Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Топливные системы и системы выбросов: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Топливные системы и системы выбросов: Прочее Honda S2000 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~18 мин чтения

Периодические отказы

Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, произошел сбой, но теперь он проверяет ОК. Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели не горит, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных контактов на всех разъемах, связанных с цепью, которую вы устраняете. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был включен, но затем погас, первоначальная проблема могла быть прерывистой.

Открытия и шорты

" Разомкнутый " и " короткий " - это общие электрические термины. Разомкнутый - это разрыв провода или соединения. Короткое замыкание - это случайное соединение провода с землей или с другим проводом. В простой электронике это обычно означает, что что-то вообще не будет работать. Со сложной электроникой (например, ecms) это иногда может означать, что-то работает, но не так, как предполагалось.

Схема №5
Схема №6
  1. Запустите двигатель и проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель зажигания включен (II), а двигатель не запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным в течение 15-20 секунд (см. " КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ "). (ref-221338-S12970398692006022400000)
  2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному за стороной водителя на передней консоли.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления двигателем. Если он не переходит к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  5. Проверьте расшифровка кодов ошибок и запишите его. Также проверьте данные замораживания и данные встроенного снимка, а также загрузите любые найденные данные. Затем обратитесь к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и начните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Данные замораживания указывают на состояние двигателя, когда была обнаружена первая неисправность, пропуск зажигания или неисправность подстройки топлива. HDS может считывать данные расшифровка кода ошибки, данные замораживания, текущие данные и другие модули управления двигателем (блок управления двигателем). Для конкретных операций обратитесь к данным пользователя.
  6. Если коды неисправностей не найдены, перейдите к поиску и устранению неисправностей контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) "). (ref-351945-S30666237332009122900000)

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остался на

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остался включенным, но есть проблема с управляемостью, выполните устранение симптомов.

Команда очистки HDS

Блок управления двигателем хранит различные конкретные данные для исправления системы, даже если нет электрического питания, например, когда отсоединена отрицательная клемма аккумулятора или предохранитель ACGS (15 A). Сохраненные данные, основанные на неисправных деталях, должны быть очищены с помощью " сброс COMMAND " HDS, если детали заменяются.

HDS имеет три вида четких команд для достижения этой цели. Это расшифровка кода ошибки сброс, блок управления двигателем reset и Ckp pattern сброс. Команда расшифровка кода ошибки сброс стирает все сохраненные коды расшифровка кода ошибки, данные замораживания, коды готовности и встроенный снимок. Это должно быть сделано с HDS после воспроизведения расшифровка кода ошибки во время устранения неполадок.

Команда сброса блок управления двигателем стирает все хранимые коды расшифровка кода ошибки, данные о замораживании, коды готовности, встроенный снимок и все конкретные данные для коррекции системы, кроме шаблона Ckp. Если данные шаблона Ckp в блок управления двигателем были очищены, необходимо выполнить процедуру изучения шаблона Ckp. Команда очистки шаблона Ckp стирает только данные шаблона Ckp. Эта команда предназначена для устранения неполадки или датчика Ckp.

Процедура обучения (без HDS)

  1. Запустите двигатель, удерживая обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
  2. Тест-драйв транспортного средства на ровной дороге: Замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) от частоты вращения двигателя 2 500 об / мин до 1 000 об / мин с коробкой передач на 1-й передаче.
  3. Повторите шаг 2 несколько раз.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд. Процедура изучения паттерна Ckp завершена.

Обновление блока управления двигателем

Требуются специальные инструменты

Система диагностики Honda (HDS) TDSGDS2200 * или HDS Pocket Tester TDSS3557011401 *

* Доступно через программу Honda Tool и Equipment Program 888-424-6857.

ПримечаниеУбедитесь, что на HDS загружена последняя версия программного обеспечения. Прежде чем обновлять блок управления двигателем, убедитесь, что батарея в автомобиле полностью заряжена. Никогда не выключайте выключатель зажигания во время обновления. Если есть проблема с обновлением, оставьте выключатель зажигания включенным. Чтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем, не используйте ничего электрического (аудиосистема, тормоза, A / C, окна питания, дверные замки и т. Д.) во время обновления. Чтобы убедиться, что последняя программа уже установлена, обновляйте блок управления двигателем или блок управления двигателем во время обновления.

Схема №7
  1. Включите выключатель зажигания (II), но не запускайте двигатель.
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному за передней консолью со стороны водителя.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления двигателем. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  4. Выберите систему PGM-FI с HDS.
  5. Выберите МЕНЮ КОНТРОЛЯ (проверка).
  6. Выберите ETCS проверка, затем выберите Tp положение проверить и следуйте подсказкам на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Tp положение проверить показывает FAILED, продолжите эту процедуру.
  7. Выйдите из системы диагностики HDS, затем выберите режим обновления и следуйте подсказкам на экране для обновления блок управления двигателем.
  8. Если программное обеспечение в блок управления двигателем последнее, отключите HDS от диагностический разъём и вернитесь к процедуре, которую вы делали. Если программное обеспечение в блок управления двигателем не последнее, следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы столкнулись с проблемой (программирование занимает более 15 минут, строка состояния превышает 100% или мигает индикатор иммобилайзера, планшет HDS зависает и т. д.) во время процедуры обновления, выполните следующие действия, чтобы минимизировать вероятность повреждения блок управления двигателем.
  9. Если проверка положения Tp не удалась на этапе 6, очистите корпус дроссельной заслонки (см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-221344-S34818382722006022400000)
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-221342-S09897997502006022400000)
  11. Выполните процедуру распознавания шаблона Ckp сброс / Ckp (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-221338-S37856226892006022400000)

Как заменить блок управления двигателем

ПримечаниеИспользуйте эту процедуру при замене заведомо исправного блок управления двигателем во время процедур поиска и устранения неисправностей.

Схема №8
Схема №9
  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному за передней консолью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с блоком управления двигателем. Если он не переходит к поиску и устранению неисправностей диагностический разъём-канала (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ диагностический разъём-КАНАЛА "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  4. Выберите систему PGM-FI с HDS.
  5. Выберите МЕНЮ КОНТРОЛЯ (проверка).
  6. Выберите ETCS проверка, затем выберите Tp положение проверить и следуйте подсказкам на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Tp положение проверить показывает FAILED, продолжите эту процедуру.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Снимите левую отклоняющую панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА облицовки - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ "). (ref-221365-S37075338132006022400000)
  10. Отсоедините разъемы блок управления двигателем (A).
  11. Снимите болты (B), затем извлеките блок управления двигателем (C).
  12. Установите заведомо исправный блок управления двигателем в порядке, обратном удалению.
  13. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Вручную введите VIN в блок управления двигателем с помощью HDS.
  16. Выберите систему IMMOBIL.
  17. Введите код иммобилайзера в процедуру замены блок управления двигателем; он позволяет запустить двигатель.
  18. Выберите систему Pgm-FI.
  19. Перезапустите блок управления двигателем с помощью HDS.
  20. Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем "). (ref-221338-S06618208692006022400000)
  21. Если проверка положения Tp не удалась на этапе 6, очистите корпус дроссельной заслонки (см. " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-221344-S34818382722006022400000)
  22. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-221342-S09897997502006022400000)
  23. Выполните процедуру распознавания шаблона Ckp сброс / Ckp (см. " HDS сброс COMMAND "). (ref-221338-S37856226892006022400000)

Статус БД

Состояние бортовая система диагностики показывает текущее состояние системы каждого расшифровка кода ошибки и всех параметров. Эта функция используется, чтобы увидеть, был ли ремонт успешно завершен. Результаты диагностических тестов для расшифровка кода ошибки отображаются как

  1. ПРОЙДЕНО: Диагностика на борту успешно завершена.
  2. СБОЙ: Диагностика на плате завершена, но завершилась неуспешно.
  3. ВЫПОЛНЕНИЕ: Транспортное средство находится в условиях критериев включения для расшифровка кода ошибки, и выполняется диагностика на борту.
  4. НЕ ЗАВЕРШЕНО: Выполнялась диагностика на борту, но состояние расшифровка кода ошибки не соответствует условиям включения.
  5. ИЗ СОСТОЯНИЯ: Транспортное средство не соответствовало условиям включения расшифровка кода ошибки.
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Электронная система управления

Функции систем контроля топлива и выбросов управляются модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на транспортных средствах с механической коробкой передач.

Отказоустойчивая функция

Когда происходит нарушение в сигнале от датчика или от другого блока управления, блок управления двигателем игнорирует этот сигнал, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). блок управления двигателем будет использовать предварительно запрограммированное значение для этого датчика, что позволяет двигателю продолжать работу. Это вызывает сохранение расшифровка кода ошибки и включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Как проверить лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и состояние кода готовности

Когда выключатель зажигания включен (II), блок управления двигателем подает землю в цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в течение примерно от 15 до 20 секунд, чтобы проверить состояние лампы. Если какие-либо коды готовности не установлены на завершение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает пять раз. Если все коды готовности установлены на завершение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет.

Режим автоматического отключения (SSD)

После выключения выключателя зажигания блок управления двигателем остается включенным (до 15 минут). Если разъем блок управления двигателем будет отключен в течение этого времени, блок управления двигателем может быть поврежден. Для отмены этого режима отключите отрицательный кабель от батареи или перепрыгните линию SCS с HDS после выключения выключателя зажигания.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Система PGM-FI

Система программного впрыска топлива (PGM-FI) представляет собой последовательную многопортовую систему впрыска топлива.

Реле сцепления компрессора кондиционера (кондиционер)

Когда МУД получает требование на охлаждение от системы А / С, он задерживает включение компрессора и обогащает смесь, чтобы обеспечить плавный переход в режим А / С.

Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F)

Датчик A / F работает в широком диапазоне воздух / топливо. Датчик A / F установлен перед TWC и посылает сигналы в блок управления двигателем, который соответствующим образом изменяет продолжительность впрыска топлива.

Схема №23

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

Датчик барометрическое давление находится внутри блок управления двигателем. Он преобразует атмосферное давление в сигнал напряжения, который блок управления двигателем использует для изменения базовой продолжительности разряда впрыска топлива.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Датчик положение распредвала определяет положение цилиндра № 1 в качестве эталона для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр.

Схема №24

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Датчик Ckp определяет частоту вращения коленчатого вала и используется блоком управления двигателем для определения момента зажигания и момента впрыска топлива в каждый цилиндр, а также для определения пропусков зажигания в двигателе.

Схема №25

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) / Датчик 2 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик ЭСТ 1 / Датчик ЭСТ 2 представляет собой зависящий от температуры резистор (терморезистор). Сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №26

Контроль угла опережения зажигания

Блок управления двигателем содержит память для базовой синхронизации зажигания при различных оборотах двигателя и абсолютном давлении в коллекторе. Он также регулирует синхронизацию в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой всасываемого воздуха.

Сроки и продолжительность строительства форсунок

Блок управления двигателем содержит память для базовой продолжительности разряда при различных оборотах двигателя и давлениях в коллекторе. Базовая продолжительность разряда, после считывания из памяти, дополнительно модифицируется сигналами, посылаемыми от различных датчиков, чтобы получить окончательную продолжительность разряда.

Контролируя долгосрочную топливную подстройку, блок управления двигателем обнаруживает долгосрочные неисправности в топливной системе и устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик ИАТ представляет собой терморезистор (терморезистор), зависящий от температуры. Сопротивление терморезистора уменьшается с увеличением температуры всасываемого воздуха.

Схема №27

Датчик детонации

Система контроля детонации регулирует угол опережения зажигания для минимизации детонации, используя сигналы от датчика детонации.

Схема №28

Индикация индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (в зависимости от кодов готовности)

Транспортное средство имеет определенные " коды готовности ", которые являются частью бортовой диагностики для систем выбросов. Если батарея транспортного средства была отключена или обесточена, если коды неисправностей были очищены, или если блок управления двигателем был сброшен, эти коды сбрасываются. В некоторых состояниях часть испытаний на выбросы должна убедиться, что эти коды настроены на завершение. Если все они не настроены на завершение, автомобиль может не пройти испытание, или испытание не может быть завершено.

Чтобы проверить, установлены ли коды готовности в полное состояние, включите выключатель зажигания (II), но не запускайте двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включаться в течение 15-20 секунд. Если он затем гаснет, коды готовности полные. Если он мигает пять раз, один или несколько кодов готовности не являются полными. Чтобы установить каждый код, управляйте транспортным средством или запустите двигатель, как описано в процедурах (см. " КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ "). (ref-221338-S12970398692006022400000)

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик преобразует абсолютное давление в коллекторе в электрические сигналы для блок управления двигателем.

Схема №29

Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)

Этот датчик определяет частоту вращения промежуточного вала.

Схема №30

Датчик вторичного нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик)

Вторичный датчик подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в выхлопных газах ниже по потоку от трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и посылает сигналы в блок управления двигателем, который соответствующим образом изменяет продолжительность впрыска топлива. Для стабилизации выходного сигнала датчик имеет внутренний нагреватель. блок управления двигателем сравнивает выходной сигнал подогреваемый кислородный датчик с выходным сигналом датчика A / F для определения эффективности катализатора. Вторичный датчик подогреваемый кислородный датчик расположен на TWC.

Схема №31

Электронная система управления дроссельной заслонкой

Дроссель электронно управляется электронной системой управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к схеме системы, чтобы увидеть функциональную схему системы.

Управление на холостом ходу: Когда двигатель работает на холостом ходу, блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки для поддержания надлежащих оборотов холостого хода в соответствии с нагрузками двигателя.

Управление ускорением: При нажатии на педаль акселератора блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку в зависимости от сигнала датчика положения педали акселератора (APP).

Круиз-контроль: блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки, чтобы поддерживать установленную скорость, когда работает круиз-контроль. Привод дроссельной заслонки занимает место привода круиз-контроля.

Датчик положения педалей акселератора (APP)

При изменении положения педали акселератора датчик изменяет напряжение сигнала на ЕСМ.

Схема №32

Дроссельный узел

Корпус дросселя - одноствольный бокового типа тяги. Нижняя часть дроссельной заслонки нагревается охлаждающей жидкостью двигателя из головки цилиндров для предотвращения обледенения дроссельной заслонки.

Схема №33

Система управления холостым ходом

Когда двигатель холодный, компрессор A / C включен, коробка передач находится на передаче, педаль тормоза нажата, нагрузка на усилитель рулевого управления высока или генератор переменного тока заряжается, блок управления двигателем управляет током на привод дроссельной заслонки для поддержания правильной частоты вращения холостого хода.

Переключатель положения педалей тормоза

Переключатель положения педали тормоза сигнализирует ЭСУД при нажатии на педаль тормоза.

Сигнал электроусилителя руля (EPS)

EPS сигнализирует блок управления двигателем, когда нагрузка на рулевое управление с усилителем высока.

Выключатель запуска двигателя

Выключатель запуска двигателя сигнализирует ЭСУД, когда двигатель проворачивается.

Управление отсечкой топлива

При замедлении с закрытой дроссельной заслонкой отключается ток к форсункам для улучшения топливной экономичности при оборотах двигателя свыше 1 050 об / мин. Управление отсечкой топлива также происходит, когда обороты двигателя превышают 8 200 об / мин, независимо от положения дроссельной заслонки, для защиты двигателя от переполюсовки. Обороты двигателя отсечки топлива ниже на холодном двигателе.

Управление топливным насосом

Когда зажигание включено, блок управления двигателем заземляет главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос), которое подает ток к топливному насосу в течение 2 секунд для создания давления в топливной системе. При работающем двигателе блок управления двигателем заземляет главное реле 2 Pgm-FI (топливный насос) и подает ток к топливному насосу. Когда двигатель не работает и зажигание включено, блок управления двигателем отключает землю к главному реле 2 Pggm-FI.

Основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) и 2 (топливный насос)

Основное реле ПГМ-Фи 1 (FI MAIN) возбуждается при включении выключателя зажигания (II) для подачи напряжения аккумуляторной батареи на ЭСУД, питания на форсунки и питания для главного реле ПГМ-Фи 2 (топливный насос).главное реле ПГМ-Фи 2 (топливный насос) возбуждается для подачи питания на топливный насос в течение 2 секунд при включении выключателя зажигания (II) и при прокрутке двигателя.

TWC (трехходовой каталитический нейтрализатор)

TWC преобразует углеводороды (HC), монооксид углерода (CO) и оксиды азота (NO x) в выхлопном газе в диоксид углерода (CO2), азот (N2) и водяной пар.

Схема №34

Принудительная система вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) предотвращает утечку продувочных газов в атмосферу, вентилируя их во впускной коллектор.

Схема №35

Система ограничений выбросов в результате испарения (EVAP)

Обратитесь к схеме системы, чтобы увидеть функциональную схему системы.

Адсорбер EVAP

Контейнер EVAP временно хранит пары топлива из топливного бака до тех пор, пока он не может быть продут из контейнера EVAP в двигатель и сожжен.

Клапан продувки канистр EVAP

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 65°C, блок управления двигателем выключает клапан продувки канистры EVAP, который отсекает вакуум в канистре EVAP.

Датчик давления топливного бака (FTP)

Датчик FTP преобразует абсолютное давление в топливном баке в электрический вход в блок управления двигателем.

Схема №36

Запорный клапан вентиляции канистр EVAP

Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP находится на контейнере EVAP.

Запорный клапан вентиляции контейнера EVAP управляет вентиляцией контейнера EVAP.

Схема №37

Предупреждающее сообщение о топливной пробке

Если блок управления двигателем обнаруживает утечку небольшого объема, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может включиться во время второго цикла привода и сохранить расшифровка кода ошибки.

Первый ездовой цикл

Во время первого ездового цикла после холодного запуска блок управления двигателем предупреждает водителя о необходимости проверить колпачок заправки топливом, показывая сообщение " проверить топливо CAP " (ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК ТОПЛИВА) на одометре / дисплее наружной температуры (A), и сохраняет временное сообщение расшифровка кода ошибки P0457 " Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) / колпачок заправки топливом свободен или отсутствует ". Затягивание колпачка топлива не приводит к немедленному снятию сообщения.

Схема №38

Процедура топливных систем и систем выбросов: прочее

  1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
  2. Очистите временный расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Убедитесь в отсутствии утечки, выполнив ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ EVAP в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с помощью HDS.
  1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
  2. Сообщение должно погаснуть после нескольких дней нормального вождения.
  1. Заверните колпачок заливки топлива до щелчка.
  2. Запустите двигатель, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  3. Повторите шаг 2 еще два раза.

Схема электронной системы управления дроссельной заслонкой

Электронная система управления дроссельной заслонкой состоит из привода дроссельной заслонки, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) A / B, датчика положения педали акселератора (APP) A / B, модуля управления приводом дроссельной заслонки и блок управления двигателем.

Схема №39

Схема ограничений выбросов в результате испарения (EVAP)

Средства управления EVAP минимизируют количество паров топлива, выходящих в атмосферу. Пары из топливного бака временно хранятся в контейнере EVAP до тех пор, пока они не могут быть продуты из контейнера в двигатель и сожжены.

Контейнер EVAP продувается путем всасывания свежего воздуха через него в отверстие на впускном коллекторе.

Вакуум продувки регулируется клапаном продувки канистры EVAP, который срабатывает всякий раз, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 65°C.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50

Транспортное средство имеет определенные " коды готовности ", которые являются частью бортовой диагностики систем выбросов. Если батарея транспортного средства была отключена или обесточена, если коды неисправностей были очищены или если блок управления двигателем был сброшен, эти коды готовности сбрасываются до неполного. В некоторых состояниях часть тестирования выбросов должна убедиться, что эти коды настроены на завершение. Если все они не настроены на завершение, транспортное средство может не пройти тест на выбросы или тест не может быть завершен.

Чтобы проверить, установлены ли коды готовности на комплектацию, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ (II), но не запускайте двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включится на 15-20 секунд. Если он после этого гаснет, коды готовности полные. Если он мигает пять раз, один или несколько кодов готовности не устанавливаются на завершение. Для установки кодов готовности от неполного до полного выполните процедуру для соответствующего кода.

Чтобы проверить состояние конкретной системы расшифровка кода ошибки, проверьте состояние бортовая система диагностики в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. " Замена блок управления двигателем "). На этом экране отображается код, текущий список данных критериев включения и статус тестирования готовности. (ref-221338-S28616532062006022400000)

Код контроля и готовности каталитического нейтрализатора

ПримечаниеНе выключайте выключатель зажигания во время процедуры. Все коды готовности очищаются, когда батарея отключена, если коды неисправностей были очищены, или если блок управления двигателем сброшен с HDS. Низкие температуры окружающей среды или чрезмерное движение " стоп-и-вперед " может увеличить время привода, необходимое для переключения кода готовности с неполного на полный. Код готовности не переключится на полный до тех пор, пока не будут выполнены все критерии включения. Если неисправность во вторичной системе xtx0 не привела к исправлению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), код готовности не может быть установлен на полный. подогреваемый кислородный датчик

Включить критерии

  1. ЭСТ при 70°C или выше.
  2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при -7°C или выше.
  3. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) считывает более 25 миль в час (40 км/ч).
  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства и откройте экран READINESS CODES для Catalyst в меню расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель.
  3. Испытайте транспортное средство в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Примерно через 8 км код готовности должен перейти в завершенный.
  4. Если код готовности по-прежнему не настроен на завершение, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки в HDS. Если нет расшифровка кода ошибки, один или несколько критериев включения, вероятно, не были выполнены; повторите процедуру.

Система контроля и код готовности к выбросам в результате испарения (EVAP)

ПримечаниеВсе коды готовности сбрасываются при отключении батареи, если были сброшены коды неисправностей или если блок управления двигателем сбрасывается с HDS.

  1. Напряжение батареи выше 10,5 В.
  2. Двигатель на холостом ходу.
  3. Датчик температура охлаждающей жидкости в диапазоне от 80°C до 100°C.
  4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 46,6 кПа (14 дюймов Рт.ст., 350 мм рт.ст.).
  5. Скорость транспортного средства 0 миль/ч (0 км/ч).
  6. Датчик температура впускного воздуха между 0°C и 100°C.
  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) транспортного средства.
  2. Запустите двигатель.
  3. Выберите EVAP проверка в меню проверка MENU с HDS, затем выберите FUNCTION проверка в меню EVAP проверка MENU. Если результат нормальный, готовность завершена. Если результат не нормальный, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если нет расшифровка кода ошибки, один или несколько критериев включения, вероятно, не были выполнены; повторите процедуру.

Датчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A/F) и код готовности

ПримечаниеНе выключайте выключатель зажигания во время процедуры. Все коды готовности очищаются при отключении батареи, если были очищены коды неисправностей или если блок управления двигателем сброшен с HDS.

Температура охлаждающей жидкости при 60°C или выше.

  1. Запустите двигатель.
  2. Испытайте транспортное средство в условиях остановки и движения с короткими периодами устойчивого круиза. Во время движения снизьте скорость (при полностью закрытой дроссельной заслонке) на 5 секунд. Примерно через 3,5 мили (5,6 км) код готовности должен переключиться с неполного на полный.
  3. Проверьте экран кодов готовности для ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A/F) в МЕНЮ коды неисправностей с помощью HDS. Если экран показывает полную, то готовность полная. Если экран не заполнен, перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, вероятно, критерии включения не соблюдены. Выберите меню DATA LIST. Проверьте температура охлаждающей жидкости в ALL DATA LIST с помощью HDS. Если температура охлаждающей жидкости ниже 60°C, запустите двигатель до достижения температуры выше 60°C, затем повторите процедуру.

Код готовности монитора нагревателя датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A/F)

ПримечаниеВсе коды готовности сбрасываются при отключении батареи, если были сброшены коды неисправностей или если блок управления двигателем сбрасывается с HDS.

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 1 минуты. Код готовности должен переключаться с неполного на полный.
  2. Если код готовности по-прежнему не настроен на завершение, проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки нет, повторите процедуру.

Контроль пропусков зажигания и код готовности

  1. Этот код готовности всегда доступен, так как постоянно отслеживаются пропуски зажигания.
  2. Мониторинг приостанавливается, и счетчик пропусков зажигания сбрасывается, если автомобиль движется по неровной дороге.
  3. Контроль также приостанавливается, и счетчик пропусков зажигания удерживается на своем текущем значении, если положение дроссельной заслонки изменяется более чем на заданное значение, или если условия вождения выходят за пределы диапазона любых связанных критериев разрешения.

Контроль топливной системы и код готовности

  1. Этот код готовности всегда устанавливается на доступный, поскольку во время работы в замкнутом контуре осуществляется непрерывный контроль топливной системы.
  2. Мониторинг приостанавливается, когда каталитический нейтрализатор, система управления EVAP и мониторы датчиков A/F активны.
  3. Мониторинг также приостанавливается, когда какие-либо связанные критерии включения не выполняются. Наблюдение возобновляется, когда снова выполняется условие включения.

Комплексный мониторинг компонентов и код готовности

Этот код готовности всегда доступен, потому что комплексный монитор компонентов непрерывно работает всякий раз, когда двигатель проворачивается или работает.

Другие статьи — Топливные системы и системы выбросов