Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Pilot I рестайлинг

Как проверить компрессию двигателя

Схема №27

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 в " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243311-S34757370972006082300000)
4. Включите выключатель зажигания (II) и выберите функцию Pgm-FI, проверка, then ALL INJECTORS OFF на HDS.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-243304-S06024390892006082300000)
7. Снимите шесть свечей зажигания.
8. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
9. Полностью откройте дроссель, прокрутите двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
10. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
11. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
12. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-243311-S25124792772006082300000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8A010A
2. Воздушный затвор VTEC 070AJ-0030100
3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
2. Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-243299-S01672347802006082300000)
3. Снимите крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-243305-S39835667762006082300000)
4. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 3).
5. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от первичного качающегося рычага (В) и вторичного качающегося рычага (С). Если средний качающийся рычаг перемещается свободно, перейдите к шагу 6. Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, первичный и вторичный впускные качающиеся рычаги в сборе, затем проверьте, чтобы поршни в среднем и первичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе и повторите тестирование.
6. Повторите шаг 5 на остальных впускных средних качающихся рычагах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все средние коромысла пройдут тест, перейдите к шагу 7.
7. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 690 к Па (7,0 кгс / см 2 100 фунт / кв.
8. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-243305-S22210487222006082300000)
9. Отверните болты крепления вала входного коромысла № 1 и № 6, после чего установите и подсоедините спец. инструмент (Ластик 7) ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНЯЯ
10. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 440-540 кПа (4.5-5.5 кгс/см 2, 64-78 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующиеся поршни не перемещаются после применения давления воздуха, переместите основное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
11. Убедитесь, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и дополнительного качающихся рычагов, замените качающиеся рычаги как комплект.
12. Снимите специальный инструмент.
13. Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-фут)
14. Установите крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-243305-S03245468552006082300000)
15. Установите впускной коллектор (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-243299-S31351122112006082300000)

Схема №32

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-243311-S34757370972006082300000)
4. Включите выключатель зажигания (II) и выберите функцию Pgm-FI, проверка, then ALL INJECTORS OFF на HDS.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Снимите шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-243304-S06024390892006082300000)
7. Снимите шесть свечей зажигания.
8. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания.
9. Полностью откройте дроссель, прокрутите двигатель стартером и замерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
10. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
11. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
12. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-243311-S25124792772006082300000)

Испытание поворотного рычага с изменяемым цилиндром

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
2. Воздушный адаптер VCM 07AAJ-RYPA100

1. Снимите переднюю и заднюю катушки зажигания и свечи зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ") (ref-243304-S06024390892006082300000)
2. Снимите заднюю крышку головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-243305-S37187498242006082300000)
3. На шкиве насоса рулевого управления поверните двигатель по часовой стрелке с помощью 19-миллиметрового ключа; следите за тем, чтобы задние боковые и выпускные качающиеся рычаги полностью открывались и закрывались. Если какой-либо из задних боковых качающихся рычагов расцеплен, снимите качающийся рычаг в сборе (см. " Снятие качающегося рычага в сборе ") и осмотрите качающиеся рычаги и валы (см. " Проверка качающегося рычага и вала "). Если качающиеся рычаги функционируют нормально, перейдите к шагу 4. (ref-243305-S09921247222006082300000)(ref-243305-S04442297262006082300000)
4. Установите воздушный адаптер VCM (A) в смотровое отверстие (B), а затем подсоедините к адаптеру регулятор давления воздуха (C).
5. Подсоедините к регулятору подпор воздуха и отрегулируйте давление до 345 к Па (3,5 кгс / см2, 50 фунт / кв.
6. Вращайте двигатель по часовой стрелке с помощью 19-мм ключа; следите за тем, как полностью поворачиваются коромысла впуска и выпуска заднего блока. Коромысла должны выводиться из зацепления, когда поршни в заднем блоке проходят ВМТ. Если какое-либо из коромысел заднего блока зацеплено, восстановите узел коромысла (см. " Снятие узла коромысла ") и осмотрите коромысла и валы (см. " Проверка коромысла и вала "), если вся система коромысла расцеплена. (ref-243305-S09921247222006082300000)(ref-243305-S04442297262006082300000)
7. Снимите регулятор давления воздуха и переходник.
8. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " Установка крышки головки цилиндров "). (ref-243305-S02060717252006082300000)
9. Установите свечи зажигания (см. " ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ") и катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-243304-S35495252812006082300000)(ref-243304-S06024390892006082300000)