Двигатель механический (H4DOTC): Диагностика Honda Vigor I

Как проверить двигатель механического (H4DOTC): диагностики

Схема №307

Войти

1. После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Стравите давление топлива ПРОЦЕДУРА сброса давления топлива, топливо. >
4. Демонтируйте все свечи зажигания.
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Проверьте электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
7. Плотно прижмите компрессионный манометр к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании компрессионного манометра ввернутого типа винт (вставленный в отверстие свечи зажигания головки цилиндра) должен иметь длину менее 18 мм (0,71 дюйма).
8. Прокрутите двигатель с помощью стартера и считайте максимальное значение на манометре, когда указатель неподвижен. (Таблица 7): Подключение манометра сжатия в отверстие свечи зажигания головки цилиндра
9. Выполните не менее двух замеров на цилиндр, и убедитесь в правильности значений.

Компрессия (350 об / мин и полностью открытый дроссель)

Стандарт: 981-1 177 к Па (10-12 кгс / см 2 142-171 фунт / кв.

Эксплуатационный предел: 882 к Па (9,0 кгс / см 2 128 фунт / кв.

Разница между цилиндрами: 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв.

Схема №308

Войти

1. Перед проверкой оборотов холостого хода проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя свободен от засорения, синхронизация зажигания правильна, свечи зажигания в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. см. рис. 8 Расположение соединителя канала передачи данных
6. Включите выключатель зажигания, а Subaru Select контроль -.
7. Выберите {Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {Система управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) в меню диагностики системы управления двигателем.
10. Выберите пункт { Отображение данных } в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель, и считайте обороты холостого хода двигателя.
12. Проверить частоту вращения холостого хода при отсутствии нагрузки. (Фара, вентилятор отопителя, задний размораживатель, вентилятор радиатора, кондиционер и т.д. выключены) Частота вращения на холостом ходу [Нет нагрузки и передачи в нейтрали]: 700 ± 100 об / мин.
13. Проверьте частоту вращения холостого хода при загрузке. (Перед измерением поверните переключатель кондиционера в положение " ВКЛ " и проработайте на компрессоре не менее одной минуты).

Число оборотов холостого хода [A / C " ON " (вкл.) и нейтральные передачи]

Когда давление хладагента A / C низкое.

Мт: 725 ± 100 об / мин

АТ: 750 ± 100 об / мин

Когда давление хладагента A / C низкое.

Мт: 800 ± 100 об / мин

AT: 825 ± 100 об / мин

1. Перед проверкой момента зажигания проверьте следующий пункт: Проверьте, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Проверьте, что индикатор неисправности не горит.
2. Прогрейте двигатель.
3. Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. см. рис. 9 Расположение соединителя канала передачи данных
6. Включите выключатель зажигания, а Subaru Select контроль -.
7. Выберите {Каждая проверка системы} в главном меню.
8. Выберите {Система управления двигателем} в меню выбора.
9. Выберите { Current Data дисплей и Save } (отображение и сохранение текущих данных) в меню диагностики системы управления двигателем.
10. Выберите пункт { Отображение данных } в меню отображения данных.
11. Запустите двигатель и проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

Угол опережения зажигания [BTDC / об / мин]: 17 ° ± 10 ° / 700

Если синхронизация неправильная, проверьте систему управления зажиганием. См. Система управления двигателем. ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА. >

1. Снимите крышку коллектора.
2. Прогрейте двигатель.
3. Отсоедините тормозной вакуумный шланг от тормозного, а затем установите вакуумметр.
4. Держите двигатель на холостых оборотах и читайте показание вакуумметра.

Наблюдая за перемещением калибровочной иглы, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже.

Схема №309

Войти

Вакуумметрическое давление (на холостом ходу, кондиционер «OFF»): Менее -60,0 кПа (-450 мм рт. ст., -17,72 дюйм рт. ст.)

ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПУТЕМ ИЗМЕРЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Снимите крышку коллектора.
2. Снимите сигнализатор давления масла.
3. Подсоедините шланг манометра масла к блоку цилиндров.
4. Подключите кабель массы к аккумуляторной батарее. (Рисунок 11): Отсоединение кабеля массы аккумуляторной батареи
5. Запустите двигатель и измерьте давление масла. (Рис. 12): Измерение давления масла 80 ° Давление масла: 98 к Па (1,0 кг / см 2, 14 фунт / кв. дюйм) или более при 600 об / мин 294 КП а (3,0 кг / см2, 43 фунт / кв.дюйм) или больше при 5 000 об / мин. Если давление масла не соответствует спецификации, проверьте масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ Система смазки Неисправность в целом. > Если световое предупреждение о давлении масла заменяет информацию о неисправности в системе контроля давления масла в системе управления давлением.
6. После измерения давления масла установите реле давления масла. УСТАНОВКА Реле давления масла > Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

1. Стравите давление топлива ПРОЦЕДУРА сброса давления топлива, топливо. >
2. Отсоедините шланг подвода топлива от топливного фильтра и подсоедините манометр для измерения давления топлива. (Рисунок 13): Измерение давления топлива
3. Состыкуйте разъем реле топливного насоса. (Рисунок 14): Расположение разъема реле топливной помпы
4. Запустите двигатель.
5. Замерьте давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284-314 к Па (2,9-3,2 кгс / см 2, 41-46 фунт / кв.
6. После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления измерьте давление топлива. Давление топлива: Стандартное: 230-260 к Па (2,35-2,65 кгс / см 2, 33-38 фунт / кв.

Осмотр и регулировку зазора клапанов следует производить в то время, когда двигатель холодный.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель массы от батареи. (Рисунок 15): Отсоединение кабеля массы батареи
3. Снимите крышку коллектора.
4. Демонтируйте воздуховод воздухозаборника ДЕМОНТАЖ. >
5. Отверните болт крепления крышки зубчатого ремня (Rh).
6. Поднимите транспортное средство.
7. Снимите крышку.
8. Ослабьте оставшиеся болты крепления крышки ремня ГРМ (Rh), затем снимите крышку ремня.
9. Опустите автомобиль.
10. При осмотре цилиндров № 1 и № 3: Вытащите разъем жгута двигателя с кронштейном из верхней крышки воздухоочистителя. (Рис. 16): Позиционирование разъема жгутов двигателя Снимите корпус воздухоочищающего устройства. ДЕМОНТАЖ Корпуса воздухоочистки. > Отсоедините соединитель катушки зажигания. Извлеките катушку зажигания. Установите подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки коромысла (Rh). Отверните болты, затем снимите крышку коромысло (rh).
11. При осмотре баллонов № 2 и № 4: Отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем снять болты аккумулятора и держателя аккумулятора. ( 17): Снятие аккумулятора Снимите болт, удерживающий кронштейн жгута двигателя на кузове. (Ххх 18): Фиксирующий болт крепления подвесного ремня двигателя на корпусе Демонтируйте насос вторичного воздуха Демонтаж насоса вторичного воздуха. > Отсоедините разъем от катушки зажигания Отвинтите коромысло для отсоединения подходящего контейнера под автомобиль.
12. Поверните шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка на звездочке распределительного вала не установится в положение, показанное на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: проверните коленчатый вал с помощью торцового ключа. (Рис. 19): Опознавательная метка на кулачковой звездочке
13. Измерьте впускной клапан цилиндра № 1 и зазор выпускного клапана цилиндра № 3 с помощью толщиномера (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте толщиномер в направлении, как можно более горизонтальном по отношению к подъемнику клапана. Измеряйте зазоры выпускных клапанов во время подъема автомобиля. Клапанный зазор: Впуск 0,20 ± 0,02 мм (0,0079 ± 0,0008 дюйма) Выпуск 0,35 ± 0,02мм (0,0138 ± 0 008 дюйма) Если измеренное значение не соответствует спецификации, отметьте величину, чтобы отрегулировать зазор позже.
14. При необходимости отрегулируйте зазор клапана. >
15. Далее поверните шкив впуска по часовой стрелке. Используя те же процедуры, описанные ранее, снова измерьте зазоры кулачка 23. Установите метку стрелки на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, и измерьте выпускной клапан цилиндра № 2 и зазоры впускного клапана цилиндра № 3. ( 21): положение стреловидной метки на звездочке кулачка (1 из 3) Установите отметку стрелки на шестерне кулачка измерьте в положении, показанном на чертеже, и замерьте зазор # 2 клапана впуска.
16. После осмотра установить соответствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 33 Н.м (3,4 кгс-м, 25 фут-фунт): Установочные болты

Убедитесь, что не существует трещины или других повреждений.

Схема №323

Войти

1. После снятия двигателя с кузова закрепите его к СТ в следующей процедуре. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагx1 498457100 ПЕРЕХОДИК СТОЙКИ ДВИГАТЕЛЯLHX2 499817100 СТЕНД ДВИГАТЕЛЕЙ (Выпуск 60): Идентификация ST1 49845-1000 Переходник подставки двигателя Rh, xtag4 4987-100 Lx 5 ST2 ST3 ST2 ST3
2. В этой статье все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы процесса. Поэтому в этой статье для проведения конкретной процедуры в рамках потока информации вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы сделать эту конкретную процедуру.

1. Убедитесь, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
2. Проверьте натяжение ремня. ОСМОТР КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >

Убедитесь, что крышка не повреждена.

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >
2. Снимите шкив кривошипа. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. >
4. Снять направляющую ремня ГРМ (модель Mt). (Модель Мт): Направляющая приводного ремня (модель МТА) (модель 74): Крепежный болт направляющей ремня хронометрирования (1 из 3) (Муфта 75): Монтажный направляющий болт приводного ремень хронометража (2 из трех) (Резьба 76):
5. Если ременная регулировка или стрелка 51 Отношение вращения Выкл.на зубчатом ремне ГРМ 2, поставьте новые стрелки перед снятием зубчатого ремня ГРД как показано в процедурах ниже. Поверните коленчатый вал с помощью звездочки ST, и совместите метки регулировки на кривошипной звездочке, впускной кулачковой звездочке (Lh), выпускном кулачковом зубчатом барабане (Rн) и выпускной кулачковый зубчатый барабан (Рх 499вп
6. Снимите натяжной ролик ремня (А). см. рис. 81 Идентификация натяжного шкива ремня
7. Снимите ремень ГРМ. ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ никогда не вращайте впускную и выпускную звездочку. При вращении кулачковой звездочки головки впускных и выпускных клапанов соударяются, а штоки клапанов изгибаются.

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Снимите натяжное устройство ремня (B) и (C). см. рис. 82 Идентификация натяжного шкива ремня
2. Снять натяжной ролик ремня № 2. (Рисунок 83): Идентификация Натяжного ролика ремня No2
3. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. см. рис. 84 Идентификация автоматического устройства регулировки натяжения ремня

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не используйте зажимное приспособление бокового типа. Нажимайте на шток регулятора вертикально. Постепенно вдавливайте шток толкателя более чем за три минуты. Запрещается допускать, чтобы давление пресса превышало 9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 lbf). Нажмите стержень регулятора до тех пор, пока его торцевая поверхность цилиндра не будет повреждена.
2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) см. рис. 87: Идентификация автоматического регулятора натяжения ремня в сборе
3. Установить натяжной ролик ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (ГОСТ 88) Идентификация Натяжного ролика ремня No2
4. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) (Макс 89): Идентификация Натяжных роликов ремня

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И УСТАНОВКА ХОЛОСТОГО ШКИВА, СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ РЕМЕНЬ. >
2. Поворотный вал и кулачок, расположенные на оси X. ))) .с эксцентриком (см. ). (См. (Рис. 2).c).выходной шкив. (См. 3).переключатель. (Мин. 4).приводные шкворни.
3. Установка зубчатого ремня: совместите метку совмещения на зубчатом ремне с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При выравнивании меток правильно расположите зубчатый ремень. ВНИМАНИЕ! Расцепление более трех зубцов синхронизирующего ремня может привести к взаимному зацеплению клапана и поршня. Убедитесь, что направление вращения ремня правильное. (Рисунок 97): Идентификация стрелочного знака, зубчатого пояса и длины зуба
4. Установить натяжные ролики ремня. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что метки на зубчатом ремне и звездочках совмещены.
5. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снимите стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
6. Момент затяжки ремня ГРМ 4: (Mt модель) Временно затянуть болты. Проверьте и отрегулируйте зазор между ремнем ГРД 4- 0,5 мм (0 039 ± 0 020 дюйма) ( 99): Идентификация зазора между ремнями ГРЛ и направляющими ремней ГРГ (1 из 4)
7. Установите крышку зубчатого ремня. >
8. Установить кривошипно-шатунный шкив. >
9. Установить клиновые ремни УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >

1. Проверьте зубья звездочки на предмет неравномерного износа или царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверьте выступание кулачковой звездочки, используемой для датчика на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

1. Проверьте зубья звездочки на предмет неравномерного износа или царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверьте выступание кривошипной звездочки, используемой для датчика на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
5. Снять звездочку кулачка ДЕМОНТАЖ, ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА. >
6. Отсоединить разъем электромагнитного клапана управления расходом масла в сборе. (Рисунок 115): Определение местоположения разъема соленоидного клапана регулирования расхода масла в сборке
7. Снять кронштейн натяжного устройства. (Рисунок 116): Установочный кронштейн
8. Снять крышку ремня ГРМ № 2 (лев.). (Рисунок 117): Идентификация болта крышки зубчатого ремня No.2 (Lh)
9. Снимите крышку зубчатого ремня № 2 (Rh). (Рис. 118): Идентификация крышки зубчатого ремень No2
10. Снимите шнуры свечи зажигания.
11. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
12. Снимите крышку коромысла и прокладку.
13. Демонтировать масляный трубопровод. (Рис. 119): Расположение масляного трубопровода
14. Ослабьте электромагнитный клапан управления потоком масла в сборе и болты крышки распределительного вала впуска поровну, немного за один раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Рисунок 120): Идентификация последовательности ослабления болтов крышки распредвала впуска
15. Равномерно ослабьте болты крышки распределительного вала выпуска, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. (Схема №351) Идентификация последовательности ослабления болтов крышки распределительного вала выпуска
16. Снимите соленоидный клапан управления потоком масла в сборе, крышку распределительного вала впуска и распределительный вал.
17. Снимите колпачки распределительного вала выпуска и распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите колпачки распредвала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
18. Аналогично снимите распределительные валы (правый) и связанные с ними детали.

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. Установка кулачкового вала: перед установкой распределительного вала смажьте головку цилиндра маслом двигателя по часовой стрелке в месте установки подшипника распредвала. Установите распределительный вал так, чтобы каждый клапан находился близко или соприкасался с базовой окружностью кулачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите кулачковый вал в положение, показанное на рисунке. При установке ремня ГРМ необходимо слегка повернуть кулачковый вал. распредвал Rh должен быть повернут, когда установлен в положении, показанном на рис.
2. Колпачок распределительного вала и клапан регулировки потока масла в сборе: Постепенно приложить небольшое количество жидкой прокладки к сопрягаемой поверхности колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивать чрезмерно жидкую прокладку. Чрезмерное применение может привести к выходу избыточной кулачковой прокладки к масляному уплотнению, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: три соединения 1215 (деталь № 004403007) или эквивалент (часть № 123), идентифицируя жидкость прокладка, применяемая на поверхность нанесения тонкого покрытия
3. Установка масляного уплотнения распределительного вала: смажьте губки нового сальника и надавите на передний торец 99распредвала с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените масляное уплотнение новым. xtangx2 499587600 УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНИТЕЛЯ xtag 3 499997200 РУКОВОДСТВО ПО МАСЛОУПЛОТНЕНИЮ (ХХХ8900): Установите Масляный уплотнитель кулачкового вала с использованием масляного уплотнителя 49x4 ST1 ST2 ST1 ST2
4. Установка крышки качалки: Установить прокладку 4f на крышку качалки. Установить периферийную прокладку и прокладку блока катушки зажигания. Временно затянуть жидкую прокладку в указанной точке головки цилиндра. Нанести дополнительное количество жидкой прокладки вокруг пробок 5 мм (0,2 дюйма) или более. Жидкостная прокладка: Три бонда 1215 (№ по каталогу 004403007) или аналог (Рис. 126): Идентификация жидкости Прокладка болта, применяемая область Установите крышку качалка на головке цилиндра надлежащим образом.
5. Установите масляную трубу. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что не перепутаны винты с фильтром и без фильтра, так как их установочные положения различны. Момент затяжки: 29 Н.м (3,0 кгс-м, 21,4 фут-фунт): Идентификация винтов
6. Подсоедините разъем электромагнитного клапана управления расходом масла. см. рис. 129 Идентификация разъема электромагнитного клапана управления потоком масла
7. Аналогичным образом установите компоненты с правой стороны.
8. Установите крышку ГРМ № 2 (правая). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) см. рис. 130: Идентификация крышки ремня ГРМ № 2 (прав.)
9. Установить крышку ГРМ No2 (лев.) Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт) (Гост 131) Идентификация болта крышки ГРД № 2
10. Установите кронштейн натяжного устройства. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) см. рис. 132: Идентифицирующий кронштейн натяжного устройства
11. Установите кулачковую звездочку УСТАНОВКА, КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА. >
12. Установить зубчатый ремень. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
13. Установите крышку зубчатого ремня. >
14. Установить кривошипно-шатунный шкив. >
15. Установить клиновые ремни УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ. >

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Измерьте изгиб и при необходимости отремонтируйте или замените. Эксплуатационный предел: 0 020 мм (0,0008 дюйма): измерение биения распределительного вала 133
2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените.
3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала, при его несоответствии проконтролировать масляный зазор. ДИАМЕТР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА Шейка кулачкового вала Передний центр, задний Стандарт 37.946-37.963 мм (1.4939 -1,4946 дюйма) 29.946-29.963 мм.
4. Измерение предельного зазора между цапфами распределительного вала: 0,00шт Чистка крышек подшипников и шеек кулачкового вала - 0,0шт. Установите кулачковые валы на головку цилиндра. (Без установки клапанного подъемника) Поставьте плашку поперек каждой цапфы кулачкового вала.- Постепенно затяните крышку не менее чем в двух ступенях в алфавитной последовательности, показанной на рисунке, а затем затяните до указанного крутящего момента. Момент затяжки: T1: 10 н.км (1,0 кгс-м, 7,2-лт)
5. Проверить состояние торца кулачка; устранить мелкие неисправности зачисткой масляным камнем. Измерить высоту кулачка Н. Заменить, если она превышает предельную. Высота кулачка H: Стандартная: Впуск 46.55-46.65 мм (1.833-1.837 дюйма) Выпуск 46.75-46,85 мм (1 841-1 844 дюйма) Эксплуатационный предел: Впускной 46.45 мм (1.829 дюйма) Выхлоп 46.65мм (1.2737 дюймов) Диаметр базовой окружности А:: 37.0 мм (1.1.6 57 мм)
6. Измерить зазор тяги распределительного вала, установив шкальный манометр на конце распредвала. В случае превышения зазора тяги заменить колпачки и головку цилиндров комплектно, при необходимости заменить распределительный вал.стандартный: 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0046 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,14 мм (0,0055 дюйма) (ГОСТ 137): Измерение упорного зазора кулачкового вала

Схема №372

Войти

1. Снять клиновые ремни ДЕМОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. ДЕМОНТАЖ, КОЛЕНЧАТЫЙ ШКИВ. >
3. Снимите крышку зубчатого ремня. СНЯТИЕ, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
4. Снимите зубчатый ремень. ДЕМОНТАЖ, ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ. >
5. Снять звездочку кулачка ДЕМОНТАЖ, ЗВЕЗДОЧКА КУЛАЧКА. >
6. Снимите впускной коллектор. ДЕМОНТАЖ, Впускной коллектор.>
7. Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
8. Снять распредвал ДЕМОНТАЖ, РАСПРЕДВАЛ. >
9. Отвинтите болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. Оставьте болты (A) и (D) в зацеплении с помощью трех или четырех резьб для предотвращения падения головки цилиндров.
10. Во время постукивания по головке цилиндра пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Снимите болты (A) и (D), чтобы снять головку цилиндра. (Таблица 139): Идентификация болтов головки цилиндра
11. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндра.
12. Аналогично снимите головку цилиндров (прав.).

Схема №373

Войти

1. Установите головку цилиндра и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Замените новой прокладкой головки цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров.
2. Затянуть болты головки цилиндра. Нанести тонкий слой моторного масла на шайбу и резьбу болта. Завернуть все болты по алфавиту до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Подтянуть все винты до 69 Н · м (7,0 кгс-m, 51 фута-фунтов) в буквенной последовательности. Ослабить все болвы на 180 ° в обратном порядке затяжки, а затем снова ослабить их на угол 49 Нм (5,0 кгф-36).
3. Установить распределительный вал УСТАНОВКА, РАСПРЕДВАЛ. >
4. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
5. Монтаж впускного коллектора УСТАНОВКА, впускной коллектор. >
6. Установите кулачковую звездочку УСТАНОВКА, КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА. >
7. УСТАНОВКА, РЕМЕНЬ ГРМ. >
8. Установите крышку зубчатого ремня. УСТАНОВКА, КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ. >
9. Установить шкив кривошипа УСТАНОВКА, ШКИВ РАНЖИРОВАНИЯ. >
10. Установка клиновых ремней МОНТАЖ, КЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ. >

Схема №374

Войти

1. Снимите подъемник клапана.
2. Сжать пружину клапана и снять шпонку фиксатора клапанной пружины 67.удалить каждый клапан и клапанную рессору.ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ хтаг1 499718000 ИЗВЛЕЧЕНИЕ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Сохранить все снятые детали для повторной установки в исходные положения. ВНИМАНИЕ: Отметить каждый клапан во избежание путаницы. Обратить внимание на то, чтобы не повредить губы масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана 9x600 (см. Рис № № № 3 ст. 148101). ST2 ST1 ST2

Схема №375

Войти

1. Установка пружины клапана 4924задать шток каждого клапана на моторное масло и вставить клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана на направляющую вентиля следует соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить уплотнительную манжету сальника. Установить головку цилиндра на ST1.установить пружину клапана и фиксатор с помощью ST2. ST1 498267600 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА XTAB x3 499718000 КЛАПАН ДЛЯ СНЯТИЯ ПРУЖИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ. ST2 ST1 ST2
2. Смажьте маслом поверхности подъемника клапана.
3. Установите подъемник клапана.

Схема №376

Войти

1. Визуально проверьте наличие трещин и повреждений, на важных участках - с помощью капиллярного пенетратора.
2. Измерьте искривление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку (А) и толщиномер (В). Если деформация превышает 0 035 мм (0,0014 дюйма), повторно зачистите поверхность плоскошлифовальным станком. Эксплуатационный предел: 0 035 мм. (0,0014дюйма) Предел шлифования: 0,3 мм. (0 012 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 127,5 мм. (5,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: цилиндр может стать искривленным, если болты головки затянуты не имеют форму.

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

КАРТА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ ШУМА ДВИГАТЕЛЯ.