Поиск неисправностей капитального ремонта - 4-ступенчатый: диагностики
ПримечаниеУбедитесь, что коды неисправностей были исправлены перед тем, как приступить к диагностике симптомов. См. Статью SUBARU 4-скорость ELECTRONIC CONTROLS.
Как продиагностировать симптомы
- Стартер не вращается, когда рычаг выбора находится в " P " или " N ". Стартёр поворачивается, когда рычажок выбора - это " R ", " D " ", 3 " Или " 2 ".проверьте выключатель ингибитора, выберите трос, выберите рычаг и электродвигатель стартера и тросы.
- Ненормальный шум, когда рычаг выбора находится в " P " или " N " Проверьте фильтр, рабочий соленоид " C ", масляный насос, приводную пластину. Убедитесь, что уровень ATF правильный.
- Шипящий шум во время стоячих запусков Проверьте фильтр и убедитесь, что уровень ATF правильный.
- Шум возникает во время движения в диапазоне " D1 " Проверьте конечную передачу, планетарную шестерню и редуктор. Убедитесь, что уровень масла дифференциала правильный.
- Шум возникает при движении в диапазоне " D2 " Проверьте конечную передачу, планетарную передачу и редуктор. Убедитесь, что уровень масла дифференциала правильный.
- Шум возникает при движении в диапазоне " D3 " Проверьте конечную передачу, редуктор и тормоз заднего хода. Убедитесь, что уровень масла дифференциала правильный
- Шум возникает при движении в диапазоне " D4 " Проверьте конечную передачу, планетарную передачу, редуктор и тормоз низкого и заднего хода. Убедитесь, что уровень масла дифференциала правильный.
- Двигатель глохнет при переключении с одного диапазона на другой Проверьте регулирующий клапан, демпфер блокировки и производительность двигателя.
- Движение автомобиля при положении рычага выбора в " N " Проверить сцепление переднего хода, модуль управления и переключатель ингибитора.
- Удар происходит при перемещении рычага селектора из " N " в " D " Проверить модуль управления, Н-Д аккумулятор, регулирующий клапан и падающий резистор. Проверьте на предмет ухудшения АТФ.
- Чрезмерное запаздывание происходит при перемещении рычага из положения " N " в положение " D " Проверьте модуль управления, управляющий клапан, муфту переднего хода, рабочий соленоид " A ", уплотнительное кольцо муфты переднего хода и прокладку картера передней коробки передач.
- Удар происходит при перемещении рычага выбора из " N " в " R " Проверить модуль управления, аккумулятор (4A), падающий резистор и регулирующий клапан. Проверьте на предмет ухудшения ATF.
- Чрезмерное запаздывание происходит при перемещении рычага из положения " N " в положение " R " Обратный клапан, муфта низкого и заднего хода, обратная муфта сцепления, рабочий соленоид " A ", уплотнительное кольцо переднего направления и прокладка картера передней коробки передач.
- Транспортное средство не будет двигаться в любом диапазоне переключения передач (реверсирование двигателя вверх) Проверьте фильтр, рабочий соленоид " А ", управляющий клапан, ведущую шестерню, кольцевую передачу, полуось, дифференциальную передачу, масляный насос, входной вал, выходной вал, планетарную передачу, прокладку переднего картера коробки передач и приводную пластину. Убедитесь, что уровень ATF правильный.
- Автомобиль не будет двигаться в любом диапазоне переключения передач (остановка двигателя). Проверьте механизм стояночного тормоза на отсутствие проблем с запуском или планетарную передачу на наличие проблем с остановкой.
- Автомобиль не будет двигаться только в диапазоне " R " (реверсирование двигателя вверх) Проверьте трос выбора, рычаг выбора, управляющий клапан, сцепление низкого и заднего хода и сцепление заднего хода.
- Автомобиль не будет двигаться только в диапазоне " R " (остановка двигателя) Проверьте сцепление переднего хода, ленточный тормоз, планетарную передачу и механизм стояночного тормоза.
- Автомобиль не будет двигаться в диапазоне " D ", " 3 " или " 2 " (реверсирование двигателя вверх) Проверьте сцепление переднего хода и одностороннее сцепление (1-2).
- Транспортное средство не будет двигаться в диапазоне " D ", " 3 " ", 2 " или " 1 " (реверсирование двигателя вверх) Проверьте сцепление переднего хода.
- Транспортное средство не будет двигаться в диапазонах " D ", " 3 " ", 2 " или " 1 " (сваливание двигателя) Проверьте сцепление заднего хода.
- Движение автомобиля только в диапазоне " R " (реверсирование двигателя вверх) Контрольный регулирующий клапан.
- Ускорение во время стоячих стартов плохое (высокие обороты торможения) Проверьте клапан управления, сцепление переднего хода, муфту заднего хода и прокладку корпуса передней коробки передач. Убедитесь в правильности уровня ATF.
- Разгон при стартах стоя плохой (низкие обороты сваливания) Проверьте масляный насос, одностороннее сцепление гидротрансформатора и производительность двигателя.
- Ускорение плохое, когда рычаг находится в положении " D ", " 3 " или " 2 " (нормальная частота вращения при срыве) Проверьте модуль управления, управляющий клапан, высокую муфту сцепления, ленточный тормоз и планетарную передачу.
- Ускорение плохое, когда рычаг находится в положении " R " (нормальная скорость вращения при срыве) Проверьте модуль управления, обгонную муфту, сцепление высокого давления, ленточный тормоз и планетарную передачу.
- Переключения не происходит С 1-й на 2-ю передачу Модуль управления проверкой, датчик скорости автомобиля № 1 и № 2, датчик дроссельной заслонки, соленоид переключения передач № 1- и 2, сенсор положения дроссельных заслонок, управляющий клапан и ленточный тормоз.
- Нет переключения со 2-й на 3-ю передачу Проверьте модуль управления, управляющий клапан, высокую муфту и одностороннюю муфту (3-4).
- Переключение не происходит с 3-й на 4-ю передачу Проверьте модуль управления, аккумулятор (3r), датчик температуры ATF, соленоид переключения № 3, управляющий клапан и ленточный тормоз.
- Отсутствие торможения двигателем при нахождении рычага в диапазоне " 3 " Проверьте выключатель ингибитора, модуль управления, соленоид переключения передач № 3, датчик положения дроссельной заслонки и регулирующий клапан.
- Без торможения двигателем с рычагом В диапазоне " 3 " Или " 2 " Проверьте управляющий клапан и обгонную муфту.
- Нет Торможение двигателем с помощью рычага В диапазоне " 1 " Проверьте управляющий клапан и сцепление низкого и заднего хода.
- Неправильные характеристики переключения Проверьте выключатель ингибитора, модуль управления, датчики скорости автомобиля № 1 и № 2, датчик положения дроссельной заслонки и регулирующий клапан.
- Отсутствие блокировки Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, управляющий клапан, блокировочную облицовку и сигнал скорости двигателя.
- Стояночный тормоз не работает или рычаг выбора трудно переместить из диапазона " Р " Проверьте трос выбора, рычаг выбора и механизм стояночного тормоза.
- ATF выбрасывает из шланга воздухоотводчика и / или трубки щупа слишком высокий уровень.
- Слишком высокий уровень масла в дифференциале.
- Перепад уровня масла Чрезмерно проверьте уплотнительную трубу и двойное масляное уплотнение между корпусом маслонасоса и картером коробки передач.
- Запах, исходящий от маслоподводящей трубы Проверьте муфту передачи, сцепление переднего хода, обгонную муфту, высокую муфту сцепления, ленточный тормоз, муфту низкого и заднего хода, реверсивное сцепление, блокировочную облицовку и ухудшение ATF.
- Удар возникает при перемещении рычага выбора из диапазона " 1 " в диапазон " 2 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (2A), датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, ленточный тормоз, сбрасывающий резистор, ухудшение АТФ и работу двигателя.
- Проскальзывание происходит при перемещении рычага из " 1 " в " 2 " диапазон Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (2A), температурный датчик ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан и ленточный тормоз.
- Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона " 2 " в диапазон " 3 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (3r), датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, высокую муфту сцепления, ленточный тормоз, сбрасывающий резистор, ухудшение ATF- и работу двигателя.
- Проскальзывание происходит при перемещении рычага из " 2 " в " 3 " диапазон Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (3r), датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, муфту высокого давления и ленточный тормоз.
- Шок возникает при перемещении рычага выбора из диапазона " 3 " в диапазон " 4 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (4A), датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, обгонную муфту, ленточный тормоз, ухудшение состояния АТФ и работу двигателя.
- Проскальзывание происходит при перемещении рычага из диапазона " 3 " в диапазон " 4 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, аккумулятор (4A), датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан и ленточный тормоз.
- Ударная нагрузка возникает при перемещении рычага выбора из диапазона " 3 " в диапазон " 2 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " А ", управляющий клапан, обгонную муфту, ленточный тормоз и ухудшение состояния АТФ.
- Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона " D " в диапазон " 1 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, тормоз низкого и заднего хода и ухудшение состояния АТФ.
- Удар происходит при перемещении рычага выбора из диапазона " 2 " в диапазон " 1 " Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " А ", управляющий клапан, муфту низкого и заднего хода и износ АТФ.
- Удар происходит при отпущенной педали акселератора на средних скоростях Проверьте модуль управления, датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, рабочий соленоид " A ", управляющий клапан, блокировочную заслонку и работу двигателя.
- Вибрация во время прямого направления Проверьте модуль управления, рабочий соленоид " B ", блокировочную облицовку и блокировочный демпфер.
- Выбор рычага выскальзывает из положения при ускорении или во время движения по пересеченной местности Проверьте выбранный кабель, выберите рычаг, пружину фиксатора и ручную пластину.
- Вибрация возникает во время поворотов Проверьте модуль управления, датчики скорости автомобиля № 1 и № 2, датчик дроссельной заслонки, датчик температуры ATF, муфту переключения передач, распределительный клапан, дежурный соленоид " С " и ухудшение АТФ.
- Проскальзывание переднего колеса происходит во время трогания с места Проверить модуль управления, датчик скорости автомобиля № 2, датчик положения дроссельной заслонки, переключатель Fwd, датчик температуры ATF, регулирующий клапан, муфту передачи, ступицу муфты передачи, распределительный клапан, передаточную трубу и рабочий соленоид " C ".
- Транспортное средство не установлено в режиме Fwd Проверьте модуль управления, переключатель Fw, муфту передачи, клапан передачи и рабочий соленоид " C ".
- Рычаг переключения передач трудно перемещать Проверьте трос, выберите рычаг, пружину фиксатора и ручную пластину.
Испытание с выдержкой времени
| Внимание | Испытание проводить при нормальной рабочей температуре жидкости. Дайте одну минуту между тестами для охлаждения трансмиссия. Выполнить 3 измерения и принять среднее значение. |
|---|
Процедура испытаний
Полностью включить стояночный тормоз и проконтролировать обороты холостого хода (при выключенном кондиционер), которые должны быть 700-900 об / мин. Переведите рычаг переключения передач из положения " N " в положение " D ". С помощью секундомера измерьте время запаздывания от перемещения рычага переключения передач до ощущения удара. Таким же образом измерьте временное запаздывание переключения передач " Н " - " Р ".таблица " TIME LAG проверка технические характеристики ". (ref-458-S15870236102000030800000)
| Положение селектора | Время |
|---|---|
| От «N» до «D» | Менее 1,2 сек. |
| «N» - «R» | Менее 1,5 сек. |
СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ
Результаты теста временной задержки
Если время задержки от " N " до " D " больше указанного, задержка может быть вызвана низким давлением в магистрали, износом сцепления переднего хода и / или низкой односторонней муфтой, работающей ненадлежащим образом.
Испытание на холостой ход
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ удерживать дроссельную заслонку в открытом положении дольше 5 секунд для получения устойчивого показания манометра. После каждого теста на сваливание переведите рычаг переключения передач в положение " N " и дайте двигателю поработать на холостом ходу ниже 1200 об / мин в течение как минимум одной минуты, чтобы охладить двигатель и трансмиссию. Если частота вращения двигателя превышает пределы, указанные в таблице " Остановка двигателя скорость проверка технические характеристики ", немедленно отпустите акселератор по мере появления сигнала проскальзывания сцепления или ленты. (ref-458-S04788179842000030800000) |
|---|
ПримечаниеПеред испытанием убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта, моторное масло, ATF, дифференциальный уровень масла и охлаждающей жидкости верны, а также проверьте, чтобы температура АТФ была на уровне рабочей температуры; 140-116°C (60-80 ° C).
При нормальной рабочей температуре двигателя, установленном тахометре, заблокированных колесах и включенном стояночном и рабочем тормозе выполните испытание на срыв тяги в диапазонах " D ", " 3 " ", 2 " и " R " на полной дроссельной заслонке и запишите полученные максимальные обороты. Скорость торможения двигателя должна быть в пределах ограничений. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СКОРОСТИ СРЫВА ". (ref-458-S04788179842000030800000)
| Применение | Обороты сваливания |
|---|---|
| SVX | 2350-2750 |
| Импреза | 2300-2700 |
| Наследие | 2300-2700 |
| Лесник | 2200-2700 |
| (1) Спецификации испытания для транспортного средства на уровне моря. Технические характеристики могут незначительно отличаться на более высоких отметках. | |
| (1) | Технические условия испытаний предназначены для транспортного средства на уровне моря. Технические характеристики могут незначительно отличаться на более высоких отметках. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД (1)
Результаты теста скорости замедления
- Скорость сваливания ниже спецификации В положении " 2 " Или " R " Дроссель не полностью открыт, работа двигателя неудовлетворительная или проскальзывает односторонняя муфта гидротрансформатора.
- Скорость торможения высока в положении " D " Проскальзывание сцепления вперед и / или неисправность односторонней муфты (1-2).
- Скорость сваливания высока В положении " R " Давление в магистрали слишком низкое, проскальзывание муфты заднего хода и / или малое скольжение тормоза заднего хода.
- Скорость сваливания высока В положении " 2 " Давление в магистрали слишком низкое, проскальзывание сцепления вперед, скольжение тормозной ленты и / или неправильное срабатывание муфты одностороннего действия (3-4).
Как проверить капитальный ремонт - 4-ступенчатый: диагностики
- Измерьте с помощью микрометра высоту ротора, лопаток, управляющего поршня и кулачкового кольца не менее чем в 4-х положениях. Замерьте высоту на одном месте для каждой из 9 лопаток. (Рисунок 15) При измерении снимите уплотнения управляющего поршня, а при измерении - фрикционное кольцо с кулачкового колеса.
- Используя глубиномер, измерьте глубину корпуса масляного насоса. (Рисунок 16) Убедитесь в том, что зазоры находятся в указанных пределах износа. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". Если предел износа превышен, выберите компоненты так, чтобы был получен стандартный зазор. Выберите лопатки той же высоты, что и ротор. (ref-458-S33837770532000030800000)
| Компонент | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Кольцо кулачка к корпусу | ||
| Стандарт | .0004-.0009 (.010-.024) | |
| Предел износа | .0013 (.034) | |
| Корпус управляющего поршня к насосу | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
| Люфт конца ротора | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
| Лопаток к ротору | ||
| Стандарт | .0012-.0017 (.030-.044) | |
| Предел износа | .0021 (.054) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений. Проверить стопорное кольцо на износ, возвратную пружину на поломку или оседание, а фиксатор пружины на деформацию. Осмотрите манжетное уплотнение и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и проверьте работу поршневого шарика.
Проверьте облицовку приводной пластины на предмет износа и повреждений. Проверить стопорное кольцо на износ, возвратные пружины на поломку или оседание и пружинный фиксатор на деформацию. Осмотрите большое и малое уплотнительное кольцо на предмет повреждений и проверьте работу поршневого шарика.
Проверить обшивку приводной пластины на износ или повреждение. Проверить стопорное кольцо на предмет износа, возвратные пружины на наличие поломки или схватывания и фиксатор пружин на деформацию. Осмотреть манжетное уплотнение и отрезное кольцо токарного станка на предмет повреждений. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ и БАРАБАН проверить работу шариков.
Проверьте каждый компонент на наличие порезов, повреждений и других неисправностей. Осмотрите уплотнительные кольца и уплотнительные кольца на предмет повреждений. Применяются разнообразные «О» кольца и уплотнительные кольца. НЕ меняйте их во время разборки и повторной сборки.
Проверить лицевую сторону приводной пластины на износ и повреждение. Осмотреть стопорные кольца на предмет износа, возвратные пружины - на оседание и поломку, а фиксатор пружин - на деформацию. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений.