Автоматическая коробка передач - 4L60-E / 4L65-E - введение: Диагностика Hummer H2 I

Как проверить сборку корпуса

1. Осмотрите прокладочную пластину на наличие следов. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные свидетельские знаки могут исходить от неровной поверхности корпуса или от утечек в поперечном канале.
2. Используя сжатый воздух, продуйте все жидкостные каналы корпуса (3, 7, 8, 11, 16, 18, 26, 29, 37, 45), чтобы гарантировать, что все жидкостные каналы корпуса свободны от каких-либо препятствий.
3. Осмотрите 2-4 канал сервопривода, третий держатель аккумулятора и шариковый узел (40), пробку стакана диафрагмы (11) в канале сервопривода и второй канал поршневого пальца на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Мусор Любые другие повреждения
4. Осмотрите отверстие аккумулятора 3-4 и пробку стакана диафрагмы (38) на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Закупорка Любые другие повреждения
5. Осмотрите все отверстия под болты на предмет повреждения резьбы. Используйте спираль для восстановления поврежденной резьбы.
6. Осмотрите разъемы кулера на предмет повреждений и надлежащего крутящего момента. Технические характеристики: Крутящий момент соединителя охладителя должен быть 38 Н.м (28 фунтов футов)

Как проверить механизм реагирования и носителя

1. Осмотрите узел упорного подшипника носителя реактивной жидкости/опоры (683) на предмет износа или повреждения.
2. Проверить опору реактивной шестерни на износ или повреждение подшипника корпуса (692).
3. Осмотрите внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и внутреннюю опору реактивного зубчатого колеса (685) на предмет правильности сборки, зачищенных шлицев, трещин, зубьев и повреждений ушек.
4. Проверьте люфт торца шестерни реактивного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма). Проверьте носитель реакции на наличие следующих условий: Повреждение ведущей шестерни Правильное расположение ведущей шестерни Чрезмерный износ шайбы ведущей шестерни Зубчатые колеса с зубчатым зацеплением
5. Убедитесь, что шестерни вращаются свободно.
6. Осмотрите упорный подшипник носителя реакции на предмет износа или повреждения. Не касаясь шестерен, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника, и поверните ее ладонью. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.

Как проверить входной носитель

1. Проверьте люфт торца ведущей шестерни входного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма).
2. Осмотрите входное водило на предмет повреждений ведущей шестерни, правильного положения штифта и зубчатых колес со шпонками. Шестерни должны вращаться свободно.

Как проверить и установка входного носителя

1. Осмотрите входной опорный подшипник в сборе. Чтобы проверить невыпадающий упорный подшипник во входном водиле (662) на износ, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника и поверните его ладонью. Не прикасайтесь к шестерням. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
2. Установите входной несущий узел (662) на выходной вал.
3. Установите новый выходной вал на входной фиксатор водила (661).
4. Снимите J 29837-A. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-187261-S18358459572005083100000)

Как проверить входной корпус и сборку вала

1. Проверить входной корпус и вал в сборе на наличие следующих предметов: Пористость Износ шлица Три контрольных шара вала турбины Фиксатор и контрольный шар в сборе (620) Заглушка с диафрагмой (698) Трещины смазочного отверстия
2. Осмотрите канавки уплотнительного кольца вала турбины на наличие повреждений или заусенцев. Кольца масляного уплотнения (619) должны свободно входить в канавки колец.
3. Осмотрите каналы подачи масла на наличие препятствий.
4. Подайте в указанные проходы сжатый воздух.

Процедура проверки

Схема №193

Войти

Подайте воздух в питательные отверстия в валу турбины, чтобы проверить следующие пункты

1. 3-е и 4-е сцепления (1)
2. Сцепление переднего хода (2)
3. Муфта свободного хода (3)

1. Осмотрите корпус клапана до прокладки разделительной пластины на наличие следов засвидетельствования канала корпуса клапана. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные следы могут быть вызваны неровной поверхностью корпуса. Неполные следы-свидетели также могут быть вызваны утечками через каналы.
2. Проверьте отливку корпуса клапана на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденные механически обработанные поверхности Сколы или мусор

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4L60-E / 4L65-E - введение: диагностики

Теперь доступны диагностические тестовые зонды, которые позволяют зондировать отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти зондовые устройства недороги и просты в установке, они постоянно герметизируют провод от коррозии.

Схема №194

Войти

Диаграмма сборки установки и смены