Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Прочее Honda Insight I

Двигатель не запустится в " P " или " N "

Выключатель ингибитора, рычажный механизм управления, выключатель зажигания или неисправность стартера.

Двигатель будет запускаться в " D ", " 2 ", " 1 " или " R "

Неправильно отрегулирован переключатель ингибитора или рычажный механизм управления.

Парковочная шестерня не будет включаться или выключаться

Неправильно отрегулированные или неисправные компоненты механизма управления парковкой.

Транспортное средство движется в «N»

Неправильная регулировка рычажного механизма управления, повреждение муфты переднего хода, муфты заднего хода или муфты свободного хода, утечка 3-4 аккумулятора.

Транспортное средство не будет двигаться в " R "; хорошо в " D ", " 2 " и " 1 "

Неправильная регулировка рычажного механизма управления или линейного давления. Поврежденный управляющий клапан в сборе, соленоидный клапан линейного давления, муфта заднего хода, высокая муфта сцепления, передняя муфта, обгонная муфта или тормоз низкого и заднего хода.

Тормоза транспортного средства при переключении на " R "

Неправильный уровень жидкости, регулировка рычажного механизма управления или давление в магистрали. Поврежден управляющий клапан в сборе, соленоидный клапан давления в магистрали, высокое сцепление, муфта переднего хода, обгонная муфта или тормозная лента.

Чрезмерный удар при переходе от " N " к " D "

Неправильная частота вращения двигателя на холостом ходу, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, неисправный или поврежденный датчик температуры жидкости, электромагнитный клапан линейного давления, сигнал оборотов в минуту, регулирующий клапан в сборе, N-D аккумулятор, датчик числа оборотов турбины или муфта переднего хода.

Автомобиль не будет двигаться в " D " ", 3 " или " 2 "; хорошо в " 1 " и " R "

Неправильно отрегулирована рычажная передача управления или повреждено нижнее одностороннее сцепление.

Автомобиль не будет двигаться в " 1 " ", 2 " или " D "; хорошо в " R " (очень плохое ускорение)

Неправильный уровень жидкости или линейное давление, поврежденный управляющий клапан, соленоидный клапан линейного давления, N-D аккумулятор, муфта заднего хода, высокая сцепление, передняя муфта сцепления, вперед одностороннее сцепление или низкая односторонняя муфта. См. " ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ МУФТЫ И ЛЕНТЫ ". (ref-124181-S24267097602001100100000)

Проскальзывает при ускорении

Неправильный уровень жидкости или линейное давление, неправильно отрегулированная проводка управления или датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный управляющий клапан, электромагнитный клапан линейного давления, аккумулятор N-D или 3-4, муфта переднего хода, обратная муфта сцепления, тормоз низкого и заднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.

Чрезмерная " ползучесть "

Неправильные обороты холостого хода двигателя.

Нет " Ползучести "

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, поврежденный управляющий клапан, сцепление переднего хода, масляный насос или гидротрансформатор.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " А ", управляющий клапан, датчик оборотов и сигнал датчика скорости или тормозная лента.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " B ", управляющий клапан, датчик оборотов и сигнал датчика скорости, высокое сцепление или тормозная лента.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Неправильный переключатель ингибитора или регулировка рычажного механизма управления, неисправный соленоид переключения передач " А ", сигнал датчика оборотов и датчика скорости, сигнал датчика температуры жидкости или поврежденная тормозная лента.

Точки повышенной передачи слишком высоки на всех передачах

Датчик положения дроссельной заслонки неправильно отрегулирован, неисправен датчик оборотов и сигнал датчика частоты вращения или электромагнит переключения " A " или " B ". См. таблицу " Работа электромагнитного клапана переключения передач ". (ref-124181-S25672894772001100100000)

Смены С 1-й На 3-ю; Скипы 2-е

Неправильный уровень жидкости, течь1-2 аккумулятор или поврежденная тормозная лента.

Двигатель умирает при сдвиге на " R ", " D ", " 2 " или " 1 "

Неправильные обороты холостого хода двигателя, неисправный электромагнит блокировки, поврежденный регулирующий клапан или гидротрансформатор.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 1-2

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, течь 1-2 аккумулятора, повреждение контрольного клапана или тормозной ленты либо неисправный датчик температуры жидкости.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 2-3

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в линии, течь 2-3 аккумулятора, поврежденный управляющий клапан, высокое сцепление или тормозная лента.

Чрезмерный удар во время переключения на более высокую передачу 3-4

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, течь 3-4 аккумулятора, поврежденный управляющий клапан, обгонная муфта или тормозная лента.

Проскальзывание при переключении на более высокую передачу 1-2

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в линии, поврежденный управляющий клапан, 1-2 аккумулятор или тормозная лента.

Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 2-3

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, поврежденный управляющий клапан, 2-3 аккумулятор, высокое сцепление или тормозная лента.

Проскальзывание во время переключения на более высокую передачу 3-4

Неправильный уровень жидкости, регулировка датчик положения дроссельной заслонки или давление в магистрали, поврежденный управляющий клапан, 3-4 аккумулятор, высокое сцепление или тормозная лента.

Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 1-2

Неправильный уровень жидкости, поврежденная муфта заднего хода, сцепление низкого и заднего хода, высокое сцепление или низкое одностороннее сцепление.

Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 2-3

Неправильный уровень жидкости или поврежденная тормозная лента.

Тормоза транспортного средства во время переключения на более высокую передачу 3-4

Неправильный уровень жидкости, поврежденная обгонная муфта, односторонняя муфта переднего хода или муфта заднего хода.

Плохое ускорение, не удается достичь максимальной скорости

Неправильный уровень жидкости, неправильная регулировка ингибитора, поврежденный соленоидный клапан переключения передач " А " или " В ", управляющий клапан, муфта заднего хода, сцепление высокого давления, тормозная лента, тормоз низкого и заднего направления, масляный насос или гидротрансформатор.

Не сдвинется с 4-3

Неправильный уровень жидкости, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный электромагнит муфты свободного хода, электромагнитный клапан переключения передач " A ", соленоидный клапан линейного давления, управляющий клапан, тормоз низкого и заднего хода или муфта свободного хода.

Не будет сдвигать 3-2, 4-2 или 2-1 или 3-1

Неправильный уровень жидкости, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденные электромагнитные клапаны переключения передач " A " или " B ", клапан управления, высокая муфта сцепления, низкая односторонняя муфта или тормозная лента.

Отпускание педалей ускорения вызывает чрезмерный удар при переключении передач во время замедления

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, неправильное давление в линии, повреждение электромагнита муфты свободного хода или регулирующего клапана.

Слишком высокие точки переключения, 4-3, 3-2, 2-1

Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или неисправный датчик оборотов или скорости автомобиля.

Нет кикдауна с 4-го при нажатии на педаль в пределах скорости автомобиля кикдауна или кикдауна работает при нажатии на педаль в 4-м за пределом кикдауна

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, неисправный датчик оборотов или скорости автомобиля, поврежденный соленоид переключения передач " A " или " B ".

Проскальзывание в пониженной передаче от 4-3 в то время как педаль нажата

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоидный клапан давления в магистрали, регулирующий клапан, муфта сцепления высокого уровня или сцепление переднего хода.

Проскальзывает в пониженной передаче от 4-2 в то время как педаль нажата

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоидный клапан давления в магистрали, электромагнитный клапан переключения " A ", управляющий клапан, высокое сцепление или тормозная лента.

Проскальзывание в пониженной передаче от 3-2 в то время как педаль нажата

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки, неисправный сигнал датчика температуры жидкости, поврежденный соленоидный клапан давления в магистрали, регулирующий клапан, тормозная лента, передняя муфта сцепления или сцепление высокого уровня.

Проскальзывает в пониженной передаче от 4-1 или 3-1, когда педаль нажата

Неправильный уровень жидкости или давление в линии, неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки или рычажная передача управления, поврежденный соленоидный клапан давления в линии неисправен сигнал датчика температуры жидкости, управляющий клапан, муфта переднего хода, односторонняя сцепление переднего хода или одностороннее сцепление низкого уровня.

Не будет двигаться в любом положении

Неправильный уровень жидкости или давление в магистрали, неправильно отрегулированная или поврежденная рычажная передача управления, соленоидный клапан давления в сети, масляный насос, высокое сцепление, тормозная лента, тормоз низкого и заднего хода, гидротрансформатор или компоненты парковки.

Не будет сдвигаться с " D " на " 22 " при смещении с " Д " в " 2 "

Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора, датчик положения дроссельной заслонки, рычажный механизм управления, поврежденный соленоид муфты свободного хода, клапаны переключения " A " или " B ", клапан управления, муфта свободного хода или тормозная лента.

Сдвиги с " 22 " на " D " в положении " 2 "

Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора.

Отсутствие торможения двигателем в положении «1»

Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора, проводка управления или датчик положения дроссельной заслонки, поврежденный соленоид муфты свободного хода, электромагнитные клапаны переключения передач, " A " или " B ", клапан управления, тормозная лента или муфта свободного хода.

Сдвиги с " 11 " на " 12 " в положении " 1 "

Неправильно отрегулированный или поврежденный переключатель ингибитора.

Нет сдвига с " 12 " на " 11 " в положении " 1 "

Поврежденный регулирующий клапан в сборе или тормоз низкого и заднего хода.

Перегрев коробок передач

Неправильный уровень жидкости, холостые обороты, давление в магистрали. Неправильно отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки. Поврежден соленоид давления в магистрали, управляющий клапан, масляный насос, муфта заднего хода, муфта высокого сцепления, тормозная лента, муфта переднего хода, муфта свободного хода, тормоз низкого и заднего хода или гидротрансформатор.

ATF стреляет, белый дым из выхлопной трубы

Неправильный уровень жидкости, поврежденное сцепление заднего хода, высокое сцепление, тормозная лента, сцепление переднего хода, обгонная муфта или тормоз низкого и заднего хода.

Неприятный запах у трубки наполнителя

Неправильный уровень жидкости, поврежденный гидротрансформатор, масляный насос, муфта заднего хода, высокое сцепление, тормозная лента, сцепление переднего хода, муфта свободного хода или тормоз низкого и заднего хода.

Конвертер не блокируется

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки или переключателя ингибитора, линейное давление или сигнал оборотов двигателя, неисправный датчик числа оборотов или датчик скорости, электромагнит блокировки, датчик температуры жидкости, узел регулирующего клапана или гидротрансформатор.

Не переключается на " D4 " при включенном " Od "

Неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки или переключатель ингибитора, неправильное давление в линии, ошибочный сигнал датчика вращения или скорости, поврежденный электромагнитный клапан переключения " A ", соленоид муфты свободного хода, клапан управления, датчик температуры жидкости, тормозная лента или муфта свободного хода.

Двигатель останавливается в положениях " R ", " D ", " 2 " и " 1 "

Неправильный уровень жидкости, соленоид сцепления гидротрансформатора, клапаны переключения передач " А " или " В " либо клапан управления в сборе.

Предварительные проверки

1. Проверьте уровень жидкости с помощью диапазона HOT на щупе при температуре жидкости 122-116°C (50-80 ° C) после того, как автомобиль был приведен в движение примерно через 5 минут после первоначального прогрева. Диапазон COLD на щупе предназначен только для справки.
2. Уровень жидкости должен быть проверен, когда транспортное средство находится на ровной поверхности, и включен стояночный тормоз. Проверьте уровень жидкости, когда двигатель работает на холостом ходу, а рычаг селектора находится в положении " P ".
3. Если уровень жидкости находится на нижней стороне любого диапазона, добавьте жидкость. Проверьте состояние жидкости. Проверьте на утечку жидкости. Проверьте цвет жидкости, текстуру и запах. Если жидкость черная и имеет подгоревший запах, фрикционные диски сцепления изношены.
4. Если жидкость молочно-розового цвета, жидкость загрязнена водой. Вода может попадать в трансмиссию через трубку наполнителя или дыхательный аппарат. Если жидкость светло-темно-коричневая по цвету и липкая, уровень жидкости неправильный или передача перегревается.

Как проверить перед запуском двигатель

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Переведите рычаг селектора в положение " Р ". Установите переключатель переключения питания в положение AUTO. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Контрольная лампа A / T должна загореться примерно на 2 секунды.
2. Убедитесь, что двигатель запускается только в положении " P " или " N ". Переведите рычаг селектора в положение " P " и отпустите стояночный тормоз. Обеспечьте сцепление с парковкой, толкая транспортное средство вперед или назад.

Как проверить на холостом ходу двигатель

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Отпустите стояночный тормоз. Включите ножной тормоз, переведите рычаг селектора в положение " R ". После отпускания ножного тормоза автомобиль должен проскальзывать назад.
2. Переместите рычаг селектора в положения " D ", " 2 " и " 1 ". Транспортное средство должно скользить вперед во всех 3 положениях. Переместите рычаг селектора в положение " N ". Транспортное средство не должно катиться вперед или назад.

Скорость сваливания низкая во всех положениях

Недостаточная производительность двигателя или неисправное одностороннее сцепление гидротрансформатора.

Скорость сваливания высокая во всех положениях

Проскальзывание тормозов низкого и заднего хода, неисправное сцепление низкого одностороннего действия или гидравлическая цепь для контроля давления в магистрали.

Скорость остановки высокая только в положении " R "

Проскальзывание муфты заднего хода или проскальзывание тормоза низкого и заднего хода.

Скорость остановки высокая в " D ", " 3 " ", 2 " и " R " и хорошо в положении " 1 "

Муфта заднего хода, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление прямого хода, обгонная муфта или низкая односторонняя муфта.

Скорость сваливания высокая в " D ", " 3 " и " 2 ", хорошо в " 1 " и " R "

Сцепление переднего хода, сцепление одностороннего движения вперед, перерасход.

Скорость сваливания высокая в " D ", " 3 " ", 2 " и " 1 ", хорошо в положении " R "

Сцепление переднего хода, обгонная муфта или переднее одностороннее сцепление.

Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу во всех положениях

Износ масляного насоса, повреждение поршня управления, залипание клапана регулятора давления или пробки или утечка давления жидкости между масляным сетчатым фильтром и регулятором давления.

Низкое давление в трубопроводе на холостом ходу в определенном положении

Проверьте утечку давления жидкости между ручным клапаном и конкретной муфтой.

Высокое давление в трубопроводе на холостом ходу

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, повреждение датчика температуры жидкости или соленоида давления в линии, заедание клапана модификатора давления или заедания клапана регулятора давления.

Низкое давление в трубопроводе при скорости останова

Неправильная регулировка датчик положения дроссельной заслонки, повреждение управляющего поршня, залипание соленоида давления в линии, залип клапана регулятора давления или пробки, налипание клапана модификатора давления или пилотного клапана.

Порядок снятия трансмиссии см. в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Высокое сцепление

1. Сервисные процедуры для сцепления с высоким сцеплением те же, что и для муфты заднего хода. Для RE4R01A и xtigx1 толщина ведущего диска составляет 0 063 " (1,60 мм) при допустимом пределе 0 055 " (1.40 мм). В случае xtangx2 толщина ведомого диска составляет 071- 0 087 (1,52-1,67 мм) с допустимым пределом 0 055 ' (1,40 мм.). Указанный зазор составляет 0 071- 0 087 " (1.28-2,20 мм) для допустимого предела трансмиссии СМ. RE4R03A RL4R01A (ref-124181-S15304679522001100100000)
2. Проверить работу муфты. Установить уплотнительное кольцо на крышку масляного насоса и установить муфту высокого давления. Подать сжатый воздух в отверстие для масла. (Таблица 23) Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если удерживающая пластинка не движется, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника либо утечка жидкости из поршневого контрольного шарика.

Муфты переднего и переднего хода

1. Рабочие процедуры для муфт переднего хода и обгонных муфт аналогичны приведенным для муфты заднего хода. Толщина ведущего диска муфты переднего хода для RE4R01A составляет 0 063 " (1,6 мм) с пределом износа 0 055 " (1,4 мм), для RE4R03A - толщина ведущего диска составляет 0 079 " (2,0 мм) при пределе износа 0 071 " (1,8 мм). Для RL4R01A толщина ведомого диска составляет.0598-.0657 " (1,52-1,67 мм) c пределом износа.0551 " (1.40 мм)
2. Толщина ведущего диска обгонной муфты для RE4R01A составляет 0 079 дюйма (2,0 мм) с пределом износа 0 071 дюйма (1,8 мм), для RE4R03A - толщина ведущего диска составляет 0 063 дюйма (1,6 мм) и предел износа равен 0 055 дюйма (1,4 мм). Для RL4R01A - толщина ведомого диска равна 0748-,807 дюйма (1,90-2,05 мм) при пределе износа 0,0709 дюйма (1.8 мм)
3. Для всех моделей указанный зазор для сцепления переднего хода составляет 0138-.0295 " (.35-.75 мм) для RE4R03A и RL4R01A, с допустимым пределом 0,0965 " (2,45 мм) - для RE4R03A и 0 728 " (1,85 мм) -для xtagen x3, 0 177-.0335 " (0,45-,55 мм) с допустимым лимитом 0,0886 " (2.25 мм). RL4R01A RE4R01A
4. Для всех моделей указанный зазор для обгонной муфты составляет 039-.055 " (1,0-1,4 мм) с допустимым пределом 0 079 " (2,0 мм) для RE4R01A и RL4R01A, 0 087 " (2,2 мм) - для xtangx2. Для регулировки зазора имеются стопорные пластины с приращениями 0 008 " (0,20 мм). См. соответствующие таблицы " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ " и " Толщина УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ОБРУЛЕННОЙ ". RE4R03A (ref-124181-S26345911352001100100000)(ref-124181-S12568606152001100100000)
5. Проверьте длину возвратной пружины и наружный диаметр, а также отсутствие деформации или повреждений. На коробках передач RE4R01A и RL4R01A длина пружины составляет 1 408 " (35,77 мм). Внешний диаметр равен 3,82 " (9,70 мм); на коробке передач хтаг2 длина пружины равна 1 449 " (36,80 мм).внешний диаметр равен 4 421 " (10,70 мм.). Замените пружины, если они не соответствуют техническим требованиям. RE4R03A
6. Проверьте сцепление переднего хода и работу муфты свободного хода во время процедуры повторной сборки. Подайте сжатый воздух в соответствующее отверстие в картере коробки передач. (Рисунок 24)

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ МУФТЫ СВОБОДНОГО ХОДА

Схема №63

Войти

J30

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (J30)

PATHFINDER и пикап

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАНСМИССИИ (ПУТЕОПРЕДЕЛИТЕЛЬ И ПИКАП)

Q45

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Q45)

240SX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (240SX)

300ZX

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (300ZX)