Цепи массы
- Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте целостность между заземлением шасси и клеммами массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. DVOM должен указывать ноль Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепь между блок управления двигателем и заземлением.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к заземлению шасси. Подключите положительный вывод к каждому выводу массы блок управления двигателем. См. таблицу масса клемма идентификация. При работающем двигателе вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание вольтметра превышает один вольт, проверьте наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.
Цепи питания
Включите зажигание. Проверьте напряжение батареи на клеммах питания блок управления двигателем. См. таблицу Питание клемма идентификация. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте работу реле управления последовательный впрыск топлива. См. РЕЛЕ.
| Применение | Терминалы блок управления двигателем No (1) |
|---|---|
| Акцент | 28 и 55 |
| (1) (Схема №10) | |
| (1) | (Схема №10) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
| Применение | Терминалы блок управления двигателем No (1) |
|---|---|
| Акцент | 25, 52 и 58 |
| (1) (Схема №10) | |
| (1) | (Схема №10) |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ПИТАНИЯ
Схема №10
Цепи выключателей A / C
Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните зажигание и выключатели A / C в положение ON. С помощью DVOM проверьте напряжение на выключателе A / C на клеммах разъема блок управления двигателем. См. Соответствующую схему в разделе " электросхемы ". Если напряжение батареи присутствует, цепь в порядке. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите затронутую цепь и повторите тестирование. (ref-16577-S11407167402000122900000)
Датчик ускорения / неровной дороги
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик барометрического (БАРО) давления
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Исполнительный механизм управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик детонации (датчик детонации)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Переключатель диапазонов трансмиссии (модели A / T)
- Переключатель трансмиссия диапазон (Tr) установлен на трансмиссия, рядом с рычажным механизмом переключения передач. Убедитесь, что переключатель отрегулирован должным образом. На выход переключателя может повлиять неправильная регулировка. Проверьте напряжение питания переключателя. Отсоедините разъемы жгута переключателей блок управления двигателем и Tr. Поверните переключатель зажигания в положение START.
- Проверьте напряжение между землей автомобиля и клеммой № 3 разъема жгута выключателя Tr. См. соответствующую схему электропроводки в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Должно присутствовать напряжение аккумулятора. Если напряжение аккумулятора отсутствует, осмотрите и отремонтируйте цепь питания. (ref-16577-S11407167402000122900000)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Поверните переключатель зажигания в положение START. Проверьте входное напряжение переключателя Tr. Показание напряжения должно быть 8 вольт или выше. Если показание напряжения соответствует указанному, проверьте регулировку контрольного кабеля или неисправный переключатель Tr. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если показание напряжения не соответствует указанному, проверьте цепь входного напряжения питания.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Датчик объемного расхода воздуха (Vaf) (3,0 л)
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Реле
ПримечаниеРеле управления последовательный впрыск топлива может также называться главным реле ЕСМ.
| Внимание | При подаче постоянного напряжения батареи убедитесь, что напряжение приложено к правильному выводу, иначе это может привести к повреждению реле. |
|---|
Реле управления последовательный впрыск топлива
- Реле расположено за левой стороной приборной панели. Отсоедините разъем релейного жгута и снимите реле с держателя. Подайте напряжение батареи на клемму № 4 (положительный) и клемму массы № 2 (отрицательный).
- С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммой № 1 и клеммой № 5. Целостность цепи должна присутствовать. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 и клеммой № 3. Замените реле, если целостность цепи отсутствует для обеих проверок.
- Отсоедините разъем релейного жгута, проверьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 4 и 5 разъема релейного жгута и землей ТС. При отсутствии напряжения батареи на обеих клеммах осмотрите и отремонтируйте цепь, см. соответствующую схему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-16577-S11407167402000122900000)
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Подключите провод перемычки между клеммой № 27 блок управления двигателем и заземлением транспортного средства. (Источник 1) С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 2 разъема релейного жгута и заземлением транспортного средства. Целостность должна присутствовать. Если целостность отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь по мере необходимости.
Схема №11
Силовой транзистор.
См. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-16591)
Поставка топлива
ПримечаниеИспытание топливной системы под давлением см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16591)
Топливный насос
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Топливные форсунки
Смотрите соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES ". (ref-16576)
Система регулирования малого газа
ПримечаниеДля получения информации о тестировании привода управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16576)
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16591)
Клапан рециркуляции отработавших газов
Снимите клапан и осмотрите его на наличие нагара. Убедитесь в том, что клапан не заедает. Приложите к клапану вакуум и проверьте наличие утечек через мембрану. Проверьте поток воздуха через клапан.
Испарение топлива
ПримечаниеДля дальнейшего тестирования системы EVAP см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ ". (ref-16576)
Электромагнитный клапан управления продувкой
- Отсоедините вакуумный шланг и разъем жгута от электромагнитного клапана управления продувкой. Подключите соленоид управления продувкой вакуумного насоса. Приложите к соленоиду напряжение вакуума и батареи и землю. При приложенном напряжении батареи вакуум должен освободиться. При отключенном напряжении батареи вакуум должен держаться.
- С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. При 20°C сопротивление должно быть 26 Ом.
Клапан принудительной вентиляции картера
Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Плунжер должен свободно дребезжать при встряхивании клапана. Убедитесь, что воздух свободно течет при продувке через сторону головки цилиндра клапана принудительная вентиляция картера. Убедитесь, что воздух с трудом течет при продувке через сторону впускного коллектора клапана принудительная вентиляция картера.
