Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 с тросом или проволокой для предотвращения их падения. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку так, как это необходимо для того, чтобы сделать губки специального инструмента MB991897 параллельными, затяните болта рукой и подтвердите, что губки по-прежнему параллельны ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив момент отрыва шарового шарнирного соединения специальным инструментом MB9903226. Нормативное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 угольник)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
- Если крутящий момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие люфта или повторного сцепления. Если нет люфтов и повторного сцепления, шаровой шарнирный узел можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как она является самоконтрящейся гайкой.
- Затяните гайку с указанным моментом затяжки: 25 + / - Н.м (19 + / -3 фут-фунт)
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 700 +/- 50 об/мин
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверьте, чтобы убедиться, что нет значительного требуемого усилия на рулевом управлении. Стандартное значение: Усилие на рулевое управление: 29 Н (6,5 фунта) или менее. Допуск на колебания: 5,9 N (1,33 фунтов) или меньше
- Если измеренное значение превышает нормативное, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: СЛОЖНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ СИЛОВАЯ ПОМОЩЬ) ". (ref-204269-S32960582012005111000000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
Требуемый специальный инструмент
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Удерживая узел коробки передач рулевого управления в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
С помощью специального инструмента MB99106 вращайте шестерню со скоростью одного оборота приблизительно за 4-6 секунд, чтобы проверить суммарный крутящий момент шестерни.
Нормативное значение
0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 фунта) < транспортные средства с 15-дюймовой шиной >
0,7-2,1 Н.м (6,2-18,6 кусочков) < транспортные средства с 16-дюймовой шиной >
Схема №5
ПримечаниеПри измерении снимите сильфон с корпуса рейки и измерьте момент вращения шестерни на протяжении всего хода рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулируйте крышку опоры рейки, а затем еще раз проверьте суммарный крутящий момент шестерни.
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 6-19 Н (26,7-84,5 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедитесь в том, что при работе рейки по направлению к валу не происходит повторного зацепления или захвата. Измерьте общий крутящий момент шестерни на протяжении всего удара рейки. |
|---|
Схема №7
- Стандартное значение: 0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 nibble) < Транспортные средства с 15-дюймовой шиной > 0,7-2,1 N.м (6,2-18,6 nibll) < Транспортное средство с 16-дюймовыми шинами > [изменение крутящего момента:] 0,4 Н.м. (3,5 nibble) или менее < транспортные средства с установленными значениями 15 дюймов шины > 0,6 N. MB991006
- Если общий крутящий момент на ведущей шестерне или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместите крышку держателя под углом 0-30 градусов и снова отрегулируйте вращающий момент.
ПримечаниеЕсли суммарный крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверьте компоненты крышки опоры для штатива и при необходимости замените любые детали.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления | |
| Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе | 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунт) |
| Заглушка торцевая | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка факела питательной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) |
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) |
| Крышка опоры стойки | 23 ± 2 Н.м (17 ± 1 фут-фунт) |
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) |
| Рулевая тяга | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Концевая гайка тяги | 40 ± 5 Н.м (29 ± 4 фут-фунт) |
| Болт корпуса клапана | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| Шланг гидроусилителя руля | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) |
| Болт маслобака | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Рым-болт напорного рукава | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) |
| Напорный шланг, напорная трубка, обратный шланг и болт зажима обратной трубки | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Масляный насос ГУР | |
| Болт масляного насоса | 24 ± 4 Н.м (18 ± 3 фут-фунт) |
| Болт кронштейна масляного насоса | 24 ± 2 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Гайка кронштейна маслонасоса | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) |
| Пробка в сборе | 59 ± 9 Н.м (43 ± 7 фут-фунт) |
| Реле давления в сборе | 30 ± 5 Н.м (22 ± 4 фут-фунт) |
| Болт крышки насоса | 28 ± 1 Н.м (21 ± 2 фут-фунт) |
| Болт всасывающей трубы | 12 ± 1 Н.м (102 ± 13 дюйм-фунт) |
| Рулевое колесо и вал с усилителем | |
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) |
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Болт узла крышки рулевого управления | 5,0 ± 1,0 Н.м (44 ± 9 дюйм-фунт) |
| Болт с шестигранной головкой | 50 ± 5 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня | |
| Передаточное число | 45.74 | ||
| Ход штатива, мм (дюйм) | Автомобили с 15 дюймовой шиной | 146 (5.7) | |
| Автомобили с 16 дюймовой шиной | 131 (5.1) | ||
Общие технические условия (1 из 2)
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 8.1 (0.49) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
Общие технические условия (2 из 2)
