Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4SO): Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4SO): Капитальный ремонт Honda Vigor I

Механическая часть двигателя 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (H4SO): капитального ремонта

ПримечаниеУзел коромысла впускного клапана не подлежит разборке.

  1. Снимите коромысло выпускного клапана с вала коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраните все снятые детали для повторной установки в исходное положение.
  2. Снимите гайку и регулировочный винт с коромысла выпускного клапана.

Как собрать двигатель механического (H4SO): капитального ремонта

ПримечаниеУзел коромысла впускного клапана не подлежит разборке.

  1. Установите регулировочный винт и гайку на коромысло выпускного клапана.
  2. Вставьте коромысло выпускного клапана в вал коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Коромысла клапанов и вал коромысел имеют опознавательные знаки. Убедитесь, что детали с такой же маркировкой правильно собраны.

Узел коромысла впускного клапана

  1. При чрезмерном износе или вмятине контактирующей с роликом или клапаном поверхности коромысла клапана замените коромысло клапана в сборе.
  2. Проверьте плавность вращения ролика коромысла клапана. В противном случае замените коромысло клапана в сборе.
Схема №188
Схема №189
  1. Измерить внутренний диаметр коромысла клапана и наружный диаметр вала клапанного коромысел, подтвердить разницу (масляный зазор) между этими двумя величинами. Зазор между плечом и валом: Стандартный: 0 020-0 054 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0.0039 дюймов) (Таблица 104): Измерение внутреннего диаметра клапанного качающегося рычага (таблица 105):
  2. Если масляный зазор превышает предельный, замените коромысло клапана или вал, в зависимости от того, что показывает большую величину износа. Внутренний диаметр коромысла: 22 020-22 041 мм (0,8669-0,8678 дюйма) Диаметр вала коромысла: 21 987-22 000 мм (0,8656-0,8661 дюйма)
  3. При чрезмерном износе или вмятине контактирующей с роликом или клапаном поверхности коромысла клапана замените коромысло клапана.
  4. Проверьте плавность вращения ролика коромысла клапана. В противном случае замените коромысло клапана.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
  2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
  3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
  4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
  5. Снять звездочку кулачка ДЕМОНТАЖ, ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА. >
  6. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левая).
  7. Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (Rh). ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте и не теряйте резиновое уплотнение при снятии крышек зубчатых ремней. (Приложение 106): Идентификация крышки ремня
  8. Снимите кронштейн натяжного устройства. см. рис. 107 Идентификация кронштейна натяжного устройства
  9. Снимите опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  10. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  11. Снять коромысло клапана в сборе ДЕМОНТАЖ, КОРОМЫСЛО КЛАПАНА В СБОРЕ. >
  12. Снять колпачок распределительного вала. Демонтировать болты (a) и (b) в алфавитной последовательности. (Таблица 108): Идентификация последовательности снятия болтов Одинаково ослабить болты с) по (j) на всем протяжении в алфавитных последовательностях. (Колонка 109): Выявление ослабления Последовательность болтов Снимите болты c) - (p) в буквенной последовательности, используя ST ST 499497000 TORX SHAT plus ®.
  13. Снимите распределительный вал.
  14. Снимите масляное уплотнение.
  15. Извлеките пробку с задней стороны распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не снимайте масляное уплотнение, если это не необходимо. Не царапайте поверхность шейки при снятии масляного уплотнения.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала и установите распределительный вал.
  2. Последовательность затяжки распределительного вала: Затянуть болты с усилием затяжки 7шт, Выполнить затяжку на резьбовых соединениях . Затяжка соединительных болтов с усилением затяжки 1 мм ( в алфавитном порядке). 1280B K0877YA018
  3. Нанести слой смазки на кромки масляного уплотнения и установить масляное уплотнение (A) на распределительный вал с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение.ST1 499597000 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ хтагx3 4999587500 УСТАНОВЩИК САЛЬНИКОВ (рисунок 117): Установка сальника при помощи направляющего устройства для масляных уплотнений Xtag4 49999777000 Ter ST2 ST1 ST2
  4. Установить заглушку (А) с помощью ST. ST 499587700 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (выпуск 118): Установка заглушки с помощью установщика масляного уплотнения распределительного вала ST499587700
  5. Регулировка, ЗАЗОР клапана. >
  6. Установить крышку качалки и прокладку крышки качалки, а затем подсоединить шланг ПКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую болты крышки качалок. Затянуть болты в два этапа в алфавитной последовательности как показано на рисунке. Момент затяжки: Первый раз 6,4 Н.м (0,65 кгс-м, 4,7 фут-л) Второй раз 6,8 Н.м. (0,65кгс - м, 4,7фт-л.) Сторона Rh (рост 119) - Последовательность затяжек:
  7. Установите направляющую указателя уровня масла. (Только левый борт)
  8. Установить опору датчика положения распределительного вала. (Только левый борт)
  9. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) см. рис. 121: Идентифицирующий кронштейн натяжного устройства
  10. Установите крышку ГРМ № 2 (правая). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
  11. Установить крышку ремня ГРМ № 2 (лев.) Момент затяжки 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) Идентификация крышки ремня
  12. Установите кулачковую звездочку УСТАНОВКА, КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА. >
  13. УСТАНОВКА, РЕМЕНЬ ГРМ. >
  14. Установите крышку зубчатого ремня. УСТАНОВКА, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
  15. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ КРИВОШИПА. >
  16. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
Схема №205
Схема №206
  1. Измерьте изгиб и при необходимости отремонтируйте или замените. Эксплуатационный предел: 0 025 мм (0,00098 дюйма) (Таблица 123): Измерение кулачкового вала для изгиба
  2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените.
  3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала и внутренний диаметр шейки головки цилиндров, а также подтвердить разницу (масляный зазор) между двумя величинами. Если масляный просвет превышает стандартный, то при необходимости заменить распределительный вал или головку цилиндров. МАСЛЯНЫЙ ПРОСВЕТ И НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Единица измерения: мм (дюймы) Масляный зазор Стандарт 0 055-0 090 (0,0022-0,0035) Предел 0,10 (0,0039) 1 270 Шейка кулачкового вала O.9- 31 945-31,9
  4. 1.5.00 База на впуске предел и удалить мелкие дефекты шлифовкой масляным камнем. Измерьте высоту кулачка H. Если она превышает предельную, замените его. Высота кулачка Н: CAM HEIGHT характеристика Единица измерения: мм (дюйм) Постоянный стандарт впуска 40.075-40.175 (1.5778-1.5817) Ограничение 39.975 (1,5738) Низкая скорость Стандартное 35.182-35.282 (1.3851-1.386) Высокая частота вращения 35.082
  5. Измерьте зазор осевого напора распределительного вала, установив шкальный манометр в конце распредвала. Если зазор упорного напора превышает предельный, замените колпачки распределительных валов и головку цилиндров как комплект. При необходимости замените распределительный вал. Стандарт: 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №207
  1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
  2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
  3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
  4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
  5. Снять звездочку кулачка ДЕМОНТАЖ, ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА. >
  6. Снимите впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
  7. Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
  8. Снять коромысло клапана в сборе ДЕМОНТАЖ, КОРОМЫСЛО КЛАПАНА В СБОРЕ. >
  9. Снять распредвал ДЕМОНТАЖ, РАСПРЕДВАЛ. >
  10. Отвинтите болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (а) и (с) в зацеплении по трем или четырем нитям резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
  11. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
  12. Отверните болты (a) и (c), чтобы снять головку цилиндра. (Рисунок 126): Определение последовательности снятия болтов головки цилиндров
  13. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндра.
  14. Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №208
  1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров.
  2. Затяните болты головки цилиндров. Нанесите тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Заверните все болты по алфавиту до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затем затяните все винты до 69 Н · м (7,0 кгс- м, 51 фута-фунтов) в буквенной последовательности. Отверните все болвы на 180 ° в обратном порядке установки, а затем снова отверните их до 42 Н.м. (3,9 кгс-31)
  3. Установить распределительный вал УСТАНОВКА, РАСПРЕДВАЛ. >
  4. Установите коромысло клапана в сборе. УСТАНОВКА, КОРОМЫСЛО КЛАПАНА В СБОРЕ. >
  5. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
  6. Монтаж впускного коллектора УСТАНОВКА, впускной коллектор. >
  7. Установите кулачковую звездочку УСТАНОВКА, КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА. >
  8. УСТАНОВКА, РЕМЕНЬ ГРМ. >
  9. Установите крышку зубчатого ремня. УСТАНОВКА, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
  10. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ КРИВОШИПА. >
  11. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
Схема №209
  1. Установите головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  2. Установите ST на пружину клапана. Сожмите пружину и снимите шпонку фиксатора пружины клапана. Извлеките каждый клапан и пружину клапана. ST 499718000 Клапанная пружина REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраните все снятые детали для повторной установки в их исходные положения. Отметьте каждый клапан во избежание путаницы. Обратите внимание, чтобы не повредить губы масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана. (Таблица 128): Идентификация клапана
Схема №210
Схема №211
  1. Установка клапанной пружины и клапана: Установить головку клапана на ST ST 498267800 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА Слегка покрыть шток каждого клапана моторным маслом и вставить клапан в направляющую клапана. ВНИМАНИЕ: соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить кромки масляного уплотнения при вставке клапана в направляющее устройство клапана. Установите пружину клапана и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливайте клапанную пружину закрытым витым концом лицом к седлу на головке цилиндра.
Схема №212
  1. Убедитесь, что не существует трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру осмотрите важные участки с помощью прибора для капиллярного контроля. Также убедитесь, что на поверхности установки прокладки нет следов утечек газа и воды.
  2. Установите головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  3. Измерьте искривление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если коробление превышает предел, перешлифуйте поверхность плоскошлифовальной машиной. Предел искривления: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент для болтов головки цилиндров может вызвать деформацию. При повторной сборке обращайте особое внимание на вращающий момент так, чтобы равномерно затянуть головку (132 ).

Другие статьи — Двигатель механический (H4SO)