Устройство и принцип работы диагностики - KM175 автоматической коробки передач: обзора
Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение коробки передач управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Блокировка сцепления демпфера (блокировка гидротрансформатора) управляется блок управления трансмиссией.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан управления давлением (PCSV), установленные на корпусе клапана в сборе для управления переключением трансмиссии. блок управления трансмиссией управляет муфтой демпфера (блокировкой гидротрансформатора), управляя электромагнитным клапаном управления муфтой демпфера (DCCSV), расположенным на корпусе клапана в сборе.
Переключатель повышенной передачи установлен на рычаге переключения передач. Когда переключатель повышенной передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключается на повышенную передачу, и индикатор выключения повышенной передачи на приборной панели не загорается.
При отпускании переключателя повышающей передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышающую передачу, и загорается индикаторная лампа выключения повышающей передачи на приборной панели.
Переключатель диапазона расположен на пульте, рядом с рычагом переключения. На моделях Sonata переключатель диапазона должен содержать режим Pwr (мощность) и режим NORM 60. Когда переключатель диапазона нажат в режим Pwr (мощность), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона переводится в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией меньше, а блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива.
На моделях Elantra переключатель диапазона не должен содержать нажатый режим ECON (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат до режима NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона отпущен до режима ECON (экономичный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией меняет точки переключения вниз для обеспечения максимальной экономии топлива.
На всех моделях блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной зоны трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации о системе самодиагностики см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-56978-S10788022142001011700000)
Электронная система управления содержит отказоустойчивую систему в случае неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система обеспечит работу трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах повторяющееся количество раз, трансмиссия может оставаться на 2-й или 3-й передаче. Это упоминается как отказоустойчивый режим. Парковочная, нейтральная и обратная передачи будут работать в отказоустойчивом режиме, но только одна передача вперед будет работать.
Трансмиссия оснащен системами блокировки переключения и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения из положения парковки, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка спуска со стороны рычага переключения. Система блокировки ключа предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения не находится в положении парковки. За дополнительной информацией обратитесь к " Переключение и ключ INTERLOCK SYSTEMS ". (ref-56978-S38012095622001011700000)
Рабочий сигнала кондиционера
От реле сцепления А / С в ТКМ поступает сигнал срабатывания А / С для индикации срабатывания А / С. Реле сцепления А / С расположено в коробке предохранителей / реле моторного отсека.