Схема №2
- Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
- Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
- Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверьте температуру хранения ниже 52°C
- Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
- Используйте только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
- Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
- В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Схема №3
- Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
- Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
- Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
- Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.
Операция возврата масла
Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.
Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем
- Откройте все двери и капот двигателя.
- Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
- Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об/мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
- Выключите двигатель.
Описание кондиционера: обзора
Преобразователь давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, работая на высокой или низкой скорости. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента слишком высока или слишком низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.
Схема №4
- Измерить давление в линии высокого давления по выходу напряжения между клеммами NO1 и NO2
- Проверьте значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095 [PSIA]
- Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.
Схема №5
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
- Отсоедините разъем датчика давления (3Р) (А).
- Извлеките датчик давления переменного тока (B). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий патрубок не были изогнуты.
- КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8 фунт-сила-фут)
Схема №6
Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.
- Фотодатчик расположен в центре сопла размораживания.
- Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу пропорционально количеству принимаемого излучения, которое передается на модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.
Схема №7
- Зажигание «ВКЛ».
- Использование средства сканирования.
- Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
- Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.
Схема №8
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- С помощью драйвера (-) извлеките фотодатчик (B) из центра сопла размораживания.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
- Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры дверцы, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0 град.; C (35,6 град.; F), компрессор кондиционирования воздуха будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.
Схема №9
- Зажигание «выключено»
- Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
- Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2, не изменяется ли оно изменением температуры окружающей среды. Технические характеристики ± ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 2 (kohms) -30 (14) 480,41 ± 3% -20,95) 271,21 ± 3% -10 (50) 158,18 ± 3% 0 (68) 95,10 ± 3% 10 (50) 58,16 ± 80 ± 3% 20 (68) 37,32 ± 3 30% (104 + 163% (86 + 163%) + 163% (104 + 163%) 58,23%
- Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
- Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.
Схема №10
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Снимите передний бампер (см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-345941-S34512988832009102300000)
- Снимите датчик температуры окружающей среды (А).
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
- A.Q.S расположен в центральной опоре перед радиатором двигателя и обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе, обеспечивая выходной сигнал для управления.
- Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
Схема №11
- Зажигание «ВКЛ».
- Использование средства сканирования.
- Проверить выходное напряжение Aqs между клеммами 2 и 3. Спецификация СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Условие Выходной сигнал Свежий / рециркуляция Нормальное состояние 4,3 ± 0,3 Обнаружение свежего опасного газа 0,9 ± 0,3 Рециркуляция
- Aqs диагностика и отказобезопасность7 Обнаружение открытия сигнала в течение 7 секунд без выбора переключателя Aqs при включенном IG. Если 2,5 В или более обнаруживается в течение 3,5 секунд или более из числа 7 секунд, считается, что открыт сигнал Aqs. Действуйте как ниже отказобезопасная функция, выбирая Aqs. Отказобезопасный: Отпустите Aqs (Aqs не может быть выбран), свежий / рециркуляционный выбор поддерживает предыдущую ситуацию Qs.
Схема №12
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
- Снимите передний бампер (см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-345941-S34512988832009102300000)
- Снимите Aqs (B) после ослабления крепежных болтов.
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Добейтесь функции исключения на кривой до возникновения тумана. Воспринимает рациональную влагу транспортных средств и доказывает безопасность и удобства часов.