Капитальный ремонт - F4a23: Капитальный ремонт Honda CR-X I

Корпус клапана в сборе

Трансмиссия в сборе

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - F4a23: капитального ремонта

1. Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанесите реперную отметку на корпус маслонасоса и опору реактивной шахты, отверните стопорные болты и отделите опору реакционной шахты от корпуса маслонасоса31.
2. Снимите контрольный шарик. Нанесите контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для направления установки. Снимите ведущую и ведомую шестерни. Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца с опоры реактивного вала. С помощью молотка и пуансона, водопроводное масляное уплотнение спереди корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Смазать ведущую и ведомую шестерни АТФ и установить в корпус маслонасоса, обеспечив совпадение реперных отметок, установить контрольный шарик в корпус масляного насоса. (Выпуск 32)
2. Установите опору вала реакции на корпус масляного насоса и затяните пальцами стопорные болты. В это время НЕ затягивайте болты согласно техническим условиям. Вставьте направляющий штифт в отверстие опоры вала реакции и корпуса маслонасоса. (Таблица 33)
3. Установите выравнивающую ленту на наружном диаметре опоры вала реакции и корпуса масляного насоса, затяните ее. Затяните удерживающие болты вала реакции в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-405-S13664875702000030800000)
4. Убедитесь, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смажьте вазелином. Установите уплотнительные кольца на опору реактивного вала.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Используя съемник подшипников, снимите подшипники с передаточного вала и ведомой шестерни (при необходимости). Используя установщик подшипников и соответствующие переходники, установите НОВЫЕ подшипники на передаточный вал и ведомую шестерню.

1. Снять стопорное кольцо. (Рисунок 34) Демонтировать диски сцепления и ответные пластины. См. указания по монтажу для повторной сборки.
2. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать возвратную пружину. (Штамп 35) Снять стопорное кольцо, отпустить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную рессору, поршень переднего сцепления и кольца " Д " с переднего фиксатора сцепления.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Установите НОВЫЕ кольца " Д ". Установите передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную рессору и установите стопорное кольцо, установите диски сцепления и ответные пластины.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте вниз всю окружность реакционной пластины и измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и верхней реакционной пластиной.
3. Зазор переднего сцепления должен быть 0 028-,035 " (0,71-,89 мм). Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-405-S41463454182000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ РЕАКЦИОННОЙ ПЛАСТИНЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ МУФТ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Обратите внимание на количество уплотнительных колец, используемых в передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительные кольца на входном валу. Снимите уплотнительное кольцо с передней стороны входного вала. (Таблица 38)
2. Снимите входной вал, снимите уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снимите уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты.
3. Снимите стопорное кольцо и реактивную пластину. Снимите диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки.
4. Снимите волновую пружину, при помощи пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину. (Рисунок 35) Снимите стопорное кольцо, отпустите и снимите пружинный компрессор, извлеките из заднего фиксатора муфты возвратную рессору, задний поршень сцепления и кольца " Г ".

1. Установите НОВЫЕ кольца " Д ". Установите задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и переходника сожмите возвратную пружину, и установите стопорное кольцо. Установите волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и ответную пластину.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Задний зазор сцепления должен быть 0 016-,024 " (0,41-,61 мм). Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-405-S41463454182000030800000)
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор сцепления, на входной вал установите упорную обойму, стопорное кольцо и " О " -кольцо, а входной вал - в задний, совмещая масляную канавку на входном валу с реперной меткой или масляное отверстие на заднем фиксаторе сцепления. (Рис. 39) Установите на ведущий вал уплотнительное кольца.

Схема №52

Войти

1. Снять уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты, демонтировать стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Для повторной сборки необходимо обратить внимание на направление установки (Рис. 40). Снять стопорные кольца, шайбу и возвратную пружину.
2. Снимите поршень сцепления с фиксатора концевой муфты. При необходимости установите фиксатор концевой муфты на верстак поршнем муфты вниз и приложите низкое давление воздуха к маслопроводу в задней части фиксатора торцевой муфты, чтобы снять поршень сцепления. Удалите масляное уплотнение из поршня муфты. Снимите кольцо " D " и оставшееся сальниковое уплотнение. (Рисунок 40)

1. Установите НОВЫЕ масляные уплотнения и кольцо " D ". Установите поршень сцепления в фиксатор концевой муфты. Установите возвратную пружину и шайбу. Установите стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца, надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты до тех пор, пока оно не войдет в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
2. Установить диски сцепления, диски сцепления и ответную пластину. (Рисунок 40) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора концевой муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз с помощью щупа измерить зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной.
3. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,033 " (6,85мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ ". Установите уплотнительное кольцо на задней части фиксатора концевой муфты. (ref-405-S25353155622000030800000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ

Отверните болты и утилизируйте. Снимите стопорный диск и наружную обойму односторонней муфты. (Таблица 41) Снимите одностороннюю муфту в сборе, вывинтите одну короткую шестерню и снимите упорный подшипник.

1. Установите на водило НОВЫЙ упорный подшипник, установив шестерню так, чтобы плоская площадка на валу шестерни вошла в зацепление с упорной шайбой, и одностороннюю муфту с концевыми шайбами таким образом, чтобы стрелка была направлена вверх (от наружной обоймы односторонней муфты).
2. Соберите наружное кольцо и стопорную пластину на каретке в сборе. Установите и затяните НОВЫЕ болты стопорной пластины в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Загните лапки стопорных пластин. (ref-405-S13664875702000030800000)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снять стопорное кольцо с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 43) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником, используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как единое целое с выходного фланца.
2. При помощи пресса и съемника подшипников снимите подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), а также стопорное кольцо и выходной фланец шестерни кольцевого зазора.

1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо межоболочечного пространства. (Рисунок 43) Нажать НОВЫЕ подшипники на шестерне привода переноса, используя переходник, установщик подшипников и пресс, установить шестерню и подшипники привода переноса на выходном фланце.
2. Выберите максимально возможное по толщине стопорное кольцо для установки в канавку выходного фланца и измерьте щупом люфт торца подшипника на выходном фланце между внутренним кольцом подшипника и стопорным кольцом.
3. Люфт на конце выходного фланца должен быть 0-0.0024 " (0-.06 мм). Если люфт конца подшипника на выходном фланце не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА НА ВЫХОДНОМ ФЛАНЦЕ ". (ref-405-S13527827052000030800000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

1. Снять стопорные болты и коронную шестерню, а также конические подшипники с картера дифференциала (при необходимости замены).
2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

1. Наденьте проставку на боковую шестерню, установите боковую шестерню в картер дифференциала, установите на шестерни упорные шайбы и поместите шестерни в картер дифференциала.
2. Провернуть боковые шестерни и сателлиты до совмещения с отверстием вала ведущей шестерни, установить вал ведомой шестерни. Расположить циферблатный индикатор таким образом, чтобы шток упирался в боковую шестерню (Рис. 45) Повернуть ведущую шестернь и отметить люфт от боковой шестерни к ведущей шестерне; проверить люфт на обеих боковых шестернях.
3. Боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней должен быть не менее 0 010-0,0059 " (0,25-1,50 мм). Если боковой зазор между ведомой и ведущей шестернями не соответствует техническим требованиям, выберите проставку боковой шестерни другой толщины. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-405-S27134521932000030800000)
4. После установки соответствующих прокладок установите НОВЫЙ валик со стороны зубчатого венца картера дифференциала.
5. Запрессовать конические подшипники на картер дифференциала (если они сняты), установить коронную шестерню на картер.
6. Установить и затянуть фиксирующие болты зубчатого венца в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-405-S13664875702000030800000)

Схема №55

Войти

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОСТАВКИ БОКОВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА

Снять уплотнительное кольцо, втулку сервопривода с отводом вниз, D-образное и уплотнительное кольца. (Рисунок 46) Отвернуть контргайку. Отделить шток сервопривод от поршня сервоприода с отводами вниз. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки при помощи НОВОГО O-кольца, уплотнительного кольца и D - кольца. Затянуть стопорную гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-405-S13664875702000030800000)

Схема №56

Войти

Снять поршень тормоза низкого реверса с центральной опоры. (Рисунок 47) Снять кольца " D " с поршня тормоза низкого реверса. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки с помощью НОВЫХ колец " D ".

Схема №57

Войти

1. Демонтировать ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 48) Демонтировать регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
2. Отсоедините нижний корпус клапана и нижнюю разделительную пластину от промежуточной пластины, отверните гайку и снимите струю. Удалите разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины (Рис. 49) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной плиты. Обратите внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D.
3. Снять стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снять блок и верхнюю сепараторную пластину, удалить оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 50) и (Таблица 51).

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите верхний и нижний компоненты корпуса клапана в исходное положение (таблица 50) и (таблица 51). Чтобы проверить правильное применение пружины корпуса клапана, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-405-S17951548082000030800000)
2. Установить верхнюю разделительную пластину и колодку на промежуточную пластину. (Таблица 48) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в верхний корпус клапана. (Таблица 52) Установить промежуточную пластину и верхнюю разделительную пластину на верхний корпус клапана.
3. Установите болты корпуса клапана, чтобы зафиксировать верхний корпус клапана на промежуточной пластине. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалите направляющие штифты. (ref-405-S13664875702000030800000)
4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную плиту. (Таблица 49) Установить направляющие штифты в промежуточную плиту. (Таблица 52) Установить нижнюю сепараторную плиту на промежуточную плиту.
5. Установите нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Вставьте болты корпуса клапана для фиксации нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите направляющие штифты. (ref-405-S13664875702000030800000)
6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Рисунок 48) Соленоидные клапаны можно идентифицировать по цвету проводов. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-405-S28992057832000030800000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №62

Войти

Обратная сборка трансакселя