Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеНа моделях Forester коды неисправностей могут быть извлечены только с помощью сканирующего устройства, подключенного к диагностический разъём.
Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Показанные текущие коды неисправностей очищаются путем выключения зажигания после проведения процедур самодиагностики. Предыдущие коды неисправностей не могут быть очищены, так как они хранятся в памяти ЭБУ. Память ЭКУ работает от резервного источника питания. Прежние коды неполадок можно очистить, удалив предохранитель № 4 из основной коробки предохранителей, расположенной за приводом капота. Очистка памяти требует извлечения предохранителя на одну минуту.
Диагностические тесты
ПримечаниеРазъемы в некоторых тестовых процедурах для Legacy и SVX 1997 года идентифицированы для обеих моделей. Сначала указана устаревшая модель, а на втором месте - модель SVX. пример; (B55 / 68) = (Legany / SVХ). Места расположения клемм и номера, которые не являются идентичными для унаследованной модели / Svx, могут быть определены следующим образом; клемма № 36 / 20. Для идентификации электрических соединителей с целью диагностики (см. (Рис. 5) - (см. 8) Соответствующие электросхемы см. в разделе " Ремонт электропроводки ". (ref-459-S35280182622000030800000)
Признак
Цепь выходного сигнала дежурного соленоида «А» или резистора разомкнута или замкнута накоротко, вызывая чрезмерный удар сдвига.
Цепь выходного сигнала дежурного соленоида «Б» разомкнута или закорочена, не вызывая «зависания» после прогрева двигателя.
Цепь выходного сигнала соленоида переключения передач № 3 разомкнута или закорочена, что приводит к неэффективному тормозу двигателя с рычагом переключения в положении " 3 ".
Цепь выходного сигнала электромагнита переключения № 2 разомкнута или закорочена, что приводит к состоянию " Нет переключения ".
Цепь выходного сигнала соленоида переключения № 1 разомкнута или закорочена, что приводит к отсутствию переключения.
Управляющий сигнал крутящего момента разомкнут или закорочен от ЕСМ.
Цепь входного сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к датчику температуры ATF разомкнута или закорочена, что вызывает резкое ощущение переключения (чрезмерный удар при переключении).
Расшифровка кода ошибки 22: сигнал массового расхода воздуха
ПримечаниеСначала отремонтируйте датчик массового расхода воздуха расшифровка кода ошибки для двигателя.
Цепь входного сигнала ТСМ от ЭСУД разомкнута или закорочена.
Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя разомкнута или закорочена, что приводит к отсутствию блокировки после прогрева двигателя, и индикатор AT масло TEMP остается включенным, когда транспортное средство не движется.
Цепь выходного сигнала дежурного соленоида «С» разомкнута или закорочена, вызывая чрезмерное торможение двигателя в стесненных поворотах.
Цепь выходного сигнала управления крутящим моментом двигателя разомкнута или закорочена, что вызывает резкое ощущение переключения.
Цепь входного сигнала датчика дроссельной заслонки разомкнута или закорочена, что приводит к слишком высоким или слишком низким точкам переключения, отсутствию торможения двигателем в третьем, неустойчивому переключению и/или чрезмерному торможению двигателем в крутых поворотах.
Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена, не вызывая переключения передач и чрезмерного торможения трансмиссии в крутых поворотах.
Входной сигнал датчика скорости автомобиля № 2 разомкнут или закорочен, что приводит к неправильным точкам переключения. Плохие ходовые качества.
Испытание спидометра
ПримечаниеСхема подключения спидометра приведена на соответствующей электросхеме ПРИБОРНОГО ЩИТКА в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-459-S35280182622000030800000)
Предварительные испытания
Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что рычаг переключателя переключения передач перемещается из положения " P " в любое другое положение. Если селектор переместился, см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ", если селектор переключения передач не сдвинется, нажмите на педаль тормоза и повторите проверку. (ref-459-S07470179612000030800000)(ref-459-S42176406252000030800000)
Если рычаг селектора переключения передач переместится, переключитесь в положение " N " и поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если ключ зажигания можно вынуть из переключателя зажигания, см. раздел " БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ СРАБАТЫВАЕТ ". При невозможности извлечения ключа переведите рычаг селекторного переключателя переключения передач в положение ' P ' и попытайтесь извлечь ключ. ЕСЛИ КЛЮЧ может быть извлечен, система функционирует должным образом. ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ УДАЛЕНИЯ Ключа см. (ref-459-S31034901752000030800000)(ref-459-S42176406252000030800000)
Как протестировать компоненты
- Проверьте, не загораются ли тормозные фонари при отпущенной педали тормоза. Если фонари остаются включенными, то проверьте и отремонтируйте систему тормозных фонарей в соответствии с требованиями; если фонари гаснут при отжатой педали, отсоедините разъем от блока управления замком переключения передач. Блок управления расположен за правой стороной нижней панели рулевой колонки.
- Если блокировка переключения происходит при переводе рычага переключателя передач в положение " Р ", замените блок управления блокировкой переключения. Если блокировки переключения не произошло, отсоедините разъем от электромагнита блокировки переключения. Убедитесь в том, что функция блокировки переключения возникает, когда рычаг селектора переключения переводится в состояние " П ".