Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система PGM-FI: Диагностика Honda S2000 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 42 иллюстрации ~15 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика A/F (датчик 1)

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки, а также просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-221338-S00993557042006022400000)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в 3rd Управляйте автомобилем со скоростью 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут. Управляйте на постоянной скорости 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 минут, затем замедляйтесь (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 4 секунд.
  5. Контролируйте состояние бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран FAILED? YES -перейти к шагу 6. NO -если экран показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления двигателем. Если экран показывает ВЫПОЛНЕНИЕ, продолжайте управлять автомобилем до тех пор, пока не появится состояние REOUT 3.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Замените датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F "). (ref-351945-S30131784722009122900000)
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Перезапустите блок управления двигателем с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем "). (ref-221342-S09897997502006022400000)
  11. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в 3rd Управляйте автомобилем со скоростью 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут. Управляйте на постоянной скорости 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 минут, затем замедляйтесь (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 4 секунд.
  13. Проверьте наличие временных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2A00? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления двигателем, затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 14.
  14. Мониторинг бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправности завершено. Если на шаге 13 были указаны какие-либо другие временные коды неисправностей или коды неисправностей, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если экран показывает СБОЙ, проверьте наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике вождения / F (датчик 1) и продолжайте работу до тех пор, пока не появится блок управления двигателем.

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

ПримечаниеУбедитесь, что кабели HDS и HDS диагностический разъём исправны.

Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что HDS правильно подключен к диагностический разъём. (ref-221338-S00364190892006022400000)
  3. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - перейти к шагу 4. НЕТ - перейти к шагу 22.
  4. Проверьте временные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или коды неисправностей в системе Pgm-FI с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные коды неисправностей или коды неисправностей? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - перейдите к шагу 5.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации системы SRS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 7. (ref-351949-S38503112912009122900000)
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VSA. Индикатор VSA остается включенным? ДА - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей системы VSA (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - перейдите к шагу 9. (ref-351947-S31807620632009122900000)
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором иммобилайзера. Индикатор иммобилайзера остается включенным? ДА -перейти к проверке системы иммобилайзера (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ").НЕТ -перейдите к шагу 11. (ref-221400-S17584046992006022400000)
  11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Запустите двигатель и посмотрите индикатор EPS. Индикатор EPS остается включенным? ДА - Перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей в системе EPS (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). НЕТ - С TPMS: перейдите к шагу 13. Без TPMS: перейдите к шагу 15. (ref-351951-S19650823182009122900000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Запустите двигатель и посмотрите индикатор TPMS. Индикатор TPMS остается включенным? ДА - перейдите к общей информации TPMS по поиску и устранению неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". НЕТ - перейдите к шагу 15. (ref-277063-S30808589502008011500000)
  15. Выполните функцию самодиагностики датчика без HDS (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигают ли все индикаторы? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -произведите диагностику датчика в сборе. (ref-351948-S04361299932009122900000)
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  17. Отключите HDS от диагностический разъём.
  18. Проверьте целостность между клеммами диагностический разъём № 1 и № 7 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -перейти к шагу 20.
  19. Продолжайте проверку на целостность между клеммами диагностический разъём приемника № 1 и № 7 и массой кузова по отдельности, при отсоединении этих разъемов по одному: Разъем блока управления EPS (14P) Разъем блока управления иммобилайзером-приемником (7p) Разъем блока SRS Разъем A (28P) VSA Разъем блока управления модулятором (47P) Разъем A (22P) Короткий блок управления TPMS 20P
  20. Соедините клеммы диагностический разъём № 1 и № 7 с массой кузова перемычкой.
  21. Проверить целостность цепи между корпусом и этими клеммами: Клемма диагностический разъём Клемма LT Блок управления Клемма LLC Блок SRS Блок A (28P) № 24 (GRY) № 7 (GRY) Датчик в сборе A (22P) № 11 (GRY) № 7 (GRY) Блок VSA модулятор-управления (xtag2) № 2 (GRY) 47P 20P
  22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Отключите HDS от диагностический разъём.
  24. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 25. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 46 ACGS (15 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  25. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 26. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между клеммой диагностический разъём (№ 4) и массой кузова (G401).
  26. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-221338-S00993557042006022400000)
  27. Перейдите к строке SCS с HDS.
  28. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  29. Отключите HDS от диагностический разъём.
  30. Соедините клемму диагностический разъём № 6 с заземлением корпуса перемычкой.
  31. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем E11 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 32. НЕТ -откройте провод между блок управления двигателем (E11) и клеммой диагностический разъём № 6.
  32. Отсоедините провод перемычки.
  33. Соедините клемму диагностический разъём № 14 с заземлением корпуса перемычкой.
  34. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем E24 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 35. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления двигателем (E24) и клеммой диагностический разъём № 14.
  35. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу плавно? ДА -перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи F-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN ").НЕТ -перейдите к шагу 36. (ref-351945-S37845157532009122900000)
  36. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  37. Проверьте предохранитель № 42 IG1 MAIN (40 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель В ПОРЯДКЕ? ДА -восстановить разомкнутый в проводе между предохранителем № 42 IG1 MAIN (40 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, перейдите к шагу 38. НЕТ -восстановить короткое замыкание в проводе между № 42 xtag2 MAIN (40 А) Предохранитель и заменить также в 40-под капотом. IG1 IG1
  38. Осмотрите предохранитель № 46 ACGS (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 45. НЕТ -пройдите к шагу 39.
  39. Извлеките перегоревший предохранитель № 46 ACGS (15 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
  40. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  41. Проверить целостность цепи между массой корпуса и главным реле ПГМ-Фи 1 (Fl MAIN) 4р клеммы соединителей № 1 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -отремонтировать замыкание в проводе между предохранителем № 46 АКГС (15 А) и главным реле ПГМ-Фи 1 (Fl MAIN).также заменить № 46 АКГС (15 А) Предохранитель НЕТ -проперейти к шагу 42.
  42. Отсоедините каждую из частей или разъемов ниже, по одному. При проверке на целостность между Pgm-FI отключенным основным реле 1 (Fl MAIN), заменить " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем ", заменить " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем ", заменить " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем ", заменить " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем " на " блок управления двигателем " блок управления двигателем ". 31P (ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
  43. Отсоедините разъемы от следующих частей: главного реле Pgm-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем A (31P) Инжекторы Датчик положение распредвала Датчик Ckp
  44. Проверьте целостность цепи между главным реле ПГМ-Фи 1 (Fl MAIN) 4п клемма соединителя № 2 и массой кузова Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 (Fl MAIN) и каждой деталью Также замените плавкий предохранитель № 46 ACGS (15 А) НЕТ -замените основное реле № 1 (Fl main) ПГМ-Ф(Fa) № 15 Также.
  45. Проверьте предохранитель No2 топливный насос SRS (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 57. НЕТ -перейти к шагу 46.
  46. Извлеките из коробки предохранителей / реле под тире перегоревший предохранитель № 2 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС СРС (15 А).
  47. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  48. Проверить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос) (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ").реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 49. НЕТ -замените основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).также замените предохранитель № 2 топливный насос SRS (15A). (ref-221386-S33182512862006022400000)
  49. Проверьте целостность цепи между основным реле Pgm-FI 2 (топливный насос) 4p разъем клемма № 1 и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 50. НЕТ -перейти к шагу 53.
  50. Перейдите к строке SCS с HDS.
  51. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  52. Проверить целостность между клеммой Е9 разъема ЭСУД и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -закоротить в проводе между предохранителем № 2 топливный насос SRS (15 A), ЭСУД (Е9) и главным реле 2 ПГМ-Фи (топливный насос).также заменить предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 A).НЕТ -пперейти к шагу 53.
  53. Снимите задний поддон (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИМА - ЗАДНЯЯ ЗОНА ПОДДОНА "). (ref-221365-S38909043212006022400000)
  54. Снимите панель доступа с пола.
  55. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
  56. Проверить целостность между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-Фи (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также заменить предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 A). НЕТ -проверить топливный насос, при необходимости заменить его. Также заменить предохранитель № 2 топливный насос SRS (15 A).
  57. Перейдите к строке SCS с HDS.
  58. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  59. Включите выключатель зажигания (II).
  60. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ Е9 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейдите к шагу 61. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 2 топливный насос SRS (15 A) и ЕСМ (Е9).
  61. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ Е7 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 66. НЕТ -перейти к шагу 62.
  62. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  63. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  64. Измерьте напряжение между клеммой № 4 главного реле 1 Pgm-FI (Fl MAIN) 4p разъема 4p и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 65. НЕТ -открыт ремонт в проводе между предохранителем № 46 ACGS (15 А) и главным реле 1 Pgm-FI (Fl main).
  65. Проверьте целостность соединения между основным реле Pgm-FI 1 (Fl MAIN) 4p, вывод № 3 разъема блок управления двигателем и вывод E7 разъема блок управления двигателем. Есть ли целостность? Да - проверьте Pgm-FI, основное реле 1 (Fl MAIN) (см. " Главное реле проверка "). Если реле в порядке, обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " блок управления двигателем update E"), замените или исправно. (ref-221386-S33182512862006022400000)(ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
  66. Снова подключите соединитель E ЕСМ (31P).
  67. Включите выключатель зажигания (II).
  68. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A2 и A3 по отдельности. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 75. НЕТ -пройдите к шагу 69.
  69. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  70. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  71. Включите выключатель зажигания (II).
  72. Измерить напряжение между клеммой № 1 главного реле 1 Pgm-FI (Fl MAIN) 4p разъема и массой корпуса. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 73. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 46 ACGS (15 А) и главным реле 1 Pgm-FI (Fl main).
  73. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  74. Проверить целостность цепи между главным реле 1 Pgm-FI (Fl MAIN) 4п клеммой разъема № 2 и клеммами разъема ЕСМ А2 и А3 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -заменить главное реле 1 Pgm-FI (Fl MAIN).НЕТ -ремонтировать разомкнутый провод между главным реле 1 Pgm-FI (Fl MAIN) и ЕСМ (A2, A3).
  75. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A4, A5, A8, A9 и E3 по отдельности. Имеется ли напряжение менее 1,0 В? ДА -перейдите к шагу 76. НЕТ -откройте провод (провода) с напряжением более 1,0 В между G101 и блок управления двигателем (A4, A5, A8, A9, E3).
  76. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A21. Около 5 В? ДА -перейти к шагу 82. НЕТ -перейдите к шагу 77.
  77. Отсоедините разъем 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА - замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе "). НЕТ - перейдите к шагу 78. (ref-351945-S30504107262009122900000)
  78. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  79. Перейдите к строке SCS с HDS.
  80. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
  81. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем A21 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем "), или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "), затем повторно проверьте, если имеется исправная индикация (см. (ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
  82. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A20. Есть ли около 5 В? ДА -пройдите к шагу 90. НЕТ -пройдите к шагу 83.
  83. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  84. Отсоедините разъем от следующих датчиков, по одному за раз, измеряя напряжение между массой кузова и клеммой разъема блок управления двигателем A20 при включенном выключателе зажигания (II).датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА -замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ -перейдите к шагу 85.
  85. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  86. Перейдите к строке SCS с HDS.
  87. Отсоединить разъемы от этих датчиков: Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
  88. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
  89. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем A20 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A20) и датчиком APP или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ - обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем "), или замените заведомо исправную блок управления двигателем (см. " ЗАМЕНА блок управления двигателем "). (ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
  90. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой Е5 разъема ЕСМ. Есть ли около 5 В? ДА -обновите ЕСМ, если на нем нет последнего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ "), или замените заведомо исправный ЕСМ (см. " ЗАМЕНА ЕСМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ЕСМ, замените исходный ЕСМ (см. " Замена ЕСМ ". (ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
  91. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  92. Отсоедините разъемы от следующих датчиков, по одному, измеряя напряжение между массой кузова и клеммой Е5 разъема ЕСМ при включенном выключателе зажигания (II). Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP) Есть ли около 5 В? ДА-Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ-Перейдите к шагу 93.
  93. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  94. Перейдите к строке SCS с HDS.
  95. Отсоедините от этих датчиков соединители: Датчик давления в топливном баке (FTP) Датчик положения педали акселератора (APP)
  96. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  97. Проверьте целостность между клеммой разъема ЕСМ Е5 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводе между ЕСМ (Е5) и датчиком FTP или датчиком APP. НЕТ - обновите ЕСМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ "), или замените заведомо исправный ЕСМ (см. " ЗАМЕНА ЕСМ ". " ИНДИКАЦИЯ "), затем проверьте исправность. (ref-351945-S31385529132009122900000)(ref-221338-S28616532062006022400000)(ref-351945-S35124653042009122900000)
Схема №377
Схема №378
  1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-221343-S00747427032006022400000)
  2. Снимите крышку топливной рейки (А).
  3. Отсоедините соединители инжектора (B) от инжекторов, затем снимите держатель жгута (C) с топливной рейки (D).
  4. Отсоедините быстроразъемный фитинг (Е) от топливной рейки.
  5. Отверните гайки-фиксаторы (Е) и снимите болты (Ж) с топливной рейки.
  6. Отсоедините топливную рейку от впускного коллектора (Н).
  7. Снимите зажимы инжектора (I) с топливной направляющей.
  8. Снимите форсунки (J) с топливной рейки.
  9. Снимите уплотнительные кольца (K) с инжекторов.
  10. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и наденьте их на форсунки (В).
  11. Вставьте форсунки в топливную рейку (С).
  12. Установите зажимы инжектора (D).
  13. Установите форсунки во впускной коллектор (Е).
  14. Установите и затяните гайки и болты фиксатора.
  15. Подсоедините быстроразъемный фитинг (F) (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА "). (ref-221343-S13301219702006022400000)
  16. Соедините разъемы инжектора и держатель жгута.
  17. Установите крышку инжектора (G).
  18. Включите выключатель зажигания (II), но не запускайте стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, давление топлива в топливопроводе повышается. Повторите это 2 или 3 раза, затем проверьте наличие утечек топлива.
Схема №379
  1. Отсоедините разъем 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A).
  2. Выверните болт (Б).
  3. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (C).
  4. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).
Схема №380
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика ИАТ (А).
  2. Снимите зажим (B) и датчик температура впускного воздуха (C).
  3. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
Схема №381
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-221326-S23165940062006022400000)
  2. Отсоедините разъем (А) датчика ЭСТ 1 2П.
  3. Снимите датчик ЭСТ 1 (Б).
  4. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).
  5. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-221326-S23165940062006022400000)
Схема №382
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-221326-S23165940062006022400000)
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Отсоедините разъем 2p датчика температура охлаждающей жидкости (A), затем снимите датчик температура охлаждающей жидкости 2 (B).
  4. Установите датчик температура охлаждающей жидкости 2 с новым уплотнительным кольцом (C).
  5. Установите брызгозащитный экран.
  6. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ "). (ref-221326-S23165940062006022400000)

Другие статьи — Система PGM-FI