Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров: Капитальный ремонт Hyundai Elantra V

Механическая часть двигателя 43 иллюстрации ~10 мин чтения

Как разобрать блок цилиндров: капитального ремонта

Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю электропроводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (Верхней мертвой точке).

Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " в данной группе). (ref-587052-S25802039432013112200000)
  2. Снимите узел трансмиссия с двигателя в сборе. (См. " Автоматический трансмиссия " или " Ручная система трансмиссия ") (ref-587058-S08938722152013112200000)(ref-587090-S21957296472013112200000)
  3. Трансмиссия с ручным управлением: Снимите маховик (А). Автоматическая трансмиссия: Снимите приводную пластину (А) и переходную пластину (В).
  4. Закрепите двигатель на подставке двигателя для разборки.
  5. Снимите впускной и выпускной коллекторы (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-587066)
  6. Снимите цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРМ. (См. раздел " СИСТЕМА ГРМ ") (ref-587051)
  7. Снимите головку цилиндров в сборе. (см. " Головка цилиндров ") (ref-587065-S22223281802013112200000)
  8. Демонтировать компрессор ФК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-587054-S39804168242013112200000)
  9. Снимите водяной насос в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-587053)
  10. Снимите фитинг для впуска воды и термостат в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-587053)
  11. Снимите датчик детонации (А).
  12. Снимите сигнализатор давления масла OPS (B).
  13. Снимите СКПС (Датчик положения коленчатого вала) (С).
  14. Снимите масляный фильтр (см. раздел " СИСТЕМА СМАЗКИ "). (ref-587050)
  15. Снимите масляный экран (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-587050)
  16. Снимите заднее масляное уплотнение (А).
  17. Снимите нижний картер, отверните болты крепления нижнего картера, снимите болты крышки главного подшипника.
  18. Проверьте боковой зазор шатуна.
  19. Проверить масляный зазор шатунного подшипника.
  20. Снимите поршневой и шатунный узлы. Используя гребневый расширитель, удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкните поршневой и шатунный узел с верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположите поршневой и шатунный узлы в правильном порядке.
  21. Проверить масляный зазор шатунного подшипника.
  22. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  23. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  24. Проверьте посадку между поршнем и поршневым пальцем. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  25. Снимите поршневые кольца. Используя расширитель поршневых колец, снимите 2 компрессионных кольца. Снимите 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите поршневые кольца в правильном порядке.
  26. Снять стопорные кольца, а затем разобрать шатун с поршня.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Проверьте боковой зазор шатуна. Используя щуп, измерьте люфт торца при перемещении шатуна назад и вперед. Если он выходит за пределы допуска, установите новый шатун. Если все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал. Боковой зазор Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0,0039 ~ 0,0098 дюйма)
  2. См. Рис. 1 0.07 См. 4 См. 4 См. 4 См. 4 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 5 См. 8 См. 8 См. 5 См. 8 См. 8 См. 8 См. 8 См.
  3. Проверьте шатуны. При повторной установке, убедитесь, что номера цилиндров, нанесенные на шатун и крышку при разборке, не совпадают. 0,9мм. При установке нового шатуна убедитесь, что канавки для удержания подшипника на месте находятся на той же стороне. Замените шатун, если он поврежден на упорных поверхностях на любом конце. Также, если очевиден износ ступеньки или сильно шероховатая поверхность внутреннего диаметра малого конца, стержень также должен быть заменен. Используя инструмент для выравнивания шатуна, проверьте, чтобы он был закрыт.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Подшипниковый Подшипник 2. См. См. Рис. 3. См. 3. См. 3. См. 2. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. 3. См. См. 3. См. См. 3. См. См. См. См. См. См. См. Рис. Рис. 2. Рис. Рис.) См. Рис.) См. Рис. Рис. Рис. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 1. 2. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис.) См. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. 1. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис. Рис.
  2. Проверьте люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между осями тяги, поворачивая коленчатый вал назад и вперед с помощью отвертки. Если люфт конца больше максимального, замените центральный подшипник. Люфт конца Стандартный: 0,07 ~ 0,25 мм (0,0028 ~ 0,0098 дюйма)
  3. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. Измерьте микрометром диаметр каждой коренной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 54 942 ~ 54 960 мм (2,16307 ~ 2,16378 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 44 954 ~ 44 972 мм (1,76984 ~ 1,77055 дюйма)
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Удалите материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) для общей площади Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) для сечения 100 мм (3,9370 дюйма) X 100 мм (3,9370 дюйма).
  4. Осмотрите расточку цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин При наличии глубоких царапин замените блок цилиндров.
  5. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. Измерьте с помощью датчика диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Диаметр отверстия цилиндра: 81,00 ~ 81,03 мм (3,1890 ~ 3,1902 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте точки положения (от верхней части блока цилиндров): 30 мм (1,1811 дюйма) / 60 мм (2,3622 дюйма) / 90 мм (3,5433 дюйма).
  6. Проверить код размера отверстия цилиндра на боковой поверхности блока цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ Размер кода Диаметр отверстия цилиндра Внутренний диаметр A 81.00 ~ 81,01 мм (3.1890 ~ 3,1894 дюйма) B 81.01 ~ 81,02 мм (3.1894 ~ 3,1898 дюйма) C 81,02 ~ 81,03 мм (3.1898 ~ 3,1902 дюйма).
  7. Проверьте маркировку размера поршня на верхней поверхности поршня. Наружный диаметр поршня НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОРШНЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Код размера Наружный диаметр поршня A 80.97 ~ 80.98 мм (3.1878 ~ 3.1882 дюйма) B 80.98 ~ 80.99 мм (3.1882 ~ 3.1886 дюйма) C 80.99 ~ 81.00 мм (3.1886 ~ 3.1890 дюйма)
  8. Выберите поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Очистите поршень. Используя скребок для прокладки, удалите углерод с верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистите канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку.
  2. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на расстоянии 35 мм (1,3780 дюйма) от верхней площадки поршня. Наружный диаметр поршня: 80,97 ~ 81,00 мм (3,1878 ~ 3,1890 дюйма)
  3. Рассчитать разницу между внутренним диаметром отверстия цилиндра и наружным диаметром поршня. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
  4. Осмотрите боковой зазор поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Если зазор больше максимального, замените поршень. Боковой зазор поршневого кольца [Стандарт] № 1 кольцо: 0 040 ~ 0 080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма) № 2 кольцо: 0 040 ~ 0 080 мм (0,00157 ~ 0,00315 дюйма) Масляное кольцо: 0 060 ~ 0 145 мм (0,0236 ~ 0,00571 дюйма).
  5. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца 76. Для измерения концевого зазора поршневого кольца 76 вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижимая его вниз поршнем. Измерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневые кольца. Если зазор слишком велик, перепроверить внутренний диаметр отверстия цилиндра. Если отверстие превышает эксплуатационный предел, то необходимо заменить блок цилиндров. Зазор конца поршневого кольца 30 [Стандарт] № 1 кольцо 0,15 ~ 0 118 мм.
Схема №264
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 19 996 ~ 20 000 мм (0,78724 ~ 0,78740 дюйма)
  2. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: 0 004 ~ 0 013 мм (0,00016 ~ 0,00051 дюйма)
  3. Проверьте зазор между наружным диаметром поршневого пальца и внутренним диаметром малого конца шатуна. Зазор между поршневым пальцем и шатуном: 0 010 ~ 0 025 мм (0,00039 ~ 0,00098 дюйма)

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Соберите поршень и шатун. Установите защелкивающееся кольцо (А) в одну сторону отверстия для поршневого пальца. Совместите переднюю метку поршня и переднюю метку шатуна. Вставьте поршневое кольцо (В) в отверстие для поршневого пальца и небольшое торцевое отверстие шатуна. Установите защелкивающееся кольцо (С) в другую сторону после вставки поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите достаточное количество машинного масла на наружную поверхность поршня, внутреннюю поверхность отверстия для поршневого пальца и небольшое отверстие шатуна, прежде чем вставлять поршневой палец.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца меткой производителя, обращенной вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы кольца были, как показано. (Кольцо № 1 должно быть на противоположной стороне кольца № 2.) Пример) ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы масляное кольцо можно было плавно поворачивать.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместить зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установить подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не изменить положение колпачков подшипников.
  4. Установить коренные подшипники коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместить зубец подшипника с канавкой блока цилиндров, и втолкнуть 5 верхних подшипников (А). Совместить зубец подшипника с канавкой нижнего картера (В), и втолкнуть 5 нижних подшипников (А).
  5. Установите упорные подшипники, установив 2 упорных подшипника (А) по обе стороны цапфы № 3 блока цилиндров масляной канавкой наружу.
  6. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  7. Нанесите жидкий герметик на верхнюю поверхность нижнего картера. При помощи уплотнительного скребка удалите весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки. Герметик на нижней поверхности картера и блока цилиндров должен быть свободен от вредных посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите чистой салфеткой. Соберите новую резиновую прокладку (А) на верхней части нижнего картера. Нанесите жидкий герметик на нижнюю поверхность блока цилиндров. 1217H
  8. Поместите нижний картер на блок цилиндров.
  9. Установите болты крышки главного подшипника. Используя SST (09221-4A000), установите и затяните болты крышки 10 главного подшипника, в несколько проходов, в последовательности, как показано. Момент затяжки 1-й шаг: 27,5 ~ 31,4 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут) 2-й шаг: 120 ~ 125 ° ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно болты крышки подшипника. Не применяйте шаги моторного масла на болтах, чтобы добиться правильного крутящего момента.
  10. Установить нижние болты картера, в несколько проходов, последовательно, как показано на. Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
  11. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  12. Установить поршневой и шатунный узлы 0. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршня необходимо нанести слой моторного масла на кольцевые канавки и отверстия цилиндров. Установить поршень и шатунный узел передними метками, обращенными к передней части двигателя. Установить кольцевой компрессор, проверить, чтобы кольца были надежно на месте, а затем расположить поршень в цилиндре, и постучать по нему деревянной рукояткой молотка. Остановить после того, как кольцевой компрессор подскочит свободно, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа перед проталкиванием штока поршня на место поршня. 4A000
  13. Проверьте люфт конца шатуна.
  14. Установите новое заднее масляное уплотнение. Нанесите моторное масло на новую губку масляного уплотнения. Используя SST (09231-H1100, 09214-2E000) и молоток, постучите в масляное уплотнение (A) до совмещения задней поверхности масляного уплотнения с задней поверхностью блока цилиндров в сборе.
  15. Установите масляный экран (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-587050)
  16. Установите масляный фильтр (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ") (ref-587050)
  17. Установите CKPS (Датчик положения коленчатого вала) (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите OPS (реле давления масла) (B). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите датчик детонации (A). Момент затяжки: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  20. Установите фитинг для впуска воды и термостат в сборе (см. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-587053)
  21. Установить водяной насос в сборе (см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-587053)
  22. Установите компрессор кондиционирования воздуха (см. " УСТАНОВКА "). (ref-587054-S40431048762013112200000)
  23. Установите головку цилиндров в сборе (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ "). (ref-587065-S22223281802013112200000)
  24. Установите цепь ГРМ, включая приводной ремень, крышку головки цилиндров, генератор переменного тока и крышку цепи ГРМ. (См. раздел " СИСТЕМА ГРМ ") (ref-587051)
  25. Установить впускной и выпускной коллекторы. (См. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-587066)
  26. Снимите двигатель со стенда для сборки двигателя.
  27. Трансмиссия с ручным управлением: Установите маховик (A). Автоматическая трансмиссия: Установите приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 117,7 ~ 127,5 Н.м (12,0 ~ 13,0 кгс.м, 86,8 ~ 94,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно.
  28. Соберите узел трансмиссия в узел двигателя. (См. " Автоматический трансмиссия " или " Ручная система трансмиссия ") (ref-587058-S08938722152013112200000)(ref-587090-S21957296472013112200000)
  29. Установите двигатель и коробку передач на транспортное средство. (См. " ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ") (ref-587052-S25802039432013112200000)

Другие статьи — Блок цилиндров