Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra IV (2006-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/ABS (антиблокировочная тормозная система): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

ABS (антиблокировочная тормозная система): Диагностика Hyundai Elantra IV

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 64 иллюстрации ~40 мин чтения

Диагностический интерфейс

Отказы, обнаруженные ЭБУ, кодируются на ЭБУ, сохраняются в ЭСППЗУ и считываются диагностическим оборудованием при включении выключателя зажигания.

Диагностический интерфейс также может использоваться для тестирования ECU во время производства ECU и для приведения в действие Hcu (линия отбора воздуха или испытательная линия крена и тормоза).

Идентификация предупреждающих огней. Схема №3
  1. МОДУЛЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС Модуль активной сигнальной лампы АБС показывает состояние самопроверки и неисправности АБС. Сигнальная лампа АБС должна гореть: Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды). В случае запрета функций АБС по неисправности. Во время режима диагностики. Когда разъем ЭБУ отделен от ЭБУ.
  2. МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИХ ОГНЕЙ СТОЯНОЧНОГО / EBD

Модуль активной предупредительной лампы EBD указывает на состояние самотестирования и отказа EBD. Однако в случае включения переключателя стояночного тормоза предупредительная лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупредительная лампа EBD должна гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ БЕЗ АБС КАРТА РАБОТЫ КЛАПАНА Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Работа двигателя насоса Открыть Закрыть ВЫКЛ (Таблица 3): Схема работы управления АБС (Нормальное торможение без ABS) ПРИМЕЧАНИЕ: Ev: Впускной клапан Av: Выпускной клапан Lr: Заднее левое колесо Rf: Переднее правое колесо Lf: Переднее левое колесо Rr: Зад: заднее правое колесо Pe: Насос: Насос:
  2. ГРАФИК РАБОТЫ КЛАПАНА РЕЖИМА УМЕНЬШЕНИЯ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Работа двигателя насоса Закрыть Открыто Вкл. (Управление скоростью двигателя) (Таблица 4): Схема работы управления ABS (Режим уменьшения) ПРИМЕЧАНИЕ: Ev: Впускной клапан Av: Выпускной клапан Lr: Заднее левое колесо Rf: Переднее правое колесо Lf: Переднее левое колесо Rr: Зад: Заднее правое колесо Pe: Насос: Двигатель:
  3. СХЕМА РАБОТЫ КЛАПАНА В РЕЖИМЕ УДЕРЖАНИЯ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Работа двигателя насоса Закрыть Закрыть ВКЛ (Управление частотой вращения двигателя) (Таблица 5): Схема работы управления ABS (Режим удержания) ПРИМЕЧАНИЕ: Ev: Впускной клапан Av: Выпускной клапан Lr: Заднее левое колесо Rf: Переднее правое колесо Lf: Переднее левое колесо Rr: Зад: заднее правое колесо Pe: Двигатель: Насос:
  4. ГРАФИК РАБОТЫ КЛАПАНА В РЕЖИМЕ УВЕЛИЧЕНИЯ Впускной клапан (Ev) Выпускной клапан (Av) Работа двигателя насоса Открыть Закрыть ВКЛ (Управление скоростью двигателя) (Таблица 6): Схема работы управления ABS (Режим увеличения) ПРИМЕЧАНИЕ: Ev: Впускной клапан Av: Выпускной клапан Lr: Заднее левое колесо Rf: Переднее правое колесо Lf: Переднее левое колесо Rr: Зад: заднее правое колесо Pe: Насос: Двигатель:

Примечания в отношении диагностики

Явления, перечисленные в следующей таблице, не являются ненормальными.

ЯвлениеОбъяснение
Проверка звука системыПри запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся изнутри моторного отсека. Это связано с тем, что выполняется проверка работы системы.
Звук работы АБСЗвук работы мотора внутри гидроблока АБС (скулить). Звук генерируется вместе с вибрацией педали тормоза (соскабливание). При работе АБС звук генерируется из шасси автомобиля вследствие повторного нажатия и отпускания тормоза (Thump: подвеска; писк: шины)
Работа АБС (длинный тормозной путь)Для таких дорожных покрытий, как покрытые снегом и гравийные дороги, тормозной путь для транспортных средств с АБС иногда может быть длиннее, чем для других транспортных средств. Соответственно, посоветуйте клиенту безопасно ездить по таким дорогам, снизив скорость автомобиля.
Условия выявления диагноза могут меняться в зависимости от кода диагноза. При проверке симптома неисправности после стирания кода диагностики убедитесь, что выполнены требования, перечисленные в «Комментарии».

СХЕМА ОБЪЯСНЕНИЯ ФЕНОМЕНА

Схема №8
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите инструмент сканирования к разъему 16P data link, расположенному на боковой панели водителя. (Таблица 11): Подключение инструмента сканирования к разъему 16P data link
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Проверка на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования
  5. После устранения неисправности удалите сохраненные коды неисправностей с помощью сканирующего устройства.
  6. Отсоедините инструмент сканирования от 16P соединителя канала передачи данных.
Контрольный лист ABS. Схема №9

Таблица симптомов проблем

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверьте цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

ПризнакПодозрительная зонаСм. стр.
АБС не работает.Только когда 1. -4. все нормально, и проблема все еще происходит, замените HECU. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что нормальный код выводится. Цепь источника питания. Цепь датчика скорости. Проверьте гидравлическую цепь на утечку. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
АБС не работает прерывисто.Только когда 1. -4. все нормально и проблема все еще происходит, замените узел привода ABS. Проверьте расшифровка кода ошибки, подтверждая, что система работает в соответствии со спецификациями. Цепь датчика скорости колеса. Цепь выключателя стоп-сигнала. Проверьте гидравлическую цепь на утечку. АБС НЕ РАБОТАЕТ (ПЕРИОДИЧЕСКИ)
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь с любой системой невозможна)Цепь источника питания Линия диагностики ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
Связь с инструментом «Сканирование» невозможна. (Связь только с АБС невозможна)Цепь источника питания Линия диагностики HECU ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС
При включении ключа зажигания (двигатель выключен) не загорается сигнальная лампа АБС.Цепь сигнальной лампы АБС HECU ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС
Даже после запуска двигателя сигнальная лампа АБС остается включенной.Цепь сигнальной лампы АБС HECU ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ В ПРОВОДЕ

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

ВниманиеВо время работы АБС педаль тормоза может вибрировать или может быть не в состоянии быть нажатой. Такие явления обусловлены прерывистыми изменениями гидравлического давления внутри тормозной магистрали для предотвращения блокировки колес и не являются аномалией.

Инспекция расшифровки кода ошибки

  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
  2. Включен ли ABS контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА Проверьте цепь источника питания. НЕТ Прочитайте расшифровка кода ошибки и устраните неисправность в указанном расшифровка кода ошибки.
Схема №10
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Включить выключатель зажигания, замерить напряжение между клеммой 18 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова. Технические характеристики: приблизительно В + Напряжение в пределах технических характеристик? ДА Проверить цепь массы. НЕТ Проверить жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтировать. (ХХХХХ13): Измерение напряжения между клеммой 18 разъема модуля управления АБС и массой кузова
Схема №11
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами 1, 4 бокового разъема кабеля модуля управления ABS и точкой массы. Есть ли целостность? ДА Никаких дальнейших действий не требуется. НЕТ Устраните разрыв в проводе и точке массы. (Рисунок 14): Проверка целостности соединения между клеммами 1, 4 разъема модуля управления ABS и землей
  1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
  2. Включен ли ABS контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА Проверьте цепь датчика скорости колеса. НЕТ Прочитайте расшифровка кода ошибки и устраните неисправность в указанном расшифровка кода ошибки.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

Обратитесь к разделу. Работает ли система в соответствии с техническими требованиями?

YES

  1. Проверьте цепь включения стоп-сигнала.

NO

  1. Отремонтируйте или замените датчик частоты вращения колеса.
Схема №12
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерьте напряжение между клеммой 20 бокового разъема жгута модуля управления АБС и заземлением корпуса при нажатой педали тормоза. Спецификация: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте наличие проблемных кодов расшифровка кода ошибки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления АБС и выключателем стоп-сигнала. (Рисунок 15): Измерение напряжения между клеммой 20 разъема модуля управления АБС и заземлением корпуса

Проверьте цепь питания для диагностики

Измерьте напряжение между клеммой 9 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.

Спецификация: приблизительно B +

Соответствует ли напряжение спецификации?

YES

  1. Проверьте цепь массы для диагностики.

NO

  1. Устраните разрыв в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.
Измерение напряжения между клеммой 9 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Схема №13

Проверьте цепь заземления для диагностики

Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Есть ли целостность?

NO

  1. Устраните разрыв в проводе между клеммой 5 разъема канала передачи данных и точкой массы.
Проверка непрерывности между клеммой 5 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса. Схема №14

Как проверить непрерывность линии диагностики

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами 11 разъема модуля управления ABS и 1 разъема канала передачи данных. Есть ли целостность? ДА Проверьте источник питания модуля управления ABS. НЕТ Устраните обрыв в проводе.
Схема №15
  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС.
  2. Включите выключатель зажигания, замерьте напряжение между клеммой 18 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова. Технические характеристики: приблизительно В + Напряжение в пределах спецификации? ДА Проверьте наличие плохого массы. НЕТ Проверьте жгут или разъем между предохранителем (10A) в соединительной колодке моторного отсека и модулем управления АБС. При необходимости отремонтируйте. (Таблица № 18): Измерение напряжения между клеммой 18 разъема модуля управления АБС и массой кузова

Как проверить выходной сигнала расшифровки кода ошибки

  1. Подсоедините сканирующее устройство к разъему 16P канала передачи данных, расположенному за пультом управления со стороны водителя.
  2. Проверьте выходные данные расшифровка кода ошибки с помощью программы Scan Tool. Вывод расшифровка кода ошибки? ДА Отремонтировать цепь, индицируемую кодовым выходом. НЕТ Проверьте приборную панель.

Диагностическая карта кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON o: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) OFF

КОД расшифровка кода ошибкиОписание неисправностиСостояние сигнальной лампыИ т.д.СМ. СТР.
EBDABSESC
C1101 Высокое напряжение батареи
C1102 Низкое напряжение батареиO /
C1200 Датчик частоты вращения колеса передний-левый обрыв/замыканиеO /
C1201 Датчик частоты вращения колеса передний-левый диапазон/производительность/прерывистыйO /
C1202 Датчик частоты вращения колеса передний-левый неисправен/нет сигналаO /
C1203 Датчик частоты вращения колеса передний-правый обрыв/замыканиеO / of
C1204 Датчик частоты вращения колеса передний-правый диапазон/производительность/прерывистыйO /
C1205 Датчик частоты вращения колеса передний-правый неисправен/нет сигналаO /
C1206 Датчик оборотов колес задний-левый обрыв/замыканиеO / of
C1207 Датчик скорости колеса задний-левый диапазон/производительность/прерывистыйO / of
C1208 Датчик оборотов колес задний-левый неверный/нет сигналаO /
C1209 Датчик оборотов колес задний-правый обрыв/замыканиеO /
C1210 Датчик скорости колеса задний-правый диапазон/производительность/прерывистыйO / o
C1211 Датчик оборотов колеса задний-правый неверный/нет сигналаO /
C1213 Погрешность частоты вращения колесO /
C1235 Датчик давления первичный-электрическийOТолько ESC
C1237 Первичный датчик давления-сигналOТолько ESC
C1260 Датчик-сигнал угла поворота руляOOТолько ESC
C1261 Датчик угла поворота не откалиброванOOТолько ESC
C1282 Датчик угла рыскания и бокового угла G - электрическийOOТолько ESC
C1283 Скорость рыскания и боковой сигнал датчика GOOТолько ESC
C1503 Ошибка коммутатора ESCOOТолько ESC
C1513 Ошибка тормозного переключателяOТолько ESC
C1604 Аппаратная ошибка ЭБУ (тормозной системы)
C1605 Аппаратная ошибка CANOOТолько ESC
C1611 Тайм-аут CAN EMSOOТолько ESC
C1612 Тайм-аут CAN блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)OOТолько ESC
C1616 Шина CAN отключенаOOТолько ESC
C1623 SAS с тайм-аутом CANOOТолько ESC
C1625 Тайм-аут CAN ESCOOТолько ESC
C1626 Неправдоподобный контрольOOТолько ESC
C1702 Кодирование вариантовТолько ESC
C2112 Ошибка реле клапанаO /
C2308 Передний-LH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка переднего левого клапана (Впускной клапан))
C2312 Передний-LH клапан error (Выходной клапан)
C2316 Передний-RH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка переднего правого клапана (Впускной клапан))
C2320 Ошибка переднего правого клапана (Выпускной клапан)
C2324 Задний-LH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка заднего левого клапана (Впускной клапан)
C2328 Задний-LH клапан error (задний-LH клапан error) (Выходной клапан)
C2332 Задний-RH клапан error (Inlet клапан) (Ошибка заднего правого клапана (Впускной клапан))
C2336 Задний-RH клапан error (задний-RH клапан error) (Выходной клапан)
C2366 USV1 ошибкаТолько ESC
C2370 USV2 ошибкаТолько ESC
C2372 HSV1 ошибкаТолько ESC
C2374 HSV2 ошибкаТолько ESC
C2402 Электродвигатель электрический

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Идентификация батарей. Схема №16

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое соединение в цепи питания (IGN +) Неработающий генератор переменного тока
Период мониторингаНепрерывная (неисправности, связанные с перенапряжением, всегда сохраняются).
Условия активацииКогда ign В выше 16,8 В. Если напряжение восстанавливается до 16,7 В, контроллер возвращается в нормальное состояние. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 вольта в секунду.
ОтказоустойчивостьФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Надлежащее функционирование клапанов и возвратного насоса не гарантируется. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC. Напряжение питания датчика скорости колеса прерывается.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №17
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте на сканкуле параметр " НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ".спецификация: Прибл. Ниже. 16,7 В (Рис. 25): Дисплей сканирующего прибора - Параметр НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в силовом жгуте (IGN +) и / или разъеме HECU, или она была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " " ПРОВЕРКА W / жгут " ". (ref-287438-S12248357862008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)

Как осмотреть клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Подтвердите состояние расшифровка кода ошибки в другой системе, чтобы иметь возможность подтвердить код C1101 или расшифровка кода ошибки, связанный с перенапряжением. Если в другой системе нет кода C1101, перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". Если есть выход C1101 или код расшифровка кода ошибки, связанный с перенапряжением в другой системе, перейдите к процедуре " " ". (ref-287438-S12248357862008061200000)(ref-287438-S00331812192008061200000)(ref-287438-S34766669462008061200000)
Схема №18
  1. Двигатель «включен».
  2. Измерьте напряжение между клеммой батареи (+) и клеммой батареи (-), поддерживая обороты двигателя 2 500RPM (холостой ход) в течение 2 минут. Технические характеристики: Ниже. 16,7 В (Рис. 26): Измерение напряжения между клеммами батареи
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если OK отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S00331812192008061200000)(ref-287438-S12248357862008061200000)
Схема №19
  1. Двигатель «включен».
  2. Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 (ESC), 18 (ABS) " разъема кабеля HECU. Технические характеристики: Приблизительно ниже 0,2 В (Рис. 27): Измерение напряжения между клеммами аккумулятора и разъема кабеля HECU
  3. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой батареи (+) и клеммой " 28 (ESC), 18 (ABS) " разъема жгута HECU. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S29222561452008061200000)(ref-287438-S12248357862008061200000)
Схема №20
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем HECU.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом (Рис. 28): Измерение сопротивления между клеммой 4 разъема жгута HECU и землей корпуса
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Замените известным исправным HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверка поврежденного жгута и плохого соединения между клеммой " 4 " разъема жгута HECU и землей шасси. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S12248357862008061200000)(ref-287438-S12248357862008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг напряжения батареиПлохое соединение в цепи питания (IGN +) Нерабочее Разрядка батареи генератора переменного тока
Период мониторингаНепрерывный
Case1 (низкое напряжение)Условия активацииКогда напряжение IGN ниже 9,3 В вне управления ABS / ESC. Когда напряжение IGN ниже 9,2 В внутри управления ABS / ESC. Если напряжение IGN восстанавливается до 9,6 В, система восстанавливается до нормального состояния. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 В в секунду.
ОтказоустойчивостьФункции ABS/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.
Case2 (под напряжением)Условия активацииЕсли напряжение IGN ниже 7,7 В. Если напряжение IGN восстанавливается до 7,8 В, система возвращается в нормальное состояние. Контролируемое напряжение питания фильтруется и ограничивается временем нарастания 4 В в секунду. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправности под напряжением вводятся в EEPROM только в том случае, если скорость транспортного средства > 6 км / ч. Примечание: Если тест FSA обнаруживает напряжение ниже напряжения, это будет введено, потому что во время теста FSA нет доступной скорости транспортного средства.
ОтказоустойчивостьФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.
NOTE
Информация о неисправностях, связанных с пониженным напряжением, заносится в ЭСППЗУ только в том случае, если скорость транспортного средства превышает 6 км / ч. Примечание: Если в ходе испытания FSA будет обнаружено, что транспортное средство находится под пониженным напряжением, это будет сделано, поскольку во время испытания скорость транспортного средства недоступна.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №21
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Двигатель «включен».
  3. Контролируйте параметр " аккумулятор напряжение " на скантоле. Технические характеристики: Выше. 9,6 В (Таблица 29): Дисплей сканирующего прибора - Параметр аккумулятор напряжение
  4. Отображается ли параметр в соответствии с техническими требованиями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением к силовому жгуту (IGN +) и / или соединителю HECU, или она не была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " ". (ref-287438-S12248357862008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " ". (ref-287438-S12248357862008061200000)(ref-287438-S42154952342008061200000)

Как проверить выходной напряжения генератора переменного тока

  1. Двигатель «включен».
  2. Измерьте напряжение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой аккумулятора (-), поддерживая обороты двигателя 2 500RPM (холостой ход) в течение 2 минут. Технические характеристики: Выше. 9,6 В (Макс. 30): Измерение напряжения между клеммами аккумулятора
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что натяжение приводного ремня, ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, предохранитель, клемма батареи, все клеммы генератора переменного тока находятся в хорошем состоянии и проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между генератором переменного тока и батареей. Если OK отремонтируйте или замените генератор переменного тока, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S00331812192008061200000)(ref-287438-S12248357862008061200000)
Схема №22
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоедините разъем HECU.
  3. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  4. Измерьте напряжение между клеммой " 28 (ESC), 18 (ABS) " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Спецификация: Приблизительно B + (Таблица 31): Измерение напряжения между клеммами разъема кабеля HECU и землей корпуса
  5. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " 28 (ESC), 18 (ABS) " разъема жгута HECU. Проверьте наличие открытого или перегоревшего предохранителя 10A ABS со ссылкой на " Принципиальную схему ". При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S29222561452008061200000)(ref-287438-S12248357862008061200000)

Как проверить цепь заземления

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-287438-S05020289282008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика частоты вращения колеса Неработающий датчик частоты вращения колеса
Case1Период мониторингаОдин раз после включения питания.
Условия активацииКороткие замыкания между линиями WSS и короткие замыкания на Uz могут быть обнаружены путем последовательного переключения отдельных каналов WSS. Если после окончания теста возникает ошибка, обнаруживается отказ. Примечание: В случае короткого замыкания линии питания WSS на V batt этот тест FSA обнаружит сбой под напряжением. (Только ABS) Тест FSA: сбой сохранить цепь тестуз: Напряжение зажигания
Case2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииКогда уровни тока датчика выходят за пределы допустимого диапазона (низкий: 7 м А, высокий: 14 м А) в течение 200 мс.
ОтказоустойчивостьАварийная сигнализация ESC на передних колесах. Аварийная сигнализация ESC на передних колесах не активирована. Аварийная сигнализация ESC / Аварийная сигнализация ESC на передних колесах не активирована. Аварийная сигнализация ESC / Аварийная сигнализация ESC на передних колесах не активирована. Аварийная сигнализация ESC / Аварийная сигнализация ESC на передних колесах не активирована. Аварийная сигнализация ABS / Аварийная сигнализация ESC на задних колесах не активирована.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №23
  1. Двигатель «включен».
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Запуск и приведение транспортного средства в движение на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 10 км / ч (6,2 миль / ч)
  4. Контролируйте параметр " Датчик частоты вращения колеса " на Scantool. Технические характеристики: Сравните с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колеса. Если он совпадает с другими параметрами, он находится в нормальном состоянии. (Таблица 33): Scan Tool дисплей - Wheel датчик скорости Parameter
  5. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в жгуте датчика скорости колеса и / или разъеме HECU, или она была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " " " ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ". (ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287438-S00331812192008061200000)
Схема №24
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Измерьте напряжение между клеммой (Fl, Fr: 2, Rl, Rr: 2) разъема кабеля датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + (Таблица 34): Измерение напряжения между клеммами разъема датчика скорости колеса и землей шасси
  3. XTTC - переднее положение XTC 6 - переднее положение XTC - переднее положение XTC 6 - переднее положение XTC 6 - переднее положение XTC - переднее положение XTC 6 - переднее положение XTC - переднее положение XTC 6 - переднее положение XTC 6 - переднее положение X2 - переднее положение X2 - переднее положение X2 - переднее положение X2 - переднее положение X2 - переднее положение Xttt 2 - переднее положение Xt - переднее положение Xt - переднее положение X. C1200 C1203 C1206 C1209 (ref-287438-S35296270002008061200000)(ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287438-S34022288202008061200000)
Схема №25
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Проверните колесо рукой.
  4. Измерьте форму сигнала между клеммой разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Приблизит. высокий уровень: 1,05 В, низкий уровень: 0 525 В ( 35): Форма сигнала измерения между клеммой разъема жгута HECU и землей шасси расшифровка кода ошибки сигнал CHART расшифровка кода ошибки РАСПОЛОЖЕНИЕ Разъем жгута HECU AGX10 (сигнал) ABS ESC D5 C1200 C1203 C1206 C1209
  5. Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный компонент HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте на обрыв или замыкание на масса в жгуте датчика скорости колеса между клеммой " Fl, Fr: 1, Rl, Rr: 1 ". Если проблема устранена, замените разъем жгута датчика скорости колеса и клемму жгута HECU. (ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287438-S15404536262008061200000)
Схема №26
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Проверните колесо рукой.
  4. Измерьте форму сигнала между клеммой " Fl, Fr: 1, Rl, Rr: 1 " разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно высокое: 1,05 В, низкое: 0 525 В (Таблица 36): Форма сигнала измерения между клеммами разъема датчика скорости колеса и землей шасси
  5. Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением жгута датчика скорости колеса. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный датчик скорости колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик скорости колеса, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S34022288202008061200000)(ref-287438-S34022288202008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Неработающий Датчик частоты вращения колеса Внешний шум
Case1Период мониторингаМониторинг активен от 10 км / ч до 80 км / ч (от 6,2 до 49,7 км / ч), и если АБС-контроль не активен на переднем колесе и заднем колесе.
Условия активацииКаждый раз, если разрыв в сигнале датчика скорости колеса возникает циклически при одном обороте колеса, счетчик неисправностей увеличивается на единицу. Если счетчик отказов превышает свой предел 6, то в ЭСППЗУ сохраняется специфический отказ колеса.
Case2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри обнаружении последующих помех и возмущений сигнала, через 10 с устанавливается отказ. Неправдоподобный высокочастотный принимаемый, неправдоподобный высокий разгон колеса, неправдоподобный высокий юрк колеса. Неправдоподобный дельта Т и края на низкой скорости.
ОтказоустойчивостьСм. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №27
  1. Двигатель «включен».
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 12 км / ч (7,5 миль / ч)
  4. Контролируйте параметр " Датчик частоты вращения колеса " на Scantool. Технические характеристики: Сравните с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колеса. Если он совпадает с другими параметрами, он находится в нормальном состоянии (Рис. 37): Scan Tool дисплей - Wheel датчик скорости Parameter
  5. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызвана неисправным HECU или внешним шумом, была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S16375992252008061200000)(ref-287438-S15404536262008061200000)

Как проверить компонент

  1. Поднимите автомобиль.
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Проверните колесо рукой.
  4. Измерить форму сигнала между клеммой " Fl, Fr: 1, Rl, Rr: 1 " разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Высокое: 1,05 В, Низкое: 0 525 В (Рис. 38): Измерение формы сигнала между клеммами разъема датчика скорости колеса и землей шасси
  5. Исправлена ли измеряемая форма сигнала в соответствии с техническими условиями? ДА Неисправность вызвана неправильным подключением к колесу или внешним шумом, Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, загрязнения, ухудшения или повреждения и внешнего шума, помехи между жгутами. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если OK, замените на заведомо исправный ЭБУ и проверьте исправность автомобиля. (ref-287438-S16375992252008061200000)(ref-287438-S16375992252008061200000)(ref-287438-S16375992252008061200000)(ref-287438-S16375992252008061200000)(ref-287438-S16375992252008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса
Case1Период мониторингаНепрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Условия активацииЕсли одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч (1,7 миль / ч), а другие колеса находятся на скорости выше 12 км / ч (7,5 миль / ч) в неподвижном состоянии в течение более 1 с. Во время движения, когда транспортное средство разгоняется до 18 км / ч (11,2 миль / ч) после того, как конкретное колесо развивает скорость до 2,75 км / ч (1,7 миль / ч) и остается там. В то же время, если одно (или два) колеса находятся на скорости 2,75 км / ч (1,7 миль / ч).
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (если скорость транспортного средства> 12 м/с) - но этот мониторинг отключен в следующем случае аквапланирования. Помехи. Напряжение питания ниже 7,6 или выше 18 Вольт
Условия активацииНет сигналов скорости колеса в пределах от 10 мс до 20 мс при скорости транспортного средства > 12 м / с (43,2 км / ч (26,8 миль / ч)). Если динамический датчик контролирует ответы, отказы будут сохранены в памяти сбоев сразу после периода ожидания 60 мс. Если возникает низкое напряжение активных датчиков в течение периода ожидания 60 мс, сбой не сохраняется в EEPROM.
Вариант 3 - только ABSПериод мониторингаНепрерывный
Условия активацииVehicle < 100 км / ч. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Rl / Fr. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Rl. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl и Rl. Разница между скоростями вращения двух колес при Rl / Fr и Rr. > 1,7м / с. C1213
Вариант 4 - только ESCПериод мониторингаОсновной мониторинг Основной монитор нуждается в дополнительной информации от ESC-датчиков и активен для скорости > 20 км / ч (12,4 миль / ч), и никакого пониженного напряжения не обнаружено.
Условия активацииОсновной мониторинг Если максимальная разница скоростей колес, связанных с максимальной скоростью колеса в час, превышает 5%. Время обнаружения фильтра: абсолютные условия применяются для 20s для 1 неисправного датчика скорости колеса. Вышеуказанные условия применяются для 40s для 2 неисправного датчика скорости колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если неисправное колесо всегда одно и то же, устанавливается неисправность датчика скорости колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика скорости колеса (C1213). Резервный мониторинг, если отклонение между самым быстрым и самым медленным колесом превышает 6%, связанный с самым быстрым км.
ОтказоустойчивостьESC / ESC сигнальные лампы на передних колесах не активированы. ESC / ESC сигнальные лампы на передних колесах не активированы. ABS / ESC сигнальные лампы активированы. ABS / ESC сигнальные лампы активированы. ESC / ESC сигнальные лампы активированы. ABS / ESC сигнальные лампы активированы. ABS / EBD сигнальная лампа не активирована. ABS / ESC / ESD сигнальные лампы активированы.
NOTE
Если неисправное колесо всегда одно и то же, то устанавливается неисправность датчика частоты вращения колеса, в противном случае устанавливается общая неисправность датчика частоты вращения колеса (C1213).

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №28
Схема №29
  1. Двигатель «включен».
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Запуск и движение транспортного средства на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 50 км / ч (31,1 миль в час)
  4. Контролируйте параметр " Датчик частоты вращения колеса " на Scantool. Технические характеристики: Сравните с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колеса. Если он совпадает с другими параметрами, он находится в нормальном состоянии. (Таблица 39): Scan Tool дисплей - Wheel датчик скорости Parameter (Таблица 40): Scan Tool дисплей - Wheel датчик скорости Parameter
  5. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в жгуте датчика скорости колеса, Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое подключение, изгиб, коррозию, загрязнение, ухудшение или повреждение. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S20742023452008061200000)(ref-287438-S19411370592008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1201 ". (ref-287438-S20508829222008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Вариант 1Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеправильная установка датчика частоты вращения колеса Ненормальный Ротор и подшипник колеса Не работает Датчик частоты вращения колеса
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри коротком срезе между подачей датчика частоты вращения колеса и аккумулятором.
ОтказоустойчивостьСигналы датчиков частоты вращения колес не являются достоверными.
Вариант 2Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналов
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииМониторинг сообщает об отказе, если целевое проскальзывание ABS превышено в течение периода времени> = 10 с на одном или нескольких колесах. Если водитель тормозит или скорость ниже 50 км/ч, время обнаружения увеличивается до 60 с.
ОтказоустойчивостьСнижение функциональности системы ESC

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30
  1. Двигатель «включен».
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Запуск и приведение транспортного средства в движение на передаче и поддержание скорости транспортного средства на уровне или выше 10 км / ч (6,2 миль / ч)
  4. Контролируйте параметр " Датчик частоты вращения колеса " на Scantool. Технические характеристики: Сравните с другими параметрами, относящимися к датчику частоты вращения колеса. Если он совпадает с другими параметрами, он находится в нормальном состоянии. (Таблица 41): Scan Tool дисплей - Wheel датчик скорости Parameter
  5. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением в жгуте датчика скорости колеса, Тщательно проверьте разъемы на слабину, плохое подключение, изгиб, коррозию, загрязнение, ухудшение или повреждение. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S19273395962008061200000)(ref-287438-S35056741642008061200000)
  1. Поднимите автомобиль.
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Проверните колесо рукой.
  4. Измерьте форму волны между клеммой " 1 " разъема жгута датчика скорости колеса и землей шасси. Технические характеристики: Высокая: 1,05 В, низкая: 0 525 В Сравните формы волн всех датчиков скорости колеса. Если они имеют одинаковую форму волны, то она находится в нормальном состоянии. (Рисунок 42): Форма волны измерения между клеммами разъема датчика скорости колеса и землей шасси
  5. Исправлена ли измеренная форма сигнала в соответствии с техническими требованиями? ДА Неисправность вызвана неправильным подключением датчика скорости транспортного средства, тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения или повреждения. Отремонтируйте или замените при необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СКОРОСТИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S19273395962008061200000)(ref-287438-S19273395962008061200000)(ref-287438-S19273395962008061200000)(ref-287438-S19273395962008061200000)(ref-287438-S19273395962008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказ питания датчика обнаруживается, если напряжение питания датчика> 5,3 В или напряжение питания датчика <4,7 В для t> = 60 мс.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигналом DSO является напряжение DSO > 4,7 В или напряжение DSO < 0,3 В в течение времени t > = 100 мс. DSO: исходное значение давления.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если сигнал DSI имеет напряжение DSI> 4,7 В или напряжение DSI <0.3V в течение времени t> = 100 мс DSI: инвертированное значение давления.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность устанавливается, если напряжение DSO + DSI > 5,5 В или напряжение DSO + DSI < 4,5 В в течение времени t > = 100 мс. DSO: исходное значение давления. DSI: инвертированное значение давления.
Случай 5Период мониторингаОдин раз во время включения питания
Условия активацииPOS обнаруживает внутренние неисправности датчика (элемент датчика, усиление и т. Д.). POS 3.1 срабатывает, если нет низкого напряжения и включено напряжение питания. Тестовая фаза разделена на две части по 60 мс. Сигнал DSO должен быть < 0,5 В в течение 30 мс. В фазе 2 сигнал DSO должен быть между 1,9 В и 3,1 В в течение также 30 мс, тогда тест POS должен быть пройден. Тестовая фаза должна быть разделена на две части по 60 мс.
ОтказоустойчивостьНет сигнала давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS - только функции ABS / ESC запрещены, разрешить EBD. Предупреждающие лампы ABS / ESC активированы и предупреждающая лампа EBD не активирована. Отказ датчика внутри цикла управления ABS - Запретить управление ESC, разрешить EBD. Предупреждающие лампы ESC активированы. После управления функции ABS заблокированы.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №31
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Контролируйте параметр " Датчик давления " на Scantool. Технические характеристики: Приблиз. 60 бар ~ 150 бар (Есть разница в отображаемом параметре в соответствии с тормозным усилием) (Таблица 44): Дисплей сканирующего инструмента - Параметр датчика давления
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные scantool датчика давления? ДА Ошибка вызвана тем, что он был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Очистите расшифровка кода ошибки, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S09480722722008061200000)(ref-287438-S23919823412008061200000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным HECU или была отремонтирована, а память HECU не была очищена, перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S09480722722008061200000)(ref-287438-S09480722722008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи датчика давления Неработающий датчик давления Неработающий HECU
Период мониторингаПосле инициализации датчика давления. Нет под напряжением Нет работающих насосов. BLS-сигнал не установлен.
Условия активацииЗначение смещения датчика давления должно находиться в диапазоне ± 15 бар. При превышении этого диапазона обнаруживается сбой.
ОтказоустойчивостьУменьшенная функция, вызванная неисправностью сигнала датчика давления. Отказ датчика вне цикла управления ABS - Только функции ABS / ESC запрещены, разрешить EBD. Предупреждающие лампы ABS / ESC активированы, а предупреждающая лампа EBD не активирована. Отказ датчика внутри цикла управления ABS - Запретить управление ESC, разрешить EBD. Предупреждающие лампы ESC активированы. После управления функции ABS запрещены.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовОбрыв или короткое замыкание цепи датчика угла поворота рулевого колеса Неработающий датчик угла поворота рулевого колеса Неправильная калибровка SAS
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри нормальных условиях вождения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени значение SAS эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает порог приблизительно 15 градусов, определяется неисправность SAS. Время обнаружения отказа зависит от расстояния, скорости транспортного средства и количества неудачного сигнала SAS. В пределах 30 км (18,6 мили) симметричного вождения рассчитанное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывное (если выполняются следующие условия) После инициализации SAS и контрольной скорости транспортного средства > 1,4 м / с (5 км / ч (3,1 миль / ч)) Нет под напряжением По крайней мере одно сообщение SAS было отправлено в текущем 20-миллисекундном цикле.
Условия активацииSAS-градиент-сбой устанавливается, если градиент сигнала (угловая скорость рулевого управления) от одного 20-миллисекундного цикла к другому превышает 40 ° или изменение этого градиента (угловое ускорение рулевого управления) превышает 15 °: | (LwlnK0K1. LwlnK1K2) |> 15 ° и | (LwlnK0K1 + LwlnK1K2) |> 15 ° LwlnK0K1: Разность SAS-сигнала между текущим 20 мс-циклом и последним 20 мс-циклом. LwlnK1K2: Разность SAS-сигнала между последним 20-миллисекундным циклом и 20-миллисекундным циклом до этого.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывная (после инициализации и при отсутствии пониженного напряжения)
Условия активацииЕсли значение превышает допуск 665 ° + 90 ° более чем на 300 мс, то определяется неисправность.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииНа основе модели транспортного средства строится эталонное отношение времени обнаружения сигнала SAS. Разница между измеренным сигналом SAS и допустимым сигналом SAS, рассчитанная по сигналу датчика угловой скорости рыскания, оценивается для обнаружения неисправности. В зависимости от условий движения отказы в размере [10 + 60 м / с / эталонная скорость транспортного средства] град на угле поворота распознаются в пределах 400 ~ 4800 мс по трем возможным путям распознавания: Кривая ответвления (боковая G > 2 м / с 2 и левая и правая кривая поворота) Устойчивость ответвления (нет больших различий скорости вращения и устойчивого движения).
Случай 5Период мониторингаИнициализация один раз в каждом цикле зажигания. Мониторинг активен до сброса посредством изменения сигнала SAS или до тех пор, пока правый и левый повороты не могут быть распознаны.
Условия активацииЕсли сигнал не изменяется, но обнаружено правое и левое прохождение поворотов, определяется неисправность (боковое G > 2 м / с 2 в сочетании со скоростью рыскания > 6 7с в обоих направлениях). При минимальном изменении сигнала, например, на 5 °, контроль сбрасывается.
Вариант 6Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииИзмеренная скорость рыскания и скорости рыскания, вычисленные по датчику скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и обнаруживается движение вперед, определяется неисправность.
Вариант 7Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииВ обычных условиях за один 20 мс цикл посылаются два сообщения SAS, что показано увеличением счетчика сообщений на 2. Если счетчик сообщений показывает увеличение больше 3 или меньше 1 в одном 20-миллисекундном цикле, ошибка сохраняется через 160 мс.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Поверните руль влево или вправо.
  4. Проконтролируйте параметры датчика угла поворота на Scantool. (Таблица 46): Scan Tool дисплей - рулевое управление Angle датчик Parameters
  5. При повороте рулевого колеса. Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления Неисправность датчика рулевого управления ". (ref-287420-S05397465942008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)(ref-287438-S02474840682008061200000)(ref-287438-S27066422102008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)

Как проверить клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S27066422102008061200000)(ref-287438-S02474840682008061200000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Эксплуатация транспортного средства в условиях обнаружения расшифровка кода ошибки в общей информации (поворот направо и налево не менее 1 раза)
  6. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  7. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный датчик угла поворота руля и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S27066422102008061200000)(ref-287438-S27066422102008061200000)(ref-287438-S27066422102008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовОтказ регулировки нулевой точки САС
Период мониторингаВо время настройки нулевой точки SAS.
Условия активацииПоложение рулевого колеса находится вне заданного диапазона (прямолинейное положение, макс. погрешность ± 5 °) во время регулировки нулевой точки SAS.
ОтказоустойчивостьСнижение функции контроллера из-за нерабочего сигнала SAS. Управление ABS/EBD доступно. Включается предупреждающая лампа ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №35
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Контролируйте параметры " SAS CALIBRATED " на Scantool. Спецификация: YES (Да): Scan Tool дисплей - SAS CALIBRATED Parameters
  4. Is parameter displayed within технические характеристики? YES неисправность is cause by being repair и HECU memory was not cleared. сброс the расшифровка кода ошибки и then go to " " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " " procedure. NO Go to " " Проверка компонента " " procedure. (ref-287438-S36980830022008061200000)(ref-287438-S20670342302008061200000)
Схема №36
  1. Выровняйте колеса (Рис. 1) Выполните выравнивание колес. Выровняйте рулевое колесо по прямой линии. Идите вперед и назад автомобиль 2-3 раза, не придерживая рулевое колесо.
  2. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Включение антиблокировочной системы (Схема №3)
  4. Выполните калибровку датчика угла поворота, (Схема №4)
  5. Отсоедините модуль scantool.
  6. Проверка состояния регулировки нулевой точки SAS путем управления транспортным средством (поворот вправо и влево не менее 1 раза) (Таблица 50): Дисплей сканирующего прибора - Калибровка датчика угла поворота
  7. Выполнена ли регулировка нулевой точки? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S36980830022008061200000)(ref-287438-S36980830022008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Вариант 1Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияНе работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Открыт или не работает датчик угловой скорости рыскания и бокового смещения G Не работает HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность линии обнаруживается, если V [шасси] <0,3 В или V [шасси]> 4,7 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW] <0 225 В ИЛИ V [YAW]> 4 774 В в течение времени t> = 100 мс. Неисправность линии обнаруживается, если V [YAW REFERENCE] <2,1 В ИЛИ V [YAW REFERENCE]> 2,9 В в течение времени t> = 200 мс.
Вариант 2Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг Selftest
Период мониторингаОдин раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
Условия активацииОтказ линии обнаруживается, если 0,2 В < В [LG] < 0,8 В не продолжается в течение времени t > = 60 мс во время ЭС (ЭС: selftest при включении питания)
ОтказоустойчивостьУменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №37
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Контролируйте параметр " Yaw rate датчик-lateral и Yaw rate датчик-yaw " на Scantool. Технические характеристики: Датчик бокового угла G: ± 0 G, угловая скорость YAW Датчик: ± 0 град / с (Рис. 52): Дисплей сканирующего устройства - Датчик угла рыскания-датчик бокового угла и датчик угла рыскания-датчик угла рыскания
  4. Отображается ли параметр в соответствии со спецификациями? ДА Неисправность периодически вызывается плохим соединением в жгуте датчика угловой скорости рыскания и бокового G и / или разъеме HECU, или он не был отремонтирован, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Нет перехода к процедуре " ОСМОТР W / жгут ". (ref-287438-S37235367022008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

Схема №38
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Измерить напряжение между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 5 В (Рис. 53): Измерение напряжения между угловой скоростью рыскания и клеммой разъема датчика бокового G и землей шасси
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте на обрыв или замыкание на масса в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной G между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной G и батареей +. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S14525774992008061200000)(ref-287438-S37235367022008061200000)
Схема №39
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рыскания и бокового G.
  3. Измерить сопротивление между клеммой " 4 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом (Макс. 54): Измерение сопротивления между угловой скоростью рыскания и клеммой разъема датчика бокового G и землей шасси
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". НЕТ Проверьте на обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика угловой скорости рыскания и поперечной G между клеммой " 4 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной G и клеммой " 15 " разъема жгута HECU. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S35296270002008061200000)(ref-287438-S37235367022008061200000)
Схема №40
Схема №41
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Измерьте напряжение между клеммой " 16, 18, 20 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (Напряжение между клеммой " 16, 20 " разъема жгута HECU и землей шасси.) Технические характеристики: Приблизительно выше 2,1 В и ниже 2,9 В (Напряжение между клеммой " 18 " разъема жгута HECU и землей шасси) ( 55): Измерение напряжения между разъемом датчика и землей
  3. Измеренное напряжение в соответствии с техническими условиями? ДА Перейдите к " " Процедуре проверки датчика Yg. Нет Проверьте наличие поперечной волны между кабелем YAW и боковой G между клеммой " 6, 3, 5 " кабеля датчика YAW и боковой G и клеммой " 16, 18, 20 " массы шасси. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если ДА, перейдите к " Процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-287438-S37235367022008061200000)(ref-287438-S24972221872008061200000)(ref-287438-S37235367022008061200000)(ref-287438-S37235367022008061200000)
Схема №42
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Измерьте напряжение между клеммой " 3, 5, 6 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной оси G и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (напряжение между клеммой " 5, 6 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной оси G и землей корпуса.) Технические характеристики: Приблизительно выше 2,1 В и ниже 2,9 В (напряжение между клеммой " 3 " разъема жгута датчика угловой скорости рыскания и поперечной оси G и землей корпуса) (напряжение 57).
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный датчик угловой скорости рыскания и бокового G и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости рыскания и бокового G, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S37235367022008061200000)(ref-287438-S37235367022008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг сигналовНерабочий датчик угловой скорости рыскания и бокового G Открыт или закрыт от датчика угловой скорости рыскания и бокового G
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (во время стабильного вождения)
Условия активацииЕсли во время стабильного поведения транспортного средства возникает боковое повреждение G, превышающее приблизительно 2,5 м / с2, контроллер ESC будет игнорировать информацию датчика бокового повреждения G, чтобы предотвратить ложное вмешательство ESC. Неисправность распознается через 1,6 с в течение срока действия модели. Измеренный и скомпенсированный сигнал скорости рыскания сравнивается с эталонным значением скорости рыскания.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (во время движения)
Условия активацииПри нормальных условиях движения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Отфильтрованное по длинному времени более позднее значение G эквивалентно смещению. Если значение смещения превышает порог приблизительно 2,25 м / с2, определяется более поздняя неисправность G. Время обнаружения отказа зависит от расстояния движения, скорости транспортного средства и от количества неудачного более позднего сигнала G. В пределах 30 км симметричного движения расчетное смещение соответствует смещению датчика.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный (если не обнаружено пониженного напряжения)
Условия активацииНеисправность обнаружена, если боковая G выше 15 м / с 2 в течение более 800 мс.
Вариант 4Период мониторингаНепрерывно (во время простоя)
Условия активацииЕсли отфильтрованное значение | lateral G | превышает 7 м / с 2 более чем на 400 м / с, то устанавливается неисправность.
Случай 5Период мониторингаНепрерывный (в зависимости от ситуации на дороге)
Условия активацииКомпенсация простоя: Смещение соответствует измеренному и отфильтрованному входному значению. Порог отказа 5,25 7с. Быстрая компенсация (во время движения, если компенсация остановки не может быть завершена): Смещение соответствует слегка отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 7с. Долгосрочная («нормальная») компенсация (во время движения после успешной остановки или быстрая компенсация смещения): Смещение соответствует сильному отфильтрованному отклонению между измеренной скоростью рыскания и эталонной скоростью рыскания, рассчитанной по SAS, датчику бокового G и датчику скорости колеса. Порог отказа 7,5 7с
Вариант 6Период мониторингаПосле каждой остановки.
Условия активацииЧувствительность датчика угловой скорости рыскания оценивается путем сравнения измеренной угловой скорости рыскания и скоростей рыскания, вычисленных с помощью датчика скорости вращения колеса и SAS во время поворота. Критерий неисправности составляет приблизительно 25% чувствительности. Измеренная угловая скорость рыскания и скорости рыскания модели, вычисленные с помощью датчика скорости вращения колеса и SAS, сравниваются. Если сигналы не подходят и движение вперед восстанавливается, определяется неисправность. - Вождение с угловой скоростью рыскания, например, 10 7с требует времени 3 с и дополнительного времени для определения скорости движения.
Вариант 7Период мониторингаНепрерывная (после инициализации YRS и при отсутствии обнаружения пониженного напряжения)
Условия активацииЛогическая схема BITE датчика скорости рыскания оценивает BITE-сигнал путем извлечения измеренной скорости рыскания транспортного средства. Допустимый диапазон для BITE-сигнала составляет 25 7с ± 7 ° / с. Если BITE-сигнал не находится в допустимом диапазоне, бит предполагаемого отказа устанавливается через 200 мс. Отказ устанавливается в пределах 400 мс.
Случай 8Период мониторингаПосле инициализации YRS нет пониженного напряжения
Условия активацииВ зависимости от условий возбуждения градиент сигнала выше 10 ~ 23 7 с/40 мс устанавливает бит предполагаемого отказа через 280 мс, если только одиночный пик сигнала не распознается пиковым фильтром. В случае неуспешного завершения проверки после 10 с устанавливается отказ.
Случай 9Период мониторингаНепрерывная (за исключением вращения, использования ручного тормоза, нестабильных условий движения или обнаружения пониженного напряжения)
Условия активацииВо время остановки Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 30 7с. Выход из этого диапазона в течение 5 с устанавливает неисправность. В случае трогания с места после того, как отказ присутствовал дольше 500 мс во время остановки, неисправность обнаруживается немедленно. Во время езды Допустимый диапазон сигнала датчика скорости рыскания составляет ± 94,75 7с, и устанавливается бит предполагаемого отказа, если сигнал выходит из этого диапазона в течение 500 мс. Ошибка устанавливается через 1 с.
Вариант 10Период мониторингаОдин раз после включения питания и отсутствия низкого напряжения.
Условия активацииОтказ линии обнаруживается, если 0.2v < VLG < 0.8v не продолжается в течение времени t > = 60мс во время POS (POS: Питание on selftest)
ОтказоустойчивостьУменьшение функции контроллера. Запретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

Схема №43
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Измерьте напряжение между клеммой " 16, 18, 20 " разъема жгута HECU и землей шасси. Спецификация: Приблизительно 2,5 В (напряжение между клеммой " 16, 20 " разъема жгута HECU и землей шасси). Если напряжение датчика рыскания и бокового G изменяется в пределах нормального диапазона напряжений (приблизительно 0,1 ~ 4,9 В) во время встряхивания, оно находится в нормальном состоянии. Спецификация: Приблизительно 2,1 В и ниже 2,9 В (напряжение между клеммой ECU).
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте датчика скорости рыскания и бокового G между клеммой " 6, 3, 5 " жгута датчика скорости рыскания и бокового G и клеммой " 16, 18, 20 ", если необходимо, отремонтируйте его. (ref-287438-S13643891322008061200000)(ref-287438-S13643891322008061200000)(ref-287438-S19773740002008061200000)
Схема №44
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Измерьте напряжение между клеммами " 3, 5, 6 " соединительного кабеля датчика угла скольжения и бокового G и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (напряжение между клеммой " 5, 6 " соединительного кабеля датчика угла скольжения и бокового G и землей корпуса). Если напряжение датчика угла скольжения и бокового G изменяется в пределах нормального диапазона напряжений (приблизительно 0,1 ~ 4,9 В) во время встряхивания, оно находится в нормальном состоянии. Технические характеристики: Приблизительно 2,5 В (напряжение между клеммой " 5, 6 " и бокового G " и заземлением).
  3. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается плохим подключением жгута датчика угловой скорости рыскания и бокового G. Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправный датчик угловой скорости рыскания и бокового G и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик угловой скорости рыскания и бокового G, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S13643891322008061200000)(ref-287438-S13643891322008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль короткого замыканияПереключатель обрыв или замыкания ESC
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри включении выключателя ESC на 60 сек.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и разрешить управление ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №45
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Нажмите кнопку ESC.
  4. Проконтролируйте параметр " TCS / ESC выключатель " на сканкуле. (Рисунок 61): Scan Tool дисплей - TCS / ESC выключатель Parameter
  5. Всякий раз, когда переключатель нажимается вверх / вниз, изменяются ли данные шкалы выключателя ESC ВКЛ / ВЫКЛ? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии переключателя ESC или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S12455139242008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287438-S12455139242008061200000)(ref-287438-S16168424072008061200000)
Схема №46
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF» и ESC переключатель «ON».
  2. Измерьте напряжение между клеммой " 31 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Спецификация: Приблизительно B + (Таблица 62): Измерение напряжения между клеммой разъема HECU и землей корпуса
  3. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение в жгуте питания между клеммой батареи (+) и клеммой " 31 " разъема жгута HECU. Проверьте, не разомкнут или не перегорел предохранитель 10 А. Обратитесь к " Принципиальной схеме ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если OK, перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-287438-S12045928342008061200000)(ref-287438-S12455139242008061200000)(ref-287438-S12045928342008061200000)
Схема №47
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Отсоедините разъем выключателя ESC.
  3. Нажмите кнопку ESC.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами " 3, 6 " разъема компонента переключателя ESC. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом - переключатель ESC нажат. Приблизительно бесконечность Ом - переключатель ESC не нажат. (Таблица 63): Измерение сопротивления между клеммами разъема переключателя ESC
  5. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Неисправность периодически вызвана плохим соединением в линии переключателя ESC или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените заведомо исправным переключателем ESC и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель ESC, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S12455139242008061200000)(ref-287438-S12455139242008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв цепи в магистрали тормозных переключателей Неработающий выключатель стоп-сигнала
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный (не обнаруживается только пониженное напряжение)
Условия активацииЕсли BLS-сигналы высоки в течение 60 с при следующих условиях. Педаль газа ступенчатая скорость автомобиля > 10,8 км / ч (6,7 миль / ч). Компенсированное давление смещения < 5 бар нет активного управления
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный (только нормальное напряжение)
Условия активацииВ целях резервирования по сигналу датчика давления создается дополнительный blspv или-сигнал. Если датчик давления скомпенсирован, пороговое значение для генерации blspv или сигнала составляет 10 бар. Если датчик давления не скомпенсирован, пороговое значение увеличивается на 25 бар. Если этот сигнал установлен без каких-либо аппаратных BLS-сигналов в течение по крайней мере 1 с. Если сигнал давления выше 80 бар, а не оба аппаратных BLS установлены, неисправность сохраняется через 1 с.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS/EBD. Включаются предупреждающие огни ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №48
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON»
  3. Нажмите на педаль тормоза.
  4. Проконтролируйте на сканаторе параметр " тормоз выключатель " (ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ). (Рисунок 65): Scan Tool дисплей - тормоз выключатель Parameter
  5. Всякий раз, когда педаль тормоза нажимается вниз, изменяются ли данные шкалы тормозного переключателя ВКЛ / ВЫКЛ? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в линии тормозного переключателя или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " " " " ПРОВЕРКА W / жгут ". (ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгутов и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287438-S00331812192008061200000)
Схема №49
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Не нажимайте на педаль тормоза.
  3. Измерьте напряжение между клеммой " 30 " разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Переключатель тормозной лампы - приблизительно 0 В (Рис. 66): Измерение напряжения между клеммой разъема HECU и землей шасси
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается коротким замыканием на питание в цепи. Тщательно проверьте разъемы на предмет натирания на другие провода и цепи. Отремонтируйте или замените при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Проверьте цепь на короткое замыкание на питание. Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287438-S23646192772008061200000)
Схема №50
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Нажмите на педаль тормоза.
  3. Измерьте напряжение между клеммой " 30 " разъема жгута HECU и землей шасси. Технические характеристики: Переключатель тормозной лампы - приблизительно B + (Рис. 67): Измерение напряжения между клеммой разъема HECU и землей шасси
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается разомкнутым или коротким жгутом в выключателе стоп-сигнала, неисправным выключателем стоп-сигнала или была отремонтирована, и память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте на обрыв или замыкание на массу между клеммой аккумулятора (+) и клеммой " " 30 " " разъема жгута HECU. Отремонтируйте по мере необходимости и затем перейдите к процедуре " " " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ". (ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287438-S08092960372008061200000)
Схема №51
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем тормозного переключателя.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами " 1 ", " 2 " тормозного переключателя. Сопротивление между клеммами " 1, 2 " тормозного переключателя - бесконечность Ом (когда плунжер толкается вниз), 0ом (когда плунжер не толкается вниз). (Рисунок 68): Измерение сопротивления между клеммами тормозного переключателя
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА. Неисправность периодически вызывается разомкнутым или коротким жгутом в выключателе тормозной фары, неисправным выключателем тормозной фары или была отремонтирована, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный выключатель тормозной лампы и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель тормозной фары, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S23646192772008061200000)(ref-287438-S23646192772008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольHECU в нерабочем состоянии
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли обнаружен отказ внутреннего блока управления ведущего/ведомого процессора или периферийных интегральных схем.
Вариант 2Период мониторингаНепосредственно после включения зажигания, во время считывания значений EEPROM
Условия активацииСбой устанавливается, если контрольная сумма неверна или обработчик PSW-EEPROM сообщил о неизвестном сбое во время считывания значения EEPROM. Если последовательность считывания ЭСППЗУ занимает более 3 с, устанавливается ошибка.
ОтказоустойчивостьФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1260 ". (ref-287438-S27449229572008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг модуля управления CANHECU в нерабочем состоянии
Период мониторингаНемедленно во время запуска
Условия активацииНеисправности обнаруживаются немедленно, если программное обеспечение инициализации не может иметь доступ на запись к регистрам конфигурации модуля CAN-контроллера.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS / EBD.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1260 ". (ref-287438-S27449229572008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг массажа CANНерабочее блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) Нерабочее HECU Плохое соединение блок управления силовым агрегатом, обрыв или короткое замыкание в линии блок управления силовым агрегатом.
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказы обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не было принято или EMS CAN сообщение является ненормальным вовремя контроллером CAN HECU.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS / EBD.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1260 ". (ref-287438-S27449229572008061200000)

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Имеются ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замена на заведомо исправный AFS (датчик воздушного потока) и датчик положения дроссельной заслонки (датчик дроссельной заслонки), и проверка правильности работы. Если проблема устранена, замените AFS и датчик положения дроссельной заслонки, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) и выполните ремонт. (ref-287438-S22685881192008061200000)(ref-287438-S22685881192008061200000)(ref-287438-S22685881192008061200000)(ref-287438-S22685881192008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг модуля управления CANНе работает ИКМ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Плохое подключение ИКМ, обрыв или короткое замыкание в линии ИКМ.
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не было принято или сообщение CAN Tcu не соответствует норме вовремя контроллером CAN HECU.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS / EBD.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1260 ". (ref-287438-S27449229572008061200000)

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), а затем перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Если Ng, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S10223536602008061200000)(ref-287438-S10223536602008061200000)(ref-287438-S10223536602008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиОткрытый или короткий мониторингОбрыв или короткое замыкание в линии CAN
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииОтказ шина CAN off устанавливается, если повторная инициализация была предпринята 15 раз подряд без успеха.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS/EBD. При этом следует прекратить проверку неисправности переключателя ESC под управлением ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1503 ". (ref-287438-S26259331342008061200000)

Схема №52
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем жгута HECU.
  3. Измерить сопротивление между клеммой " 14 " разъема жгута HECU и клеммой " 35 " разъема жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом (Макс. 69): Измерение сопротивления между клеммами разъема HECU
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Неисправность периодически вызывается разомкнутым или коротким замыканием в сигнальном жгуте CAN или была устранена, а память HECU не была очищена, перейдите к процедуре " " шина CAN короткое замыкание (TO масса) проверка " ". NO Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальном жгуте CAN между клеммой " " 14 " разъема жгута HECU и клеммой " 35 " разъема жгута HECU. Устраните по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION ICATION. (ref-287438-S15759414962008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)
Схема №53
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем жгута HECU.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой " 14, 35 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно бесконечное число Ом ( 70): Измерение сопротивления между клеммами разъема HECU и землей корпуса
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " шина CAN короткое замыкание (TO аккумулятор) проверка ". НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN высокий в случае ненормального сопротивления, измеренного между клеммой " 35 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION VEHICLE REPAIR in case в случае ненормального измеренного сопротивления ". (ref-287438-S30974680832008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)
Схема №54
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем жгута HECU.
  3. Измерьте напряжение между клеммой " 14, 35 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Ниже. 0,2 В (Рис. 71): Измерение напряжения между клеммами разъема HECU и землей корпуса
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " шина CAN короткое замыкание (BETWEEN высокий и низкий) проверка " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте CAN высокий в случае ненормального сопротивления, измеренного между клеммой " 14 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Проверьте короткое замыкание на кабель CAN LLOW в случае ненормального сопротивления, измеренного между клеммой 35. (ref-287438-S14197271402008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)

Как проверить шины CAN на короткое замыкание (между высоким и низким уровнем)

  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините все разъемы, относящиеся к CAN, такие как HECU, PCU, EPS, разъем жгута ECS.
  3. Измерить сопротивление между клеммами " 14, 35 " жгута HECU. Технические характеристики: Приблизительно 120 Ом (Макс. 72): Измерение сопротивления между клеммами разъема HECU
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". НЕТ Проверьте короткое замыкание в сигнальном жгуте CAN между клеммой " 14 " разъема жгута HECU и клеммой " 35 " разъема жгута HECU. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S15215713052008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Использование скантула, сброс расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Неисправность периодически вызвана неисправным HECU или была отремонтирована, а память HECU не была очищена, перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S33696070122008061200000)(ref-287438-S33696070122008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг массажа CANНе работает SAS Обрыв цепи в линии SAS Плохое подключение SAS
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если сообщение SAS не было получено вовремя контроллером CAN блока HECU.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS / EBD.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

Схема №55
  1. Зажигание «ВКЛ».
  2. Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно B + (Таблица 73): Измерение напряжения между клеммой разъема датчика угла поворота и землей шасси
  3. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте наличие поврежденного жгута и плохого соединения между клеммой батареи (+) и клеммой " 2 " разъема жгута датчика угла поворота. Проверьте наличие открытого или перегоревшего предохранителя 10 A ABS согласно " Принципиальной электрической схеме ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-287438-S03979418162008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)
Схема №56
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем SAS.
  3. Измерить сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом (Рис. 74): Измерение сопротивления между клеммой разъема датчика угла поворота и землей шасси
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммой " 1 " разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S02919124752008061200000)
Схема №57
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем SAS.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами " 3, 4 " разъема жгута датчика угла поворота. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом (Рис. 75): Измерение сопротивления между клеммами разъема датчика угла поворота
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " шина CAN короткое замыкание (TO масса) проверка " ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и плохое соединение между клеммами " " 3, 4 " " разъема жгута датчика угла поворота. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " VERIFICATION OF VEHICLE REPAIR " ". (ref-287438-S15759414962008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)
Схема №58
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем жгута HECU.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой " 3, 4 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно бесконечное число Ом (Макс. 76): Измерение сопротивления между клеммами разъема HECU и землей корпуса
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " шина CAN короткое замыкание (BETWEEN высокий и низкий) проверка ". NO Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте CAN высокий в случае ненормального сопротивления, измеренного между клеммой " 3 " разъема жгута HECU и землей шасси. При необходимости отремонтируйте, а затем перейдите к процедуре " VERIFICATION vehicle REPAIR. Проверьте на короткое замыкание на массу в случае ненормального кабеля, измеренного между клеммой " 4 ". (ref-287438-S23816265772008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините все разъемы, относящиеся к CAN, такие как HECU, PCU, EPS, разъем жгута ECS.
  3. Измерить сопротивление между клеммами " 3, 4 " жгута HECU. Технические характеристики: Прибл. 120 Ом (Макс. 77): Измерение сопротивления между клеммами разъема HECU
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание сигнального жгута CAN между клеммой " " 3 " " разъема жгута HECU и клеммой " " 4 " " разъема жгута HECU. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S32412133492008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Зажигание «ВКЛ».
  3. Подключите scantool и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  4. Используя скантул, извлеките и запишите все расшифровка кода ошибки и обратитесь к соответствующим страницам. По завершении очистите расшифровка кода ошибки.
  5. Снова выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
  6. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей? ДА Замените на заведомо исправный датчик угла поворота и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените датчик, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S02919124752008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)(ref-287438-S02919124752008061200000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиМониторинг массажа CANHECU в нерабочем состоянии
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправности обнаруживаются, если CAN-сообщение не было вовремя передано CAN-контроллером HECU.
ОтказоустойчивостьЗапретить управление ESC и ABS / EBD.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1260 ". (ref-287438-S27449229572008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль сигналовНеисправен HECU
Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЕсли контроллер запрашивает поддержание или снижение давления в течение более 1,28 с, то сохраняется неисправность. В нормальном режиме впускные клапаны всех четырех колес не закрываются во время управления в течение более 1,28 с.
ОтказоустойчивостьФункции ABS/ESC запрещены, позволяют управлять EBD. Включаются предупреждающие огни АБС/ЭКУ.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВнутренний контрольЗамена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииПосле включения питания HECU не получает действительную информацию о коде варианта в течение времени конфигурирования. HECU не имеет действительного кода варианта, сохраненного в EEPROM. Принятые сигналы CAN не приводят к определенному и поддерживаемому коду варианта. Если ECU, который уже запомнил действительную информацию о коде варианта, получает другую информацию о коде варианта (при следующем цикле включения питания)
ОтказоустойчивостьФункции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1235 ". (ref-287438-S31508428032008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание в цепи питания (IGN +) HECU в нерабочем состоянии
Вариант 1Период мониторингаОдин раз во время запуска.
Условия активацииФункция сторожевого таймера и реле клапана проверяется во время запуска. Неисправность обнаруживается, если реле клапана/Включить остается в выключенном положении при его включении и наоборот. Причиной может быть короткое замыкание на масса или UZ, прерывание линий или выход нерабочего каскада и т.д.
Вариант 2Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииНеисправность обнаруживается, если напряжение реле клапана <0,8 * напряжение батареи в течение времени 500 мс.
Вариант 3Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииПри неисправности реле клапана и коротком замыкании питающего электромагнитного клапана на батарею или питающий электромагнитный клапан и коротком замыкании среднего или высокого ома на реле клапана (или клапан) на напряжение реле клапана, обнаруживается напряжение электромагнитного клапана или масса.
ОтказоустойчивостьПриведение клапана в действие невозможно. Функции ABS/EBD/ESC запрещены. Включаются предупреждающие огни ABS/EBD/ESC.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №59
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние всех клапанов с помощью испытания на срабатывание. Технические характеристики: Это нормально, если слышен рабочий звук. (Рисунок 79): Дисплей сканирующего инструмента - Режим испытания на срабатывание
  5. Все ли клапаны работают нормально? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим соединением в силовом жгуте (ABS2) и / или разъеме HECU, или она не была устранена, и память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " " " ПРОВЕРКА W / жгут " ". (ref-287438-S08748137132008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

Схема №60
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем HECU.
  3. Зажигание «ВКЛ».
  4. Измерьте напряжение между клеммой " 3 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B + (Макс. 80): Измерение напряжения между клеммой разъема HECU и землей корпуса
  5. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и разомкните или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой " 3 " разъема жгута HECU. Проверьте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя 20A ABS со ссылкой на " Принципиальную схему ". Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287438-S34015957132008061200000)(ref-287438-S08748137132008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1101 ". (ref-287438-S05020289282008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияHECU в нерабочем состоянии
Вариант 1Период мониторингаНепрерывный
Условия активацииЭлектрический сигнал обратной связи не соответствует сигналу срабатывания для соответствующего клапана более 30 мс. Токоуправляемые клапаны и в условиях напряжения: время обнаружения 80 мс.
Вариант 2Период мониторингаНемедленно после включения питания каждые 20 с Испытание отменяется, если происходит какое-либо управление, приведение в действие клапана или если Транспортное средство находится в движении и BLS включен.
Условия активацииА Неисправность находят, если Uvr не в пределах 0,1 * напряжение батареи < напряжение реле клапана < 0,8 * напряжение батареи А Неисправность находят, если напряжение реле клапана > или = 0,2 * напряжение батареи. - После этого последовательно включают все вентили, измеряют напряжение реле клапана и обратную связь по вентилю.
Вариант 3Период мониторингаИспытание двигателя клапана и насоса проводится один раз после включения зажигания, если скорость транспортного средства > = 30 км / ч (18,6 миль / ч).
Условия активацииИспытание клапана и электродвигателя насоса обнаруживает неисправность электрического включения клапанов АБС. Испытание приводит в действие все клапаны последовательно (для обнаружения коротких отрезков или шунтов между линиями клапанов). Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 4Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется, если выполняются следующие условия: 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Давление в тормозе < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч (9,3 миль / ч). Ускорение транспортного средства > 0,5 м / с 2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ОтказоустойчивостьКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №61
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. (Выпуск 81): Дисплей сканирующего инструмента - режим испытания на срабатывание
  5. Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неисправным клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР ЖГУТА " ". (ref-287438-S06110858262008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (ами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем, а также механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Замените на заведомо исправный HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-287438-S06110858262008061200000)(ref-287438-S06110858262008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-287438-S01292481312008061200000)

Схема №62
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние выпускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. (Источник 82): Дисплей сканирующего инструмента - Режим испытания на срабатывание
  5. Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана неисправным клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-287438-S24058180752008061200000)(ref-287438-S41220009882008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-287438-S01292481312008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияHECU в нерабочем состоянии
Вариант 1Период мониторингаОдин раз после включения зажигания на остановке, если BLS выключен При скорости транспортного средства > или = 15 км / ч (9,3 миль / ч), если BLS включен.
Условия активацииИспытание приводит в действие все клапаны последовательно для обнаружения коротких замыканий или шунтов между линиями клапанов. Неисправности выявляются при наличии ошибки во время теста.
Вариант 2Период мониторингаИспытание на дрейф проводится только один раз в течение цикла зажигания. Испытание инициируется, если выполняются следующие условия: через 10 минут после включения питания или окончания контроля Не применяется BLS Давление торможения < 10 бар Скорость транспортного средства > 15 км / ч (9,3 миль / ч) Ускорение транспортного средства > 0,5 м / с 2 Напряжение питания > 11 вольт.
Условия активацииИспытание на дрейф выполняется только один раз в течение цикла зажигания. Если он обнаруживает частично закороченные катушки клапана, почти неработающие катушки или неисправность привода клапана, то распознается неисправность.
ОтказоустойчивостьКлапан не может быть приведен в действие или клапан неправильно приведен в действие. Это может привести к блокировке колес или колес без давления. Функция ABS/EBD/ESC запрещена. Сигнальная лампа ABS/EBD/ESC включена.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №63
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. (Источник 83): Дисплей сканирующего инструмента - Режим испытания на срабатывание
  5. Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызывается неработающим клапаном или была устранена, а память HECU не была очищена. Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. НЕТ Перейдите к процедуре " " W / жгут проверка " ". (ref-287420-S05397465942008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C2308 ". (ref-287438-S01292481312008061200000)

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание цепи питания (ESC2) Неисправен HECU
Вариант 1 (реле двигателя постоянно выключено, разомкнуто, перегорел предохранитель)Режим обнаруженияНепрерывный (если насос включен (FET включен))
Условия активацииЕсли реле двигателя включено и напряжение двигателя < (напряжение IGN - 4,0 В) продолжается в течение 100 мс, то обнаруживается неисправность.
ОтказоустойчивостьСнижение давления больше невозможно (блокировка колес). Функции ABS / ESC заблокированы, а функция EBD уменьшена. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.
Case2 (блокировка двигателя)Режим обнаруженияНепрерывный (если насос находится в переходном состоянии " включено -- > выключено ")
Условия активацииПосле окончания срабатывания реле двигателя, двигатель насоса все еще находится в движении и генерирует напряжение во время его замедления. Генерируемое напряжение ротора отслеживается в течение определенного времени на высоком уровне. Время зависит от напряжения питания и находится в диапазоне от 300 мс до 125 мс. Если условие замедления не выполняется, насос снова активируется и время замедления измеряется снова. Это повторяется максимум 3 раза. Если после последнего включения насоса время торможения двигателя насоса все еще обнаруживается до срабатывания Мкз: Мкз: Мкз Кз.
ОтказоустойчивостьСнижение давления больше невозможно (блокировка колес). Функции ABS / ESC заблокированы, а функция EBD уменьшена. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.
Случай 3 (большие потери, реле двигателя постоянно включено, короткое замыкание двигателя на аккумуляторную батарею)Режим обнаруженияПостоянно (если насос выключен, т.е. не включается и не замедляется)
Условия активацииРеле двигателя выключено, Vmr > 2,0 В продолжается в течение 1 с, неисправность обнаружена.
ОтказоустойчивостьОбратный насос работает неправильно. Функции ABS / ESC заблокированы, а функция EBD уменьшена. Предупреждающие лампы ABS / EBD / ESC активированы.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №64
  1. Подключение scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Включите режим «Контроль срабатывания» на сканаторе.
  4. Проверить рабочее состояние впускного клапана с помощью испытания на срабатывание. Спецификация: Это нормально, если слышен рабочий звук. (Источник 84): Дисплей сканирующего инструмента - Режим испытания на срабатывание
  5. Нормально ли работает впускной клапан? ДА Неисправность периодически вызвана плохим подключением в цепи двигателя или была устранена, а память HECU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого подключения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЖГУТА " ". (ref-287438-S37719128892008061200000)(ref-287420-S05397465942008061200000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки C1200 ". (ref-287438-S10122150362008061200000)

Схема №65
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем HECU.
  3. Зажигание «ВКЛ».
  4. Измерьте напряжение между клеммой " 2 " разъема кабеля HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно B + (Рис. 85): Измерение напряжения между клеммой разъема HECU и землей корпуса
  5. Соответствует ли измеренное напряжение техническим условиям? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". НЕТ Проверьте поврежденный жгут и разомкните или закоротите на масса между клеммой батареи (+) и клеммой " 2 " разъема жгута HECU. Проверьте наличие разомкнутого или перегоревшего предохранителя 40A ABS согласно " Принципиальной схеме ". Отремонтируйте по мере необходимости и затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-287438-S11260898262008061200000)(ref-287438-S37719128892008061200000)
Схема №66
  1. Зажигание «ВЫКЛ».
  2. Отсоедините разъем HECU.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой " 1 " разъема жгута HECU и землей корпуса. Технические характеристики: Приблизительно менее 1 Ом (Рис. 86): Измерение сопротивления между клеммой разъема HECU и землей корпуса
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Замените известным исправным HECU и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените HECU, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверка поврежденного жгута и плохого соединения между клеммой " 1 " разъема жгута HECU и землей шасси. Отремонтируйте по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " " 2. (ref-287438-S37719128892008061200000)(ref-287438-S37719128892008061200000)

Как проверить ABS (антиблокировочную тормозной система): диагностики

  1. Измерьте выходное напряжение между клеммой датчика частоты вращения колеса и землей кузова. ВНИМАНИЕ: Для защиты датчика частоты вращения колеса при измерении выходного напряжения необходимо использовать 75 Ом, резистор, как показано на рисунке. (Рисунок 93): Измерение выходного напряжения между клеммой датчика частоты вращения колеса и землей кузова
  2. Сравните изменение выходного напряжения датчика частоты вращения колеса с нормальным изменением выходного напряжения, как показано ниже.
  1. V низкий: 0.44 В ~ 0.63 В
  2. Вівхай: 0 885 В ~ 1,26 В
  3. Диапазон частот: 1 ~ 2 500 Гц

Другие статьи — ABS (антиблокировочная тормозная система)