Расположение кода отверстия коленчатого вала
На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.
Использовать их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
- Снять крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
- Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °
- Снять колпачок штока и половину подшипника и измерить самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, затем установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать все сначала (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Расположение кодов шатунных шеек
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Использовать их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 7.
- Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
- Слить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
- Снять брызгозащитный экран (см. шаг 30 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять передний элемент жесткости подрамника (см. шаг 34 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять выхлопную трубу А (см. шаг 35 в разделе " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
- Снять крышку гидротрансформатора (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
- Снять болты крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в местах (Схема №449)
- Снять масляный поддон.
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
- Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
- Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
- Снять приводную пластину (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ").
- Снять головки цилиндров: J35A9 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ") J35Z1 двигатель (см. " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ")
- Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ").
- Снять шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
- Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
- Снять торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
- Снять соленоид управления маслом коромысла / масляный фильтр в сборе (двигатель J35A9).
- Снять основание масляного фильтра / узел масляного фильтра (двигатель J35Z1).
- Снять масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
- Снять крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снять поршень/шатун в сборе, надавив на шатун. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляные жиклеры, палец кривошипа или цилиндр с шатуном.
- Снять подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- После снятия узла поршень/шатун установить крышку на шток.
- Во избежание перепутывания при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
- Отвинтить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снять болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снять крышку подшипника (С).
- Поднять коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.