Характеристики скорости переключения
| Положение рычага переключения передач | 1-2-я передача | 2-3-я передача | 3-4-я передача | Муфта блокировки включена |
|---|
| Положение «D» |
| 1 / 12 Дроссель |
| Накат Спуск От Стоп | 9-11 | 17-21 | 28-33 | 13-16 |
| 1/2 Дроссель |
| Ускорение от остановки | 21-24 | 39-44 | 59-65 | 67-70 |
| Полный дроссель |
| Ускорение от остановки | 34-39 | 63-68 | 94-100 | 89-91 |
| Положение " S " при включенном выключателе " S4 " (1) |
| 1 / 12 Дроссель |
| Накат Спуск От Стоп | 12-15 | 20-24 | 30-34 | 24-26 |
| 7 / 16 Дроссель |
| Ускорение от остановки | 21-24 | 40-45 | 59-65 | 70-72 |
| Полный дроссель |
| Ускорение от остановки | 34-39 | 63-68 | 94-100 | 89-91 |
| Положение «2» при выключенном выключателе низкий (2) |
| 1 / 12 Дроссель |
| Накат Спуск От Стоп | 8-11 | — | — | — |
| 7 / 16 Дроссель |
| Ускорение от остановки | 15-19 | — | — | — |
| Полный дроссель |
| Ускорение от остановки | 31-36 | — | — | — |
| (1) Переключатель " S4 " установлен на рычаге переключения передач. Положение ON - при нажатом переключателе. (2) Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. Положение OFF - при отпущенном переключателе. трансмиссия будет только повышать передачу с 1-й на 2-ю при рычаге переключения передач в положении " 2 ". |
| (1) | Выключатель " S4 " смонтирован на рычаге переключения передач. Положение ВКЛ - при нажатом выключателе. |
|---|
| (2) | Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. Выключенное положение - с отпущенным переключателем. трансмиссия будет только повышать передачу с 1-й на 2-ю передачу с рычагом переключения передач в положении " 2 ". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ (МИЛЬ/Ч)
| Положение рычага переключения передач | Блокировка сцепления отключена | 4-3-я передача | 3-2-я передача | 2-1-я передача |
|---|
| Положение «D» |
| 1 / 12 Дроссель |
| Движение накатом или торможение до остановки | 11-13 | 17-21 | (1) | 6-9 |
| 7 / 16 Дроссель |
| Замедление транспортного средства за счет увеличения нагрузки | 50-53 | (1) | (1) | (1) |
| Полный дроссель |
| Замедление транспортного средства за счет увеличения нагрузки | 86-88 | 81-87 | 53-59 | 26-31 |
| Положение " S " при включенном выключателе " S4 " (2) |
| 1 / 12 Дроссель |
| Движение накатом или торможение до остановки | 23-26 | 17-21 | (1) | 6-9 |
| 7 / 16 Дроссель |
| Замедление транспортного средства за счет увеличения нагрузки | 57-60 | (1) | (1) | (1) |
| Полный дроссель |
| Замедление транспортного средства за счет увеличения нагрузки | 86-88 | 81-87 | 53-59 | 29-34 |
| Положение «2» при выключенном выключателе низкий (3) |
| 1 / 12 Дроссель |
| Движение накатом или торможение до остановки | 4-8 |
| Полный дроссель |
| Замедление транспортного средства за счет увеличения нагрузки | 27-34 |
| (1) Спецификация не доступна от производителя. (2) Переключатель " S4 " установлен на рычаге переключения передач. Положение ВКЛ - при нажатом переключателе. (3) Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. Положение OFF - при отпущенном переключателе. трансмиссия будет только понижать передачу со 2-й на 1-ю при рычаге переключения передач в положении " 2 ". |
| (1) | Спецификация отсутствует у производителя. |
|---|
| (2) | Выключатель " S4 " смонтирован на рычаге переключения передач. Положение ВКЛ - при нажатом выключателе. |
|---|
| (3) | Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. Положение OFF - с отпущенным переключателем. трансмиссия будет только понижать передачу со 2-й на 1-ю передачу с рычагом переключения в положении " 2 ". |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МИЛЬ/Ч)
Испытание гидротрансформатора на холостой ход
| Внимание | НЕ ПРОВОДИТЕ испытание гидротрансформатора на срыв скорости более 10 секунд, иначе может быть повреждена трансмиссия. НЕ перемещайте рычаг переключения передач при увеличении скорости двигателя. Убедитесь, что передние и задние колеса заблокированы. |
|---|
- Включить стояночный тормоз, и заблокировать передние и задние колеса. Подключить тахометр, и запустить двигатель. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Поместить рычаг переключения передач в " 2 ".
- Полностью нажать на педаль тормоза. Полностью нажать акселератор на 6-8 секунд, и отметить обороты двигателя. Это скорость сваливания гидротрансформатора.
- Дайте трансмиссия остыть в течение 2 минут. Повторите процедуру испытания с рычагом переключения передач в " D ", " S " и " R ".
- Скорость остановки гидротрансформатора должна быть одинаковой в " D ", " S ", " 2 " и " R " и в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". Если скорость остановки гидротрансформатора не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА " для возможных проблемных областей.
| Применение | Обороты двигателя |
|---|
| Стандарт | 2750 |
| Лимит обслуживания | 2300-2900 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
| Результаты испытания гидротрансформатора на замедление | Вероятная причина |
|---|
| Скорость остановки, об / мин, высокая |
| В " D ", " S ", " 2 " и " R " | Низкий уровень жидкости, низкая производительность масляного насоса, засоренный сетчатый фильтр, застрявший клапан регулятора давления закрыт, скользящая муфта |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «R» | Скользящее 4-е сцепление |
| Скорость остановки обороты в минуту высокая в «2» | Проскальзывание 1-го или 1-го удержания сцепления, дефектное одностороннее сцепление |
| Скорость остановки оборотов в минуту высока в «D» и «S» | Проскальзывание 1-го сцепления, дефектное одностороннее сцепление |
| Скорость замедления обороты в минуту Низкий вход |
| " D ", " S ", " 2 " и " R " | Низкая мощность двигателя, проскальзывание одностороннего сцепления гидротрансформатора |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ СО СРЫВОМ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Гидротрансформатор
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Контргайка промежуточного вала |
| Шаг 1 | 103 (140) |
| Шаг 2 | Ослабьте контргайку |
| Шаг 3 | 103 (140) |
| Дренажная пробка | 29 (39) |
| Болт соединения | 21 (29) |
| Болт левой боковой крышки | 33 (45) |
| Стопорная гайка главного вала |
| Шаг 1 | 70 (95) |
| Шаг 2 | Ослабьте контргайку |
| Шаг 3 | 70 (95) |
| Заглушка отвода давления | 13 (18) |
| Болт задней крышки | 19 (26) |
| Болт вала паразитной шестерни заднего хода | 20 (27) |
| Болт зубчатого колеса для передачи зубчатого колеса | 74 (100) |
| Контргайка вспомогательного вала |
| Шаг 1 | 70 (95) |
| Шаг 2 | Ослабьте контргайку |
| Шаг 3 | 70 (95) |
| Болт корпуса трансмиссия (1) | 40 (54) |
| Замковая гайка промежуточного фланца | (2) |
| Болт корпуса передачи | 33 (45) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт дефлектора | 106 (12) |
| Заменить болт крышки | 106 (12) |
| Заменить болт рычага | 124 (14) |
| Болт рычажного механизма вала управления | 124 (14) |
| Болт рычага расцепления | 106 (12) |
| Болт электромагнитного клапана управления блокировкой | 106 (12) |
| Болт корпуса стопорного клапана | 106 (12) |
| Болт корпуса главного клапана | 106 (12) |
| Стопорный болт стояночного тормоза | 124 (14) |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 106 (12) |
| Стопорный болт корпуса регулирующего клапана | 106 (12) |
| Болт держателя паразитной шестерни заднего хода | 106 (12) |
| Реверсивный вилочный болт переключения передач | 124 (14) |
| Болт правой крышки | 106 (12) |
| Болт крышки сервопривода | 106 (12) |
| Болт корпуса сервоклапана | 106 (12) |
| Стопорный болт корпуса сервоклапана | 71 |
| Болт электромагнитного клапана управления переключением передач | 106 (12) |
| Болт пульсатора скорости | 106 (12) |
| Болт ротора пульсатора скорости | 106 (12) |
| Болт датчика скорости | 106 (12) |
| Болт рычага дроссельной заслонки | 71 |
| Болт крышки клапана | 71 |
| Болт корпуса 2-го аккумулятора | 106 (12) |
| (1) Последовательно затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 31) (2) Для установки предварительного натяга ведомой шестерни используется стопорная гайка. Процедуру затяжки см. в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УСТРОЙСТВА " в разделе " ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ". |
| (1) | Последовательно затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №31) |
|---|
| (2) | Стопорная гайка используется для установки предварительного натяга ведомой шестерни. См. процедуру затяжки в разделе " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УСТРОЙСТВА " в разделе " ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ". |
|---|
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | Характеристика |
|---|
| Зазор сцепления |
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033" (.65-.85 мм) |
| 1st-Удержание сцепление | .020-.031" (.50-.80 мм) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024" (.40-.60 мм) |
| Боковой зазор дифференциального подшипника | (1).006 " (.15 мм) |
| Люфт шестерни дифференциала | .002-.006" (.05-.15 мм) |
| Зубчатые зазоры |
| Главная передача 2-го передача-To-3rd | .003-.006 " (.07-.15 мм) |
| Промежуточный вал, 2-я передача - 3-я передача | .003-.006 " (.07-.15 мм) |
| Промежуточный вал, 4-я передача | .003-.006 " (.07-.15 мм) |
| Зазоры масляного насоса |
| Боковой зазор |
| Шестерня привода масляного насоса | .0094-.0105 " (.240-.266 мм) |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0025-.0035 " (.063-.088 мм) |
| Зазор осевого напора |
| Стандарт | .001-.002" (.03-.05 мм) |
| Предел износа | .0028" (.070 мм) |
| Расстояние до стопора стояночного тормоза | 2,25-2,29 " (57,2-58,2 мм) |
| Передаточная единица |
| Люфт зубчатого колеса | .004-.006 " (.09-.14 мм) |
| Общая предварительная нагрузка на подшипник | (2) 6,0-8,4 дюйма фунтов (0,8-1,0 Н.м) |
| Предварительный натяг приводной шестерни (3) | 7,2-9,6 ДЮЙМОВЫХ фунтов (0,8-1,1 Н.м) |
| (1) Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает спецификацию. (2) Добавьте эту величину к предварительной нагрузке ведомой шестерни, чтобы получить общую предварительную нагрузку подшипника. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УСТРОЙСТВА " в разделе " ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО " в этой статье. (3) Предварительная нагрузка ведомой шестерни проверяется с установленными подшипниками и масляным уплотнением. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО НОГО УСТРОЙСТВА " в этой статье. |
| (1) | Это максимальный зазор. Замените стопорное кольцо на стопорное кольцо другой толщины, если зазор превышает требования. |
|---|
| (2) | Добавьте эту величину к предварительной нагрузке на ведомую шестерню, чтобы получить общую предварительную нагрузку на подшипник. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО УСТРОЙСТВА " в разделе " ПЕРЕДАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО " в этой статье. |
|---|
| (3) | Предварительный натяг передаточного механизма проверяется с установленными подшипниками и масляным уплотнением. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА " в разделе " ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ " в данной статье. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
