Как снять систему синхронизации: снятия и установки
Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.
| Внимание | Используйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Отсоедините минусовую клемму батареи. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Снимите правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО "). (ref-587061-S28472359222013112200000)
- Снимите правую под крышкой (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Снимите крышку двигателя (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Отсоедините разъемы проводки и зажимы жгута, а затем снимите проводку и протекторы с крышки головки цилиндров. Впускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Выпускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Разъем генератора переменного тока (А) Разъемы катушки зажигания (А) Впускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (А) Выпускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (В)
- Отсоедините рукав суфлирования (А).
- Отсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Снимите катушки зажигания (А).
- Снимите указатель уровня масла в двигателе (А).
- Снимите крышку головки цилиндров (А).ПРИМЕЧАНИЕ: Открепите болты в последовательности, показанной на рисунке.
- Слейте масло из двигателя и снимите масляный поддон (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-587050)
- Снимите опорный кронштейн крепления двигателя. Установите домкрат на край нижнего картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите деревянный блок между нижним картером и домкратом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный экран. Отсоедините линию массы двигателя (А). Снимите опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снимите приводной ремень. Ослабьте болты крепления генератора переменного тока (A). Ослабьте натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки. Снимите приводной ремень (C).
- Снимите переднюю подвеску двигателя (А).
- Снимите генератор переменного тока (A). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ") (ref-587063-S40822392852013112200000)
- Снимите шкив водяного насоса (А).
- Установите цилиндр № 1 в ВМТ (Верхняя мертвая точка) на такте сжатия. Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ. Проверьте, чтобы метки ВМТ звездочек впускного и выпускного вариаторов находились на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
- Снимите шкив демпфера коленчатого вала (А). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на шкив и не прилагайте чрезмерного усилия, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого колеса при снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать зубчатое колесо после снятия стартера. Установите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого колеса.
- Снимите крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув зазоры между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Снимите натяжитель цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Сожмите поршень, а затем вставьте стопорный штифт (В) в паз, чтобы удержать сжатый поршень.
- Снимите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снимите цепь синхронизации (A).
- Снимите направляющую цепи ГРМ (А).