Устройство и принцип работы диагностики - автоматической коробки передачи A4bf: обзора
Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение клапана коробки передач и блокировка сцепления демпфера (блокировка гидротрансформатора) управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией получает информацию от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие соленоидные клапаны управления переключением (SCSV) и соленоидный клапан управления давлением (PCSV), установленные на корпусе клапана в сборе для управления переключением трансмиссии.
Переключатель с повышающей передачей установлен на стороне рычага переключения передач водителя. Когда переключатель с повышающей передачей нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключится на повышающую передачу, а индикатор O / D OFF на приборной панели будет выключен.
При отпускании переключателя повышенной передачи в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия не переключается на повышенную передачу, и загорается индикаторная лампа O / D OFF (ВЫКЛ) на приборной панели.
Переключатель режимов расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач, рядом с пультом. Переключатель режимов содержит режим NORM (нормальный) и режим Pwr (питание). Когда переключатель режимов нажат в режим Pwr, входной сигнал подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель режимов переведен в режим NORM, входной сигнал подается на блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией меняет точки переключения передач для обеспечения максимальной экономии топлива.
ПримечаниеЕсли температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 20°C, то трансмиссия останется в режиме NORM, даже если переключатель дальности находится в режиме Pwr. Когда переключатель дальности находится в режиме NORM, а скорость автомобиля превышает 60 миль в час, трансмиссия не будет понижать передачу при нажатой педали акселератора. Переключатель дальности должен быть в режиме Pwr для переключения трансмиссии на пониженную передачу.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если сбой или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены для определения проблемной области трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации о системе самодиагностики см. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-2052-S25802576212000031600000)
Электронная система управления содержит отказоустойчивую систему на случай неисправности электронного компонента. Отказоустойчивая система будет управлять работой трансмиссии до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если сбои существуют в определенных электронных компонентах повторяющееся количество раз, трансмиссия может оставаться на 2-й или 3-й передаче. Это называется отказоустойчивым режимом. Парковочная, нейтральная и обратная передачи будут работать в отказоустойчивом режиме, но только одна передача вперед будет работать.
Трансмиссия оснащен системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения парковки, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка спуска со стороны рычага переключения передач. Система блокировки клавиш предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении парковки. Для получения дополнительной информации см. раздел " Системы блокировки переключений и ключей ". (ref-2052-S13113167492000031600000)