Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Механическая часть двигателя ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеПосле этой проверки вы должны сбросить Pgm-FI ECU в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить функции ALL INJECTORS STOP и стартер проверка.

Схема №28
  1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём ").
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Выбрать стартер проверка в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Снять четыре катушки зажигания на впускной стороне и четыре свечи зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  10. Закрепить манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  11. Нажать на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерить компрессию. Давление сжатия Выше 980 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
  12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
  13. Если компрессия не соответствует спецификациям, выполнить испытание на утечку в цилиндре, чтобы определить проблемную зону. Затем проверить следующие элементы и измерить компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Ослабление свечи зажигания на стороне выпуска Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденный или изношенный поршень и расточка цилиндра
  14. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  15. Установить четыре свечи зажигания на стороне впуска и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ").
  16. Выбрать Pgm-FI ECU reset (см. " ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЛСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ") в меню Pgm-FI проверка с помощью HDS, чтобы отменить ALL INJECTORS STOP и стартер проверка.

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
  2. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8a010a
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (0).
  2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
  4. Нажать на впускное первичное коромысло (A) для цилиндра № 1. Убедиться, что впускное первичное коромысло и впускное вторичное коромысло (B) механически соединены поршнями коромысла, и что впускное вторичное коромысло не перемещается при нажатии вручную: Если впускное вторичное коромысло не движется независимо, перейдите к шагу 5. Если впускное вторичное коромысло движется независимо, снять и разобрать любое коромысло в сборе, как и проверить, чтобы коромысло качательное коромысло перемещалось между вторичным и вторичным коромыслом.
  5. Нажать на первичное коромысло выпуска (А) для цилиндра № 1. Убедиться, что первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска (В) механически соединены поршнями коромысла и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную: Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, перейдите к шагу 6. Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, извлечь и разобрать любое коромысло выпуска, как коромысло выпуска, и проверить, чтобы коромысло выпуска перемещалось между вторичным коромыслом выпуска и вторичным коромыслом.
  6. Проверить, что давление воздуха на заводском манометре воздушного компрессора показывает более 340 к Па (3,5 кгс / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
  7. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
  8. Установить воздушный адаптер VTEC (A) в смотровое отверстие, затем подключить регулятор давления воздуха (B).
  9. Ослабить клапан на регуляторе давления воздуха и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  10. Переместить вспомогательное коромысло впуска (A) для цилиндра № 1. Вспомогательное коромысло впуска должно перемещаться независимо от основного коромысла впуска (B): Если вспомогательное коромысло впуска перемещается независимо, перейдите к шагу 11. Если вспомогательное коромысло впуска не перемещается независимо, снять и разобрать узел коромысла и проверить, что поршни коромысла между основным и вспомогательным коромыслами впуска движутся плавно. Если какое-либо коромысло или поршень коромысла необходимо заменить коромыслом, то заменить коромысло.
  11. Переместить вторичное коромысло выпуска (A) для цилиндра № 1. Вторичное коромысло выпуска должно перемещаться независимо от первичного коромысла выпуска (B): Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, перейдите к шагу 12. Если вторичное коромысло выпуска не перемещается независимо, снять и разобрать узел коромысла и проверить, чтобы поршни коромысла между первичным и вторичным коромыслами выпуска двигались плавно. Если любое коромысло или поршень коромысла выпуска нуждается в замене коромысла, то заменить коромысло выпуска.
  12. Затянуть клапан на регуляторе давления воздуха, затем снять воздушный адаптер VTEC.
  13. Повторить шаги 4-12 на качающихся рычагах оставшегося цилиндра с каждым поршнем в ВМТ. Когда все качающиеся рычаги пройдут тест, перейдите к шагу 14.
  14. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снять коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  2. Разобрать коромысло (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  3. Наденьте держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затянуть болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 мм Болты: (1) - (10) 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбс.фт) 6 мм Болт: (11) 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 лбс.фт)
  4. Установить распределительный вал, толкая его к задней части головки цилиндров.
  5. Обнулить циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала. Надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндра. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал. Стандарт торцевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,02 мм)
  6. Ослабить болты держателя распределительного вала на два оборота за один раз (см. шаг 3). Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  7. Поднять распределительный вал из головки цилиндров, протереть его, а затем осмотреть наклонные направляющие подъемника. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  8. Очистить поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместить пластигажную полоску на каждую шейку.
  9. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 3.
  10. Снять держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластики на каждой шейке: Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах 0,39 мм, перейдите к шагу 12. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за рабочий предел, а распределительный вал заменен, заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за рабочий предел, а распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 11. 0 089.
  11. Проверить общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках: Если общее биение находится в пределах стандарта, заменить головку цилиндров. Если общее биение не соответствует стандарту, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, заменить головку цилиндров. Стандарт общего биения распределительного вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс.
  12. Измерение высоты выступа кулачка. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА (НОВИНКА) ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК PRI 29.700 мм (1.16929 дюймов) 29.900 мм (1.17716 дюймов) SEC 35.854 мм (1.41157 дюймов) 35.470 мм (1.39645 дюймов) SEC: Secondary PRI: Primary

Другие статьи — Головка блока цилиндров