Как проверить и отрегулировать сборку
- Перед осмотром и регулировкой слейте масло из дифференциала (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-382187-S09812385222011011400000)
- При необходимости снимите и установите крышку кронштейна для осмотра и регулировки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-382187-S30925723152011011400000)
Схема №1
- При необходимости установите боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала. ВНИМАНИЕ: Боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала должны быть установлены для измерения общего крутящего момента предварительной нагрузки.
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
- Проверните ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипников.
- Измерьте общий момент предварительной нагрузки подшипника стороны с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Суммарный крутящий момент предварительного натяга: Обратитесь к разделу " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ " " ПРИМЕЧАНИЕ: Суммарный момент предварительного нагрузки = Момент предварительной нагрузки на подшипник ведущей шестерни + Момент предварительного натяжения подшипника стороны Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, проверьте и отрегулируйте каждую деталь. Сначала настройте момент предварительного нагружения подшипника приводной шестерни, затем отрегулируйте величину момента предварительного натягивания подшипника стороны, если общая предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации. J-25765 (ref-382187-S01981217252011011400000)
Схема №2
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее. Если биение выходит за пределы предела, проверьте состояние узла ведущей шестерни. Посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню как комплект.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Нанесите красный свинец на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите красный свинец на обе грани трех-четырех шестерен, в четырех местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Поверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз. Затем проверьте правильность ведущей шестерни, чтобы привести зубчатый контакт шестерни, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты ведущей шестерни (размер X). Если зубной контакт находится рядом с торцом (лицевой контакт) или рядом с пяткой ", используйте более толстую шайбу регулировки высоты ведомой шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущему зубчатому колесу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-382187-S01981217252011011400000)(ref-382187-S01981217252011011400000)
Схема №8
Схема №9
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: 0,12-0,20 мм (0,0050-0,0078 дюйма) Если зазор выходит за пределы спецификации, отрегулируйте каждый регулятор бокового подшипника. Если люфт превышает спецификацию: Ослабьте регулятор A бокового подшипников и затяните регулятор B боковых подшипников на ту же величину.
Схема №10
- Повернуть вспомогательный фланец и проверить биение на поверхности вспомогательного фланца (внутренняя сторона отверстий под болты) и внутренней стороне вспомогательного фланца (диаметр гнезда) с помощью подходящего инструмента. Предел биения Поверхность вспомогательного фланца: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Внутренняя сторона вспомогательного фланца: 0,13 мм (0,0051 дюйма)
- Если биение выходит за пределы биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Поверните ответный фланец на ведущей шестерне на 90 °, 180 ° и 270 °, проверяя положение, в котором биение минимально. Если биение все еще выходит за пределы биения после вращения ответного фланца на ведущей шестерне, возможной причиной может быть неисправность ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни или неисправность подшипника ведущей шестерни. Если биение все еще находится за пределами биения после ремонта привода ведущей шестерни или привода ведущей шестерни.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- При необходимости слейте масло из дифференциала.
- Снимите боковой вал дифференциала и боковой фланец дифференциала с помощью подходящего инструмента.
- Снимите удлинительную трубку и уплотнительное кольцо с водила.
- Поместите небольшое отверстие в боковой корпус масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента.
- Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
- Снимите болты крышки водила и отделите крышку водила от водила с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это повредит сопрягаемую поверхность.
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки бокового подшипника и держателя шестерни. ВНИМАНИЕ: Для совместимых меток используйте краску. Не повреждайте крышку бокового подшипника или держатель шестерни. Крышки бокового подшипника являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
- Снимите крышки боковых подшипников.
- Снимите регулятор бокового подшипника.
- Поднимите картер дифференциала в сборе из держателя шестерен. ВНИМАНИЕ: Наружные кольца боковых подшипников следует держать вместе с внутренними кольцами боковых подшипников, не допуская их перепутывания.
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов, как показано на рисунке. Инструмент номер А: ST33081000 (-) В: хтагх1 (-) ВНИМАНИЕ: не снимайте внутреннее кольцо опорного подшипника, если оно не заменяется. Поместите медные пластины между зажимным приспособлением и внутренней обоймой боковой опоры и приводной шестерней для предотвращения повреждения. Зацепите кулачки съемника в канавку во избежание повреждения подшипника. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренними кольцами боковых подшипников. не смешивайте их. ST30021000
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на корпусе дифференциала и ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Используйте краску для совместимых меток. Не повредите корпус дифференциала или ведущую шестерню.
- Отверните болты ведущей шестерни.
- ОСТОРОЖНО: постучите равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
- Удалите стопорный штифт сопряженного вала шестерни со стороны ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните сопряженную шестерню шестерни, затем извлеките сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Снимите узел дифференциала.
- Удалите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью подходящего инструмента.
- Нанесите совместимые метки на вспомогательный фланец и ведущую шестерню с помощью краски. ВНИМАНИЕ: Используйте краску, чтобы сделать совместимые метки. Не повредите вспомогательный фланец или ведущую шестерню.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
- Выпрессовать ведущую шестерню в сборе (с задним внутренним кольцом подшипника и складной проставкой) из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30021000 (-)
- Поместите небольшое отверстие в переднем корпусе масляного уплотнения с помощью подходящего инструмента.
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
- Снимите внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни.
- Снимите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. Найдите ведущий элемент на задней кромке наружной обоймы переднего подшипника ведомой шестерни, затем выведите наружное кольцо переднего подшипника ведущего валика. Номер инструмента A: C-4171 B: хтагх1 ВНИМАНИЕ! Не повреждайте водило зубчатых колес. D-103
- Снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. Найдите водителя на задней кромке наружной обоймы заднего подшипника ведомой шестерни, а затем выведите наружную каретку заднего подшипника ведущего зубчатого колеса. Номер инструмента A: C-4171 B: хтагх1 ВНИМАНИЕ! Не повреждайте водило редуктора. C-4307
