Как собрать корпус дифференциала (с LSD)
- Перед сборкой дисков и пластин смажьте их, погружая в дифференциальное масло с ограниченным скольжением. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-216185-S31667986562006011900000)
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Расположите указанное количество фрикционных дисков, фрикционные диски и проставку на задней части боковой шестерни. Всегда устанавливайте сначала фрикционный диск на заднюю часть боковой шестерны. Кол-во дисков и пластин (с одной стороны) Фрикционный диск: 2 Фрикционные диски: 5 Проставка: 1
- Установите две пружинные пластины.
- Установите направляющие фрикционного диска, правильно совместив приподнятые части фрикционных дисков, и смажьте внутренние поверхности направляющих фрикционных пластин маслом шестерни Лсд для предотвращения их падения.
- Установите картер дифференциала B на боковую шестерню, диски, пластины, проставку и направляющий узел фрикционного диска. Установите кожух дифференциала В, поддерживая направляющие для фрикционных дисков средним пальцем, вставленным через масляное отверстие в картере дифференциала. Будьте осторожны, чтобы не отсоединить пружинный диск от гексагональной части боковой шестерни.
- Установить ответные шестерни и ответные упорные шайбы на ответный вал ведущей шестерни, затем установить ответный вал ведомой шестерни в картер дифференциала Б.
- Установить боковую шестерню на сопряженные шестерни.
- Установите каждый диск и пластину. Используйте те же процедуры, которые описаны в шагах 1-4 выше.
- Установить корпус дифференциала A. Расположить корпуса дифференциалов A и B, правильно совместив метки, нанесенные на корпусах.
- Затянуть болты пары картеров дифференциала, 64-74 Н.м (6,5-7,5 кг-м, 47-54 фут-фунт)
- Установить коронную шестерню на корпус дифференциала и затянуть болты коронной шестерни. Номер инструмента KV10112100 (BT-8653-A) Болты коронных шестерен Шаг 1: 53,9-63,7 Н.м (5,5-6,4 кг-м, 40-46 фунт-фут) Шаг 2: 34 ° - 39 ° градусов Затяните болты крест-накрест.
- Установить внутреннее кольцо подшипника бокового.
- Проверьте дифференциальный момент (см. раздел " ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОМЕНТА "). (ref-216207-S31334640262006011900000)
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J25742-1), номер инструмента B: ST30621000 (J25742-5), № инструмента C: х Tagx4 (J25742-3) ST30613000
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-216207-S01502618052006011900000)
- Установить регулировочную шайбу ведущей шестерни в ведущую шестерню и запрессовать в нее внутренний конус заднего подшипника с прессом и инструментом. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01)
- Поместите внутренний конус переднего подшипника шестерни в водило.
- Смажьте полость на уплотнительных губках масляного уплотнения универсальной смазкой, установите переднее сальниковое уплотнение. Номер инструмента А: хтагх0 (J-25405) № инструмента В: xtагх2 (-) ST30720000 KV38102510
- Установить проставку подшипника ведущей шестерни, регулировочную прокладку подшипника и ведущую шестерню в водило.
- Установить блок датчиков АБС и ротор датчика (модели 2WD). Болт блока датчиков ABS: 8-11 Н.м (0,8-1,1 кг-м, 5,8-8,0 фут-фунт)
- Вставить вспомогательный фланец на ведущую шестерню. Постучать по вспомогательному фланцу мягким молотком до полной посадки
- Затяните гайку шестерни до тех пор, пока общая предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. Резьбовая часть ведущей шестерни и гайки шестерни должна быть свободна от масла или смазки. Номер инструмента: KV38108300 (xtigx1) Гайка шестерни: 127-294 Н.м (13,0-30,0 кг-м, 94-217 фут-lb) Предварительная нагрузка на шестерню: 1,2-2,2 Н · м (12-22 кг-m, 10-19 дюйм-lб) J-44195
- Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз и измерьте предварительную нагрузку подшипника шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Правильная толщина Предварительная нагрузка на подшипник шестерни (с передним масляным уплотнением): 1,4-1,7 Н.м (14-17 кг-см, 12-15 дюйм-фунт) Предварительная загрузка подшипника шестерны (без переднего масляного уплотнения): 1,2-1,5 Н.м. (12-15кг-см. толщину 10-13 дюймов) Если предварительно отрегулировать комбинацию преднагрузки со спецификацией J-25765 (ref-216207-S09914049012006011900000)
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Расположите регуляторы бокового подшипника на держателе зубчатой передачи с правильно включенной резьбой; используя инструмент, слегка ввинтите их на этом этапе сборки. Номер инструмента: ST32580000 (xtangx1) J-34312
- Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле и установите крышку подшипника на водило, не затягивая в этом месте, что позволяет произвести дальнейшую затяжку регуляторов бокового подшипника.
- Поочередно затянуть и право-, и левосторонние регуляторы подшипников и одновременно измерить люфт зубчатого венца и общую предварительную нагрузку Регулировка правого и левого подшипниковнастраивается путем их попеременного затягивания таким образом, чтобы можно было получить надлежащий люфт кольцевого колеса и общий предварительный натяг. Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) При проверке предварительного натяга поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для установки роликов подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: xtag0 x1.7 (xtax1-Lcm-a 2,5) ST3127S000 J-25765
- Затянуть болты крышки подшипника: см. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-216207-S09611000432006011900000)
- Установите палец бокового замка на место, чтобы предотвратить вращение во время работы.
- Проверьте биение коронной шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения коронной зубчатой передачи: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если люфт чрезмерно варьируется в разных местах, разница могла быть вызвана посторонними веществами, попавшими между коронной шестерней и корпусом дифференциала. Если зазор сильно изменяется, когда биение венцовой шестерни находится в пределах указанного диапазона, гипоидный набор шестерен или картер дифференциала следует заменить.
- Проверьте контакт зуба согласно " TOOTH Контакт ". (ref-216207-S37637016472006011900000)
Схема №262
