Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Edix/Honda Edix I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление с усилителем - эволюция: Технические хар…
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление с усилителем - эволюция: Технические характеристики Honda Edix I

Рулевое управление 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
  2. MB991897: Съемник шарового шарнира
ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 со шнуром для предотвращения его падения.
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Установить спец. инструмент MB991897 (Выпуск 18)
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
  4. Несколько раз сдвиньте шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив специальным инструментом MB990326 момент отрыва шарового шарнирного соединения. Нормативное значение: 1,0-3,0 Н.м (8,9-26,6 дюйм-фунт)
  5. Если момент отрыва превышает стандартное значение, замените конец тяги.
  6. Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверьте шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
  7. Установите конец тяги на кулак, затем затяните новую самоконтрящуюся гайку с указанным моментом затяжки: 25 + / - 5 Н.м (19 + / -3 фут-фунт)
Схема №194
  1. После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
  2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 850 +/- 100 об/мин
  3. Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверьте, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 32 Н (7,2 фунта) или менее. Допуск на колебания: 6,0 Н (1,35 фунта) или менее
  4. Если измеренное значение превышает нормативное, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: СЛОЖНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ СИЛОВАЯ ПОМОЩЬ) ". (ref-205694-S28231822932005112200000)

Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
ВниманиеУдерживая рулевой механизм в тисках, закрепите его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться.
Схема №195
  1. С помощью специального инструмента MB991006 провернуть шестерню со скоростью одного оборота примерно за 4-6 секунд, чтобы проверить суммарный крутящий момент шестерни. Стандартное значение: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снять сильфон с корпуса рейки. Измерить вращающий момент ведущей шестерни через весь ход рейки; если измеренное значение не находится в стандартном диапазоне проверки, то снова отрегулируйте рейку.
  2. Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, пружины опоры для штатива или опоры для штатива, при необходимости замените любые детали.
Схема №196
  1. Дайте 10 жестких качаний к тяге.
  2. Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 8-27 Н (1,8-6,1 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
  3. Если измеренное значение превышает стандартное, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.

>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни

ВниманиеУбедитесь в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерьте суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки.
Схема №197
  1. С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре - шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего времени: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установить на наибольшее значение диапазона стандартных значений.
  2. Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместите крышку опоры рейки на 0-30 градусов и снова отрегулируйте вращающий момент шестерней. ПРИМЕЧАНИЕ: Если суммарный крутящий угол шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах заданного угла возврата, проверьте компоненты крышки опоры рейка и при необходимости замените любые детали.

Общие технические характеристики

ITEMХарактеристика
Рулевой редукторНапечататьЗубчатая рейка и шестерня
Отношение хода (ход рейки/максимальный радиус поворота рулевого колеса)68.61
Масляный насосНапечататьЛопастного типа
Смещение см3/об (куб. дюйм/об)9.6 (0.59)
Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм)8,4-9,0 (1 219-1 306)

Определение общих технических требований

Схема №198
Схема №199
Схема №200

Другие статьи — Рулевое управление с усилителем - эволюция