Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи
- Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Проверьте, чтобы поршень натяжного устройства двигался плавно.
Приводной ремень, натяжной шкив, шкива
- Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
- Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
- Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
| Внимание | Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте соприкосновения ремня ГРМ с маслом, водой и паром. |
|---|
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Метки ВМТ на звездочках CVVT впуска и выпуска слегка повернуты из положения ВМТ, как показано, когда цепь газораспределения удалена.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (примерно на 2 ~ 3 шага) из положения ВМТ (штифт (А) коленчатого вала находится примерно на 3 ° с вертикальной линией двигателя) как вращение впускной звездочки CVVT из положения ВМТ.
- Установите направляющую цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
- Установите цепь ГРМ. Звездочка выхлопа коленчатого вала (A) - > Направляющая ГРМ (B) - > Входная звездочка CVVT (C) - > Выходная цепь CVVT - звездочка (D) Установите цепь ГРМ без зазора между звездочкой коленчатого вала и входной звездочкой CVVT. ПРИМЕЧАНИЕ: Метки синхронизации каждой звездочки не должны совпадать с отметками ГРМ (цветное звено) цепи ГРМ.
- Установить автоматическое натяжное устройство цепи ГРМ (A) и снять стопорный штифт (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите, что метки ВМТ на звездочках CVVT впуска и выпуска совмещены с верхней поверхностью головки цилиндров.
- Установите крышку цепи ГРМ 4,0. Используя сальниковую прокладку 3.5., удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Места герметизации на крышке цепи и противоположных частях (держатель кулачка, головка цилиндра, блок цилиндров и нижний картер) должны быть свободны от вредных инородных материалов, масла, пыли и влаги. Распылитель на поверхности и протирка чистым порошком. Перед сборкой крышки цепи ГРМ жидкий герметик должен быть нанесен на зазор между держателем кулачка, головкой цилиндра и блоком цилиндров. 1217H 1217H
- При необходимости замените переднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на кромку нового масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Удалите мусор с фланцевой части масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение (A) с помощью SST (09231-2E000, 09231-H1100).
- Установите шкив демпфера коленчатого вала (А). Момент затяжки: 196,1 ~ 205,9 Н.м (20,0 ~ 21,0 кгс.м, 144,7 ~ 151,9 фунт-фут). ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на шкив и не прикладывайте чрезмерного усилия, чтобы предотвратить деформацию резиновой детали. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два способа удерживать зубчатый венец при установке шкива демпфера коленчатого вала. 2B100 3D100
- Установите шкив водяного насоса (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установите переднюю подвеску двигателя (А). Момент затяжки: 34,3 ~ 39,2 Н.м (3,5 ~ 4,0 кгс.м, 25,3 ~ 28,9 фунт-фут)
- Установите приводной ремень. Временно предварительно соберите генератор (A). Установите приводной ремень (B). Отрегулируйте натяжение, поворачивая болт регулировки натяжения (A) по часовой стрелке. (См. " " ГЕНЕРАТОР " ") Натяжение ремня Новый ремень: 637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 кгс, 143,3 ~ 165,3 lbf) Используемый ремень: 441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 3,0 кгс, 99,2 ~ 12,3 lf. M10 (ref-587063-S40822392852013112200000)
- Установить опорный кронштейн крепления двигателя. Установить опорный кронштейн крепления двигателя (B). Момент затяжки Гайка (C): 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Болт (D) и гайки (E): 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут) Подсоединить линию массы двигателя (A). Снять с картера нижнего картера.
- Установите масляный поддон (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-587050)
- Установите 1-ю крышку головки цилиндров. Закалка уплотнителя 7.9 должна быть установлена на крышке головки цилиндров, а зазор между крышкой цепи ГРМ и опорным кулачком должен быть удален перед сборкой болтов головки цилиндров. Нанесите моторное масло на фланцевую часть масляного уплотнения на крышке и внешней поверхности труб свечи зажигания мин. После нанесения уплотнителя на зазор между крышкой цепи ГРМ и опорным кулачком он должен быть собран в течение 5 мин. Ширина валика: 2,0 ~ 3,0 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма) Уплотнитель: 1217H
- Установите уровнемер масла (А).
- Установите катушки зажигания (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Подсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
- Подсоедините шланг суфлирования (А).
- Установите проводку и протекторы на крышке головки цилиндров, а затем соедините разъемы проводки и зажимы жгута. Впускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Выпускной разъем OCV (Клапан управления маслом) (А) Разъем генератора переменного тока (А) Разъемы катушки зажигания (А) Впускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (А) Выпускной разъем CMPS (Датчик положения распределительного вала) (В)
- Установите крышку двигателя (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Установите под крышку правую (см. " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Установите правое переднее колесо (см. " КОЛЕСО "). (ref-587061-S28472359222013112200000)
- Подсоедините минусовую клемму батареи (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-587052-S25802039432013112200000)
- Добавьте все необходимые жидкости и проверьте отсутствие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов, запишите и очистите. Перепроверьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправьте двигатель моторным маслом. Очистите стойки аккумулятора и кабельные клеммы и соберите. Осмотрите на наличие утечек топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровода.
