Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey (North America)/Honda Odyssey (North America) I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Honda Odyssey (North America) I

Дифференциалы и приводы 80 иллюстраций ~10 мин чтения

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №19
Схема №20
Схема №21

Общая предварительная нагрузка

  1. Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить опорные ролики.
  2. Проверка общего предварительного натяжения с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Общее предварительное натяжение: 1,4-1,7 Н.м (14-17 кг / см, 12-15 дюйм / фунт)
Схема №22

Зубчатый венец для обеспечения люфта ведущей шестерни

  1. Проверьте зазор зубчатого венца циферблатным индикатором в нескольких точках. Зубчатый венец для обеспечения зазора ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №23

Биение зубчатого венца

  1. Проверьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Предел биения зубчатого колеса: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №24

Зубчатый контакт

Проверьте контакт зуба согласно " TOOTH Контакт ". (ref-216205-S33778727082006011900000)

Боковая шестерня для привода люфта ведущей зубчатой передачи

  1. Измерьте зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала с помощью щупа. Боковая шестерня для согласования зазора шестерни: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Используя три проставки [20 мм (0,79 дюйма)], установите на инструмент главную компоновку привода. Номер инструмента: KV38100800 (J34310, xt x 2-01) J25604
  2. Отверните болты фиксатора удлинительной трубки.
  3. Постучите молотком по задней части фланца, чтобы снять боковой вал дифференциала в сборе.
  4. Снимите боковой фланец дифференциала, удерживая его соответствующим инструментом.
  5. Снимите заднюю крышку и прокладку.
  6. На одной стороне крышки опорного подшипника нанесите маркировочные знаки краской или пробойником, чтобы обеспечить ее замену в надлежащем положении во время сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: При изготовлении крышек подшипников они должны быть просверлены и их следует вернуть на прежнее место.
  7. Снимите крышки боковых подшипников.
  8. Снять картер дифференциала в сборе с помощью прутка.
Схема №31
ВниманиеБудьте осторожны, чтобы сохранить наружные кольца боковых подшипников вместе с их соответствующими внутренними конусами - не смешивайте их. Проставка бокового подшипника помещается слева или справа в зависимости от передаточного числа главной передачи. Он должен быть помечен так, чтобы его можно было правильно заменить.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Ослабьте гайку ведущей шестерни, удерживая сопутствующий фланец с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  2. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  3. Извлеките ведущую шестерню вместе с внутренним конусом заднего подшипника ведущей шестерни, проставкой подшипника ведущей пяты и регулировочной шайбой предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Используйте латунный вынос для предотвращения повреждения резьбы ведущей шестеренки.
  4. Снимите переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника ведущей шестерни.
  5. Снять наружные кольца подшипника ведущей шестерни с латунным дорном.
  6. Снимите внутренний конус заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Удаление внутренних конусов боковых подшипников с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения подшипника, зацепите кулачки съемника в канавках. Номера инструментов A: ST33051001 (xtigx1-20) B: хтагx2 (J8107-2) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую части. Подшипник и обойму подшипника держитесь для каждой стороны вместе. J22888 ST33061000
  2. Ослабьте болты зубчатого венца крестообразно.
  3. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку зубчатого венца.
  4. Вырубают из корпуса дифференциала стопорный штифт сопряженного с ним вала-шестерни, который зачеканивают в устье отверстия под палец на корпусе дифференциала.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Срезать холодным долотом манжету подшипника переднего моста. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить боковой вал дифференциала.
  2. Снова установите боковой вал дифференциала в удлинительную трубу и закрепите болтами. Снимите подшипник переднего моста, вытянув из подшипника переднего моста с помощью съемника боковой вал дифференциального механизма.
  3. Удалите смазочное уплотнение.
  4. Снимите фиксатор удлинительной трубки.
  5. Снимите масляное уплотнение.
Схема №44

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

ПримечаниеДля успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники хорошо смазаны легким маслом или жидкостью для автоматической коробки передач " DEXRON TM " или ее эквивалентом. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ", " ". (ref-216185-S31667986562006011900000)
  2. Поместите несущий узел дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
  3. Установите проставку бокового подшипника на место. ВНИМАНИЕ: Проставка бокового вкладыша помещается либо справа, либо слева в зависимости от передаточного числа конечной передачи. Обязательно замените его с правильной стороны.
  4. Установите оригинальные регулировочные прокладки бокового подшипника на торце картера дифференциала в сборе, напротив зубчатого венца с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J25267)
  5. Установить крышки боковых подшипников в правильные места и затянуть болты крышек подшипников. Болты крышок подшипников: 88-98 Н.м (9-10 кг-м, 65-72 фут-фунт)
  6. Поверните картер дифференциала в сборе несколько раз, чтобы установить подшипники.
  7. Измерить сопротивление проворачиванию узла картера дифференциала на болтах коронной шестерни с помощью инструмента. Сопротивление проворачивания узла картер дифференциала: 34,3-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия на болте коронной зубчатой передачи Номер инструмента (J8129)
  8. Если сопротивление повороту корпуса дифференциала выходит за пределы диапазона, указанного в спецификации, увеличьте или уменьшите общую толщину регулировочных прокладок бокового подшипника до тех пор, пока не будет получено правильное значение сопротивления повороту. (ref-216205-S28999666302006011900000)
  9. Запишите общую толщину регулировочной прокладки опорного подшипника, необходимую для правильного предварительного натяга опорного подшипника.
  10. Извлеките картер дифференциала в сборе из корпуса главной передачи, сохранив выбранные регулировочные прокладки боковых подшипников для последующего использования при сборке главного привода.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать подшипники шестерни в инструмент. Номер инструмента (J34309) Передний подшипник ведущей шестерни - убедитесь, что гнездо подшипника передней шестерни хтагх1-3 плотно закреплено к наковальне датчика хтегх2-2. Затем поверните направляющую часть переднего подшипника шестерни, хтаджх3-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник приводной шестерни. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
  3. Поместите инструмент для выбора регулировочных прокладок дифференциала, J34309, в сборе с калибровочным винтом и внутренним конусом заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи.
  4. Соберите внутренний конус переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J34309-2 вместе с винтом датчика J34309-1 в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, xtangx2-16, повернется на все 360 градусов, и затяните две секции вручную. J34309
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню без сопротивления переднему масляному уплотнению в конце опоры датчика J34309-2 с помощью инструмента. Предварительная нагрузка ведущей шестерни без сопротивления переднего масляного уплотнения: 1,0-1,3 Н.м (10-13 кг-см, 8,7-11,3 дюйм-фунт) Номер инструмента хтагх1 (хтегх2-А) ST3127S000 J25765
  7. Поместите адаптер высоты ведущей шестерни J34309-1 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВЫБОР ШАЙБЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Сначала поместите твердую проставку подшипника ведущей шестерни, малый конец, на опору датчика J34309-2 и установите маленький конец под прямым углом к концу винта датчика J34309-1 в углубленной части инструмента.
  9. Выберите правильную толщину регулировочной шайбы преднагружения подшипника ведущей шестерни с помощью стандартного калибра 3,5 мм (0 138 дюйма) и щупа J34309-101. Точная мера - это толщина необходимой регулировочной прокладки ведущего зубчатого колеса. Выберите точную регулировочную шайбу предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни. Регулировочная шайба предварительного натяга подшипника ведомой шестерни: См. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-216205-S03802477642006011900000)
  10. Установите выбранную правильную регулировочную шайбу предварительного натяга подшипника ведущей шестерни в сторону для использования при сборке приводной шестерни и подшипников в главную передачу.
  11. Установите боковые подшипниковые диски J25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников.
  12. Установите крышки боковых подшипников и затяните болты крышек боковых подшипников. Болты крышок боковых подшипников: 88-98 Н.м (9-10 кг-м, 65-72 фут-фунт)
  13. Выберите правильную толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, используя стандартный калибр 3,0 мм (0 118 дюйма) и щуп J34309-101. Измерьте зазор между адаптером высоты ведущей шестерней J34309-11 " и оправкой. R200A
  14. Запишите точное общее измерение.
  15. Отрегулируйте размер шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, обратившись к " номеру головки приводной шестерни ". На ведущей шестерне нанесены два номера. Первый относится к ведущей и коронной шестерням как согласованный набор и должен быть таким же, как номер на зубчатом венце. Второй номер - это " номер высоты головки ведущей шестерней ", он относится к идеальной высоте ведущей шестерны для наиболее тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную шайбу регулировки высоты ведущего колеса.
  16. Выберите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Шайба регулировки высоты приводной шестерни: См. ", " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-216205-S38494242092006011900000)
  17. Извлеките инструмент для предварительного нагружения прокладки J34309 из корпуса главной передачи и демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №68

Проверка схемы контакта зуба шестерни необходима для проверки правильного соотношения между зубчатым венцом и ведущей шестерней. Гипоидные наборы шестерен, которые не расположены должным образом по отношению друг к другу, могут быть шумными или иметь короткий срок службы, или оба. С проверкой схемы можно обеспечить наиболее желательный контакт для низкого уровня шума и длительного срока эксплуатации.

Схема №69
  1. Тщательно очистите зубья зубчатого венца и ведущей шестерни.
  2. Осторожно нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или эквивалента на 3 или 4 зуба стороны привода коронной шестерни.
  3. Надежно удерживайте фланец компаньона рукой и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30611000 (J25742-1) B: ST30621000 (J25742-5) C: y Tagx4 (J25742-3) ST30613000
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни и шайбу регулировки преднагрузки подшипника ведущей шестерны. См. раздел " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ПРЕДНАГРУЗКА НА ПОДШИПНИКИ ВЕДУЩИХ ШЕСТЕН ". (ref-216205-S08245012542006011900000)
  3. Установить шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессовать в нее внутренний конус заднего подшипника ведомой шестерни, используя пресс и инструмент. Номер инструмента: ST30901000 (xtangx1-01) J26010
  4. Поместите внутренний конус переднего подшипника ведущей шестерни в корпус главной передачи.
  5. Смажьте полость на уплотнительных губках переднего сальника универсальной смазкой, установите переднее сальник при помощи инструмента Номер инструмента: KV38100500 (J25273)
  6. Поместите регулировочную проставку предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, регулировочную шайбу предварительного натяжения подшипника ведущей пяты и ведущую шестерню в корпус главной передачи.
  7. Вставьте ответный фланец в ведущую шестерню, постукивая по ответному фланцу мягким молотком.
  8. Затяните гайку ведущей шестерни, удерживая вспомогательный фланец с помощью инструмента. Резьбовая часть ведомой шестерни и гайки шестерни не должны содержать масла или смазки. Номер инструмента: KV38108300 (xtigx1) Гайка ведущей шестерны: 186-294 Н.м (19-30 кг-м, 137-217 фут-фунт) J-44195
  9. Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях на несколько оборотов, и измерьте предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни с сопротивлением переднего сальника при помощи инструмента. Предварительная нагрузка подшипника ведущей пяты с сопротивление переднему масляному уплотнению: 1,1-1,4 Н.м (11-14 кг-см, 9,5-12,2 дюйм-фунт) Номер инструмента: ST3127S000 (хтагх1-А) Когда предельная нагрузка подшипника ведомой шестерни c сопротивлением переднему сальнику выходит за пределы спецификаций, замените регулировочную шайбу и проставку подшипника ведущей передачи другой толщины. J25765
Схема №80
Схема №81
  1. Установите масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100200 (J26233)
  2. Установите смазочное уплотнение с помощью подходящего инструмента.
  3. Установите фиксатор удлинительной трубы, подшипник переднего моста и манжету подшипника переднего моста на боковой вал дифференциала с помощью подходящего инструмента.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни, сателлиты и опорные шайбы.
  2. Установить сопряженный вал шестерни с картером дифференциала так, чтобы он вошел в отверстия штифта блокировки сопряженного вала ведущей шестерни.
  3. Отрегулировать люфт между боковой шестерней и сопряженной с ведущей шестерней шестерней, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". Боковая шестерня для сопряженной шестерни ведущей шестерни (Зазор между упорной шайбой боковой передачи и картером дифференциала): Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) (ref-216205-S26384307332006011900000)
  4. Установить стопорный штифт сопряженного вала ведущей шестерни вместе с пробойником. Убедиться, что стопорный палец сопряженного валика ведомой шестерни находится заподлицо с корпусом.
  5. Нанесите трансмиссионное масло на поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности и убедитесь, что они поворачиваются правильно.
  6. Установить картер дифференциала в сборе на коронную шестерню.
  7. Нанесите подлинный герметик средней прочности для фиксации резьбы или эквивалент на болты кольцевого зубчатого колеса и установите их. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Затяните болты кольцевой шестерни крест-накрест. (ref-216185-S31667986562006011900000)
  8. Запрессовать внутренние конусы боковых подшипников на корпус дифференциала с помощью инструмента. Номера инструментов A: KV38100300 (J25523) B: хтагx2 (xtangx3-2) ST33061000 J8107
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-216205-S04700964422006011900000)
  2. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в корпус главной передачи.
  3. Вставьте регулировочные прокладки левого и правого боковых подшипников на место между наружными кольцами бокового подшипника и корпусом главной передачи.
  4. Забейте проставку бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J25267)
  5. Совместить метку на крышке подшипника с меткой на корпусе главной передачи и установить крышку подшипника на корпус главной передачи.
  6. Смажьте полость на уплотнительных кромках масляного уплотнения бокового фланца универсальной смазкой, установите с помощью инструмента масляное уплотнение боковых фланцев. Номер инструмента: KV38100200 (J26233)
  7. Измерьте кольцевую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни с помощью циферблатного индикатора. Кольцевая шестерня для привода люфта шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если люфт слишком мал, уменьшите толщину регулировочной прокладки правого подшипника и увеличьте на ту же величину толщину регулировочную прокладку левого подшипника. Если зазор слишком велик, измените вышеуказанную процедуру. Никогда не изменяйте общее количество регулировочных прокладок бокового подшипника, так как это изменит предварительную нагрузку подшипника.
  8. Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. При проверке предварительного натяга поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы установить ролики подшипника. Общая предварительная нагрузка: 1,4-1,7 Н.м (14-17 кг-см, 12-15 дюйм-фунт) Номер инструмента: ST3127S000 (хтагх1-А) Если предварительный натяг слишком велик, удалите одинаковое количество регулировочных прокладок бокового подшипника с каждой стороны. Если предварительное натяжение слишком мало, добавьте такое же количество боковых регулировочных колец подшипника на каждую сторону прокладки. J25765
  9. Перепроверить зубчатый венец для обеспечения зазора ведущей шестерни, так как увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок боковых подшипников приведет к изменению зубчатого венца для обеспечения люфта ведомой шестерни. Если зазор сильно изменяется, когда биение зубчатого колеса находится в указанном диапазоне, следует заменить гипоидный набор зубчатых колес или картер дифференциала.
  10. Проверьте биение коронной шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения коронной зубчатой передачи: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если износ коронной передачи чрезмерно изменяется в разных местах, это может быть вызвано посторонними веществами, попавшими между коронной шестерней и картером дифференциала.
  11. Проверьте контакт зуба согласно " TOOTH Контакт ". (ref-216205-S33778727082006011900000)
  12. Установите заднюю крышку и новую прокладку. Болты задней крышки: 39-49 Н.м (4-5 кг-м, 29-36 фут-фунт)
  13. Установить боковой вал дифференциала в сборе. Болт фиксатора удлинительной трубки и гайка: 34-44 Н.м (3,5-4,5 кг-м, 25-33 фут-фунт)
  14. Установить боковой фланец дифференциала. Болт бокового фланца дифференциала: 31-42 Н.м (3,2-4,3 кг-м, 23-31 фут-фунт)

Другие статьи — Передний конечный привод