Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний главный привод - C200: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний главный привод - C200: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Дифференциалы и приводы 65 иллюстраций ~9 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №139
Схема №140
Схема №141

Общая предварительная нагрузка

  1. Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить опорные ролики.
  2. Проверка общего предварительного натяга с помощью инструмента номер ST3127S000 (J25765-A). Общий предварительный натяг: 1,4-2,9 Н.м (15-29 кг-см, 13-25 дюйм-фунт)
Схема №142

Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней

Проверьте люфт зубчатого венца циферблатным индикатором в нескольких точках.

  1. Зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней
  2. Передаточное число 4 636: 0,10-0,15 мм (0,0041-0,0059 дюйма)
  3. Передаточное число 3 900,: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) 4 625
Схема №143

Биение зубчатого венца

Проверьте биение зубчатого венца циферблатным индикатором.

  1. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
Схема №144

Зубчатый контакт

Проверьте контакт зуба согласно " TOOTH Контакт ". (ref-216206-S30831289122006011900000)

Боковой зазора между шестерней и сопряженным зубчатым колесом

Измерьте щупом зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала.

  1. Зазор между: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма)
  2. Упорная шайба боковой шестерни
  3. И дифференциальный случай
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Снимите заднюю крышку и прокладку задней крышки.
  2. Нанесите метки соответствия на одну сторону крышки опорного подшипника краской или пуансоном, чтобы обеспечить ее замену в надлежащем положении при повторной сборке. Крышки подшипников просверливаются во время изготовления и должны быть возвращены на свои исходные места.
  3. Снимите крышки боковых подшипников.
  4. Снять картер дифференциала в сборе с прижимной планкой.
Схема №148

ПримечаниеНаружные кольца подшипника бокового удерживайте вместе с соответствующими внутренними конусами - не перепутайте их.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Отвинтите гайку шестерни, удерживая вспомогательный фланец с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J44195)
  2. Снимите ответный фланец с помощью съемника.
  3. Снимите датчик АБС и ротор датчика.
  4. Снять ведущую шестерню мягким молотком.
  5. Снимите переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника шестерни.
  6. Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
  7. Снять внутренний конус заднего подшипника шестерни и регулировочную шайбу высоты шестерни. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Уберите боковые шестерни, сопряженные шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала
  2. Удалите внутренние конусы боковых подшипников с помощью инструмента. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в пазах. Номер инструмента A: ST33051001 (xtigx1-20) Номер средства B: хтагx2 (J8107-2) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую части. J22888 ST33061000
  3. Ослабьте болты зубчатого венца крест-накрест.
  4. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку зубчатого венца.
  5. От картера дифференциала отштамповывают стопорный штифт сопряженного с ним вала-шестерни, а на устье микроотверстия в картере дифференциала производят чеканку стопорного штифта.
  6. Разобрать картер дифференциала левого и правого (модели 4WD).
Схема №159

Зубчатый венец и ведущая шестерня

Проверьте зубья зубчатого колеса на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо поврежденная часть очевидна, замените кольцевое зубчатое колесо и ведущую шестерню в комплекте (гипоидный набор шестерен).

Подшипник

  1. Тщательно очистите подшипник.
  2. Проверьте подшипники на предмет износа, царапин, точечной коррозии или отслаивания.

Проверьте плавность вращения конического роликоподшипника, в случае его повреждения наружную и внутреннюю обойму замените комплектно.

Схема №160
Схема №161
  1. Очистите разобранные детали в подходящем растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Если на следующих поверхностях обнаружены заусенцы или царапины, гладкие с масляным камнем. Картер дифференциала B Картер дифференциального механизма A Боковая шестерня Сопряженная шестерня Вал сопряженной шестерни Упорный блок (только 2WD и 4WD без ABS) Направляющая фрикционной пластины
Схема №162
Схема №163
  1. Очистите диски и пластины в подходящем растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Осмотрите диски и пластины на предмет износа, забоин и заусенцев.
  3. Проверьте фрикционные диски или пластины на предмет коробления. Допустимое коробление: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если оно превышает пределы, замените новой пластиной или диском для устранения возможности проскальзывания сцепления или залипания.
  4. Измерьте фрикционные поверхности и выступающие части фрикционного диска, фрикционной пластины, пружинной пластины и определите разницу между каждой деталью, чтобы увидеть, был ли превышен указанный предел износа. Точки измерения: А: Выступающая часть В: Фрикционная поверхность Предел износа A - B = Предельный износ мм (дюйм): 0,1 мм (0 004 дюйма) или меньше Если какая-либо деталь износилась сверх предела износа и деформирована или утомлена, замените ее новой, толщина которой равна толщине выступающей части.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Торцевой люфт фрикционного диска и фрикционной накладки может быть рассчитан с помощью следующего уравнения и должен регулироваться в следующем диапазоне. Регулировку можно произвести, выбрав фрикционный диск, имеющий две разные толщины. E = A - (B + C) Торцовый люфт E: 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) A: Длина контактной поверхности картера дифференциала до внутреннего днища картера дифференциального устройства. B: Общая толщина фрикционных дисков, фрикционных пластин, пружинного диска и пружинной накладки в корпусе дифференциала на одной стороне.
  2. Измерьте значения длины контактной поверхности корпуса дифференциала до внутреннего днища корпуса. Стандартная длина А: 49,50-49,55 мм (1,9488-1,9508 дюйма)
  3. Измерьте толщину каждого диска и пластины. Количество дисков и пластин (одна сторона), фрикционный диск 5, фрикционная пластина 6 и пружинная пластина 2. Общая толщина " В ": 18,57-20,43 мм (0,7311-0,8043 дюйма) Кол-во дисков и пластинок (с одной стороны) фрикционные диски: 2 Фрикционные пластины: 5 Пружинная пластина: 2 Проставка: 1
  4. Измерьте длину контактной поверхности картера дифференциала на задней стороне боковой шестерни. Прикрепите циферблатный индикатор к базовой пластине. Поместите картер дифференциала B на заднюю часть базовой пластины и установите мастер-калибр на корпус B. Затем отрегулируйте шкалу дискового индикатора до нуля своим наконечником на мастер-калибра. Установите сопряженные шестерни, боковые шестерни и сопряженный вал шестерни в корпусе дифференциала В. Установить наконечник циферберного индикатора на боковую шестерню и прочитайте индикацию.

Пример

E = A - D = A- (B + C) = 0,05-0,15 мм

A = 49,52 мм

B = 19,45 мм

C = 29,7 мм

D = B + C

49,15 (D) = 19,45 (B) + 29,7 (C)

E = A - D

0,37 (E) = 49,52 (A) - 49,15 (D)

Схема №168

Из приведенного выше уравнения следует, что люфт торца 0,37 мм превышает указанный диапазон от 0,05 до 0,15 мм. Выберите подходящие диски и пластины для правильной регулировки.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Для успешного завершения этой процедуры требуется подбор регулировочных прокладок боковых подшипников.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Также убедитесь, что подшипники хорошо смазаны легким маслом или жидкостью для автоматической коробки передач " DEXRON TM ".
  2. Поместите держатель дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
  3. Установите регулировочную прокладку бокового подшипника на место. ВНИМАНИЕ: Регулировочная прокладка бокового подшипников устанавливается либо справа, либо слева в зависимости от передаточного числа главной передачи. Обязательно поместите ее с правильной стороны.
  4. Используйте инструмент для размещения оригинальных регулировочных прокладок подшипника стороны носителя на конце носителя, противоположном зубчатому венцу. Номер инструмента: KV38100600 (J25267)
  5. Установить крышки боковых подшипников в правильные места, используя метки соответствия, сделанные при демонтаже, и затянуть болты крышек подшипников согласно техническим условиям. Крышка подшипника: 88-98 Н.м (9,0-10,0 кг-м, болты 65-72 фут-фунт)
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте сопротивление повороту держателя дифференциала в сборе на крепежных болтах зубчатого венца с помощью инструмента. Номер инструмента: J8129 Сопротивление повороту держателей дифференциального механизма: 34,3-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунтов)
  8. Если сопротивление повороту не соответствует спецификации, исправьте следующее: Если сопротивления повороту меньше указанного диапазона, установите регулировочные прокладки с более толстым боковым подшипником. (ref-216206-S07161909722006011900000)
  9. Запишите общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.
  10. Извлеките каретку из корпуса привода и сохраните выбранные регулировочные прокладки для последующего использования при сборке блока привода.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Соберите подшипники шестерни в селекторную прокладку предварительного натяга ведущей шестерни Tool, J34309. Передний подшипник ведущей шестерны - убедитесь, что гнездо подшипника передней шестерни хтагх1-3 плотно закреплено к наковальне колеи хтегх2-2. Затем поверните направляющий элемент подшипника передней шестерни, xтагх 3-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник - фиксатор заднего подшипника ведущей шестерне используется для центровки задней пяты 4. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
  3. Установите внутренний конус заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи, затем поместите селектор регулировочных прокладок предварительной нагрузки шестерни, J34309-1, на винтовой узел датчика.
  4. Соберите внутренний конус переднего подшипника шестерни и наковальню J34309-2. Установите их вместе с винтом J34309-1 в корпус главной передачи. Убедитесь, что пластина J34309-16 повернется на 360 градусов. Затяните две секции вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: хтагx1 (J25765-A) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню без переднего масляного уплотнения: 1,0-1,3 Н.м (10-13 кг / см, 8,7-11,3 дюйм / фунт) ST3127S000
  7. Установите адаптер высоты шестерни J34309-11 на измерительную пластину и затяните его рукой.
ВниманиеУбедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №182

Выбор шайбы регулировки высоты шестерни

Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Теперь установите боковые подшипниковые диски J25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников.
  2. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышки бокового подшипника до надлежащего момента затяжки. Болты крышки боковой опоры: 93-103 Н.м (9,5-10,5 кг-м, 69-76 фут-фунт)
  3. Выберите правильную стандартную толщину регулировочной шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней, включая стандартный калибр и оправку. J34309
  4. Запишите точное измерение (значение щупа).
  5. Исправьте размер шайбы регулировки высоты шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни ". На шестерне нанесены два номера. Первый относится к шестерне и зубчатому венцу как согласованный набор. Этот номер должен быть тем же самым, что и номер на зубчатом венце. Второй номер - это " номер высоты головки шестерны ". Он ссылается на идеальную высоту шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту ведущей шестерни
  6. Выберите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Шайба регулировки высоты ведомой шестерни: " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-216206-S08861576672006011900000)
  7. Извлеките селектор регулировочных прокладок предварительного натяжения J34309 шестерни из корпуса главной передачи. Затем разобрать для извлечения подшипников шестерни.
Схема №188

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между коронной шестерней и ведущей шестерней.

Гипоидный набор передач, который не расположен должным образом, может быть шумным или иметь короткий срок службы или оба. С проверкой или рисунком контакта зубьев шестерни можно обеспечить наиболее желательный контакт для низкого уровня шума и длительного срока эксплуатации.

Схема №189
  1. Тщательно очистите зубья зубчатого венца и ведущей шестерни.
  2. Осторожно нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или эквивалента на 3 или 4 зуба стороны привода коронной шестерни.
  3. Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Измерить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала (модели 4WD).зазор между боковым: 0,10-0,20 мм (0,0039 - упорная шайба зубчатой передачи и 0,0079 дюйма) картер дифференциал (А - В) Зазор можно регулировать с помощью упорной шайбы боковой шестерны. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ (БЕЗ LSD) ". (ref-216206-S07985126992006011900000)
  2. Установить боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы в картер дифференциала
  3. Смажьте поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности смазочным маслом и проверьте правильность их поворота.
  4. Установить картер дифференциала левый и правый (модели 4WD).
  5. Установите картер дифференциала на коронную шестерню.
  6. Нанесите оригинальный герметик средней прочности или эквивалент на болты с кольцевым зубчатым колесом и установите их. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Затяните болты крест-накрест. Номер инструмента KV10112100 (хтагх1) Болты с кольцевой зубчатой передачей Шаг 1: 53,9-63,7 Н.м (5,5-6,4 кг-м, 40-46 фут-фунт) Шаг 2: 34 ° - 39 ° градусов вращения BT8653-A (ref-216185-S31667986562006011900000)
  7. Запрессовать внутренние конусы бокового подшипника на корпус дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента A: ST33230000 (J25805-01) Номер инструмент B: ST33061000 (J8107-2)
Схема №195

Модели 2WD

ДвигательKA24DEVG33E
Марка транспортного средстваXEXe, SE
Задняя главная передачаМКППАКППСтандартДополнительный
C200
2 Шестерня4 ШестерняLSD
Передаточное число3.9004.6254.636
Количество зубьев (ведущая шестерня зубчатого венца)39/1037/851/11
Производительность по масла (прибл.) l (US pt., Imp pt)1.3 (2 3 / 4, 2 1 / 4)

Таблица общих технических характеристик заднего привода (модели 2WD)

Модель 4WD

ДвигательVG33E
Марка транспортного средстваXE
ТрансмиссияСтандартДополнительный
Задняя главная передачаСтандарт
C200
4-ШестерняLSD
Передаточное число4.636
Количество зубьев (зубчатое колесо / ведущая шестерня)51/11
Производительность по масла (приблиз.) l (US pt, Imp pt)1.3 (2-3 / 4, 2-1 / 4)

Таблица общих технических характеристик заднего привода (модели 4WD)

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203

Другие статьи — Задний главный привод - C200