Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 рестайлинг (2011-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Диагностика Honda Insight ZE2 рестайлинг

Механическая часть двигателя 19 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №217
Схема №218
  1. Снимите коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-513183-S00942600622012110700000)
  2. Очистите масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. Очистите шпоночный паз и резьбовые отверстия от повреждений.
  4. Измерить внекруглость в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Journal Out-of-Round Standard (New): 0.005 мм (0.00020 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.010 мм (0.00039 дюйма)
  5. Измерьте конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма) Прямолинейность
  6. Разместите V-образные блоки на плоской поверхности.
  7. Проверьте общее биение при помощи коленчатого вала, опирающегося на V-образные блоки.
  8. Измерьте биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Снимите коленчатый вал и поршни (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-513183-S00942600622012110700000)
  2. Проверьте поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Диаметр юбки поршня (А) измеряется в точке на расстоянии 16 мм (0,63 дюйма) от нижней части юбки. Стандартный диаметр поршня (новый): 72 969-72 979 мм (2,87279-2,87318 дюйма) Эксплуатационный предел: 72 967 мм (2,87271 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 73 219-73 229 мм (2,8826-2,8830 дюйма)
  4. Измерьте износ и конусность в направлении Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре выходят за предел обслуживания отверстия большего размера, замените блок двигателя. Если блок двигателя должен быть подвергнут повторному монтажу, обратитесь к шагу 7 после повторного монтажа. Предел диаметра отверстия цилиндра (новый): 73.000-73.015 мм (2.87401-2.87460 in) Предел обслуживания: 73.065 мм (2.87657 in).
  5. Надрезанное или поцарапанное отверстие цилиндра должно быть отточено.
  6. Проверьте верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерьте по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый): 0,07 мм (0 002 дюйма) макс.
  7. Рассчитайте разницу между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотрите поршень и блок двигателя на предмет чрезмерного износа. Стандарт зазора между поршнем и цилиндром (новый): 0 021-0 046 мм (0,00083-0,00181 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №224
  1. Измерьте отверстия цилиндров (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. Только рифленый или поцарапанный канал цилиндра должен быть отточен. (ref-513183-S19046833622012110700000)
  2. Отточите отверстия цилиндра хонинговальным маслом и мелким (400 штук) камнем в 60-градусном рисунке Crosshatch (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только жесткий хон с 400 штук или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалентным. Не используйте камни, которые изношены или разбиты.
  3. По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  4. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.

Как проверить блок двигателя: диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 17 996-18 000 мм (0,70850-0,70866 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): 0 010-0 017 мм (0,00039-0,00067 дюйма)
  4. Измерьте зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 019-0 036 мм (0,00075-0,00142 дюйма)
Схема №229
Схема №230
  1. Соберите поршень и шатун со стрелкой (А) и тисненой меткой (В) на одной и той же стороне.
  2. Вставить пилотную манжету (А) в поршень и шатун.
  3. Поместите узел поршня (B) на головку основания поршня (C) так, чтобы стрелка была на верхней части поршня, а тисненая метка на шатуне была обращена вверх. Убедитесь, что вы расположили углубленную плоскую область поршня напротив области вставки головки основания поршня (D), как показано на рисунке.
  4. Нажмите на штифт (E) вместе со штифтом вставки и регулировкой вставки (F) и гидравлическим прессом.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Выньте поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-513183-S00942600622012110700000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью квадратного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. При необходимости припилите лопатку. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,0 мм (0,04 дюйма), а канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже чистящим инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливайте новые кольца еще.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерьте предельный зазор между поршневыми кольцами (В) 0 015 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0,02 мм). (ref-513183-S19046833622012110700000)
  6. Установите кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (А) имеет метку Rc, а второе кольцо (В) - метку 2r. Производственные метки (С) должны быть обращены вверх.
  7. После установки нового набора колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 065-0 090 мм (0 003-0 003 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0 002-0 002 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,12 мм (0 004 дюйма)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке

Другие статьи — Блок двигателя