Как разобрать блок цилиндра двигателя: капитального ремонта
Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
- Снять двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе).
- Закрепить двигатель на подставке двигателя для разборки.
- Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе)
- Снять головку цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе)
- Удалить цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе).
- Снять регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе)
- Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе)
- Снять переходную пластину (A) и приводную пластину (B).
- Снять переходник коленчатого вала (А).
- Снять заднюю крышку блока цилиндров (А).
- Снять сепаратор (А) и вставки водяной рубашки (В).
- Снять крышку блока цилиндров (А) и прокладку (В).
- Проверить люфт конца шатуна.
- Проверить масляный зазор крышки шатуна.
- Снять поршень и шатун в сборе. Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Снять крышку шатуна (А). Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
- Проверить масляный зазор главного подшипника.
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Снять нижний картер в сборе (А).
- Поднять коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и центральные подшипники в правильном порядке.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и поршневой палец комплектно.
- Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и проставку масляного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
- Отсоединить шатун от поршня, снять с поршня стопорные кольца, вынуть поршневой палец, снять шатун и поршень.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
- Проверить боковой зазор шатуна. С помощью щупа измерить боковой зазор между большим концом шатуна. Стандартный боковой зазор: 0,1 ~ 0,3мм (0,0039 ~ 0,0118 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установить новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал.
- Проверить масляный зазор шатунного подшипника. Проверить, что смазка не соответствует подшипнику 0,1мм или не соответствует подшипнику 0,2мм или крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Удалить 2 болта крышки шатуна. Удалить зазор между крышкой шатуна и половиной подшипника. Удалить зазор между пальцем шатуна. Установить половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки: 22,6 ~ 26,5nm (2,3 ~ 2,7kgf.m, 16,6 ~ 19,5lft-m).
Схема №310
Повторная сборка
ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
- Собрать поршень и шатун. Установить стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставить поршневой палец в отверстие поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна. Установить стопорное кольцо в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна перед вставкой поршневого пальца.
- Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
- Установить коренные подшипники (А) (№ 1, 2, 4, 5 цапфы) и центральные подшипники (Б) (№ 3 цапфы). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой нижнего картера и втолкнуть 5 нижних подшипников.
- Поместить коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
- Поместить нижний узел картера на блок цилиндров. С помощью скребка прокладки удалить весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Установить внутреннее уплотнительное кольцо (А) на блок цилиндров. Перед сборкой нижнего узла картера жидкий герметик LT 5900H или аналогичный следует нанести на дно блока цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5мм (0,1in) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
- Установить болты нижнего картерного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты нижнего картерного подшипника за несколько проходов, в указанной последовательности Момент затяжки Болты крышки главного подшипника (1 ~ 20) 37,3 ~ 41,2 Н.м (3,8 ~ 4,2 кгс.м, 27,5 ~ 30,4 фунт-фут) + 120 ° Болты фланцевые (21 ~ 35) 21,6 ~ 25,5 Н.м (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда Использовать любой новый подшипник. 4A000
- Проверить люфт конца коленчатого вала.
- Установить шток поршня и шатуна в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней 2.5в болты сочленения поршней нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его при помощи деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить шатун-шток, чтобы проверить центровку подшипников скольжения по резьбе поршня. 4A000
- Проверить люфт конца шатуна.
- Установить заднюю крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затянуть болты основания, а затем затянуть другие болты.
- Установить переходную пластину коленчатого вала (А).
- Используя SST (09231-2J400, 09231-H1100) и пластиковый молоток, постучите по новому масляному уплотнению (А) до тех пор, пока поверхность SST не будет заподлицо с блоком цилиндров. В это время глубина масляного уплотнения (А) от поверхности блока цилиндров составляет 1 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой масляного уплотнения затвердевший герметик или вредный материал, расположенный на граничной области между уплотнением блока цилиндров и нижним картером, не должны быть удалены.
- Установить крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " F " прокладки должна быть обращена к передней части двигателя. Сначала затянуть болты основания, а затем затянуть другие болты.
- Установить сепаратор (A) и вставки водяной рубашки (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить сепаратор с направляющей на водяную рубашку и выровняйте канавку.
- Установить приводную пластину (B) и переходную пластину (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 107,9 нм (10,0 ~ 11,0 кгс.м, 72,3 ~ 79,6 фунт-фут)
- Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе)
- Установить узел контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе)
- Установить цепь синхронизации. (См. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе)
- Установить головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе).
- Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе)
- Снять двигатель со стенда двигателя.
- Установить двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе).