Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира. Ослабьте ее и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьб шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный слишком MB991897 с тросом или проволокой, чтобы предотвратить их падение. |
|---|
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив момент отрыва шарового шарнирного соединения специальным инструментом MB990326. Нормативное значение: 0,5 -2,5 Н · м (4,4-22,1 дюйм -фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие люфта. Если нет люфтов или храповика, шаровой шарнирный узел можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как она является самоконтрящейся гайкой.
- Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 25 +/- 5 Н.м (19 +/- 3 фут-фунт)
Схема №94
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 700 +/- 50 об/мин
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота руля из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах 1,5 оборота). Также убедитесь, что нет значительных изменений в требуемом рулевом усилии. Стандартное значение: Рулевое усилие: 29 Н (6,5 фунта) или менее. Допуск на колебания: 5,9 N (1,33 фунтов) или меньше
- Если измеренное значение превышает нормативное, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: СЛОЖНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ СИЛОВАЯ ПОМОЩЬ) ". (ref-205341-S14375683612005111800000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
Требуемый специальный инструмент
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Удерживая узел коробки передач рулевого управления в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
С помощью специального инструмента MB991006 вращайте шестерню со скоростью одного оборота в течение приблизительно 4-6 секунд для проверки общего крутящего момента шестерни.
Схема №95
Нормативное значение
- 0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт) < Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов <
- 0,7-2,1 Н.м (6,2-18,6 дюйм-фунт) < Транспортные средства с 16 дюймовой шиной <
[Изменение крутящего момента:]
- 0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее < Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов <
- 0,6 Н.м (5,3 дюйм-фунт) или менее < Транспортные средства с 16-дюймовой шиной <
ПримечаниеПри измерении снимите сильфон с корпуса рейки и измерьте момент вращения шестерни на протяжении всего хода рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулируйте крышку опоры рейки, а затем еще раз проверьте общий момент вращения ведущей шестерни.
< < K > > регулировка общего крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедитесь, что нет храпового механизма или захвата при управлении рейкой по направлению к валу. Измерьте общий крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №96
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре-шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента на шестерне и изменения крутящего вращения. Стандартное значение: 06.-1,6 Н.м (5,3- 14,2 дюйм-фунт) < Транспортные средства с шиной 14 и 15 дюймов < 0,7 -2,1 Н · м (6,2-18,6 дюйм-фунтов) < Транспортное средство с 16 дюймовой шиной < [Изменение в крутящем моменте: < 0,4 Н.m (3,5 дюйма-lb) или менее Транспортное
- Если общий крутящий момент на ведущей шестерне или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместите крышку опоры зубчатой рейки под углом 0-30 градусов и снова отрегулируйте вращающий момент на ведомой шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в пределах указанного угла возврата невозможно отрегулировать суммарный момент вращения ведущей шестерни до стандартной величины, проверьте компоненты крышки опоры реечной передачи и при необходимости замените любые детали.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления | ||
| Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе | 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунт) | |
| Заглушка торцевая | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела питательной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) | |
| Крышка опоры стойки | 23 ± 2 Н.м (17 ± 1 фут-фунт) | |
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Рулевая тяга | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Концевая гайка тяги | 40 ± 5 Н.м (29 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт корпуса клапана | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Шланг гидроусилителя руля < 2,0 л ДВИГАТЕЛЬ > | ||
| Болт крепления траверсы | 49 ± 10 Н.м (36 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка крепления траверсы | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) | |
| Соединительный болт траверсы и нижнего рычага | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Масляный резервуар, напорный шланг, напорная трубка, возвратная трубка, болт трубки охладителя | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Шланг гидроусилителя руля < 2,4 л ДВИГАТЕЛЬ > | ||
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Болт маслобака | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Рым-болт напорного рукава | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Напорный шланг, напорная трубка, обратный шланг и болт зажима обратной трубки | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Масляный насос ГУР | ||
| Болт масляного насоса | 2.0L ДВИГАТЕЛЬ | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 24 ± 4 Н.м (18 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | ДВИГАТЕЛЬ 2,0 Л (М8) | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| 2.0L ДВИГАТЕЛЬ (M10) | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 24 ± 2 Н.м (18 ± 1 фут-фунт) |
| Гайка кронштейна маслонасоса | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) |
| Пробка в сборе | 59 ± 9 Н.м (43 ± 7 фут-фунт) | |
| Болт крепления кронштейна насоса ГУР | 2.4L ДВИГАТЕЛЬ | 49 ± 9 Н.м (36 ± 7 фут-фунт) |
| Болт монтажной шайбы кронштейна насоса ГУР | 2.0L ДВИГАТЕЛЬ | 49 ± 5 Н.м (36 ± 4 фут-фунт) |
| Реле давления в сборе | 2.0L ДВИГАТЕЛЬ | 28 ± 2 Н.м (20 ± 2 фут-фунт) |
| 2,4 Л EMGINE | 30 ± 5 Н.м (22 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт крышки насоса | 28 ± 1 Н.м (21 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт всасывающей трубы | 2,0 Л EMGINE | 9,9 ± 2,1 Н.м (88 ± 18 дюйм-фунт) |
| 2,4 Л EMGINE | 12 ± 1 Н.м (102 ± 13 дюйм-фунт) | |
| Рулевое колесо и вал с усилителем | ||
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт узла крышки рулевого управления | 5,0 ± 1,0 Н.м (44 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт с шестигранной головкой | 50 ± 5 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) | |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня | |
| Передаточное число | 45.74 | ||
| Ход штатива, мм (дюйм) | Автомобили с 14 и 15 дюймовыми шинами | 146 (5.7) | |
| Автомобили с 16 дюймовой шиной | 131 (5.1) | ||
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа | |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 8.1 (0.49) | ||
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | ||
Общие технические условия
