Нейтральный предохранительный переключатель
Нейтральный переключатель безопасности расположен в нижней части рычага переключения передач под центральной консолью. Убедиться, что рычажная передача селектора правильно отрегулирована, и автомобиль запускается только в парковом или нейтральном положении. Если автомобиль запускается в других положениях передачи, ослабить 2 установочных винта переключателя и отрегулировать.
Трос управления переключением передач
- Запустить двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Посмотрите, включается ли трансаксель в реверс. При выключенном двигателе снять центральную консоль.
- Переведите рычаг переключения передач в положение " N " или " R ", вынуть стопорный штифт из регулировочного устройства, убедиться в том, что регулировочное устройство и отверстия троса переключения передач идеально совмещены. (Таблица 1)
- Отверстия в торце доводчика расположены так, чтобы обеспечить возможность регулировки троса с шагом в 1 / 4 оборота. Если не идеально выровнены, отрегулировать трос переключения передач.
- Ослабить контргайку и при необходимости отрегулировать, затянуть контргайку и установить стопорный штифт в доводчик.
- Стопорный штифт не должен заедать во время установки. Запустить двигатель и проверить рычаг переключения передач на всех передачах. Автомобиль должен стартовать только в положениях " P " и " N ". Отрегулировать нейтральный предохранительный переключатель (при необходимости). Процедура обратного снятия для установки центральной консоли.
Схема №53
Трос управления дроссельной заслонкой
ПримечаниеДля того, чтобы характеристики переключения / блокировки соответствовали ожиданиям конкретного клиента, вы можете отрегулировать трос управления до 0 118 дюйма (3,0 мм) короче, чем " синхронизированная " точка.
ПримечаниеПеред регулировкой троса управления дроссельной заслонкой снять весь свободный люфт с внутреннего троса дроссельной заслонки, соединив педаль акселератора с карбюратором или рычажной передачей корпуса дроссельной заслонки.
- При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре (включается вентилятор охлаждения) ослабить контргайки регулировки троса дроссельной заслонки на кронштейне рычага управления трансосью. (Схема №54)
- Отрегулировать контргайки для синхронизации движения рычага управления дроссельной заслонкой трансмиссии и рычага дроссельной заслонки карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Затянуть контргайки регулировки.
ПримечаниеНЕ укорачивайте трос (увеличивая давление дроссельной заслонки) более чем на 118 " (3,0 мм) от его синхронизированного положения.
Схема №54
Кронштейн троса управления дроссельной заслонкой (предварительный)
ПримечаниеИспользовать эту процедуру ТОЛЬКО при проверке положения кронштейна троса управления дроссельной заслонкой.
Прелюдия
- Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой от рычага управления дроссельной заслонкой на трансоси. Отогните вниз стопорные лапки стопорной пластины и снять два 6-мм болта и кронштейн. Свободно установить новую стопорную пластину на кронштейн.
- С помощью штангенциркуля отрегулировать калибр троса управления дроссельной заслонкой (07HAJ-PK40101) на 6,18 " (157,0 мм) и затянуть барашковую гайку для установки длины регулировки. Расположить инструмент между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном. (Таблица 3)
- Расположить кабельный кронштейн так, чтобы между кронштейном и инструментом не было связи. Затянуть 6-мм болты на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м) и отогните стопорные лапки к головкам болтов. Отрегулировать трос управления дросселем.
