Главная/Honda/N-VAN/Honda N-VAN I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний привод (M205): Прочее

Содержание

Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Передний привод (M205): Прочее Honda N-VAN I

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~10 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-382154)(ref-382155)

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS. может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Srs подушки безопасности ". (ref-382154)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Предупреждение

При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NATS (NISSAN противоугонная система система). Извлеките и установите все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи, когда ручка зажигания находится в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждого функционального осмотра после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки проведите диагностику неисправностей по результатам самотестирования.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NATS, на цилиндре с ключом принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании переднего бортового привода

Прежде чем начать диагностику автомобиля, хорошо поймите симптомы. Выполняйте правильные и систематические операции.
Проверьте правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Когда требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, рекомендуется зона, защищенная от пыли.
Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или тряпки для предотвращения проникновения ворса.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и ненормального износа, при необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
Очистите и промойте детали достаточно и продуйте их насухо.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
В принципе, затягивайте гайки или болты постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
При сборке соблюдайте заданный момент затяжки.
Добавьте новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку, как указано.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНАЯ обойма Подшипниковая муфта Посадочный номер 18 (dxx + 3 мм) Подшипник с передним расположением шпинделя Диам. диам. 4 мм Осн. диам. вых. 5 мм осн. 2 мм Обм. - Выем. Изд. -16 мм Вынос, Выкл. диам.2 мм вырез. - поз. 15 мм (Выстр. Диал.1 мм) Вып. KV10111100 J-37228 ST35271000 KV38100500 J-25273 ST30021000 KV38100300 J-25523 ST30901000 KV40104810 KV38102200 ST33081000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 C-4040 KV40105230 C-4171 D-103 C-4307

Схема №39

Рис. 39: Специальный сервисный инструмент. Honda N-VAN I

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (No по каталогу Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (SP8P) Молоток скользящий Демонтаж переднего масляного уплотнения Демонтаж бокового масляного уплотнения Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №50

Рис. 50: Инструмент коммерческого обслуживания. Honda N-VAN I

Утечка масла и уровень масла в дифференциале

Убедитесь, что масло дифференциала не вытекает из переднего узла главной передачи или вокруг него.
Проверьте уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла дифференциального механизма.
Установите заливную пробку с нанесенным на резьбу герметиком к переднему бортовому приводу в сборе. Затяните до указанного крутящего момента. Обратитесь к разделу " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". Используйте высокоэффективный герметик для резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ, ГЕРМЕТИКИ ". (ref-382187-S15216736982011011400000)(ref-382152-S15373783892011011400000)

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Снимите передний привод в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-382187-S37836965482011011400000)
Снимите боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента.
Поместите небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента.
Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

Если шестерня привода и зубья ведущей шестерни не входят в зацепление или не выровнены должным образом, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
Если ведущая шестерня или ведущая шестерня изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените новую ведущую шестерню и ведущую шестерню.
Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера как на ведущей шестерне, так и на ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новая ведущая шестерня и набор ведущих шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни перед началом сборки.

Подшипник

Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Боковая шестерня и шестерня Mate передача

При обнаружении на поверхности зубьев каких-либо трещин или повреждений замените на новые.
Если со стороны боковой шестерни и сопряженной шестерни, которые контактируют с упорной шайбой, обнаружены какие-либо изношенные или сколотые следы, замените их новыми.
Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа замените на новый.

Водило зубчатой передачи

При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах водила замените новым.

Вспомогательный фланец

При обнаружении стружки (около 0,1 мм, 0 004 дюйма) или других повреждений на сопряженной поверхности фланца, которая контактирует с передними губками масляного уплотнения, замените на новую.

Задний зазор боковой шестерни

Собрать детали дифференциала, если они разобраны.

Схема №54

Схема №55

Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача была направлена вверх.
При помощи щупов плавно отрегулируйте зазор между боковой шестерней заднего хода и картером дифференциала в трех разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните три показания для расчета зазора. (Также измерьте зазор на другой стороне.) Задний зазор боковой шестерни: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или менее Если задний зазор боковой передачи выходит за пределы спецификации, используйте более толстую или более тонкую шайбу зубчатой передачи для регулировки. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И регулировка зазора ". (ref-382187-S01981217252011011400000)

Схема №56

Рис. 56: Высота ведущей шестерни. Honda N-VAN I

Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
Расстояние установки от осевой линии ведущей шестерни до задней поверхности ведущей шестерни - 0,08 дюйма (0,08 дюйма). Расстояние установки от шестерни до задней поверхности ведущей шестерни - 0,08 дюйма (0,08 дюйма). Высота установки травления - 103,5 мм (4,0748 дюйма). На конце кнопки каждой шайбы привода вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или нулевое (0), что указывает на наилучшее рабочее положение для каждого конкретного набора шестерен. Этот размер контролируется с помощью селективной шайбы регулировки высоты установки шестерни между задним подшипником и ведущей шестерни и ведущей шестерни. M205
Для изменения высоты ведущей шестерни используйте разные шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, которые бывают разной толщины.
0,02 + 0 010-3 (0,03-0,01) -0,00 (0,04-0 002) + 0,08-0,10 (0 001-0,02) + 0 002 (0,02-0,03) -.05 (0,01-0,05) -к (0 002-0,04) + 0,01-0,01- (0,07-0,06-0,08) + 0,05-0,0 (0,15-0,50-0,30)

Схема №57

Рис. 57: Узел ведущей шестерни. Honda N-VAN I

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Установить наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST30901000 (-) B: x-tagx1 (--) KV40105230
Установите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST35271000 (-) B: x-tagx1 (--) KV40104810
Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни.
Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню и прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника приводной шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведомой шестерни.
Установите складную проставку на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
Смажьте маслом дифференциал задний подшипник ведущей шестерни, и установите узел ведущей шестерни на водило.
Нанесите масло на передний подшипник ведущей шестерни и установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни на узел ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно введите новое переднее масляное уплотнение с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100500 (J-25273) B: KV38102200 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения.
Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню, совместив метки соответствия. Прикоснитесь к вспомогательному фланцу до полной посадки с помощью подходящего инструмента.
Регулировка противокоррозионного масла на резьбу подшипника ведущей шестерни и посадочную поверхность стопорной гайки нового привода. Затем отрегулируйте момент затяжки стопорных гаек приводной шестерни с помощью подходящего инструмента (A), а также замените крутящий момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерней с помощью инструмента (B). Номер инструмента B: ST3127S000 (xtangx1-a) Крутящий момент предварительного натяга подшипника ведущей пяты: 2.3-3.4 Nm (24-34 кг-см, 21-30 дюйм). ОСТОРОЖНО: J-25765 (ref-382187-S15216736982011011400000)
Проверить биение вспомогательного фланца.
Установить картер дифференциала в сборе.

Схема №64

Рис. 64: Дифференциальный узел. Honda N-VAN I

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Установить упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и установленные до разборки, или переустановить старые на боковые шестерни.
Установите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен в картер дифференциала.
Установите на две сателлиты ответные упорные шайбы, после чего сателлиты установите с ответными упорными шайбами, совместив их в диагонально противоположных положениях и повернув в картер дифференциала.
Установите сопряженный вал шестерни и совместите отверстие стопорного штифта на сопряженном валу шестерни с отверстием стопорного штифта на картере дифференциала.
Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен.
Вставьте новый стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, пока он не будет заподлицо с корпусом дифференциала, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
Совместите метку соответствия картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поместите ведущую шестерню на картер дифференциала.
Установите и затяните новые болты приводной шестерни с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗБОРКА И СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чисты. Не используйте повторно болты ведущего зубчатого колеса. Затяните новые винты ведущих зубчатых колес в перекрестном порядке. (ref-382187-S15216736982011011400000)
Прижмите новые внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутренние дорожки скольжения боковых подшипников.
Установите регуляторы бокового подшипника в водило.
Смажьте боковые подшипники маслом дифференциала и установите картер дифференциала в сборе с наружными кольцами боковых подшипников в водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо бокового подшипника повторно при замене внутреннего кольца бокового подшипника (замените как комплект).
Установите крышки подшипников с совмещенными метками. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте на этом этапе, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы подшипников.
Затяните каждый регулятор бокового подшипника попеременно поворачивая ведущую шестерню.
Проверьте и отрегулируйте зубчатый контакт, люфт, биение ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. Перепроверьте вышеперечисленные пункты. После регулировки зубчатого контакта и люфта закрепите регулировочное устройство опорного подшипника винтами и затяните болт крышки опорного подшипника до указанного момента. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-382187-S15216736982011011400000)
Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. Затем равномерно подведите новое боковое масляное уплотнение к держателю шестерни с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте боковое масляное уплотнение повторно. Не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения.
Установите удлинительную трубку с новым уплотнительным кольцом. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Если удлинительная трубка заменяется, установите новый подшипник полуоси.
Нанесите 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика на сопрягаемую поверхность крышки носителя, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите любой старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеенные к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-382152-S15373783892011011400000)
Установите крышку водила на водило, затяните болты до заданного момента (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-382187-S30925723152011011400000)
Установить боковой вал и боковой фланец.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Задняя поверхность ведущей шестерни	0,08 (0,0031) или менее

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Задний зазор боковой шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки люфта боковой шестерни)	0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ

(Передаточное число: 2.937 тип)

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
Пункт	Стандарт
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни	2,3-3,4 (0,24-0,34, 21-30)
Общий момент предварительного натяга (общий момент предварительного натяга = момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + момент предварительного натяга бокового подшипника).	3,09-4,87 (0,32-0,49, 28-43)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ

(Передаточное число: 3.357 тип)

Единица измерения: Н.м (кг-м, дюйм-фунт)
Пункт	Стандарт
Момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни	2,3-3,4 (0,24-0,34, 21-30)
Общий момент предварительного натяга (общий момент предварительного натяга = момент предварительного натяга подшипника ведущей шестерни + момент предварительного натяга бокового подшипника).	2,98-4,76 (0,31-0,48, 27-42)