Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Система синхронизации: Прочее Hyundai Elantra V

Механическая часть двигателя 34 иллюстрации ~4 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

Проверить звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
Проверить, чтобы поршень натяжного устройства двигался плавно.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.

Внимание	Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром.

Схема №45

Рис. 45: Установка. Hyundai Elantra V

Схема №46

Рис. 46. Hyundai Elantra V

Схема №47

Рис. 47. Hyundai Elantra V

Схема №48

Рис. 48. Hyundai Elantra V

Схема №49

Рис. 49. Hyundai Elantra V

Схема №50

Рис. 50. Hyundai Elantra V

Схема №51

Рис. 51. Hyundai Elantra V

Схема №52

Рис. 52. Hyundai Elantra V

Схема №53

Рис. 53. Hyundai Elantra V

Схема №54

Рис. 54. Hyundai Elantra V

Схема №55

Рис. 55. Hyundai Elantra V

Схема №56

Рис. 56. Hyundai Elantra V

Схема №57

Рис. 57. Hyundai Elantra V

Схема №58

Рис. 58. Hyundai Elantra V

Схема №59

Рис. 59. Hyundai Elantra V

Схема №60

Рис. 60. Hyundai Elantra V

Схема №61

Рис. 61. Hyundai Elantra V

Схема №62

Рис. 62. Hyundai Elantra V

Схема №63

Рис. 63. Hyundai Elantra V

Схема №64

Рис. 64. Hyundai Elantra V

Схема №65

Рис. 65. Hyundai Elantra V

Схема №66

Рис. 66. Hyundai Elantra V

Схема №67

Рис. 67. Hyundai Elantra V

Схема №68

Рис. 68. Hyundai Elantra V

Схема №69

Рис. 69. Hyundai Elantra V

Схема №70

Рис. 70. Hyundai Elantra V

Схема №71

Рис. 71. Hyundai Elantra V

Схема №72

Рис. 72. Hyundai Elantra V

Схема №73

Рис. 73. Hyundai Elantra V

Схема №74

Рис. 74. Hyundai Elantra V

Схема №75

Рис. 75. Hyundai Elantra V

Схема №76

Рис. 76. Hyundai Elantra V

Схема №77

Рис. 77. Hyundai Elantra V

Схема №78

Рис. 78. Hyundai Elantra V

Метки ВМТ на звездочках CVVT впуска и выпуска слегка повернуты из положения ВМТ, как показано, когда цепь газораспределения удалена.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (примерно на 2 ~ 3 шага) из положения ВМТ (штифт (А) коленчатого вала находится примерно на 3 ° с вертикальной линией двигателя) как вращение впускной звездочки CVVT из положения ВМТ.
Установить направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
Установить цепь ГРМ. Звездочка выхлопа коленчатого вала (A) - > Направляющая ГРМ (B) - > Входная звездочка CVVT (C) - > Выходная цепь CVVT - звездочка (D) Установить цепь ГРМ без зазора между звездочкой коленчатого вала и входной звездочкой CVVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации каждой звездочки не должны совпадать с отметками ГРМ (цветное звено) цепи ГРМ.
Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (A) и снять стопорный штифт (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
Установить крышку цепи ГРМ 4,0. Используя сальниковую прокладку 3.5., удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и противоположных частях (держатель кулачка, головка цилиндра, блок цилиндров и нижний картер) должны быть свободны от вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылитель на поверхности и протирка чистым порошком. Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик должен быть нанесен на зазор между держателем кулачка, головкой цилиндра и блоком цилиндров. 1217H 1217H
При необходимости заменить переднее масляное уплотнение. Нанести моторное масло на кромку нового масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Удалить мусор с фланцевой части масляного уплотнения. Установить переднее масляное уплотнение (A) с помощью SST (09231-2E000, 09231-H1100).
Установить шкив демпфера коленчатого вала (А). Момент затяжки: 196,1 ~ 205,9 Н.м (20,0 ~ 21,0 кгс.м, 144,7 ~ 151,9 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на шкив и не прикладывайте чрезмерного усилия, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два способа удерживать зубчатый венец при установке шкива демпфера коленчатого вала. 2B100 3D100
Установить шкив водяного насоса (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Установить переднюю подвеску двигателя (А). Момент затяжки: 34,3 ~ 39,2 Н.м (3,5 ~ 4,0 кгс.м, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут)
Установить приводной ремень. Временно предварительно собрать генератор (A). Установить приводной ремень (B). Отрегулировать натяжение, поворачивая болт регулировки натяжения (A) по часовой стрелке. (См. " " ГЕНЕРАТОР " ") Натяжение ремня Новый ремень: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 кгс, 143,3 ~ 165,3 lbf) Используемый ремень: 441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 3,0 кгс, 99,2 ~ 12,3 lf. M10
Установить опорный кронштейн крепления двигателя. Установить опорный кронштейн крепления двигателя (B). Момент затяжки Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) и гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут) Подсоединить линию массы двигателя (A). Снять с картера нижнего картера.
Установить масляный поддон (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ").
Установить 1-ю крышку головки цилиндров. Закалка уплотнителя 7.9 должна быть установлена на крышке головки цилиндров, а зазор между крышкой цепи ГРМ и опорным кулачком должен быть удален перед сборкой болтов головки цилиндров. Нанести моторное масло на фланцевую часть масляного уплотнения на крышке и внешней поверхности труб свечи зажигания мин. После нанесения уплотнителя на зазор между крышкой цепи ГРМ и опорным кулачком он должен быть собран в течение 5 мин. Ширина валика: 2,0 ~ 3,0 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма) Уплотнитель: 1217H
Установить уровнемер масла (А).
Установить катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Подсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
Подсоединить шланг суфлирования (А).
Установить проводку и протекторы на крышке головки цилиндров, а затем соединить разъемы проводки и зажимы жгута. Впускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Выпускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Разъем генератора переменного тока (А) Разъемы катушки зажигания (А) Впускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (А) Выпускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (В)
Установить крышку двигателя (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
Установить под крышку правую (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ")
Установить правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО ").
Подсоединить минусовую клемму батареи (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ").
Добавьте все необходимые жидкости и проверить отсутствие утечек. Подключить GDS. Проверить наличие кодов, записать и очистить. Перепроверьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправить двигатель моторным маслом. Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы и собрать. Осмотреть на наличие утечек топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.