Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56289-S00058745702001011700000)
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач невозможно перевести из положения " Р " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу, проверьте систему блокировки переключения передач (см. статью " ML4A ELECTRONIC CONTROLS (2WD) "). (ref-56292)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач на " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
- Повторите шаг 1 в " D " и убедитесь, что двигатель не глохнет. Испытайте транспортное средство на дороге и проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Указанное сцепление применяется на назначенных передачах. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56289-S11164315302002111200000)
- Убедитесь, что точки переключения находятся в пределах спецификации. См. Таблицы " трансмиссия UPSHIFT технические характеристики (MPH) " и " трансмиссия DOWNSHIFT технические характеристики (MPH) ". (ref-56289-S10662012292002111200000)(ref-56289-S13656370662002111200000)
- С рычагом переключения в " D4 ", разогнаться до около 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения в положение " 2 " и убедитесь, что торможение двигателя происходит. ВНИМАНИЕ: НЕ переключайтесь с " D4 " или " D " на " 2 " на скорости более 63 миль в час или трансмиссия может быть поврежден.
- Поместите рычаг переключения передач в «2». Разгон от упора на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны происходить в этом диапазоне.
- Поместите рычаг переключения передач в «R». Разгон от упора на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления.
- Припарковать транспортное средство на склоне. Включить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в " P ". Отпустить стояночный тормоз и убедиться, что транспортное средство не движется. Если транспортное средство движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или парковочных компонентов.
| Положение рычага переключения передач | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| Парк и нейтраль | Сцепления не применяются | |
| «R» | 4-е сцепление | |
| «D4» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление, одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (1) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (1) 3-е сцепление | |
| 4-я передача | (1) 4-е сцепление | |
| «D» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление, одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (1) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (1) 3-е сцепление | |
| "2" | 2-е сцепление | |
| (1) 1-я муфта сцепляется, но мощность привода не передается, так как односторонняя муфта проскальзывает. | ||
| (1) | 1-е сцепление сцепляется, но мощность привода не передается, так как сцепление одностороннего действия проскальзывает. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Положение и состояние рычага переключения передач | 1-2-я передача | 2-3-я передача | 3-4-я передача | Муфта блокировки включена |
|---|---|---|---|---|
| " D3 " или " D4 " Диапазон 1 / 8 Дроссель Наклон Спуск От Стоп | 12-14 | 22-24 | 31-35 | 28-38 |
| Дроссель 1/2, ускоряющийся от упора | 19-22 | 38-44 | 53-59 | (1) |
| Полная дроссельная заслонка ускоряется от упора | 31-35 | 58-64 | 90-96 | 89-97 |
| (1) Спецификация не доступна от производителя. | ||||
| (1) | Спецификация отсутствует у производителя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (МИЛЬ В ЧАС)
| Положение и состояние рычага переключения передач | Блокировка сцепления отключена | 4-3-я передача | 3-2-я передача | 2-1-я передача |
|---|---|---|---|---|
| " D3 " или " D4 " Диапазон 1 / 8 Скорость дроссельной заслонки или торможение до остановки | (1) | 18-20 | (1) | 7-9 |
| Полная дроссельная заслонка автомобиля, замедляющаяся по классу или нагрузке | 73-80 | (1) | 55-59 | 23-25 |
| (1) Эта понижающая передача не происходит. | ||||
| (1) | Такого переключения передач на понижающую не происходит. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия (МИЛЬ / Ч)
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снимите заглушку с отвода давления в магистрали на трансакселе. (Схема №3) Прикрепить комплект манометра (07406-0020003) к отводу линейного давления, используя НОВУЮ алюминиевую шайбу. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- С рычагом переключения передач в " P ", запустите и работайте двигатель на 2000 об / мин. Обратите внимание на давление в линии. Поместите рычаг переключения передач в " N " и обратите внимание на давление в линии.
- Давление в трубопроводе должно соответствовать техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим условиям, см. таблицу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите заглушку. (ref-56289-S01239448372002111200000)(ref-56289-S23060182212002111200000)
ПримечаниеДавление сцепления должно проверяться на каждом отводе давления сцепления на трансмиссия. (Схема №3)
Испытание сцепления на давление
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. (Рисунок 4) Прикрепите комплект манометра (07406-0020003) к соответствующему нажимному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сцепления в некоторых приложениях может варьироваться в зависимости от положения рычага дроссельного клапана (T.v.) на трансмиссия. При проверке положения рычага переключения кабеля T.v. Необходимо.v.
- Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин и запишите показания давления сцепления с рычагом переключения передач в надлежащем месте для проверки соответствующего сцепления. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-56289-S01239448372002111200000)
- Давление сцепления должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление сцепления не соответствует техническим характеристикам, см. Таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите заглушку. (ref-56289-S01239448372002111200000)(ref-56289-S23060182212002111200000)
Испытание при низком и высоком давлении
- Низкое-высокое давление испытывается на 2-м, 3-м и 4-м нажимных кранах сцепления на трансмиссия. (Рисунок 4) Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансмиссия T.v. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоедините трос от рычага трансмиссия T.v. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки троса.
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. Присоедините комплект манометра (07406-0020003) к соответствующему нажимному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д " или " Д4 " для проверки 2-й или 3-й муфты или в положение " Д4 " для проверки 4-й муфты. Медленно увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока на манометре не будет указано давление. Отпустите дроссель, дав двигателю поработать на холостом ходу и отметить показание низкого давления.
- На холостом ходу двигателя поднимите рычаг трансмиссии T.V. вверх примерно на 1 / 2 расстояния хода рычага. Увеличьте скорость двигателя и обратите внимание на самое высокое показание давления. Это высокое давление.
- Повторите процедуру для 2-й, 3-й и 4-й муфт. Низкое-высокое давление должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если низкое-высокое давление не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-56289-S01239448372002111200000)(ref-56289-S23060182212002111200000)
- Выключите двигатель, снимите комплект манометра и установите заглушку, подсоедините кабель T.v.
Испытание дроссельного клапана под давлением
- Давление дроссельной заслонки следует проверять на отводах давления дроссельной заслонки " A " и " B " на трансакселе. Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансакселя T.v. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоедините трос от рычага трансакселя T.v. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки троса.
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего крана давления дроссельной заслонки. (Рисунок 4) Прикрепите комплект манометра (07406-0020003) к крану давления дроссельной заслонки с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и работайте при 1000 об / мин. Установите рычаг переключения передач в положение " D " или " D4 ". При отпущенном рычаге трансмиссии T.v. (закрытое положение) давление не должно существовать. Поднимите рычаг трансмиссии T.v. полностью вверх (открытое положение). Обратите внимание на показания давления дроссельной заслонки.
- Давление в дроссельной заслонке должно соответствовать спецификации. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление не соответствует спецификации, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите манометр и установите заглушку. Снова подключите кабель T.v. (ref-56289-S01239448372002111200000)(ref-56289-S23060182212002111200000)
Опрессовка регулятора
- При выключенном двигателе снимите заглушку с крана давления регулятора на трансакселе. (Рисунок 4) Прикрепите комплект манометра (07406-0020003) к крану давления с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " Д " или " Д4 ". При невращающихся колесах давление не должно индицироваться. Увеличьте скорость до 38 и запишите давление регулятора.
- Давление регулятора должно быть в пределах технических требований. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление регулятора не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра и установите заглушку. (ref-56289-S01239448372002111200000)(ref-56289-S23060182212002111200000)
| Применение | Положение рычага переключения передач | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) | |
|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | |||
| С двигателем при 2000 об/мин | «P» или «N» | 107-121 (7.5-8.5) | |
| Давление сцепления | |||
| 1-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | " D " или " D4 " | 103-117 (7.3-8.3) | |
| 2-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | "2" | 103-117 (7.3-8.3) | |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (1) | " D " или " D4 " | 53-60 (3,7-4,2) | |
| С трансмиссия T.v. рычаг открыт более чем 1 / 4 (2) | " D " или " D4 " | 103-117 (7.3-8.3) | |
| 3-е сцепление с полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (1) | «D» | 53-60 (3,7-4,2) | |
| С трансмиссия T.v. рычаг открыт более чем 1 / 4 (2) | «D» | 103-117 (7.3-8.3) | |
| 4-е сцепление с двигателем при 2000 об/мин | «R» | 103-117 (7.3-8.3) | |
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (1) | «D4» | 53-60 (3,7-4,2) | |
| С трансмиссия T.v. рычаг открыт более чем 1 / 4 (2) | «D4» | 103-117 (7.3-8.3) | |
| Низкое давление | |||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (1) 2-я или 3-я муфта сцепления | " D " или " D4 " | 53-60 (3,7-4,2) | |
| 4-е сцепление | «D4» | 53-60 (3,7-4,2) | |
| Высокое давление | |||
| С рычагом трансмиссия T.v., поднятым вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага T.v. 2-я или 3-я муфта сцепления | " D " или " D4 " | 103-117 (7.3-8.3) | |
| С рычагом трансмиссия T.v., поднятым вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага T.v. 4-е сцепление | «D4» | 103-117 (7.3-8.3) | |
| Давление дроссельной заслонки " А " при полностью открытом рычаге трансмиссия T.v. (3) | " D " или " D4 " | 73-75 (5.1-5.3) | |
| Давление дроссельной заслонки " B " при полностью открытом рычаге трансмиссия T.v. (3) | " D " или " D4 " | 103-117 (7.3-8.3) | |
| Давление регулятора с транспортным средством на 38 миль в час | " D " или " D4 " | 29-31 (2,0-2,2) | |
| (1) Давление проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. Кабель T.v. должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение - с рычагом трансмиссия T.v. в освобожденном положении и не подтягивается вверх тросом T.v. (2) Давление проверяется с помощью двигателя при 2000 об / мин. Кабель T.v. должен быть отсоединен. Открытое положение - с рычагом трансмиссия T.v., оттянутым вверх на 1 / 4 расстояния хода рычага. (3) Давление проверяется с рычагом Transпроверяется с рычагом T.v.v. | |||
| (1) | Давление проверяется на двигателе при 2000 об / мин. Кабель T.v. должен быть отсоединен. Полностью закрытое положение находится с рычагом трансмиссия T.v. в освобожденном положении и не вытягивается вверх кабелем T.v. |
|---|
| (2) | Давление проверяется на двигателе при 2000 об / мин. Трос T.v. должен быть отсоединен. Открытое положение - при вытягивании рычага трансмиссия T.v. вверх на 1 / 4 расстояния хода рычага. |
|---|
| (3) | Давление проверяется двигателем при 1000 об / мин. Открытое положение - при полностью вытянутом вверх рычаге трансмиссии T.v. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое или нулевое давление в трубопроводе | Неисправный гидротрансформатор, Неисправный обратный клапан гидротрансформатора, Неисправный регулятор давления масляного насоса, Неисправный масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправное 4-е сцепление, неисправный сервоклапан на 4-м сцеплении | |
| Низкое-высокое давление | ||
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление | |
| Давление дроссельного клапана | ||
| Низкое давление или отсутствие дроссельного клапана " А " | Дефектный дроссельный клапан " A ", Дефектный дроссельный клапан модулятора Низкий или нет дроссельный клапан | |
| Давление «В» | Неисправен дроссельный клапан «B» | |
| Давление регулятора | ||
| Низкое давление регулятора или его отсутствие | Неисправность регулирующего клапана | |
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ
Схема №3
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените основной корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56289-S29528555862002111200000)
ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-56289-S26649052892001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Замените компоненты, если они повреждены.
- Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедитесь, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана). Разместить прямую кромку по поверхности основного корпуса клапана.
- Измерьте щупом зазор осевого напора ведомой шестерни масляного насоса между ведомой шестерней масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 10) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если зазор осевого напора не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-56289-S28589026212002111200000)
- Измерьте щупом боковой зазор между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана на обеих шестернях. (Рисунок 10) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-56289-S28589026212002111200000)
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Боковой зазор | ||
| Шестерня привода масляного насоса | .0094-.0105 (.240-.266) | |
| Приводная шестерня масляного насоса | .0025-.0035 (.002-.089) | |
| Зазор осевого напора | ||
| Стандарт | .001-.002 (.03-.05) | |
| Предел износа | .0028 (.070) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените вторичный корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью наждачной бумаги № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56289-S29528555862002111200000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56289-S29528555862002111200000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус запорного клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56289-S29528555862002111200000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус сервоклапана или корпус клапана модулятора и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что вал вилки переключения передач не изогнут. Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56289-S29528555862002111200000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Убедитесь, что компоненты регулятора работают свободно.
- Убедитесь, что длина пружины клапана регулятора оборотов " A " без пружины составляет 1 500 " (38,10 мм), а длина пружины клапана регулятора оборотов " B " составляет 1 094 " (27,80 мм). (Рисунок 16) Замените компоненты, если они изношены, повреждены, не соответствуют техническим требованиям или если регулятор не работает свободно.
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Убедитесь, что компоненты не изношены и не повреждены.
- Убедитесь, что длина внутренней пружины без пружин составляет 1 575 " (40,00 мм), внешняя пружина - 2 626 " (66,7 мм), а шариковая пружина - 5 551 " (14,00 мм). Замените компоненты, если они изношены, повреждены или не соответствуют спецификации.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
ПримечаниеПромежуточный вал 2-3-й передачи и зазор 4-й передачи должны быть проверены при повторной сборке.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен.
- Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените. Убедитесь, что на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О " нет шероховатых кромок. На 1-й, 3-й и 4-й муфтах убедитесь, что дисковая пружина надежно закреплена на задней части поршня сцепления.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.