Двигатель глохнет при переключении с нейтрали на привод или реверс
Проверьте наличие неисправного электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора (TCCSV) на корпусе клапана или электрической цепи, неправильной частоты вращения двигателя на холостом ходу или рабочих характеристик, неисправного гидротрансформатора и неисправности в корпусе клапана.
Двигатель запускается, или автомобиль движется между нейтралью и реверсом или нейтралью и приводом
Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неправильную регулировку кабеля переключения передач или неисправность в корпусе клапана.
Выключатель управления овердрайвом не работает
Проверьте неисправный выключатель управления овердрайвом, электросхему или неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Внезапное увеличение оборотов двигателя во время переключения на более высокую передачу
Проверьте низкий уровень жидкости, неисправную концевую муфту сцепления, неисправный масляный насос, неисправную переднюю муфту сцепления или фиксатор, неисправную полосу кикдауна, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный электромагнитный клапан управления давлением (PCSV) на корпусе клапана или электрической цепи, неисправный генератор импульсов " А " или электрической цепи, неисправный модуль управления трансаксилем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильно отрегулированный сервопривод или неисправность системы зажигания.
Трансмиссия остается на 3-й передаче
Проверка на наличие неисправных контактов в переключателе зажигания, неисправном клапане привода крутящего момента, неисправном клапане сцепления, неисправном электромагнитном клапане на корпусе клапана или цепи проводки, неисправной концевой муфте, неисправном переднем фиксаторе сцепления, неисправной передней или задней муфте, неисправном полосе перекоса, неисправном сервопереключателе отключения, неисправном тормозе с низким реверсом, неисправном или неправильно отрегулированном переключателе стояночного / нейтрального положения, неисправном импульсном клапане управления давлением (PCSV) на корпусе или цепи проводки
Трансмиссия сдвигается, но не в указанном диапазоне
Проверьте неисправное соединение на выключателе зажигания, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный генератор импульсов " B " или цепь проводки, неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или неисправность в корпусе клапана.
Трансмиссия стартует на 2-й передаче
Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный переключатель акселератора, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неисправный гидротрансформатор, плохую работу двигателя, неправильную регулировку троса переключения передач или неисправность в корпусе клапана.
Трансмиссия не будет повышать передачу со 2-й на 3-ю передачу
Проверьте переднюю муфту сцепления или фиксатор на наличие дефектов, электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный гидротрансформатор или неисправность в корпусе клапана.
Трансмиссия не будет повышать передачу до 4-й передачи
Проверьте наличие неисправной концевой муфты, неисправного переднего фиксатора муфты, неисправного или неправильно отрегулированного переключателя стояночного / нейтрального положения, неисправного переключателя управления повышающей передачей, неисправного модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильной регулировки троса переключения передач или неисправности в корпусе клапана.
Автомобиль движется в парке или нейтрально
Проверьте наличие неисправного или неправильно отрегулированного переключателя стояночного / нейтрального положения, неисправного механизма парковки, неисправной задней муфты сцепления, неправильной регулировки троса переключения передач или неисправности в корпусе клапана.
Автомобиль не будет держаться в парке
Проверьте, нет ли неисправного парковочного механизма или неправильной регулировки троса переключения передач.
Автомобиль не будет двигаться вперед
Проверьте неисправный масляный насос, неисправную одностороннюю муфту, неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправную заднюю муфту, неисправный гидротрансформатор, неправильную регулировку троса переключения передач, низкий уровень жидкости, низкое давление в линии или неисправность в корпусе клапана.
Автомобиль не будет двигаться вперед или назад
Проверьте наличие неисправного тормоза с низким реверсом, неисправного масляного насоса, неисправного электромагнитного клапана контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправного гидротрансформатора, неисправной пластины привода гидротрансформатора, неправильной регулировки кабеля переключения передач, низкого уровня жидкости, низкого давления в линии или неисправности в корпусе клапана.
Транспортное средство не будет двигаться задним ходом
Проверьте переднюю муфту сцепления или фиксатор на наличие дефектов, тормоз с низким реверсом, неисправный масляный насос, неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправный генератор импульсов " B " или цепь проводки, неисправный гидротрансформатор, неправильная регулировка троса переключения передач, низкий уровень жидкости, низкое давление в магистрали, неисправность в корпусе клапана или " О " Кольцо для цепи тормоза с низким реверсом, не установленное между корпусом клапана и картером коробки передач.
Полуоси
ПримечаниеСм. статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Корпус и компоненты клапана
| Внимание | Обратите внимание на расположение всех упорных подшипников, упорных колец и упорных шайб для повторной сборки. (Пункт 13) и (пункт 14). |
|---|
- Снимите гидротрансформатор. Проверьте с помощью циферблатного индикатора люфт на конце входного вала для получения справки о повторной сборке. Запишите результат. (Таблица 15) Демонтируйте генераторы импульсов. (Страница 16) Снимите рычаг ручного управления и переключатель стояночного / нейтрального положения. (Статья 17)
- Снять стопорное кольцо и переключатель сервопривода кикдауна. (Рисунок 18) Отвернуть фиксирующие болты, масляный поддон, прокладку и маслофильтр. Запрессовать электромагнит клапана и жгут проводов датчика температуры масла в корпус коробки передач.
- Отверните болты корпуса клапана. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки. (Рисунок 12) Снимите корпус клапана, соленоиды и датчик температуры масла.
- Снять торцевую крышку сцепления и торцовую муфту в сборе, снять упорную шайбу с конца входного вала, демонтировать ступицу торцовой муфты и упорный подшипник, вытащить вал торцевой муфты. (Рисунок 19)
- Отверните 14 болтов корпуса гидротрансформатора, снимите корпус и прокладку гидротранс. Вывинтите 6 крепежных болтов масляного насоса. Используя съемник маслонасоса (MD998333), выньте масляный насос и уплотнительную прокладку.
- Снять проставку и дифференциал в сборе с коробки передач, снять волоконную упорную шайбу № 1. Взяться за входной вал и поднять его для совместного демонтажа переднего и заднего узлов сцепления (Рис. 21)
- Снять упорный подшипник № 6. Демонтировать ступицу сцепления и упорную обойму № 7, а также упорный подшипник22. Снять барабан кикдауна и ленту кикдаун. Используя инструменты Kickdown Servo Tools (MD998303 и MD998341), нажать на сервопривод kick down и удалить стопорное кольцо.
- Демонтировать сервоприводы, снять сервопоршень, гильзу и пружину, вынуть анкерный стержень из картера трансмиссии (поз.23) Снять стопорное кольцо центральной опоры.
- При помощи инструмента для снятия центральной опоры (MD998905) снять центральную опору с картера трансмиссии. (Рисунок 24) Демонтировать солнечную шестерню заднего хода, упорный подшипник № 9, упорную обойму № 10 и переднюю солнечную шестерню в сборе. (Лист 25)
- Снять планетарный ряд и упорный подшипник № 12. (Выпуск 26) Демонтировать низкооборотную волновую рессору, возвратную пружину, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления.
- С помощью ударного привода выверните винты фиксатора подшипника концевой муфты, снимите фиксатор подшипника концевой сцепления. (Рисунок 27)
- Снимите стопорную пластину промежуточного вала. Используя съемник промежуточного вала (MD998344), ослабьте промежуточный вал и извлеките его. Удалите промежуточную шестерню и 2 внутренних кольца подшипников из картера трансмиссии.
- Снять стопорное кольцо подшипника выходного фланца, вынуть выходной фланец из картера трансакселя, снять крышку передаточного вала и демонтировать контргайку (рисунок 29).
- Закрепите сторону передаточного вала гидротрансформатора, отверните контргайку и выведите передаточный вал в направлении стороны передаточной оси, снимите передаточный валик и передающую ведомую шестерню.
- Снять наружные кольца подшипников промежуточного вала, отвернуть установочный винт, вывинтить тягу и вал ручного управления в сборе с фиксирующей пластиной. (Рисунок 30)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Передняя муфта
| Внимание | Запишите направление дисков сцепления и опорных пластин для повторной сборки. Также обратите внимание на номер каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Задняя муфта сцепления
| Внимание | Запишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Запишите номер каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Концевая муфта
| Внимание | Запишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. |
|---|
Корпус клапана
| Внимание | При разборке корпуса клапана расположите компоненты корпуса клапана по порядку и отметьте места расположения пружин для повторной сборки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ силу для извлечения компонентов из корпуса клапана. Сборка корпуса клапана состоит из верхнего и нижнего корпусов клапана и промежуточной пластины. (Рисунок 48) |
|---|
Корпус клапана и внутренние компоненты
| Предупреждение | Перед сборкой убедитесь, что все диски сцепления замочены в ATF на 2 часа. |
|---|
ПримечаниеСмажьте все компоненты с помощью ATF. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца и О-образные кольца. Используйте вазелин для удержания упорных подшипников, упорных колец и упорных шайб в нужном положении. Убедитесь, что упорные подшипники, упорные кольца и упорные шайбы установлены в исходном месте и надлежащем направлении (рисунок 14).
- Установить тормозной реактивный диск, тормозные диски и тормозные колодки в корпус трансмиссии. (Рисунок 13) Установить нажимную пластину соответствующего размера. Установить возвратную пружину. Убедиться, что возвратная пружина установлена в правильном направлении (выпуклая наружу).
- На волновую пружину нанесите вазелин и закрепите ее к центральной опоре, установите 2 уплотнительных кольца на центральную опору и покройте ATF. (Рисунок 53) Установите центральную опоту и стопорное кольцо в корпус трансакселя.
- Проверьте зазор тормоза низкого реверса, установив циферблатный индикатор на задней части картера коробки передач. (Рисунок 54) Установите циферблоковый индикатор через отверстие промежуточного вала передачи так, чтобы его щуп удерживался перпендикулярно реактивной пластине тормоза.
- С помощью ручного насоса подать воздух в тормоз низкого реверса.26 2.6 и считать отклонение циферблатного указателя. (Тхх7.52 + x6.47) Выбрать нажимную пластину для получения зазора 0 039-,052 " (1,0-1,2 мм).см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ " После получения надлежащего зазора удалить все ранее установленные компоненты. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА Толщина дюйм (мм) Маркировка Номер детали: 220 5.8 Y MD731720 MD731721 MD727801 MD731000 MD727802 MD731001 MD727803 MD731002 MD727804 MD731003 MD727805 MD731004 MD731005 MD734766 MD734767 (ref-405-S07956197122000030800000)
- Установить наружные кольца подшипников передаточного вала в картер коробки передач, установить подшипники на вал передачи и установить вал в картер трансмиссии. Смонтировать инструмент для центровки вала передачи (MD998319). (Таблица 56)
- Установить проставку толщиной 0 071 " (1,8 мм) (самую толстую из имеющихся в наличии) на передаточный вал. С помощью пресса установить ведомую шестерню передачи. Закрепить передаточный валик в тисках. Затянуть стопорную гайку передаточного вала до 159 футов фунтов (215 н.м).
- Tx0.37.1.031.x56.037 (Tax.62.57).0x6.27 agx62 ag001 " (0-.025 мм). Выберите подходящую проставку. Идентификация проставок по толщине от 1 047 " (1,20 мм) до 0 071 " (1.80 мм) с приращениями. См. Таблицу " ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ концевого участка в пределах спецификации, стопорная гайка (см. 29) MD723160 MD723161 MD723162 MD723163 MD723164 MD723165 MD723166 MD723167 MD723168 MD723169 MD723170 MD723171 MD723172 MD723173 MD723174 MD723175 MD723176 MD723177 MD723178 MD723179 MD723180 (ref-405-S29978937792000030800000)
- Установите выходной фланец в сборе в картер коробки передач, установите стопорное кольцо на канавку подшипника выходного фланца, нанесите покрытие на промежуточную прокладку и закрепите его к картеру коробки передач. Установите 2 конических роликовых подшипника в промежуточное зубчатое колесо передачи. Поместите промежуточную шестерню коробки передач в картер и вставьте промежуточный вал снаружи картера.
- С помощью инструмента промежуточного вала (MD998344) затяните промежуточный вал. (Шплинт 28) Вставьте розетку (хтагх1) в выходной фланец. (Шпилька 58) Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, измерьте крутящий момент на выходном фланце. Крутящий момент должен составлять 13 дюймов фунтов (1,5 Н.м). Отрегулируйте вращающий момент путем затяжки или ослабления передаточного вала промежуточной шестерни. MD998906
- По окончании регулировки натяга установить стопорную пластину промежуточного вала, установить фиксирующую пластину подшипника, ввернуть НОВЫЕ винты (поз.27 и поз.28). Затянуть винты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").законтрить винты долотом. (ref-405-S13664875702000030800000)
- Установить водило планетарного типа с упорным подшипником № 12 в картер трансмиссии. (Поз.26) Установить на переднюю солнечную шестерню упорный подшипник № 9 и упорную обойму № 10, собрать заднюю солнечную шестерню и установить в водиле планетарном. (Рис. 25)
- Переустановите низкооборотный тормоз в сборе с предварительно выбранной нажимной пластиной, установите возвратную пружину, смажьте волнистую пружину вазелином и закрепите ее на центральной опоре, установив 2 НОВЫХ уплотнительных кольца в гидравлические отверстия центральной опоры. (Рисунок 53)
- Применить ATF к уплотнительным кольцам. Установить центральную опору, обеспечив правильное расположение 2 НОВЫХ уплотнительных колец на центральной опоре. (Рис. 24) Убедиться в том, что волновая пружина не смещается из положения. Установите стопорное кольцо центральной опоры, убедившись, что концы стопорных колец не совмещены с монтажным отверстием для генератора импульсов " А ".
- Установить анкерный шток прижимного ремня. (Рис. 23) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо (большого диаметра) и D-образное кольцо (малого диаметра) на поршень сервопривода, опустить НОВОЕ кольцевое уплотнение в канавку вокруг гильзы. Собрать пружину сервопривод, поршень и втулку в картере трансмиссии. Установить узел сервоусилителя и стопорное кольцо, установить прижимной ремень и закрепить концы к штоку якоря и штоку сервопоршня.
- Установите барабан кикдауна и расположите ленту на барабане, смажьте вазелином упорный подшипник № 8 и прикрепите его к барабану кикдаун, а обойму № 7 - к ступице задней муфты (рисунок 22).
- Установить ступицу сцепления на шлицы солнечной шестерни и закрепить упорный подшипник № 6 к внешней стороне ступицы сцепления. (Рисунок 22) Поставить на задний узел сцепления упорную шайбу № 2 и подпятник № 4. (Лист 13) Собрать передний и задний узлы сцепления и установить в картер трансакселя, установить дифференциал в сборе.
- Если люфт конца входного вала, измеренный ранее при разборке, не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте люфт торца в соответствии с техническими требованиями путем выбора соответствующей упорной обоймы № 3 и упорной шайбы № 1. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УПОРНЫМ ШАЙБАМ № 1 И № 3 ". Зазор на торце должен составлять 0 012-0 039 дюйма (0,3-1,0 мм). (ref-405-S11352205472000030800000)
- Установите НОВУЮ уплотнительную прокладку для масляного насоса). Установить 3.0 (1.0x.187 x X.24 x T2.4 x TM.1 x MT.2 x TM x MM0.37 (2.6 x Fm0.48 x Ft.07 x Cm0.82 x Max x (1.2) x Data1.0 x MC1.07 (1 x MET 1,4.03 Толщина УПОРНОЙ ШАЙБЫ ДЮЙМА (ММ) (мм) Толщина ОС.СТ.71, ММ.м. MD997914 MD997915 MD997906 MD997907 MD997916 MD997917 MD997908 MD997909 MD997918 MD997919 MD997910 MD997911 MD997920 MD997921 MD997912 MD997913 (ref-405-S13664875702000030800000)
- Измерить натяг картера дифференциала, поместив на корпус гидротрансформатора два куска припоя длиной 3 393 " (10 мм) и диаметром 0 098 " (2,5 мм) в 2 местах. (Рисунок 59) Установить корпус гидротранспортера без прокладки и затянуть болты до 15 футов фунтов (21 н.м).
- Снимите корпус гидротрансформатора и измерьте толщину дробленого припоя, определив толщину устанавливаемой проставки по формуле толщина паяльника плюс толщина прокладки корпуса 0 015 " (3,38 мм) минус указанная предельная нагрузка на дифференциальный корпус 0 003-0,05 " (0,08 -,13 мм).полученный результат - толщина выбираемой прослойки.
- Установить наружное кольцо и соответствующую проставку на подшипник дифференциала с шагом от 0433 " (1,10 мм) до 0976 " (2,48 мм) в.001 " (0,03 мм).
- Нанести силиконовую смазку на поверхность прокладки картера коробки передач и установить НОВУЮ прокладку картера. Установить корпус гидротрансформатора и затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ").установить концевой вал сцепления самым длинным шлицевым концом в сторону торца гидротранслятора. Надеть упорную шайбу на концевую возвратную пружину муфты. (Рис. 19) (ref-405-S13664875702000030800000)
- Установите ступицу концевой муфты на концевую муфту. С помощью вазелина прикрепите упорный подшипник № 13 к ступице концевой муфты и установите узел концевой муфты. Присоедините НОВОЕ уплотнительное кольцо к крышке концевой муфты, нанесите покрытие ATF и установите его на корпус коробки передач. При установке торцевой крышки убедитесь в том, что отверстия под винты правильно выровнены. Если совместить после установки кольцо " О " может быть закручено. Затянуть болты торцовой крышки в соответствии со спецификацией. См. " Спецификации крутящего момента ". (ref-405-S13664875702000030800000)
- Для того, чтобы убедиться в правильной работе собранных компонентов, необходимо проверить воздушную трансмиссию. Используя воздушное сопло с резиновым наконечником, подайте воздух к определенным отверстиям и наблюдайте за работой сцепления. (Таблица 60) Убедитесь, что используется свободный от влаги воздух. НЕ превышайте 25 фунтов на квадратный дюйм при проверке воздушной трансмиссии.
- Полностью вставьте вал ручного управления в картер трансмиссии без уплотнительного кольца. С канавкой под уплотнительное кольцо, открытой на внешней стороне картера трансмиссии, установите кольцо " О ". Аккуратно оттяните назад вал управления и установите установочный винт. Установите фиксирующий шарик и пружину.
- Установить опору подпружиненного штока. (Рис. 30) Установить уплотнительное кольцо канала тормозного масла в центре верхней части корпуса клапана и установить корпус клапана в сборе в картер трансмиссии. Убедитесь, что штифт стопорной пластины входит в зацепление с ручным клапаном.
- Установите разъем электромагнитного клапана в коробку с коробкой передач, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затяните крепежные болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-405-S13664875702000030800000)
- Установите масляный фильтр и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить новую прокладку масляного поддона. С магнитами на месте, установить масляный поддон. Затянуть болты согласно спецификации. (ref-405-S13664875702000030800000)
- Регулировка сервопривода kickdown. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА СЕРВОПРИВОДА KICKDOWN " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Установите сервопривод kickd, используя НОВОЕ кольцо " D ", и закрепите с помощью стопорного кольца. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения и рычаг ручного управления. (ref-405-S08738430282000030800000)
- Отрегулировать переключатель стояночного / нейтрального положения. См. раздел РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. Установить генераторы импульсов " A " и " B ". (Таблица 16) Нанести ATF на зону уплотнения гидротрансформатора, а также установить преобразователь крутящего момента. Измерить расстояние между торцом коронной шестерни и торцом корпуса гидротранспортера. Глубина установки должна быть около 472 дюйма (12 мм). ВНИМАНИЕ: Если произошел отказ трансакселя, убедитесь, что маслоохладатель промыт.
