Усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Диагностика Honda Edix I

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, то вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность гидроусилителя руля.

1. Сбор информации от заказчика.
2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
3. Определите неисправность по (Таблица 3)
4. Убедитесь, что неисправность устранена.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед. Измерьте люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться, затем слегка переместите руль в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный люфт превышает предельное значение, поставьте рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите приблизительно 5 Н (1,1 фунта) к окружности рулевого управления и проверьте. Стандартное значение (люфт руля с остановившимся двигателем) см. 10 мм (0,4 дюйма) или меньше значения q: (ref-205341-S27053669902005111800000)
3. ШАГ 3. Проверьте люфт рулевого колеса. Убедитесь, что люфт руля не чрезмерен. Вопрос: Является ли люфт штурвала чрезмерным? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: процедура завершена.

Схема №105

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте натяжение ремня гидроусилителя руля. См. " 9. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОМПРЕССОРА А / С) ". В: Натяжение ремней усилителя рулевого управления находится в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отрегулируйте натяжение. (Обратитесь к разделу " 9.постоянный ремень (для генератора, масляного насоса усилителя руля и компрессора A / C) руля) " Затем переходите к шагу 10. (ref-215590-S12790027472006011800000)(ref-215590-S12790027472006011800000)
2. ШАГ 2. Проверьте ремень на наличие повреждений. В: Поврежден ли ремень? ДА: Замените ремень. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. STEP.3 Проверьте уровень жидкости. Поставьте автомобиль на ровную, ровную поверхность, запустите двигатель, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе поворачивайте колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или мягкость. Проверяйте разницу уровня жидкости, когда двигатель остановлен, и пока он работает. Если изменение уровня воздуха составляет 0,2 мм от системы 5. (ref-205341-S06049097042005111800000)
4. ШАГ 4. Проверьте поступление воздуха. Q: Поступил ли воздух? ДА: стравите воздух (см. раздел " Отбор воздуха из системы рулевого управления с усилителем "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 5. (ref-205341-S06049097042005111800000)
5. ШАГ 5. Проверьте каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или замените шланг. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверьте отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверьте центровку колес (развал и поворот). Обратитесь к разделу " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Q: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8. (ref-205335-S33096214502005111800000)
8. ШАГ 8. Проверьте уплотнение поршня зубчатой рейки коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждение? ДА: Замените его. Затем переходите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверьте, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги. См. " ПРОВЕРКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОТРЫВА КОНЦЕВОГО ШАРОВОГО ШАРНИРА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ " Вопрос: Есть ли неисправность? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу.10 (ref-205341-S10751786992005111800000)
10. ШАГ 10. Проверьте работу рулевого колеса. Убедитесь, что работа руля не затруднена. В: Трудно ли работать рулевым колесом? ДА: Повторите из шага 1. НЕТ: процедура завершена.

Как продиагностировать усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: диагностики

1. ШАГ 1. Проверьте правильность установки масляного насоса и коробки передач. В: Правильно ли установлены масляный насос и коробка передач? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверьте наличие помех от других деталей рулевой колонки и шлангов усилителя рулевого управления. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте на наличие шума изнутри масляного насоса или коробки передач. В: Есть ли шум? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
4. ШАГ 4. Проверьте наличие дребезжащего шума. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте поступление воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. Шаг 1. Проверьте натяжение ремня. См. " 9. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) ". В: Неправильное ли натяжение ремень? ДА: Отрегулируйте натяжение пояса. (См ". 9. РЕМЕННЫЙ ПРИВОД (ГЕНЕРАТОР, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МАСЛОНАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ и КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).) Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-215590-S12790027472006011800000)(ref-215590-S12790027472006011800000)
2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте наличие воздуха. Q: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
2. ШАГ 2. Проверьте каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или замените лапу. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
4. Шаг 4. Проведите повторное тестирование системы. Подтвердите, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторите из шага 1. НЕТ: процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте установку масляного насоса или кронштейна маслонасоса. Q: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного помпы? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его. Затем переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверьте масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в этом положении создается небольшой " шум биения ", это не является неисправностью. К: Есть ли повреждения? ДА: Замените масляную помпу. Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. ШАГ 1. Проверьте наличие помех со стороны колеса и кузова транспортного средства. Если они мешают, отрегулируйте угол поворота. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол рулевого управления. Стандартное значение: если угол поворота не находится в пределах стандартного значения, отрегулировать носок. Стандартный клапан: 1 + / - 2 мм (.04 + / -0,09 дюйма) Отрегулируете носок путем откидывания зажима и поворота левой и правой тяг талрепителя автомобиля на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ:
2. ШАГ 2. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: вибрация

1. ШАГ 1. Проверьте поступление воздуха. В: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух. (См. " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".) Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-205341-S06049097042005111800000)
2. ШАГ 2. Проверьте рулевой редуктор на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Отремонтируйте или замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Убедитесь в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте ослабление факельной гайки. Вопрос: ослаблена ли факельная гайка? ДА: затяните ее до 15 + / - 3 Н.м (11 + / -2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте соединение шланга и установку зажима. В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените деталь. Затем переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Проведите повторное тестирование системы. Проверьте, что нет утечки масла. Q: Есть ли утечка. ДА: Повторите с шага 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
2. ШАГ 2. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или замените его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулируйте уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите от до шага 1. НЕТ: процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. Q: Есть ли повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверьте корпус коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверьте масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Замените деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторите тестирование системы. Проверьте отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторите шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед.
2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса до начала движения колес при небольшом перемещении руля в обе стороны. Предел: 30 мм (1,2 дюйма)
3. Если люфт превышает предел, проверьте люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
5. Если люфт превышает стандартное значение, снимите коробку передач рулевого управления (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ") и проверьте общий крутящий момент на ведущей шестерне. (ref-205341-S27053669902005111800000)

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота рулевого колеса.
2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулируйте положение носка. Стандартное значение: 1 + / - мм (0,04 + / -0,09 дюйма)
3. Ослабьте зажимную гайку и отсоедините сильфон.
4. Отрегулируйте схождение, повернув левый и правый тандеры тяг на одинаковую величину (в противоположные стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля.
5. Затянуть контргайку до указанного момента и затянуть сильфон с помощью зажима. Стандартный момент затяжки: 40 + / - 5 Н.м (29 + / -4 фут-фунт)

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

1. MB990662: Манометр
2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)

Схема №116

Войти

1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу 700 +/- 50 об/мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
4. Полностью закройте запорный клапан манометра и измерьте давление сброса масляного насоса, чтобы убедиться в том, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Откройте его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,8 -9,5 МП а (1 276-1 378 фунт / кв.
5. Если оно не соответствует нормативному значению, замените масляный насос.
6. Проверьте, является ли гидравлическое давление стандартным значением при создании условий холостого хода путем полного открытия отсечного значения манометра. Стандартное значение: 0,8-1,0 МП а (116-145 фунт / кв. дюйм)
7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого редуктора, поэтому проверьте эти детали и при необходимости отремонтируйте.
8. Поверните рулевое колесо полностью влево или вправо; затем проверьте, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,8 -9,5 МП а (1 276-1 378 фунт / кв.
9. Если не соответствует нормативному значению, произведите капитальный ремонт коробки рулевой передачи. Повторно измерить давление жидкости.
10. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
11. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-205341-S06049097042005111800000)

Как проверить усилитель руля - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: диагностики

Проверьте ремень привода на наличие трещин.

Проверьте узел карданного вала на неравномерность вращения.

1. Проверьте подсборку клапана на предмет засорения.
2. Проверьте узел карданного вала на предмет износа или повреждений.
3. Проверьте ротор и канавку лопатки на «ступенчатый» износ.
4. Проверьте контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на «ступенчатый» износ.
5. Проверьте лопатки на наличие повреждений.