Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить Pgm-FI ECU в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить функции ALL INJECTORS STOP и стартер проверка.

Схема №28
  1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-513169-S26774795252012110700000)
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-513153-S33429882062012110700000)
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Выберите стартер проверка в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Снимите четыре катушки зажигания на впускной стороне и четыре свечи зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-513165-S13025714182012110700000)
  10. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  11. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия Выше 980 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
  12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  13. Если компрессия не соответствует спецификациям, выполните испытание на утечку в цилиндре, чтобы определить проблемную зону. Затем проверьте следующие элементы и измерьте компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Ослабление свечи зажигания на стороне выпуска Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и расточка цилиндра
  14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  15. Установите четыре свечи зажигания на стороне впуска и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-513165-S13025714182012110700000)
  16. Выберите Pgm-FI ECU reset (см. " ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЛСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ") в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить ALL INJECTORS STOP и стартер проверка. (ref-513169-S20882293332012110700000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8a010a
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-513166-S13413526992012110700000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
  4. Нажмите на впускное первичное коромысло (A) для цилиндра № 1. Убедитесь, что впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями коромысла, и что впускное вторичное коромысло не перемещается при нажатии вручную: Если впускное вторичное коромысло не движется независимо, перейдите к шагу 5. Если впускное вторичное коромысло движется независимо, снимите и разберите любое коромысло в сборе, как и проверьте, чтобы коромысло качательное коромысло перемещалось между вторичным и вторичным коромыслом.
  5. Нажмите на первичное коромысло выпуска (А) для цилиндра № 1. Убедитесь, что первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска (В) механически соединены поршнями коромысла и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную: Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, перейдите к шагу 6. Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, извлеките и разберите любое коромысло выпуска, как коромысло выпуска, и проверьте, чтобы коромысло выпуска перемещалось между вторичным коромыслом выпуска и вторичным коромыслом.
  6. Проверьте, что давление воздуха на заводском манометре воздушного компрессора показывает более 340 к Па (3,5 кгс / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-513166-S07285389322012110700000)
  8. Установите воздушный адаптер VTEC (A) в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (B).
  9. Ослабьте клапан на регуляторе давления воздуха и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  10. Переместите вспомогательное коромысло впуска (A) для цилиндра № 1. Вспомогательное коромысло впуска должно перемещаться независимо от основного коромысла впуска (B): Если вспомогательное коромысло впуска перемещается независимо, перейдите к шагу 11. Если вспомогательное коромысло впуска не перемещается независимо, снимите и разберите узел коромысла и проверьте, что поршни коромысла между основным и вспомогательным коромыслами впуска движутся плавно. Если какое-либо коромысло или поршень коромысла необходимо заменить коромыслом, то замените коромысло.
  11. Переместите вторичное коромысло выпуска (A) для цилиндра № 1. Вторичное коромысло выпуска должно перемещаться независимо от первичного коромысла выпуска (B): Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, перейдите к шагу 12. Если вторичное коромысло выпуска не перемещается независимо, снимите и разберите узел коромысла и проверьте, чтобы поршни коромысла между первичным и вторичным коромыслами выпуска двигались плавно. Если любое коромысло или поршень коромысла выпуска нуждается в замене коромысла, то замените коромысло выпуска.
  12. Затяните клапан на регуляторе давления воздуха, затем снимите воздушный адаптер VTEC.
  13. Повторите шаги 4-12 на качающихся рычагах оставшегося цилиндра с каждым поршнем в ВМТ. Когда все качающиеся рычаги пройдут тест, перейдите к шагу 14.
  14. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-513166-S35653973982012110700000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-513166-S24530026262012110700000)
  2. Разобрать коромысло (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-513166-S09855417382012110700000)
  3. Наденьте держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затяните болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 мм Болты: (1) - (10) 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбс.фт) 6 мм Болт: (11) 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбс.фт)
  4. Установите распределительный вал, толкая его к задней части головки цилиндров.
  5. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала. Надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Стандарт торцевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,02 мм)
  6. Ослабьте болты держателя распределительного вала на два оборота за один раз (см. шаг 3). Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  7. Поднимите распределительный вал из головки цилиндров, протрите его, а затем осмотрите наклонные направляющие подъемника. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  8. Очистите поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместите пластигажную полоску на каждую шейку.
  9. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 3.
  10. Снимите держатели распределительного вала. Измерьте самую широкую часть пластики на каждой шейке: Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах 0,39 мм, перейдите к шагу 12. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за рабочий предел, а распределительный вал заменен, замените головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за рабочий предел, а распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 11. 0 089.
  11. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках: Если общее биение находится в пределах стандарта, замените головку цилиндров. Если общее биение не соответствует стандарту, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров. Стандарт общего биения распределительного вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс.
  12. Измерение высоты выступа кулачка. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА (НОВИНКА) ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 29.700 мм (1.16929 дюймов) 29.900 мм (1.17716 дюймов) SEC 35.854 мм (1.41157 дюймов) 35.470 мм (1.39645 дюймов) SEC: Secondary PRI: Primary

Другие статьи — Головка блока цилиндров