Требуются специальные инструменты
Держатель сцепления A / C: Robinair 10290, Kent-Moore J37872, Honda Tool и Equipment ACT499A, или коммерчески доступный
ПримечаниеНе используйте молоток для удаления стопорных колец. Использование молотка повреждает компрессор. Не молотите и не толкайте шкив, чтобы снять его. Если шкив трудно снять, используйте коммерчески доступный инструмент для удаления шкива. Убедитесь, что губки тянущего инструмента взаимодействуют с задней поверхностью шкива, а не с канавками шкива.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
- Снимите центральную гайку, удерживая пластину якоря (A) с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
- Снимите пластину якоря (A) и регулировочную прокладку (s) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочную прокладку (s). Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем снова установите пластину якоря и проверьте ее зазор (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C "). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм. (ref-320458-S23743975462009071400000)
- При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, затем снимите шкив ротора (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив ротора или компрессор A / C.
- Снимите болт и держатель (A), затем отсоедините разъем катушки возбуждения (B). Снимите стопорное кольцо (C) с помощью клещей со стопорным кольцом, затем снимите катушку возбуждения (D). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор A / C.
- Повторно соберите муфту в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: При замене катушки возбуждения убедитесь, что новая катушка имеет правильное сопротивление (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Установите катушку возбуждения стороной провода вниз и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре переменного тока. Очистите шкив ротора и скользящие поверхности компрессора переменного тока с помощью контактного очистителя или другого не нефтяного растворителя. Установите новые защелкивающиеся кольца, отметьте направление установки и повороты. (ref-320458-S23743975462009071400000)
- После повторной установки произведите приблизительно 20 циклов сцепления A / C, запустив двигатель со скоростью 1 500-2 000 об / мин и включив выключатель A / C. Эта процедура устанавливает фрикционные поверхности сцепления и увеличивает крутящий момент сцепления.
Схема №106
Схема №107
- Снимите болт и держатель (A). Отсоедините разъем катушки возбуждения (B), затем снимите тепловую защиту (C).
- Замените тепловую защиту (A) на новую и нанесите силиконовую смазку (P / N 08798-9028) (6) на дно тепловой защиты.
- Установите тепловую защиту в порядке, обратном снятию.
- Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777, серийно выпускаемый
- * Этот инструмент доступен через программу Honda Tool и Equipment; вызов 888-424-6857
| Внимание | Кондиционер хладагент или пары смазки может раздражать ваши глаза, нос или горло. Будьте осторожны при подключении сервисного оборудования. Сделайте горячий дышать хладагентом или паром. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Не допускайте, чтобы влага загрязнила масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и она может повредить компрессор кондиционера. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагента и смазки. Использование термисторного вакуумметра может уменьшить требуемое время эвакуации, потому что вы можете измерить фактический уровень удаления с помощью этого инструмента.
Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента под названием термисторный вакуумметр, измеряющий уровни вакуума в микронах.
Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать, пока манометр не покажет 500 микрон.
Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра
- Если уровень вакуума остается стабильным не менее 3 минут, вся влага в системе удалена.
- Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
- Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №108
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
- Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 изб.) за 15 минут, вероятно, имеется большая утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-320458-S39466039522009071400000)
- Течеискатель YGK-H-10PM
- Течеискатель HLD-100
- Течеискатель TIFZX-1 или коммерчески доступный
- Комплект для обнаружения утечек OPTIMAX Jr. A / C (TRP124893) Эти инструменты доступны через программу Honda Tool и Equipment Program; позвоните по телефону 888-424-6857
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)
- Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
- Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
- При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
- Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
- Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
- Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
- Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
- Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.