Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Equus/Hyundai Equus II (2009-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров двигателя: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров двигателя: Капитальный ремонт Hyundai Equus II

Механическая часть двигателя 33 иллюстрации ~6 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра двигателя: капитального ремонта

Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-417713)
  2. Закрепите двигатель на подставке двигателя для разборки.
  3. Демонтировать впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-417717)
  4. Снимите головку цилиндров. (См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе) (ref-417715-S14429659402011083000000)
  5. Удалите цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-417714)
  6. Снимите регулятор температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе) (ref-417716)
  7. Демонтировать маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-417719)
  8. Снимите переходную пластину (A) и приводную пластину (B).
  9. Снимите переходник коленчатого вала (А).
  10. Снимите заднюю крышку блока цилиндров (А).
  11. Снимите сепаратор (А) и вставки водяной рубашки (В).
  12. Снимите крышку блока цилиндров (А) и прокладку (В).
  13. Проверьте люфт конца шатуна.
  14. Проверьте масляный зазор крышки шатуна.
  15. Снимите поршень и шатун в сборе. Используя гребневый расширитель, удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Снимите крышку шатуна (А). Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположите узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  16. Проверьте масляный зазор главного подшипника.
  17. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  18. Снимите нижний картер в сборе (А).
  19. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите коренные подшипники и центральные подшипники в правильном порядке.
  20. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и поршневой палец комплектно.
  21. Снять поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и проставку масляного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Располагать поршневые кольца только в правильном порядке.
  22. Отсоединить шатун от поршня, снять с поршня стопорные кольца, вынуть поршневой палец, снять шатун и поршень.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Проверьте боковой зазор шатуна. С помощью щупа измерьте боковой зазор между большим концом шатуна. Стандартный боковой зазор: 0,1 ~ 0,3мм (0,0039 ~ 0,0118 дюйма) Если выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал.
  2. Проверьте масляный зазор шатунного подшипника. Проверьте, что смазка не соответствует подшипнику 0,1мм или не соответствует подшипнику 0,2мм или крышке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Удалите 2 болта крышки шатуна. Удалите зазор между крышкой шатуна и половиной подшипника. Удалите зазор между пальцем шатуна. Установите половину подшипника и крышку и затяните болты. Момент затяжки: 22,6 ~ 26,5nm (2,3 ~ 2,7kgf.m, 16,6 ~ 19,5lft-m).
Схема №310

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. Соберите поршень и шатун. Установите стопорное кольцо в одну сторону отверстия поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставьте поршневой палец в отверстие поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна. Установите стопорное кольцо в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите достаточное количество моторного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия поршневого пальца и малое торцевое отверстие шатуна перед вставкой поршневого пальца.
  2. Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б).
  4. Установить коренные подшипники (А) (№ 1, 2, 4, 5 цапфы) и центральные подшипники (Б) (№ 3 цапфы). ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой блока цилиндров, втолкнуть 5 верхних подшипников. Совместить зубец подшипника с зубцовой канавкой нижнего картера и втолкнуть 5 нижних подшипников.
  5. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  6. Поместите нижний узел картера на блок цилиндров. С помощью скребка прокладки удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Установите внутреннее уплотнительное кольцо (А) на блок цилиндров. Перед сборкой нижнего узла картера жидкий герметик LT 5900H или аналогичный следует нанести на дно блока цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина буртика: 2,5мм (0,1in) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей.
  7. Установить болты нижнего картерного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты нижнего картерного подшипника за несколько проходов, в указанной последовательности Момент затяжки Болты крышки главного подшипника (1 ~ 20) 37,3 ~ 41,2 Н.м (3,8 ~ 4,2 кгс.м, 27,5 ~ 30,4 фунт-фут) + 120 ° Болты фланцевые (21 ~ 35) 21,6 ~ 25,5 Н.м (2,2 ~ 2,6 кгс.м, 15,9 ~ 18,8 фунт-фут.) ПРИМЕЧАНИЕ: всегда Использовать любой новый подшипник. 4A000
  8. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  9. Установить шток поршня и шатуна в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней 2.5в болты сочленения поршней нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна (В) должны быть обращены в сторону цепи ГРМ двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, что подшипник надежно установлен, затем расположить поршень в цилиндре и постучать его при помощи деревянной рукоятки молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить шатун-шток, чтобы проверить центровку подшипников скольжения по резьбе поршня. 4A000
  10. Проверьте люфт конца шатуна.
  11. Установите заднюю крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты основания, а затем затяните другие болты.
  12. Установите переходную пластину коленчатого вала (А).
  13. Используя SST (09231-2J400, 09231-H1100) и пластиковый молоток, постучите по новому масляному уплотнению (А) до тех пор, пока поверхность SST не будет заподлицо с блоком цилиндров. В это время глубина масляного уплотнения (А) от поверхности блока цилиндров составляет 1 мм (0 039 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой масляного уплотнения затвердевший герметик или вредный материал, расположенный на граничной области между уплотнением блока цилиндров и нижним картером, не должны быть удалены.
  14. Установите крышку блока цилиндров (A) и новую прокладку (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Метка " F " прокладки должна быть обращена к передней части двигателя. Сначала затяните болты основания, а затем затяните другие болты.
  15. Установите сепаратор (A) и вставки водяной рубашки (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте сепаратор с направляющей на водяную рубашку и выровняйте канавку.
  16. Установите приводную пластину (B) и переходную пластину (A). Момент затяжки: 98,1 ~ 107,9 нм (10,0 ~ 11,0 кгс.м, 72,3 ~ 79,6 фунт-фут)
  17. Установить маслонасос (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ " в данной группе) (ref-417719)
  18. Установить узел контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " в данной группе) (ref-417716)
  19. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе) (ref-417714)
  20. Установите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в данной группе). (ref-417715-S14429659402011083000000)
  21. Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА " в данной группе) (ref-417717)
  22. Снимите двигатель со стенда двигателя.
  23. Установите двигатель в сборе на транспортное средство (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-417713)

Другие статьи — Блок цилиндров двигателя