Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Equus/Hyundai Equus II (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндров двигателя в сборе: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндров двигателя в сборе: Снятие и установка Hyundai Equus II

Механическая часть двигателя 186 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять головки цилиндров двигателя в сборе: снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной рабочей температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Отсоедините минусовую клемму (А) от аккумуляторной батареи.
  2. Снимите крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
  3. Ослабьте сливную пробку (A) и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора (B) для ускорения слива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное ошпаривание может быть вызвано горячей жидкостью под высоким давлением, выходящей из радиатора.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе, снимите воздуховод (А), отсоедините разъем датчика расхода воздуха (АФС) (В), отсоедините шланг суфлирования (В), снимите резонатор (F), шланг заборного воздуха (Е) и воздухоочиститель в сборе (D).
  5. Отсоедините верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  6. Снимите топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
  7. Отсоедините шланги нагревателя (А).
  8. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в этой группе) (ref-417716)
  9. Поверните натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабьте, затем снимите приводной ремень (А).
  10. Снимите натяжитель приводного ремня (А).
  11. Шк орить Шк оршневая Часть Шк оршневая Часть Шк оршневая Часть Шк. Демонтировать Шк оршневая Часть Шк. Демонтировать Шк оршневая Часть Шк. Демонтировать Шк оршневая часть Шк. Демонтировать Шк К. (Шк.) Шк К. Шк К. Шк К К К К К. (Шк К К. (Вык К К К. (К К К К К К К.) Демонт. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-417717)
Схема №153
Схема №154

ПримечаниеВ случае, если система газораспределения была полностью разобрана, цепь ГРМ может быть установлена со всей меткой установки цепи звездочки и маркированными звеньями цепи ГРМ, выровненными без дополнительной маркировки. Тем не менее, во время ремонта на транспортном средстве (для узла цепи цилиндров, натяжителя цепи ГРМ, CVVT, распределительного вала, HLA или т.д.), когда нет необходимости полностью снимать цепь ГРМ, отметьте звенья цепи ГРМ, соответствующие меткам установки цепи, на звездочке звездочки цепи и маркировкой подходящего маркировочного поршня.

Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. 30. Снимите генератор переменного тока (A).
  2. 31. Снимите трубу для выпуска воды (А) и трубу для впуска воды (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
  3. 32. Снимите узел регулирования температуры воды (А) и узел фитинга для выпуска воды (В).
  4. 33. Снимите механизм натяжения цепи ГРМ (A) и болт крепления направляющей цепи (B).
  5. 34. Снимите крышки подшипников распределительного вала (A) и крышки упорных подшипников распределительного вала (B).
  6. 35. Снимите распределительный вал и CVVT в сборе (A).
  7. 36. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
  8. 37. Снимите головку цилиндра (A). Равномерно ослабьте и снимите болты головки цилиндра в нескольких проходах в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Деформация или растрескивание головки могут возникнуть в результате удаления болтов в неправильном порядке.
Схема №168
Схема №169
  1. (2) Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместите головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
Схема №170
Схема №171
  1. 38. Снимите прокладку головки цилиндров (А).
Схема №172
Схема №173
  1. Снимите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сожмите пружину клапана и снимите фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. Снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнения штока клапана.
  3. Снимите фильтр OCV.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. 4. Снимите предохранительный клапан.
Схема №177
  1. Проверьте плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100x100] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,1 мм (0 004 дюйма) [Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) / 110x110]
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0,18мм, измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана 0.012 I.d. Впуск / Выпуск: 6.000 ~ 6.012 мм (0.2362 ~ 0.2367in) Используя микрометр, измерьте диаметр штока клапана. Шток клапана O.d. Впуск: 5.965 ~ 5.980мм (0.2348 ~ 0.2354 in) Выпуск: 5.958 ~ 5.970мм (0mm (0.2346 ~ 0.2350in) измерение внутреннего зазора штока:
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: Впуск / Выпуск: 45,25 ° ~ 45,75 ° Проверьте, чтобы поверхность клапана была изношена. Если поверхность штока клапана изношена, замените клапан. Проверьте толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Запас на впуске: 1,2 мм (0,0472 дюйма) Выпуск: 1,2мм (0,04729 дюйма) Проверьте длину клапана.
  3. Осмотрите седла клапанов. Проверьте седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндра. Проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндра. Ширина контакта седла клапана: Впуск: 1,15 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0571 дюйма) Выпуск: 1,35 ~ 1,65 мм (0,0531 ~ 0,0650in) Угол седла клапана: Впуск / выпуск: 44,75 ° ~ 45.10 °
  4. Осмотрите клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерьте отклонение от квадрата клапанной пружины. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Свободная высота: 48,44 мм (1,9070 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Осмотрите кулачковые выступы. С помощью микрометра измерьте высоту кулачкового выступа. Высота кулачка Впуск: 41,77329 мм (1,6446 дюйма) Выпуск: 41,55202 мм (1,6359 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
  2. Осмотрите зазор между шейками распределительных валов. Очистите крышки подшипников и шейки распределительных валов. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Проложите полоску пластика поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышку подшипника (A) и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7н10нм ~ 1,4 нм.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. (5) Снимите крышки подшипников.
  2. (6) Измерьте пластигейдж № 1 245 в его самой широкой точке. Зазор масла подшипника распределительного вала Впуск / Выпуск: № 1 шейка: 0 025 ~ 0 057мм (0,0010 ~ 0 001in) кулачок № 2, 3, 4, 5 шейка: 0 020 ~ 0 057мм (0 008 ~ 0,0022 in) Наружный диаметр шейки распределительного вала Впуск / Выпуск: № 1 шейка: 35 964 ~ 35 980 мм (1,4159 ~ 1,1655in) № 2 3,
  3. (7) Полностью удалить пластигаж.
  4. (8) Снимите распределительные валы.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. 3. Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. Установите крышку подшипника (A) и крышку упорного подшипника (B) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 0,8 фунт-фут) с помощью индикатора циферблата, замените кулачковый вал и уберите его назад.
Схема №191
Схема №192
  1. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Поверните стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. 145 кПа

Как установить головки цилиндров двигателя в сборе: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, установите поршень № 1 в ВМТ.

Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите прокладку головки цилиндров (A). Обратите внимание, что места герметизации на прокладке головки цилиндров, блоке цилиндров и нижнем картере цепи ГРМ должны быть свободны от машинного масла и т. д. Перед сборкой прокладки головки цилиндров следует нанести жидкий герметик LT5900H или его эквивалент на зазор между блоком цилиндров и нижним картером цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к нижнему рисунку для нанесения герметика. Ширина валика: 3,5 ~ 4,5 мм (0,1.578 ~ 0 772) LT5900H
  2. Установить болты головки цилиндров. Не наносить моторное масло на болты головки цилиндров. Используя болты SST (09221-4A000), установить и затянуть болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы, в несколько проходов, в указанной последовательности. Момент затяжки: Болты головки цилиндров (1 ~ 10): 32,4 ~ 36,3 н.м. (3,3 ~ 3,7 кгс.м, 23,9 ~ 26,8lb-ft) + 88 ° ~ 3,4 ° + 118 ° ~ 122 ° Фланцевые болты (11 ~ 33,3м): 33,3м.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. 3. Соберите узел CVVT и распределительного вала в сборе. Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 нм (7,5 ~ 8,5 кгс.м, 54,2 ~ 61,5 фунта-фут) Соберите распределительный вал на штырь узла CVVT. В это время не собирайте масляное отверстие распределительного вала. Удерживайте шестигранный головной гаечный ключ узла распределительного вала с помощью тисков и установите болт на вариатор.
  2. Установите роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
  3. Установить вариатор лев / прав и распределительный вал в сборе (А). ПРИМЕЧАНИЕ: На шейки распределительного вала нанести легкое покрытие из моторного масла. Собрать метку ГРМ вариатора на тот же уровень верхней поверхности головки цилиндров. Перед сборкой убедиться в правильности расположения правого, левого по крену, впускного, выпускного боковых распределительных валов. Повернуть коленчатый вал для установки поршня № 1 в положение ВМТ.
  4. Установите цепь газораспределения на звездочку CVVT. Примечание: Проверьте, что коленчатый вал находится в положении CVDC, выровняйте метку (A) установки цепи коленчатого вала и метку (A) синхронизации звена цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае маркировки звеньев цепи газораспределения, соответствующих меткам установки цепи на звездочке, с идентификацией для ремонта на транспортном средстве (для узла головки, натяжного устройства цепи, кулачкового вала).
  5. Установить крышки подшипников распределительного вала и крышки упорного подшипника распределительного вала. Затянуть болты в порядке ниже последовательности. Момент затяжки: 1-й шаг: 6,9 ~ 7,8 нм (0,7 ~ 0,8 кгс.м, 5,1 ~ 5,8 фунта-фут) 2-й шаг: 13,7 ~ 14,7 нм (1,4 ~ 1,5 кгс.м, 10,1 ~ 10,8 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с болтами правого, левого берега, впуска, стороны выпуска перед сборкой: Обязательно установите подшипник в положение и упорного подшипника.
  6. Установите кулачок на направляющую кулачка (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Установите натяжной направляющий болт цепи ГРМ Lh (B), а затем натяжное устройство цепи ГРМ Lh (A). Установите натяжное устройство цепи ГРМ и пробковый болт в отверстие на головке цилиндра 88.закрутите пробковый болт указанным моментом, нажимая цепь ГРМ на CVVT впуска Lh. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5нм (2,2 ~ 2,6кг.м., 15,9 ~ 18,8lft-Цепь)
  8. Установить натяжной направляющий болт цепи ГРМ (B), а затем натяжное устройство цепи ГРМ ГРМ (A). Установить натяжное устройство цепи ГРМ и болт пробки ГРМ в отверстие на головке цилиндра вручную. Затянуть болт пробки указанным моментом, нажимая при этом цепь ГРМ на CVVT впуска Rh. Момент затяжки: Направляющий болт цепи ГРМ: 21,6 ~ 25,5нм (2,2 ~ 2,6кгф.м, 15,9 ~ 18,8лт) Цепь
  9. Натяжение натяжного устройства цепи ГРМ. Натяжное устройство цилиндра ГРМ Rh. Натяжное устройство цилиндра ГРМ Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rh. С натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsi. с натяжным устройством цилиндра Rsh. с натяжным устройством цилиндра Rs.c. с натяжным устройством цилиндра R. С. С. С. R. R. С. С. R. R. R. R. 150N 150N
  10. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
  11. Установите узел контроля температуры воды (A) и узел фитинга для выпуска воды (B) с новым уплотнительным кольцом и новой прокладкой. Момент затяжки: 16,7 ~ 19,6 нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут)
  12. Установите патрубок для выпуска воды (A) и патрубок для впуска воды (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца. Никогда не наносите масло на уплотнительное кольцо и канавку уплотнительного кольца на конце трубы. Уплотнительное кольцо должно быть без царапин. Перед сборкой очистите контактную поверхность. ~ 8. Вставьте заглушку или отверстие для промывки изнутри.
  13. Установите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 29,4 ~ 41,2 нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)
  14. Установить клапан управления маслом (OCV) (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно OCV при падении. Держите OCV чистым. Не держите втулку OCV (A) во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не двигайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  15. С помощью SST (09231-2J500, 09231-H1100) установите масляное уплотнение крышки верхней части цепи ГРМ (A).
  16. Нанесите герметик на верхнюю крышку цепи ГРМ. С помощью скребка-прокладки удалите с поверхностей прокладки весь старый уплотнительный материал. Перед сборкой верхней крышки цепи ГРМ нанесите на верхнюю крышку жидкий герметик LT5900H или аналог. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: Ø2,5 ± 0,5 мм (0,1 ± 0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой двух деталей не следует зачищать уплотняющую лицевую поверхность.
  17. Установите верхнюю крышку цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите выпускной коллектор (A), затянув гайки следующим способом. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в этой группе) Момент затяжки: 49,0 ~ 53,9 нм (5,0 ~ 5,5 кгс.м, 36,2 ~ 39,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Знак " ВЕРХ " прокладки должен быть обращен к выпускному коллектору. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки выпускного коллектора следующим способом. (ref-417717)
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. 21. Установите тепловую защиту выпускного коллектора (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 10,8 Н.м (0,9 ~ 1,1 кгс.м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут)
  2. 22. Установите узел проводки и кронштейн (A) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Момент затяжки: Болты кронштейна проводки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 нм (2,0 ~ 4,0 кгс.м, 14,5 ~ 28,9 фунта-фут)
  3. 23. Установите датчик давления масла (OPS) в сборе и кронштейн (A). Момент затяжки: Болты кронштейна: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Датчик давления масла: 14,7 ~ 21,6 нм (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  4. 24. Используйте SST (09231-2J500, 09231-H1100), установите масляное уплотнение (B) и прокладку (A).
  5. 25. Затяните крышку головки цилиндров. Места герметика на головке цилиндров и верхнем кожухе цепи ГРМ должны быть свободны от моторного масла и т. д. Перед сборкой крышки головки цилиндров следует нанести жидкий герметик LT5900H или эквивалент на зазор между головкой цилиндров и верхним кожухом цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Установите крышку головки цилиндров (А). Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. 1.2.3. Момент затяжки: 1-й шаг: 0.5 ~ 6м.
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. 26. Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  2. 27. Снова подсоедините водяной шланг (А).
  3. 28. Установите датчики детонации (A) и монтажный кронштейн (B). Момент затяжки: 64,7 ~ 76,5 нм (6,6 ~ 7,8 кгс.м, 47,7 ~ 56,4 фунт-фут)
  4. 29. Установите модуль впускного коллектора (A), затянув гайки следующим способом. Момент затяжки: 1-й шаг: 4,9 ~ 7,8 нм (0,5 ~ 0,8 кгс.м, 3,6 ~ 5,8 фунт-фут) 2-й шаг: 19,6 ~ 26,5 нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки впускного коллектора следующим способом.
  5. 30. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (A), шланг PCSV (B) и водяные шланги (C) к модулю впускного коллектора.
  6. 31. Установите кронштейн соединителя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (А).
  7. 32. Установите указатель уровня масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. 3. Установите разъем для подключения к двигателю. Установите разъем для подключения к двигателю (разъем для подключения к двигателю). Установите разъем для подключения к двигателю (разъем для подключения к двигателю). Установите разъем для подключения к двигателю (разъем для подключения к двигателю). Установите разъем для подключения к двигателю (разъем для подключения к двигателю). (разъем для подключения к двигателю). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-417716)

Другие статьи — Головка цилиндров двигателя в сборе