Как снять систему синхронизации: снятия и установки
Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Отсоединить минусовую клемму батареи. (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
- Снять правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО ").
- Снять правую под крышкой (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
- Снять крышку двигателя (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
- Отсоединить разъемы проводки и зажимы жгута, а затем снять проводку и протекторы с крышки головки цилиндров. Впускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Выпускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Разъем генератора переменного тока (А) Разъемы катушки зажигания (А) Впускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (А) Выпускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (В)
- Отсоединить рукав суфлирования (А).
- Отсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Снять катушки зажигания (А).
- Снять указатель уровня масла в двигателе (А).
- Снять крышку головки цилиндров (А).ПРИМЕЧАНИЕ: Открепите болты в последовательности, показанной на рисунке.
- Слить масло из двигателя и снять масляный поддон (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ").
- Снять опорный кронштейн крепления двигателя. Установить домкрат на край нижнего картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Положите деревянный блок между нижним картером и домкратом. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляный экран. Отсоединить линию массы двигателя (А). Снять опорный кронштейн крепления двигателя (В).
- Снять приводной ремень. Ослабить болты крепления генератора переменного тока (A). Ослабить натяжение, повернув болт регулировки натяжения (B) против часовой стрелки. Снять приводной ремень (C).
- Снять переднюю подвеску двигателя (А).
- Снять генератор переменного тока (A). (См. раздел " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ")
- Снять шкив водяного насоса (А).
- Установить цилиндр № 1 в ВМТ (Верхняя мертвая точка) на такте сжатия. Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ крышки цепи ГРМ. Проверить, чтобы метки ВМТ звездочек впускного и выпускного вариаторов находились на прямой линии на поверхности головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленчатый вал еще на один оборот (360 °). ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.
- Снять шкив демпфера коленчатого вала (А). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на шкив и не прилагайте чрезмерного усилия, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого колеса при снятии шкива демпфера коленчатого вала. Установить SST (09231-2B100), чтобы удерживать зубчатое колесо после снятия стартера. Установить SST (09231-3D100) для удержания зубчатого колеса.
- Снять крышку цепи ГРМ (А), аккуратно вывернув зазоры между головкой цилиндров и блоком цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (А). ВНИМАНИЕ: Сожмите поршень, а затем вставить стопорный штифт (В) в паз, чтобы удержать сжатый поршень.
- Снять рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).
- Снять цепь синхронизации (A).
- Снять направляющую цепи ГРМ (А).