Капитальный ремонт - F4a23: Регулировки Honda CR-X I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать сервопривод кикдауна (с заводским инструментом)

Убедитесь в том, что область вокруг сервопереключателя сбрасывания чистая. Снимите стопорное кольцо и сервопривод сбрасывания. Чтобы предотвратить вращение сервопоршня сбрасывания, зацепите собачку ключа сервопривода сбрасывания (MD998918) в паз на сервоповерхностном поршне сбрасывания как показано на ШАГЕ 1.
Снимите заглушку и установите переходник между ключом сервопривода и картером коробки передач в отводное отверстие низкого обратного гидравлического давления. Затягивайте переходник только вручную.
Ослабьте контргайку, расположенную перед V-образной канавкой на регулировочном стержне, как показано в ШАГЕ 2. (ШАГ 3) Установите и затяните внутреннюю часть торцевого ключа до соприкосновения с контргаей, а наружную часть торцового ключа - со стопорной гайкой.
Поверните наружную часть торцевого ключа против часовой стрелки, а внутреннюю часть - по часовой стрелке для закрепления контргайки и внутренней части торцового ключа в соответствии с указаниями ШАГА 3.
Закрепите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на внутренней части торцевого ключа, как показано в ШАГЕ 4. (Рисунок 3) Затяните внутреннюю часть торцового ключа до 86 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м), а затем ослабьте и повторите дважды.
Затяните внутреннюю часть торцевого ключа на 43 ДЮЙМА (5 Н.м), отверните внутреннюю часть торцевого ключа на 2-2 1 / 4 оборота и зацепите наружную часть торцевого ключа контргайкой.
Поверните наружную часть торцевого ключа по часовой стрелке, а внутреннюю - против часовой стрелки для освобождения контргайки и внутренней части торцового ключа в соответствии с указаниями ШАГА 5.
Затяните стопорную гайку от руки до соприкосновения с поршнем сервопривода. Используя динамометрический ключ, затяните стопорные гайки в соответствии со спецификацией, как показано на ЭТАПЕ 6. (Таблица 3) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-405-S13664875702000030800000)
Снимите ключ сервопривода kickdown и переходник. Установите пробку в кран низкого обратного давления и затяните в соответствии со спецификацией. Установите сервопривод kickdown и стопорное кольцо.

Схема №31

Процедура регулировки

ПримечаниеСледующая процедура может быть выполнена с использованием Km Band Adjusting Tool Kit, доступного от ZOOM Technology.

Схема №32

Рис. 32: Порядок регулировки. Honda CR-X I

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Убедитесь, что область вокруг крышки сервопривода чистая. Снимите стопорное кольцо крышки сервосистемы и крышку сервопривод. Выберите правильную направляющую для опоры гнезда гаечного ключа, чтобы она подходила к отверстию сервоприемника из 4 доступных размеров (Рисунок 4): Идентификация компонентов инструмента регулировки полосы Km
Вставьте гнездо для гаечного ключа сервопоршня в цекованную сторону направляющей для опоры гнезда для гаечного ключа. Вставьте эти компоненты в отверстие сервопривода. Медленно вручную поверните гнездо для гаечного ключа сервопоршня до тех пор, пока выступы не войдут в зацепление с вырезами на сервопоршне. Инструмент полностью посажен, когда канавка для стопорного кольца полностью открыта.
Установите стопорное кольцо в открытую канавку. При необходимости поверните гнездо гаечного ключа сервопоршня, чтобы облегчить установку гаечного ключа 1 1 / 2 " в гнездо. Это следует сделать до ослабления стопорной гайки сервопривода.
Вставьте гнездо контргайки сервоштырька в гнездо гаечного ключа сервопоршня. Поверните гнездо вручную до тех пор, пока оно не войдет в зацепление с контргаечной гайкой. Введите гнездо регулировки сервопривода в гнездо контровочной гайки сервоштыря и вращайте его рукой до того момента, пока он не вступит в контакт со штифтом сервопривод (Рис. 5): Km Band Adjusting Tool установка
С помощью гаечного ключа 1 1 / 2 " или регулируемого ключа удерживайте гнездо сервопоршня в неподвижном состоянии. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте плоскогубцы или трубный ключ для удержания гнезда сервопоршня в неподвижном состоянии. Это может привести к травме пользователя или повреждению инструмента.
С помощью гаечного ключа 1 1 / 16 " на гнезде контргайки серво-штифта ослабьте гайку контровочной крепи, повернув ее против часовой стрелки. (Острие 6).одиною рукой плотно надавите вовнутрь на гнездо регулировочной гайки сервоштырька. 2 пальцами завернуть гайку стопорной крепи напротив по часовой стрелке до соприкосновения с дном гнезда регулировочной шпильки Серво или 6):
С помощью динамометрического ключа INCH Lb. и неглубокого гнезда 1 / 2 " 6 затянуть регулировочное гнездо сервопривода до 86 INCH. ослабить регулировочный разъем сервопривод на 2 или 3 оборота и повторить процедуру затяжки до 86 ДЮЙМОВ. снова ослабить и приложить окончательный крутящий момент 43 ДЮЙМА. к регулировочному гнезду сервовыпуска (ГНК7):
Используя ключ 1 / 2 ", ослабьте регулировочное гнездо сервопривода на 2-2 1 / 4 полных оборота. Удерживайте регулировочное гнездо сервопривода в неподвижном состоянии и вращайте гнездо гайки блокировки сервопривода по часовой стрелке до тех пор, пока гайка блокировки сервопривода не войдет в плотный контакт с сервопоршнем. Снимите регулировочное гнездо сервопривода.
С помощью ключа 1 1 / 2 " удерживайте гнездо гаечного ключа сервопривода в неподвижном состоянии. Используйте ключ 1 1 \ 16 ", чтобы затянуть гайку стопорного штифта сервоусилителя вместе с гнездом стопорной гайки сервопривод. Заверните гайку приблизительно на 18 футов (фунтов).
Снимите стопорное кольцо и все остальные компоненты инструмента для регулировки ленты. Установите крышку сервопривода и стопорное кольцо. Убедитесь, что острая кромка стопорного кольца обращена наружу.

Как отрегулировать давление в линии

ПримечаниеДавление в линии должно быть проверено при нажатии на педаль тормоза (применить). (Рисунок 8) Поскольку корпус клапана должен быть снят для регулировки, проверьте давление в линии перед регулировкой.

Демонтировать корпус клапана. См. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Обратите внимание на расположение регулировочного винта линейного давления (Рис. 9) (ref-405-S09548600872000030800000)
Для регулировки давления в магистрали необходимо вращать винт регулировки давления в магистрали, винт регулировки давления в магистрали вращать по часовой стрелке для уменьшения давления в магистрали и против часовой стрелки для увеличения давления в магистрали.
Вращающийся винт регулировки давления в трубопроводе на один оборот изменит давление в трубопроводе приблизительно на 5,5 фунт / кв. дюйм (38 к Па). Стандартное значение регулировки давления в трубопроводе должно составлять 126-129 фунт / кв. дюйм (870-890 к Па). Установите корпус клапана на место. Заполните трансаксель соответствующим ATF и перепроверьте давление в трубопроводе.

Схема №36

Схема №37

Как отрегулировать понижающий давление

ПримечаниеПроверить редуцирующее давление на отводе редуцированного давления. (Рисунок 8) Корпус клапана не нужно снимать для регулировки.

Слейте жидкость из трансмиссии, снимите масляный поддон и прокладку. Регулировочный винт редуцирующего давления находится в нижней части корпуса клапана. (Рисунок 9) Для регулировки редуцирования необходимо вращать регулировочный винт понижающего давления. Уменьшая давление, поворачивайте по часовой стрелке регулировочный болт редуцировавшего давления, а увеличивая - против часовой стрелки.
Вращающийся регулировочный винт понижающего давления на один оборот изменит понижающее давление примерно на 6,5 фунт / кв. дюйм (45 к Па). Стандартное значение регулировки для понижения давления составляет 60-63 фунт / кв.дюйм (415-435 КП а). Установите прокладку и масляный поддон обратно. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансмиссия соответствующим ATF и перепроверьте понижение давления. (ref-405-S13664875702000030800000)