Блок двигателя: Обзор Honda Pilot I рестайлинг

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
2. Снять перегородку (см. шаг 11).
3. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (Б) и коленчатым валом (В). Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
4. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулить циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
6. Если люфт торца чрезмерен, заменить упорные шайбы и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").

Схема №394

Войти

1. Снять крышки коренных подшипников и половины подшипников (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
2. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
3. Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы прикручиваете основной колпачок вниз, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного показания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами, и проверять одновременно только один подшипник.
4. Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты крышки подшипника до 74 Н.м (7,5 кгс.м, 54 фунта на фут), а боковые болты крышки подшипника до 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунтов на фут) в правильной последовательности (см. шаг 22). ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал при осмотре.
5. Снять колпачок и половину подшипника, и измерить самую широкую часть пластигаги. Основной стандарт зазора между подшипником и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, в комплекте подшипник с тем же цветовым кодом, и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверить еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").