Обслуживание - АКПП: Прочее Honda CR-X I

Трансмиссия/Коробка передач

Проверяйте уровень жидкости каждые 12 месяцев или 24 000 км. Меняйте жидкость и фильтр каждые 48 000 км. Если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях, чаще меняйте жидкость. Если отмечается сильное потемнение жидкости и сильный запах, полосы также следует отрегулировать.

Раздаточная коробка

На моделях 4WD и AWD заменяйте жидкость в раздаточной коробке каждые 48 000 км.

1. Припарковать автомобиль на ровной площадке. Убедитесь, что масло находится при нормальной рабочей температуре, стояночный тормоз включен, а двигатель работает на холостом ходу. Переместите селектор передач через каждое положение, кратковременно останавливаясь при каждом выборе.
2. Установите переключатель передач в нейтральное положение и очистите область вокруг трубки щупа. Убедитесь, что уровень жидкости находится между нижней и верхней метками, но никогда не выше верхней метки, в диапазоне HOT. При необходимости добавьте или слейте жидкость.

Раздаточная коробка (все остальные)

Уровень смазки должен быть до дна заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Кроме Montero, используйте Diamond ATF SP-II. На Монтеро используйте Dexron-I АТФ.

Передаточные случаи

Используйте трансмиссионное масло SAE 75W-85 с рейтингом API Gl-4 или выше.

Трансмиссия (кроме Монтеро)

1. Удалите сливную пробку (пробки) и слейте жидкость. Некоторые модели могут содержать сливную заглушку, расположенную в корпусе под полуосью, в масляном поддоне. Снимите масляный поддон. При необходимости снимите масляный фильтр / экран.
2. Если масляный фильтр / экран заменен, затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный картер. Заверните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии с ТУ. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".убедитесь, чтобы место отверстия щупа было чистым. Заправьте трансмиссию через наливную трубку Diamond ATSP-II до тех пор, пока на щупе не будет достигнут уровень COLD. (ref-26430-S26852991442001032600000)(ref-26430-S26852991442001032600000)
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Переведите трансмиссия в каждое положение, заканчивая нейтрально. Добавьте достаточное количество жидкости для достижения нижней отметки. После достижения нормальной рабочей температуры жидкость должна находиться между верхней и нижней отметками диапазона HOT на щупе.

Трансмиссия (Монтеро)

1. Извлеките сливную пробку (если она имеется) из поддона коробки передач и дайте жидкости стечь. На моделях без сливной пробки масляный поддон должен быть снят для слива жидкости. При необходимости снимите масляный фильтр / экран.
2. Если масляный фильтр / экран заменен, затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Очистите масляный поддон, замените прокладку и установите масляный картер. Заверните винты масляного поддона и сливную пробку в соответствии со спецификациями. См. раздел " Технические условия на крутящий момент ". Убедитесь, что зона отверстия измерительного стержня чистая. Наполняйте трансмиссию при помощи Dexron-II ATF через наливной патрубок до тех пор, пока на измерительном стержне будет достигнут уровень COLD. Запустите двигатель и дайте поработать вхолоду в течение 2 минут. (ref-26430-S26852991442001032600000)(ref-26430-S26852991442001032600000)
3. Переведите трансмиссию в каждое положение, заканчивающееся нейтрально. Проверьте уровень жидкости при работе двигателя на холостом ходу. При необходимости добавьте достаточное количество жидкости для доведения уровня до нижней отметки щупа. Перепроверьте уровень жидкости после передачи при нормальной рабочей температуре.

Сливная пробка расположена на дне раздаточной коробки. Меняйте прокладку сливной пробки при каждой смене жидкости. Уровень смазки должен быть на дне заливного отверстия со стороны раздаточной коробки.

Схема №119

Войти

1. Удалите всю грязь и смазку вокруг сервопривода кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервопереключатель.
2. Для предохранения сервопоршня от проворачивания установите переходник (MD998915) и кикдаун-ключ сервопривода (MD998918) так, чтобы язычок ключа вошел в зацепление с пазом поршня.
3. Ослабьте контргайку к V-образному каналу штока регулятора и затяните внутреннюю секцию сервисного регулировочного узла (MD998916) до соприкосновения со стопорной гайкой.
4. Установите наружную секцию узла регулировки сервиса кикдауна на контргайку и поверните наружную секцию влево, а внутреннюю секцию вправо до соприкосновения контргайки с внутренней секцией.
5. Используя динамометрический ключ INCH-lb. на внутренней секции, затяните внутреннюю секцию до 89 дюймов фунтов (10 н.м), а затем ослабьте внутреннюю секцию. Затяните внутреннюю часть до 44 дюйма фунтов (5 н.м.). ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой контргайки динамометрическим ключом подтяните ее вручную до соприкосновения с поршнем. Если первоначально используется динамометровый ключ, то стопорная гайка и регулировочный стержень могут вращаться вместе.
6. Отвернуть внешнюю секцию на 2-2 1 / 4 оборота. Повернуть внешнюю секцию вправо и внутреннюю секцию влево до тех пор, пока внутренняя секция не освободится от контргайки. Затянуть стопорную гайку вручную до соприкосновения с поршнем. Используя динамометрический ключ, затянуть стопорную гайку до 18-23 футов фунтов (25-32 н.м).
7. Снимите переходник и нажимной серводвигатель. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг переключателя. Установите выключатель и стопорное кольцо.

Кроме Монтеро

1. Убедитесь, что оба рычага переключения передач и / или управления коробкой передач находятся в нейтральном положении. Ослабьте регулировочную гайку на управляющем тросе. (Ответ2) Отверните болты корпуса переключателя стояночного / нейтрального положения. Поверните переключатель стояночных / нейтральных положений до совмещения отверстия в конце рычага ручного управления трансмиссией с отверстием (поперечное сечение A-A) во фланце фланца переключателя стоянок / нейтральное положение. Затяните винты корпуса выключателя стояночной / нейтральной позиции. Обеспечьте совмещение отверстий во фланцах переключателя стоячечного / нулевого положения и рычага ручного регулирования трансмиссии.
2. Аккуратно вытяните трос управления из пылезащитной крышки. Убедитесь, что рычаг переключения все еще находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку. Проверьте работу трансмиссии / коробки передач во всех диапазонах. При необходимости отрегулируйте трос.

Схема №120

Войти

Охотничья шапка

Убедитесь, что рычаги переключения передач и коробки передач находятся в нейтральном положении. Ослабьте регулировочную гайку на тросе управления. (Рисунок 3) Осторожно вытяните трос управления из пылезащитного чехла. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач все еще находится в нейтрали. Затяните регулировочную муфту. Проверьте работу коробки передач по всем диапазонам. При необходимости отрегулируйте трос.

Схема №121

Войти

Eclipse и Galant

Чтобы отрегулировать втулку рычага переключения передач, снимите ручку переключения сверху рычага переключения. Когда рычаг находится в нейтральном положении, поверните втулку так, чтобы расстояние между втулкой и концом рычага было в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 4) Убедитесь, что скошенная сторона поверхностей втулки обращена к нажимной кнопке (если таковая имеется). (ref-26430-S30376070212001032600000)

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА ВТУЛКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №122

Войти

Все модели

Нейтральный предохранитель регулируется вместе с рычажным механизмом переключения передач (см. " Переключение LINKAGE "). (ref-26430-S13522664762001032600000)