Системы переключение&ключа INTERLOCK
Система блокировки переключения передач предотвращает перевод рычага переключения передач из положения " Стоянка ", если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпуска со стороны рычага переключения передач. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, нажав кнопку отпуска.
На моделях Elantra кнопка спуска расположена на переднем углу консоли, рядом с водительской стороной рычага переключения передач. На моделях Sonata кнопка спуска расположена на переднем углу консоли, рядом с водительской стороной рычага переключения передач.
Блок управления А / Т и замком под ключ управляет работой соленоида замка переключения передач А / Т для управления рычагом переключения передач. Система блокировки под ключ предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении Park. Блок управления А / Т и замком под ключ управляет работой соленоида замка под ключ.
Системы блокировки переключения передач и ключа состоят из блока управления A / T и замком ключа, соленоида блокировки переключения передач A / T, переключателя парковочного положения / замка ключа, соленоида замка ключа и выключателя тормозной подсветки.
Блок управления блокировкой A / T и ключом расположен под центром приборной панели на центральной консоли или рядом с боковой накладкой передней стойки пассажира, в зависимости от применения транспортного средства. ( 1) или ( 2). Соленоид блокировки переключения передач A / T и переключатель положения парковки / блокировки ключа расположены на рычаге переключения передач. ( 3) Переключатель освещения тормоза установлен рядом с педалью тормоза. Соленоид блокировки ключа расположен на узле зажигания замка на рулевой колонке.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением передач (SCSV) и электромагнитный клапан управления давлением (PCSV) для управления переключением трансмиссии. Электромагнитные клапаны управления переключением передач и управления давлением расположены на корпусе клапана. блок управления трансмиссией управляет демпферной муфтой (блокировкой гидротрансформатора), управляя электромагнитным клапаном управления демпфером (DCCSV), расположенным на корпусе.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. Для получения дополнительной информации см. " Система самодиагностики ". (ref-56978-S28300619692001011700000)
На моделях Elantra блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен ниже места пассажира. (Рисунок 4) На моделях Sonata блок управления трансмиссией расположен ниже центра приборной панели на центральной консоли. (Рисунок 6)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Idle выключатель (1995 Elantra и 1995 Sonata)
Переключатель холостого хода представляет собой переключатель контактного типа, который размыкается при нажатии дроссельной заслонки и замыкается при отпускании дроссельной заслонки. Переключатель холостого хода подает входной сигнал на ТКМ для индикации положения дроссельной заслонки. Переключатель холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 8) Переключатель холостого хода может также называться переключателем положения холостого хода.
Сервопереключатель Kickdown
Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения сервопривода Kickdown. Сервопереключатель Kickdown может также называться переключателем Kickdown. Сервопереключатель Kickdown расположен на сервоприводе Kickdown на трансмиссия. (Рисунок 8)
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла подает входной сигнал на ТКМ для индикации температуры масла в коробке передач. Датчик температуры масла расположен в нижней части корпуса клапана в сборе. (Рисунок 8)
Переключатель овердрайва
Переключатель повышенной передачи установлен на рычаге переключения передач. Когда переключатель повышенной передачи нажат в положение ON, трансмиссия автоматически переключается на повышенную передачу, и индикатор отключения повышенной передачи на приборной панели не загорается. Когда переключатель повышенной передачи отпущен в положение OFF, трансмиссия не переключается на повышенную передачу, и индикатор отключения повышенной передачи на приборной панели загорается.
Импульсные генераторы " A " и " B "
Импульсные генераторы " A " и " B " подают входные сигналы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости внутренних компонентов трансмиссии. Импульсные генераторы " A " и " B " установлены на трансмиссии. (Рисунок 8)
Переключатель диапазонов
Переключатель диапазона расположен на консоли, рядом с рычагом переключения. На моделях Sonata переключатель диапазона должен содержать переключатель Pwr (мощность) и переключатель NORM 60 (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат в режим Pwr (мощность), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона переводится в режим NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и точки переключения для обеспечения максимальной экономии топлива.
На моделях Elantra переключатель диапазона не должен содержать нажатый режим ECON (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель диапазона нажат до режима NORM (нормальный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения для обеспечения максимальной производительности. Когда переключатель диапазона отпущен до режима ECON (экономичный), входной сигнал подается в блок управления трансмиссией, и блок управления трансмиссией меняет точки переключения вниз для обеспечения максимальной экономии топлива.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на ТСМ для индикации положения дроссельной заслонки, при этом датчик положения дроссельной заслонки установлен со стороны корпуса дроссельной заслонки.
Переключатель диапазона трансмиссии
При перемещении рычага переключения передач трос переключения передач перемещает рычаг ручного управления, который приводит в действие переключатель диапазонов работы трансакселя. Переключатель диапазонов работы трансакселя подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач. блок управления трансмиссией использует входной сигнал и приводит в действие электромагнитные клапаны управления переключением передач для управления переключением трансакселя. Переключатель диапазонов работы трансакселя установлен ниже рычага ручного управления на трансакселе. (Таблица 8) Переключатель диапазонов работы трансакселя может также называться переключателем ингибитора.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости транспортного средства подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на задней части спидометра на приборной панели в сборе. (Рисунок 8) Датчик скорости транспортного средства может также называться герконом скорости транспортного средства.
Схема №31
Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой муфты демпфера (блокировкой гидротрансформатора) путем подачи выходного сигнала на электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV). Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера управляется в соответствии с конкретными положениями переключателя передач. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ДЕМПФЕРА ". Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера расположен на корпусе клапана ( 9). (ref-56978-S21021667572001011700000)
| Положение зубчатого колеса | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-я передача | Прочь |
| 2-я передача | На |
| 3-я передача | На |
| 4-я передача | На |
| Во время блокировки | Прочь |
РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ДЕМПФЕРА
Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитный клапан управления давлением. Электромагнитный клапан управления давлением может также называться электромагнитным клапаном управления давлением масла. Электромагнитный клапан управления давлением управляется в соответствии с положением передачи. См. Таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Электромагнитный клапан управления давлением установлен на корпусе клапана в сборе. (Таблица 9) (ref-56978-S10540201392001011700000)
| Положение зубчатого колеса | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-я передача | На |
| 2-я передача | Прочь |
| 3-я передача | Прочь |
| 4-я передача | Прочь |
| Во время блокировки | На |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления переключением управляются в соответствии с положением передачи. См. Таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на корпусе клапана. (Таблица 9) Электромагнитный клапан управления переключением " A " имеет синий / черный провод, а электромагнитный клапан управления переключением " A " имеет красный провод и электромагнитный клапан управления переключением " A ". (ref-56978-S13771215122001011700000)
| Положение зубчатого колеса | SCSV " A " | SCSV " B " |
|---|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь | Прочь |
| Задний ход | Прочь | Прочь |
| 1-я передача | На | На |
| 2-я передача | Прочь | На |
| 3-я передача | Прочь | Прочь |
| 4-я передача | На | Прочь |
| Во время блокировки | На | На |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Схема №32
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей могут быть найдены с помощью сканирующего тестера или вольтметра.
- На 1995 Elantra и 1995 Sonata, найдите разъем канала передачи данных рядом с коробкой предохранителей на боковой панели водителя. На 1996 Sonata, найдите разъем канала передачи данных на нижней правой стороне нижней приборной панели водителя.
- При использовании скан-тестера подключите скан-тестер к разъему канала передачи данных и прикуривателю, при использовании вольтметра подключите вольтметр между клеммой массы и выходной клеммой диагностики на разъёме канала передачи данных. (Рисунок 10)
- Включите зажигание. При использовании тестера сканирования обратите внимание, что код неисправности отображается на тестере сканирования с использованием инструкций производителя тестера сканирования.
- Если используется вольтметр, обратите внимание на колебания стрелки вольтметра. Если система работает нормально и коды неисправностей не отображаются, вольтметр отобразит несколько последовательных коротких колебаний. (Рисунок 11)
- Если коды неисправностей существуют, коды неисправностей будут отображаться короткими и длинными колебаниями вольтметра. Первое колебание указывает первую цифру кода неисправности. Последующие колебания указывают вторую цифру кода неисправности. (Рисунок 11)
- Запишите коды неисправностей в порядке их отображения. Если трансмиссия не находится в отказоустойчивом режиме и не остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может храниться максимум 10 кодов неисправностей. Один и тот же код неисправности может храниться до 3 раз.
- Если количество сохраненных кодов неисправностей превышает максимум 10 кодов неисправностей, ранее сохраненные коды неисправностей будут стерты, начиная с самого старого кода неисправности.
- Если трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет храниться специальный код отказоустойчивого режима. Только 3 кода отказоустойчивого режима могут храниться в памяти блок управления трансмиссией одновременно.
- Когда трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, коды сбоев в безопасном режиме будут отменены при выключении зажигания. трансмиссия больше не будет оставаться на 2-й или 3-й передаче, но код сбоя в отказоустойчивом режиме будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Чтобы определить код неисправности и элементы, подлежащие проверке или регулировке, см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Чтобы проверить компоненты электрической системы, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ". (ref-56978-S03494678402001011700000)(ref-56978-S30788122652001011700000)
- После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. раздел " УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-56978-S06039728632001011700000)
Схема №33
Схема №34
Сброс кодов неисправностей
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
После выполнения всех ремонтных работ коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чтобы удалить коды неисправностей, отсоедините отрицательный кабель батареи на несколько секунд.
| Номер кода неисправности | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | Элементы для проверки или замены (1) |
|---|---|---|---|
| 11 | Высокий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя холостого хода, проверка кода неисправности № 24 |
| 12 | Низкий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя холостого хода, проверка кода неисправности № 24 |
| 13 | Дефектная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки |
| 14 | Неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Разомкнутый контур датчика температуры масла (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 16 | Замкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 17 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) или замкнутая цепь (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 21 | Размыкание цепи сервопереключателя Kickdown | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 22 | Цепь короткозамкнутого сервопереключателя | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 23 | Сигнальная цепь импульса зажигания | Нет | Проверьте обрыв цепи на контакте № 9 (белый провод) на 14-контактном разъеме в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 24 | Схема переключения на холостой ход | Нет | Проверка выключателя холостого хода и схемы проводки |
| 31 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 32 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Нет | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 41 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 42 | Короткозамкнутая цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 43 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 44 | Закороченная цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 45 | Цепь электромагнитного клапана управления открытым давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 46 | Цепь электромагнитного клапана управления закороченным давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 47 | Размыкание цепи электромагнитного клапана управления муфтой демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 48 | Цепь электромагнитного клапана управления сцеплением закороченного демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 49 | Неисправность системы управления сцеплением демпфера | Нет | Проверка гидравлической цепи муфты демпфера, проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера, неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 51 | Неправильное 1-е переключение передач (2) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, заднюю муфту сцепления или проскальзывание тормоза с низким реверсом |
| 52 | Неправильное переключение 2-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, заднее сцепление или проскальзывание тормоза |
| 53 | Неправильное переключение 3-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, проскальзывание передней, концевой или задней муфты |
| 54 | Неправильное переключение 4-й передачи (2) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, концевую муфту или проскальзывание тормоза |
| 81 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 82 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Да | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 83 | Открытый или короткозамкнутый электромагнитный клапан управления переключением " A " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 84 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением " В " с разомкнутым или замкнутым контуром | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 85 | Электромагнитный клапан управления открытым или закороченным давлением | Да | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 86 | Трансмиссия Переключение несинхронный | Да | (3) |
| (1) - Чтобы проверить перечисленные элементы, см. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для регулировки компонентов см. РЕГУЛИРОВКИ. (2) - Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. (3) - См. Коды неисправностей № 51, 52, 53 или 54 для элементов, которые должны быть проверены в связи с неправильной работой передачи. | |||
| (1) | Чтобы проверить перечисленные элементы, см. ТЕСТИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для регулировки компонентов см. РЕГУЛИРОВКИ. |
|---|
| (2) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
| (3) | Пункты, подлежащие проверке на предмет неправильной работы зубчатой передачи, см. в кодах неисправностей № 51, 52, 53 или 54. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Система сцепления демпфера
- Установите тахометр. Включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Убедитесь, что холостой ход двигателя правильно отрегулирован. Если холостой ход двигателя не правильный, отрегулируйте по мере необходимости.
- На холостом ходу включите педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в диапазон " R " или " D ". Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, то система сцепления демпфера работает нормально.
- Если двигатель глохнет, проверьте, не заедает ли электромагнитный клапан управления демпферной муфтой. Если электромагнитный клапан в порядке, проверьте, не заедает ли клапан управления демпферной муфтой в клапанном узле. Если клапан управления демпферной муфтой в порядке, демпферная муфта в гидротрансформаторе может быть захвачена. Замените гидротрансформатор.
- Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана со стороны трансакселя и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 12)
- Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммой № 1 и корпусом трансакселя. Сопротивление должно быть 3 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли короткого замыкания, повреждения или отсоединения провода к электромагнитному клапану. Если провод в порядке, замените электромагнитный клапан.
- Подключите напряжение батареи между клеммой № 1 и корпусом трансмиссия. Убедитесь, что корпус трансмиссия заземлен. Прослушивайте рабочий звук на электромагнитном клапане при подаче и снятии напряжения.
- Если слышен рабочий звук, электромагнитный клапан работает. Если не слышен рабочий звук, проверьте наличие залипания клапана на стороне сброса электромагнитного клапана. Если клапан в порядке, проверьте наличие посторонних веществ, попавших между клапаном и направляющей клапана на электромагнитном клапане. Если посторонних веществ не обнаружено, замените электромагнитный клапан.
Схема №35
- Отсоедините электроразъем жгута проводов при выключателе холостого хода, расположенном на корпусе дросселя. (Рисунок 8)
- Для проверки питания выключателя холостого хода включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой разъема выключателя холостого хода и землей. Напряжение должно быть больше 4 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь подключения к выключателю холостого хода. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56978-S11925855492001011700000)
- Чтобы проверить работу переключателя холостого хода, подключите омметр между клеммой разъема переключателя холостого хода и землей. При нажатой педали акселератора не должно быть непрерывности. При отпущенной педали акселератора (положение холостого хода) должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, проверьте наличие неправильно отрегулированных кабелей дроссельной заслонки или круиз-контроля. Если регулировка кабеля в порядке, замените переключатель холостого хода.
- Отсоединить электроразъем сервомеханизма kickdown, расположенного на сервомеханизме kickdown на трансмиссия. (Рисунок 8)
- Используя омметр, проверьте целостность цепи между клеммой разъема сервопереключателя kickdown и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, проверьте плохое соединение, поврежденный или отсоединенный провод с сервопереключателем kickdown. Если соединения и провод в порядке, замените сервопереключатель kickdown.
- Затормозите, запустите двигатель и пустите на холостой ход. Установите рычаг переключения передач в положение " L ". Проверьте с помощью омметра неразрывность между клеммой разъема переключателя сервопривода кикдауна и землей.
- Если непрерывности не существует, kickdown серво переключатель в порядке. Замените kickdown серво переключатель, если непрерывность существует.
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации клемм выключателя овердрайва и выключателя банкнот. (Поз.13) или (Поз.14). Выключатель овердрайва установлен на рычаге переключения передач.
- Нажмите переключатель overdrive в положение ON (ВКЛ). С помощью омметра убедитесь, что между указанными клеммами существует непрерывность. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ OVERDRIVE ". (ref-56978-S14558384582001011700000)
- Отпустите переключатель овердрайва в положение ВЫКЛ. С помощью омметра убедитесь, что между указанными клеммами существует непрерывность. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОВЕРДРАЙВА ". Замените переключатель овердрайва, если непрерывность не соответствует указанной. (ref-56978-S14558384582001011700000)
| Приложение и положение переключателя | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| 1995 Элантра | ||
| Положение ON (ВКЛ) | 1 и 2 | |
| Выключенное положение | 1 и 3 | |
| 1995-96 Соната | ||
| Положение ON (ВКЛ) | 2 и 5 | |
| Выключенное положение | 1 и 2 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
Схема №36
Схема №37
Датчик температуры масла (модели 1995 г.)
- Отсоедините электросоединитель датчика температуры масла, обратите внимание на клеммы электросоединителя. (Рисунок 15)
- С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2, или № 2 и № 3 при изменении температуры от низкой до высокой.
- Если показания сопротивления плавно изменяются при изменении температуры от низкой до высокой, датчик температуры масла в порядке. Если показания сопротивления не изменяются плавно или не существует непрерывности, проверьте жгут проводов к датчику температуры масла. Если жгут проводов в порядке, замените датчик температуры масла.
Датчик температуры масла (1996 Sonata)
- Отсоедините электрический разъем датчика температуры масла, проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема, варьируя температуру от низкой до высокой.
- Если показания сопротивления плавно изменяются при изменении температуры от низкой до высокой, датчик температуры масла в порядке. Если показания сопротивления не изменяются плавно или не существует непрерывности, проверьте жгут проводов к датчику температуры масла. Если жгут проводов в порядке, замените датчик температуры масла.
Схема №38
- Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана со стороны трансакселя и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 12)
- Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммой № 2 и корпусом трансмиссия. Сопротивление должно быть 2,6-3,2 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли короткого замыкания, повреждения или отсоединения провода к электромагнитному клапану. Если провод в порядке, замените электромагнитный клапан.
- Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 и корпусу коробки передач. Убедитесь, что корпус коробки передач заземлен. Прослушивайте рабочий звук на электромагнитном клапане при подаче и снятии напряжения.
- Если слышен рабочий звук, то срабатывает электромагнитный клапан. Если не слышен рабочий звук, проверьте наличие посторонних веществ между клапаном и направляющей клапана на электромагнитном клапане. Если посторонние вещества не обнаружены, замените электромагнитный клапан.
Генератор импульсов " A " или " B "
- Для проверки сопротивления генератора импульсов отсоедините электрический соединитель генератора импульсов, обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 16)
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и № 2 для генератора импульсов " А ", или клеммами № 3 и № 4 для генератора импульсов " Б ". (Острие 16) Сопротивление должно быть 215-275 Ом при 20°C.
- Если сопротивление соответствует спецификации, генератор импульсов в порядке. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте наличие короткого замыкания, поврежденного или отсоединенного провода к генератору импульсов. Если провод в порядке, замените генератор импульсов.
- Чтобы проверить генератор импульсов с осциллографом, поднимите и поддержите транспортное средство так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Убедитесь, что электрический разъем генератора импульсов подключен.
- Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " Л ". Увеличьте обороты двигателя до 1000 об / мин. С помощью осциллографа проверьте волновую картину напряжения между клеммами № 1 и № 2 для генератора импульсов " А ", или клеммами № 3 и № 4 для генератора импульсов " Б ".
- Напряжение должно быть не менее 1000 милливольт для генератора импульсов " А " и 500 милливольт для генератора импульсов " В ". (Рисунок 17)
- При очень низком напряжении проверьте правильность установки генератора импульсов. При исправной установке генератора импульсов замените соответствующий генератор импульсов. При наличии шумов в волновой картине осциллографа проверьте правильность массы провода цепи генератора импульсов. При исправности провода замените соответствующий генератор импульсов.
Схема №39
Схема №40
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации клеммы переключателя диапазонов и переключателя примечаний. (Таблица 18) или (Таблица 19). Переключатель диапазонов расположен на пульте, рядом с рычагом переключения передач.
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между указанными клеммами в зависимости от положения переключателя. Обратитесь к таблице " диапазон выключатель CONTINUITY технические характеристики " (ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА). Замените переключатель диапазона, если целостность цепи не соответствует указанной. (ref-56978-S09304683672001011700000)
| Приложение и положение переключателя | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| 1995 Элантра | ||
| ECON | 1 и 4 | |
| NORM | 1 и 2 | |
| 1995-96 Соната | ||
| NORM | 1 и 3, 2 и 4 | |
| PWR | 1 и 3, 2 и 5 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ
Схема №41
Схема №42
Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV) " A " или " B "
- Отсоедините электрический соединитель электромагнитного клапана со стороны трансакселя и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 12)
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой № 3 (электромагнитный клапан " B ") или клеммой № 4 (электромагнитный клапан " A ") и корпусом коробки передач. Сопротивление должно составлять 21-24 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). Если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверьте, нет ли короткого замыкания, повреждения или отсоединения провода к электромагнитному клапану. Если провод в порядке, замените электромагнитный клапан.
- Подключите напряжение батареи между клеммой № 3 (электромагнитный клапан " В ") или клеммой № 4 (электромагнитный клапан " А ") и землей. Прослушивайте наличие рабочего звука на электромагнитном клапане при подаче и снятии напряжения.
- Если слышен рабочий звук, то срабатывает электромагнитный клапан, если не слышен рабочий звук, проверьте наличие посторонних предметов, попавших в электромагнитный клапан, если посторонних предметов не обнаружено, замените электромагнитный клапан.
Датчик положения дроссельной заслонки
- Обратите внимание на идентификацию клемм разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 20) Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и № 4 на датчик положения дроссельной заслонки. Сопротивление должно быть 3500-6500 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте жгут проводов. Если жгут проводов в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки.
- Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и № 3 на холостом ходу двигателя. Сопротивление должно быть 400 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-56978-S02944858952001011700000)
- Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 при работе дросселя из положения холостого хода в положение широкого открытия. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, сопротивление должно меняться плавно. Если сопротивление изменяется не плавно, замените датчик положения дроссельной заслонки.
Схема №43
Модуль управления трансмиссии (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрические разъемы от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На моделях Elantra блок управления трансмиссией расположен под сиденьем пассажира. (Таблица 4) На моделях Sonata блок управления трансмиссией расположен под центром приборной панели на центральной консоли. (Таблица 6)
- Подключите заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к электрическим разъемам и дорожному испытательному автомобилю. Если неисправности не происходит, замените оригинальный блок управления трансмиссией. Если проблема возникает, оригинальный блок управления трансмиссией в порядке. Проверьте датчики и жгут проводов.
ПримечаниеДополнительная информация о проводке и схемах приведена в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56978-S11925855492001011700000)
- Переключатель диапазонов трансакселя установлен на трансакселе. (Рисунок 8) Переключатель диапазонов трансакселя может также называться переключателем ингибитора. Обратите внимание на клеммы соединителя переключателя диапазонов трансакселя. (Рисунок 21)
- Включите стояночный тормоз. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами относительно положения рычага переключения. См. таблицу " трансмиссия диапазон выключатель CONTINUITY технические характеристики ". (ref-56978-S07045209812001011700000)
- Если непрерывность не соответствует указанному, проверьте плохое соединение, поврежденный или отсоединенный провод. Если провод в порядке, проверьте переключатель диапазона трансмиссия для правильной регулировки. См. " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА трансмиссия " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Замените переключатель диапазона трансмиссия, если правильная непрерывность не может быть получена. (ref-56978-S31794927392001011700000)
| Положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| «P» | 3 и 4, 10 и 11 |
| «R» | 3 и 12, 8 и 9 |
| «N» | 3 и 5, 10 и 11 |
| «D» | 1 и 3 |
| "2" | 3 и 6 |
| «L» | 2 и 3 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА трансмиссия
Схема №44
Датчик скорости автомобиля (VSS)
На 1995 Elantra датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расположен на задней части спидометра на приборной панели в сборе. (Таблица 8) На Sonata датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля) расположен на трансмиссия. На всех моделях датчик скорости транспортного средства должен изменяться от непрерывности до отсутствия непрерывности 4 раза с каждым оборотом вала кабеля спидометра. Замените датчик скорости транспортного средства, если работа не указана.
Модели 1995 г.
- Переключатель холостого хода предустановлен на заводе-изготовителе, и регулировка не требуется, если не заменить переключатель холостого хода. Ослабьте натяжение троса акселератора.
- Отсоедините электрический соединитель от выключателя холостого хода, расположенного на корпусе дроссельной заслонки, напротив датчика положения дроссельной заслонки. (Таблица 8) Ослабьте стопорную гайку на выключателе холостого хода. Поверните выключатель холостого хода против часовой стрелки до закрытия дроссельной заслонки. Подключите омметр между электрической клеммой на выключателе холостого хода и корпусом выключателя холостого хода. Убедитесь в отсутствии непрерывности.
- Поверните переключатель холостого хода по часовой стрелке, пока не наступит непрерывность. Поверните переключатель холостого хода по часовой стрелке еще на 15 / 16 оборота от точки, где впервые наступила непрерывность.
- Снимите омметр. Удерживайте переключатель холостого хода от проворачивания и затяните контргайку. Установите электрический соединитель на переключатель холостого хода. Отрегулируйте трос акселератора. Запустите двигатель. Убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. Проверьте и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. " РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-56978-S02944858952001011700000)
Соната 1996 года
Переключатель холостого хода встроен в переключатель положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), установленный на корпусе дроссельной заслонки. См. раздел " Регулировка датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-56978-S02944858952001011700000)
Система блокировки переключения передач
- Для проверки работы системы включите зажигание, нажмите кнопку спуска со стороны рычага переключения передач.
- При отпущенной педали тормоза рычаг переключения не должен двигаться из Парка. Нажмите на педаль тормоза. Рычаг переключения теперь должен двигаться из Парка.
- Если работа системы блокировки переключения передач не соответствует указанному, может потребоваться проверить тормозной выключатель и соленоид блокировки переключения передач A / T. Обратитесь к процедуре тестирования тормозного выключателя, а также к процедуре тестирования соленоида блокировки переключения передач A / T в разделе Переключение и ключ INTERLOCK система " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-56978-S06208820382001011700000)
Система блокировки ключа
- С рычагом переключения передач в любом положении, кроме Park, убедитесь, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок. Поместите рычаг переключения в Park. Убедитесь, что ключ зажигания теперь может быть повернут в положение замок.
- Если работа системы блокировки ключом не соответствует указанному, может потребоваться проверить соленоид блокировки ключом. См. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ в разделе Переключение и ключ INTERLOCK система " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-56978-S06208820382001011700000)
Схема проводков системы блокировки переключений и клавиш (Elantra). Схема №45
Переключение и ключ Interlock система Схемы электропроводки (Sonata). Схема №46
A / T и Блок управления замками с ключом
Блок управления A / T и замком ключа расположен под центром приборной панели на центральной консоли или рядом с боковой панелью пассажира, в зависимости от применения транспортного средства. (Таблица 1) или (Таблица 2). Для проверки входной схемы A / T и блока управления замком ключа см. " A / T и ключ замок управление UNIT цепь (ELANTRA) " или " A / T и ключ замок управление система ". (ref-56978-S07622085902002110700000)(ref-56978-S15090559062002110700000)
| Терминал | Схема | Состояние | В |
|---|---|---|---|
| 1 | Источник зажигания | Зажигание включено | Аккумулятор |
| 1 | Источник зажигания | Зажигание выключено | Нет напряжения |
| 2 | Блокировка сдвига, сол. | В любое время | Аккумулятор |
| 3 | Соленоид блокировки ключа | В любое время | Аккумулятор |
| 4 | Источник ACC | Выключатель зажигания в ACC | Аккумулятор |
| 4 | Источник ACC | Зажигание выключено | Нет напряжения |
| 5 | Выключатель стоп-сигнала | Нажатие на педаль тормоза | Аккумулятор |
| 5 | Выключатель стоп-сигнала | Педаль тормоза отпущена | Нет напряжения |
| 7 | Масса | В любое время | Непрерывность |
| 9 | Парковочная позиция Кв. | Рычаг переключения передач в " P " | Непрерывность |
| 9 | Парковочная позиция Кв. | Рычаг переключения передач в любом другом положении | Открытый |
| ** | Измеряют измеренный выходной сигнал между указанной клеммой и землей. | ** | ** |
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ A / T И КЛЮЧОМ (ELANTRA)
| Терминал | Схема | Состояние | В |
|---|---|---|---|
| 4 | Источник зажигания | Зажигание включено | Аккумулятор |
| 4 | Источник зажигания | Зажигание выключено | Нет напряжения |
| 1 | Блокировка сдвига, сол. | В любое время | Аккумулятор |
| 7 | Соленоид блокировки ключа | В любое время | Аккумулятор |
| 3 | Источник ACC | Выключатель зажигания в ACC | Аккумулятор |
| 3 | Источник ACC | Зажигание выключено | Нет напряжения |
| 2 | Выключатель стоп-сигнала | Нажатие на педаль тормоза | Аккумулятор |
| 2 | Выключатель стоп-сигнала | Педаль тормоза отпущена | Нет напряжения |
| 6 | Масса | В любое время | Непрерывность |
| 8 | Парковочная позиция Кв. | Рычаг переключения передач в " P " | Непрерывность |
| 8 | Парковочная позиция Кв. | Рычаг переключения передач в любом другом положении | Открытый |
| *** | Измеряют измеренный выходной сигнал между указанной клеммой и землей. | ** | ** |
СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ A / T И ключ (SONATA)
Схема №47
Соленоид блокировки переключения передач АКПП
- Расстыкуйте электроразъем на электромагните замка переключения передач Вп, расположенном на рычаге переключения передач. (Переключатель 1) или (Переключатель 2).
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на электросоединителе электромагнита замка переключения передач Вп и замените электромагнит замка переключения передач Вп, если сопротивление не 12-16 Ом.
- Для проверки работы электромагнита замка переключения передач Вц подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам на электросоединителе электромагнита замка переключения передач Вц (поз.26)
- При подаче напряжения на батарею на соленоиде должен быть слышен щелчок, указывающий на срабатывание соленоида. Если соленоид не срабатывает, замените соленоид блокировки переключения передач A / T.
Схема №48
Выключатель Brakelight
- Отсоедините электроразъем выключателя тормозного освещения, Выключатель тормозного освещения установлен рядом с педалью тормоза.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на тормозном выключателе при нажатой педали тормоза.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на тормозном выключателе при отпущенной педали тормоза. Целостность цепи не должна существовать.
- Если работа не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря мог получить правильный ход для работы выключателя. Если существует правильный ход выключателя тормозного фонаря, замените выключатель тормозного фонаря.
Соленоид блокировки ключа
- Отсоедините электроразъем у соленоида замка ключа. Соленоид замка ключа расположен в узле замка зажигания на рулевой колонке.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на электросоединителе электромагнита замка ключа, при сопротивлении не 12,5-16,5 Ом замените электромагнит замка ключа.
- Для проверки работы электромагнита замка ключа подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам на электросоединителе электромагнита замка ключа. (Рисунок 27)
- При подаче напряжения на батарею на соленоиде должен быть слышен щелчок, указывающий на срабатывание соленоида. В случае неисправности соленоида замените соленоид замка ключа.
Схема №49
Положение парковки / выключатель блокировки ключа
Положение парковки / ключевой замок расположен на рычаге переключения передач. (Таблица 3) Информация о тестировании отсутствует у производителя.