Расположение кода отверстия
На торце блока двигателя выбиты буквы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий цапфы.
Используйте их, а также цифры или планки, выштампованные на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники. Если коды неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не очищайте их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
- Для проверки зазора между подшипником шатуна и маслом цапфы снимите перемычку крышки подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-513183-S00942600622012110700000)
- Снимите колпачок шатуна и половинку подшипника.
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите одну полоску пластигага поперек шейки шатуна.
- Установите на место половину подшипника и крышку шатуна, затем затяните болты шатуна до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут) 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов и фланцы новым моторным маслом. Не проворачивайте коленчатый вал при осмотре.
- Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 026-0 044 мм (0,00102-0,00173 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,00197 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ") и начните сначала. (ref-513183-S00942600622012110700000)
Шатун Большой конец отверстия Кода Места
На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Используйте их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 7.
- Снимите брызгозащитный экран (см. раздел " Замена брызгозащитного экрана "). (ref-513179-S41212899722012110700000)
- Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-513154-S30056503812012110700000)
- Снимите приводной ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-513159-S05522561372012110700000)
- Снимите теплозащитный экран карданного вала (см. шаг 33 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-513178-S11332020732012110700000)
- Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера (см. шаг 35 " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-513178-S11332020732012110700000)
- Извлеките щуп, затем извлеките трубку щупа.
- Снимите крышку датчика положение коленвала (A), затем отсоедините разъем датчика положение коленвала (B).
- Снимите крепежные болты коробки передач.
- Снимите болты (А) крепления масляного поддона.
- С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока двигателя в местах, показанных на рисунке.
- Снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно опустите масляный поддон, чтобы не повредить датчик положения ротора двигателя IMA.
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
- Снимите двигатель / двигатель IMA / трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-513178-S11332020732012110700000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-513160-S19092007002012110700000)
- Снимите ротор двигателя IMA (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ IMA "), корпус двигателя IMA (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ IMA ") и датчик положения ротора двигателя IMA (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ IMA "). (ref-513150-S28757816692012110700000)(ref-513150-S22101359612012110700000)(ref-513150-S22101359612012110700000)
- Снимите крышку датчика положение коленвала (A), затем отсоедините разъем датчика положение коленвала (B).
- Снимите крышку кабельного жгута (C).
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-513183-S10988103372012110700000)
- Снимите масляную сетку (А), затем снимите масляный насос (Б).
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-513166-S38520779172012110700000)
- Отверните болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите перемычку крышки подшипника.
- Снимите крышки/подшипники шатуна. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину ЦКП (В).
- Снимите импульсную пластину положение коленвала.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
- С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень / шатун в сборе (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр с шатуном.
- Установите на место мост крышки подшипника и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
- Установите на место подшипники шатуна и крышки после снятия каждого поршня/шатуна в сборе.
- Отметьте каждый поршень / шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.