Капитальный ремонт АКПП - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: Диагностика Honda Insight I

Процедура дорожных испытаний

1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить переключатель овердрайв в положение ON. Установить переключатель переключения мощности в положение AUTO. Запустить двигатель. Перевести рычаг селектора в положение " D " и разогнать автомобиль на пол-дроссельной заслонке. Автомобиль должен стартовать с 1-й передачи.
2. Обратитесь к соответствующим СПЕЦИФИКАЦИЯМ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТЕЙ БЛОКИРОВКИ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " и убедитесь, что повышающие передачи происходят на указанных скоростях. Ускорьте транспортное средство до скоростей блокировки и проверьте блокировку. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРИ БЛОКИРОВКЕ в подразделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ СИНХРОНИЗАЦИИ и ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ". Состояние блокировки должно поддерживаться более 30 секунд. (ref-124181-S08250341252001100100000)(ref-124181-S08250341252001100100000)
3. Когда педаль акселератора отпущена, блокировка снимается. Подтвердите, что переключатель овердрайва находится в положении ON, а рычаг селектора - в положении " D ". Разгоняйте автомобиль до 50 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора, затем быстро нажмите педаль на пол. Коробка передач должна переключиться с 4-й на 2-ю передачу.
4. Отпустите педаль акселератора и проверьте 2-3 и 3-4 переключения на более высокую передачу и точки переключения. Разгоняйте автомобиль до 60 миль в час на половине дроссельной заслонки. Отпустите педаль акселератора и установите переключатель повышенной передачи в положение ВЫКЛ. Проверьте 4-3 пониженную передачу и замедление автомобиля путем торможения двигателем.
5. Переведите рычаг селектора из положения " D " в положение " 2 ". Проверьте переключение на пониженную передачу 3-2 и замедление автомобиля торможением двигателем. Переведите рычаг селектора из положения " 2 " в положение " 1 ". Проверьте переключение на пониженную передачу 2-1 и замедление автомобиля торможением двигателем.

Процедура испытаний на холостой ход

1. Проверьте уровень жидкости в двигателе и трансмиссии. Убедитесь, что двигатель и трансмиссия работают при нормальных рабочих температурах. Установите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
2. Установите тахометр так, чтобы он был виден водителю. Запустите двигатель, примените ножной тормоз и переместите рычаг селектора в положение " D ". Постепенно разгоняйте до широко открытой дроссельной заслонки, одновременно применяя ножной тормозной механизм. Обратите внимание на скорость остановки двигателя и отпустите педаль акселератора. Обратитесь к таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА " для получения спецификации скорости остановки. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не удерживайте широко открытую дроссельную заслонку более 5 секунд во время теста. (ref-124181-S07641231482001100100000)
3. Переведите рычаг селектора в положение " Н ", проработайте на холостом ходу одну минуту или более для охлаждения АТФ и повторите шаги 1) -3) с рычагом селектора соответственно в положениях " 2 ", " 1 " и " R ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Порядок проведения гидравлических испытаний трубопроводов

1. Прогрейте двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры, проверьте уровни жидкости в двигателе и трансмиссии и при необходимости добавьте жидкость. Установите манометр на порт давления магистрали для положений " D ", " 2 " и " 1 ". (Таблица 6)
2. Установить стояночный тормоз и блокировать колеса. Полностью включить ножной тормоз во время проверки давления в магистрали при скорости сваливания. Запустить двигатель и измерить давление в магистрали на оборотах холостого хода и сваливания, в положениях " D ", " 2 " ", 1 " и " R ". При измерении давления в магистралях при частоте вращения сваливания следуйте процедуре проверки частоты вращения срыва. Обратите внимание на показания давления и обратитесь к соответствующим " ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ПО ДАВЛЕНИЮ В МАГИСТРАЛИ ". (ref-124181-S19864081762001100100000)

Как проверить капитальный ремонт акпп - RE4R01A, RE4R03A и RL4R01A: диагностики

1. Для измерения боковых зазоров обеспечьте снятие фрикционных колец, уплотнительного кольца, боковых уплотнений управляющего поршня и кулачкового кольца, измерьте боковые зазоры между торцом корпуса маслонасоса и кулачковым кольцом, ротором, лопатками и управляющим поршнем не менее чем в 4-х местах по окружностям. (Рисунок 13)
2. Стандартный зазор для кулачкового кольца - 0,0004-0,0009 " (0 010-0 024 мм). Стандартный зазор для ротора, лопаток и поршня управления - 0,0012-0,0017 " (0 030-0 044 мм). Измерьте зазор между уплотнительными кольцами и канавками кольца. Стандартный зазор - 0,0004-0 010 " (10,10-0,25 мм), с пределом износа 0 010 " (0,25 мм). Если зазор не соответствует пределу износа, замените крышку масляного насоса в сборе.

Убедитесь, что штифты и фиксирующие пластины находятся в верхнем и нижнем корпусах. Убедитесь, что масляные контуры чисты и не повреждены. Осмотрите трубные кронштейны и соединители трубок на наличие повреждений. Осмотрите сепараторные пластины на наличие повреждений, деформации и прочистите масляные отверстия. Убедитесь, что пилотный клапан, соленоид блокировки и соленоидные фильтры линейного давления чистые.

Проверьте пружины клапанов на наличие повреждений или деформаций. Замените любую пружину, если технические характеристики превышены. Обратитесь к соответствующим таблицам " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРУЖИН ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". Осмотрите скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения. (ref-124181-S01509842842001100100000)

Как разобрать и осмотр

Снимите клапаны на фиксирующих пластинах и параллельных штифтах. Проверьте пружины клапанов на наличие повреждений или деформации. Замените пружину, если превышены спецификации в таблицах нижний клапан кузов SPRING технические характеристики. Осмотрите скользящие поверхности клапанов, гильз и пробок на предмет износа или повреждения.

1. Проверить длину и наружный диаметр возвратной пружины, а также отсутствие деформации или повреждений. На трансмиссиях RE4R01A и RL4R01A длина пружины составляет 0 775 дюйма (19,69 мм). Наружный диаметр составляет 4 457 дюйма (11,61 мм). На трансмиссиях RE4R03A длина пружины составляет 1 464 дюйма (37,18 мм). Наружный диаметр составляет 5 583 дюйма (14,81 мм). Заменить пружины, если они не соответствуют техническим требованиям.
2. Осмотрите обшивку ведущего диска на наличие ожогов, трещин или повреждений. Для RE4R01A и RE4R03A толщина ведущего диска должна быть 0 079 " (2,00 мм) с пределом износа 0 071 " (1,80 мм). В случае RL4R01A толщина ведомого диска должна составлять 0 075 " (2.05 мм) при пределе изнашивания 0 071 ' (1,80мм).убедитесь, чтобы контрольные шарики в поршне заклинивали обратный поршень сцепления.

1. Проверить нижнее и обратное стопорное кольцо тормоза, пружины и фиксатор на наличие деформации или повреждений. Проверить длину пружин и наружный диаметр. В трансмиссии RE4R01A и xtigx1 длина пружины составляет 0 878 " (22,30 мм). Внешний диаметр составляет 4 457 " (11,60 мм); в трансмиссии хтагс2 длина внутренней пружины составляет 8 804 " (20,43 мм).длина наружной пружины равна 8 801 " (2,35 мм), если внутренний диаметр пружины равен 4 406 " (10,5 мм) наружному диаметру. RL4R01A RE4R03A
2. Проверьте приращения нижней и обратной пластин привода на наличие ожогов, трещин или повреждений. Проверьте толщину фрикционной поверхности внутренней обоймы на предмет износа или повреждения. Установите стопорные уплотнительные кольца NEW 67 на нижнюю внутреннюю обойму одностороннего сцепления и измерьте зазор в канавке кольца. Зазор в канавках должен составлять 0,04-0 010 " (10,25 мм). Допустимый предел - 6 010 ' (0,25 мм).стандартная толщина пластины привода для RE4R01A = 0 079 " (2,0 мм) с пределом износа 0 071 " (1,4 мм), для xtagxx1 + 0 063 " изношенная пластина привода (0,03 мм) RE4R03A RL4R01A (ref-124181-S20284556182001100100000)

ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗА НИЗКОГО И ЗАДНЕГО ХОДА

Проверьте шлиц на предмет износа или повреждений. Проверить фрикционные поверхности низкой односторонней муфты и игольчатого подшипника на износ или повреждение.

Проверьте зубчатое колесо на наличие сколов, трещин или чрезмерного износа. Проверить фрикционные поверхности передней односторонней муфты и упорной шайбы на износ или повреждение. Проверьте шлиц, концевой подшипник и стопорное кольцо на предмет износа или повреждения.

Проверьте фрикционные поверхности на предмет ненормального износа или повреждения. Проверьте возвратные пружины на наличие деформации или повреждений. Замените пружину, если спецификации в таблице BAND SERVO PISTON SPRING технические характеристики превышены.

Как осмотреть и повторная сборка

Проверить контактную поверхность стояночного штока на износ, установить направляющую штока и опору парковочного привода на задний выпуск. (Рисунок 29) Установить возвратную пружину, проставку собачки и парковочную собачку на вал парковочной собачки, отогнуть возвратную рессору вверх и установить на задний удлинитель.

Схема №32

Войти

1. Проверить клапаны регулятора оборотов и корпус клапана на наличие признаков подгорания или царапин. Проверить возвратные пружины на отсутствие повреждений или деформаций; проверить свободную длину и диаметр пружин. Заменить возвратную пружину, если превышены требования в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИННЫХ КЛАПАНОВ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ". (Таблица 30) (ref-124181-S04165530512002110700000)
2. Измерить зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Стандартный зазор 0.006 -.016 " (.15-.40 мм). Предел износа 0.016 " (.40 мм). Смазать корпус регулирующего клапана и регулирующие клапаны ATF и собрать заново.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Установите ручной вал и сальник как единое целое в картер коробки передач, совместив канавку вала с отверстием под палец привода. Введите палец в картер так, как показано на рис. (Шпилька 31). Установите пружину фиксатора и проставку. При проталкивании пружины фиксатора вниз установите ручную пластину на ручном валу.
2. Наверните контргайки на ручной вал, установите уплотнительные кольца на поршни гидроаккумулятора, нанесите ATF на картер трансмиссии и установите поршни электроаккумуляторов, как показано на рис. (Рис. 5), установите ленточный сервопоршень и возвратные пружины, наденьте ленточную серво-прокладку и фиксатор на картер коробки передач.
3. Установить картер коробки передач в вертикальное положение. Слегка приподнять передний барабан сцепления в сборе и медленно вращать по часовой стрелке до тех пор, пока ступица не пройдет через внутреннее кольцо односторонней муфты внутри картера трансмиссии. (Рис. 32) Убедитесь, что передний узел муфты вращается только в направлении по часовой стрелки. Смажьте вазелином упорную шайбу и установите на переднюю часть втулки обгонной муфты.
4. Установить ступицу муфты свободного хода на заднюю внутреннюю шестерню в сборе. Установить игольчатый подшипник на задней части ступицы муфты свободного движения. Использовать вазелин для удержания игольчатого подшипника на месте. Убедиться, что ступица сцепления свободного хода вращается против часовой стрелки, удерживая ступицу сцепления вперед. (Рисунок 33)
5. Установить заднюю внутреннюю шестерню, ступицу сцепления переднего хода и ступицу сцепления свободного хода как единый узел в картер трансмиссии. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите на заднюю внутреннюю шестерню. Установите обойму подшипника на заднюю часть передней шестерни внутреннего зацепления и установите в картер трансмиссии.
6. Установите заднюю солнечную шестерню в картер трансмиссии с масляными канавками, обращенными к гидротрансформатору, и установите игольчатый подшипник спереди водила планетарной передачи, а игольчатый подшипник сзади водила планетарной передачи, обращенного черной стороной вперед, вращаясь по часовой стрелке, установите водило в картер.
7. Убедитесь, что переднее водило планетарной передачи выступает приблизительно на 0 080 " (2,00 мм) за передний узел сцепления. Установите кольцо подшипника или игольчатый подшипник на заднюю часть узла пакета сцепления. Когда коробка передач находится в вертикальном положении, установите узел пакета сцепления в картер коробки передач.
8. Проверить и отрегулировать общий люфт торца. Суммарный люфт должен быть 0 010-0 022 " (.25-,55 мм) и регулируется следующим образом: При установленном игольчатом подшипнике установить на место мостик (J34291-1), ножки (J34291-2) и калибровочный цилиндр (хтагx2-5) на масляном насосе (Шаг 1). (Шт № 34) Дать возможность цилиндру для измерения упереться в верхнюю часть игольчатого подшипника и замкового цилиндра. J34291
9. Установить калибрующий плунжер (J3429-23) в цилиндр, установив оригинальную обойму подшипника внутри барабана муфты заднего хода, поместить регулировочную прокладку на механически обработанную поверхность картера коробки передач (без прокладки) и дать возможность калибрующему плунжеру упереться в обойму (шаг 2). (Вып. 35) Зафиксировать калибровочный поршень на месте.
10. Измерьте зазор, как показано на рис. (Рис. 35). Это измерение должно дать точный суммарный люфт. Суммарный люфт регулируется путем замены кольца подшипника крышки масляного насоса. См. Таблицу " ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-124181-S30698906522001100100000)
11. Люфт конца барабана муфты заднего хода должен быть 0 022-,035 " (0,55 -,90 мм) и регулируется следующим образом: Установить мост, ножки и мерный цилиндр на картер коробки передач и дать возможность мерному цилиндру опираться на переднюю упорную поверхность барабана муфты заднего хода. Зафиксировать мерный цилиндр на месте.
12. Установить калибровочный плунжер (J3429-23) в измерительный цилиндр. С оригинальной упорной шайбой на масляном насосе, поместить регулировочную прокладку для выбора инструмента на масляный насос и дать возможность калибровочному плунжеру опираться на упорную шайбу. Зафиксировать на месте калибровочный цилиндр. Измерить зазор и отрегулировать люфт конца муфты заднего хода по мере необходимости. (Таблица 36) Люфт конца барабана сцепления заднего хода регулируется путем замены упорной шайбы масляного насоса. См. " ТОЛЩИНА ОПОРНОЙ ШАЙБЫ МАСЛОНАСОСА ". (ref-124181-S16034605422001100100000)
13. Вставьте выходной вал с задней стороны картера коробки передач, слегка приподняв переднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите стопорное кольцо на переднюю часть выходного вала. Используйте вазелин и установите игольчатый подшипник в картер коробки передач черной стороной подшипника в сторону задней части коробки передач. Установите парковочную шестерню или узел регулятора и заднее стопорное кольцо на выходной вал.
14. Установите уплотнение заднего выпуска и датчик оборотов. Установите парковочную тягу в картер трансмиссии. Установите задний удлинитель и прокладку. Установите тормозную ленту и ленточную стойку. Установить анкерный концевой болт в картер трансмиссии. Достаточно затянуть анкерный болт, чтобы реверсивный барабан сцепления не наклонялся вперед.
15. Установите входной вал в картер трансмиссии кольцевой канавкой " О " на вал, обращенной вперед. Смажьте игольчатый подшипник вазелином, установите игольчатый подшипник на узел масляного насоса. Смажьте вазелином подобранную упорную шайбу на узел масляного насоса. Установите кольцо " О " на масляный насос. Установите прокладку масляного насоса и масляный насос. Установите кольцо " О " на входной вал. Нанесите герметик на наружную кромку болтовых отверстий в корпусе преобразователя. Нанесите герметик на посадочные поверхности болтов крепления корпуса преобразователя.
16. Отрегулируйте тормозную ленту, затянув анкерный концевой болт на 35-53 ДЮЙМА фунтов (4-6 Н.м), затем отожмите анкерный концевой болт на 2 1 / 2 оборота. Удерживайте анкерный концевой болт и затяните контргайку. Установите электромагнитный жгут в сборе с уплотнительным кольцом. Установите возвратные пружины поршня аккумулятора и регулирующий клапан в сборе. Подсоедините электромагнитный жгут проводки. Установите масляный фильтр.
17. Установить масляный поддон и переключатель ингибитора. Заполнить гидротрансформатор 2.1 qts (2.0L) ATF и установить. Для того, чтобы гидротрансмиссор находился в надлежащем положении, измерить расстояние от монтажных отверстий гидротранспортера до поверхности преобразователя трансмиссии с помощью линейки. (Рис. 37) Расстояние должно быть 1,02 " (26 мм) на коробках передач RE4R01A и RL4R01A, или.98 " (25 мм) - на коробке передач RE4R03A.

ТОЛЩИНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ВСЕ МОДЕЛИ)

ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА (ВСЕ МОДЕЛИ)

Схема №40

Войти