Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic V (1991-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - MPSA: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - MPSA: Прочее Honda Civic V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 37 иллюстраций ~22 мин чтения

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из Парковки, если не нажата педаль тормоза и акселератор не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения. Напряжение подается на соленоид блокировки переключения передач при включенном зажигании.

При нажатии на педаль тормоза напряжение блокировки подается на электронный блок управления блокировкой холостого хода (ECU) pgmfl по зеленому / белому проводу от тормозного переключателя, Это ECU используется для управления электронной системой впрыска топлива. При педали акселератора в положении холостого хода подается низковольтный сигнал от датчика угла дроссельной заслонки на ECU Pgm-FI. При переключении переключателя положения рычага переключения передач в положение Park, Pgm-FI обеспечивает подачу напряжения на ECU.

Электромагнит блокировки переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач водителя. (Вкл.1) Консольный переключатель положения переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач пассажира. Блок управления блокировкой расположен под сиденьем пассажира и содержит 8-контактный разъем. (Вкл.5) ЭБУ Pgm-FI расположен под ковром со стороны пассажира, рядом с кикпанелью.

Система блокировки ключа

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе на рулевой колонке, если рычаг переключения передач не находится в Парковке. Напряжение подается на выключатель блокировки ключа от предохранителя № 35 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. При установке ключа зажигания в замок зажигания в сборе замыкается выключатель блокировки ключа, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится на парковке, блок управления блокировкой включает соленоид блокировки ключа, завершая цепь массы, предотвращая извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе. Выключатель блокировки ключа и соленоид расположены на замке зажигания в сборе. (Таблица 1) Блок управления блокировкой расположен под сиденьем пассажира и содержит 8-контактный разъем. (Таблица 11)

Схема №111
Схема №112
Схема №113

Блок автоматического управления коробкой передач.

Блок автоматического управления коробкой передач (ATCU) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и блокировкой. (Рисунок 9) ATCU содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения конкретной зоны проблемы коробки передач. См. " Система самодиагностики ". (ref-56899-S10653888262001011700000)

Схема №114

Сигнал кондиционера

Реле сцепления A / C подает входной сигнал на ATCU, указывая на работу A / C. Реле сцепления A / C расположено в правом переднем углу карниза двигателя. (Рисунок 11)

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ATCU, указывая на торможение ТС. Выключатель Brakelight расположен рядом с педалью тормоза. (Рисунок 9)

ПримечаниеДатчик температуры охлаждающей жидкости в диагностических картах может называться датчиком Tw (температура Water).

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ATCU для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на головке цилиндра, под распределителем. Разъем датчика имеет зеленый / белый провод и желтый / синий провод. (Рисунок 9)

Обороты двигателя

Сигнал оборотов двигателя поступает в АЦПУ от катушки зажигания (запальника) в распределителе.

Электронный блок управления PGM-FI (ECU)

Между ЭБУ Pgm-FI и ATCU передается сравнительный входной сигнал переключения на повышенную и пониженную передачи и входной сигнал подтверждения переключения. Между ЭБУ Pgm-FI и ATCU также существует 5-вольтовый опорный сигнал. ЭБУ Pgm-FI расположен под ковром, со стороны пассажира.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118

Переключатель «S4»

Переключатель " S4 " расположен на рычаге переключения передач. (Рисунок 11) Переключатель " S4 " подает входной сигнал на ATCU для переключения трансмиссии на 4-ю передачу, когда рычаг переключения передач находится в положении " S ".

Переключатель низкий

Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. (Рисунок 11) Переключатель низкий подает входной сигнал на ATCU, когда рычаг переключения передач находится в положении " 2 ", для управления работой 1-й передачи трансмиссия для большей мощности или торможения двигателем, при условии, что скорость транспортного средства составляет менее 31 миль в час.

Сигнал скорости трансмиссии

Задатчик частоты вращения подает входной сигнал на ATCU для индикации частоты вращения трансмиссии. Задатчик частоты вращения установлен на трансмиссии. (Выпуск 5)

Переключатель положения переключателя

Консольный переключатель положения переключения подает входной сигнал в ATCU для индикации выбранного положения передачи. Консольный переключатель положения переключения расположен на пассажирской стороне рычага переключения. (Таблица 1)

Сигнал датчика угла дроссельной заслонки

Датчик угла поворота дроссельной заслонки подает входной сигнал в АЦПУ для сигнализации положения дроссельной заслонки. Датчик угла поворота дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 5)

Сигнал скорости транспортного средства

Сигнал скорости транспортного средства подается в АЦПУ датчиком скорости. Датчик скорости расположен на задней части спидометра и управляется тросом спидометра. (Рисунок 5)

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

ATCU управляет шунтированием трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением передач Xa " и Xbx. Электромагнитные клапаны управления переключением передач управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ ". Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на трансмиссии. (Рис. 5) Электромагнитный клапан управления переключением передач " A " имеет синий провод, а электромагнитный клапан " B " имеет зеленый провод. (ref-56899-S05817297422001011700000)

Электромагнитные клапаны управления блокировкой

ATCU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления блокировкой " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления блокировкой управляются в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". (ref-56899-S05817297422001011700000)

Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на трансмиссия. (Таблица 5) Электромагнитный клапан управления блокировкой " A " имеет желтый провод, а электромагнитный клапан " B " имеет зеленый / черный провод.

Положение рычага переключения передачЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
" D " или " S " (1-я передача)ПрочьНа
" D " или " S " (2-я передача)НаНа
" D " или " S " (3-я передача)НаПрочь
" D " или " S " (4-я передача) (1)ПрочьПрочь
«2»(1-я передача)НаПрочь
«2»(2-я передача)НаНа
(1) Переключатель " S4 " на рычаге переключения передач должен быть нажат (положение ON), прежде чем трансмиссия переключится на 4-ю передачу.
(1)Переключатель " S4 " на рычаге переключения передач должен быть нажат (положение ON), прежде чем трансмиссия переключится на 4-ю передачу.

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Условие блокировкиЭлектромагнитный клапан «А»Электромагнитный клапан «B»
Нет блокировкиПрочьПрочь
Небольшая блокировкаНа(1)
Половинная блокировкаНаНа
Полная блокировкаНаНа
Блокировка во время замедленияНа(1)
(1) Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.
(1)Электромагнитный клапан будет циклически включаться и выключаться.

РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ

Световые индикаторы " S4 " и " S3 "

При нажатии на переключатель " S4 " (положение ВКЛ.), когда рычаг переключения находится в положении " S ", трансмиссия переключается на 4-ю передачу, после чего ATCU включает лампу " S4 ", расположенную на приборной панели. При отпускании " S4 " (положение ВЫКЛ.), трансмиссия переключается на 3-ю передачу. ATCU выключает лампу " S4 " и включает лампу " xsa ".

Если в электронной системе управления трансмиссия имеется неисправность и сохранен код неисправности, сигнал ATCU будет мигать индикаторной лампочкой " S3 ".

Индикатор низкий

Когда рычаг переключения передач находится в положении " 2 " и нажат переключатель низкий (ВКЛ.), трансмиссия останется на 1-й передаче для большей мощности или торможения двигателем, при условии, что скорость автомобиля менее 31 миль в час. ATCU включит индикатор низкий на приборной панели, когда нажат переключатель низкий.

При первом включении зажигания индикатор низкий должен загореться примерно на 2 секунды, а затем погаснуть. Если индикатор низкий не подходит, как описано, проверьте цепь индикатора низкий. См. " ИНДИКАТОР низкий " в разделе поиск неисправностей. (ref-56899-S22877242582001011700000)

Индикатор самодиагностики

При наличии неисправности в электронной системе управления коробкой передач и сохранении кода неисправности, сигнал AT-U будет мигать индикаторной лампой " S3 ". При наличии кода неисправности в электронной системе управления коробкой передач, ATCU будет отображать коды неисправностей, мигая самодиагностическим светодиодом (LED) на ATCU. (Таблица 11) ATCU расположен под сиденьем водителя. (Таблица 11)

Схема №119

ПримечаниеПри отсутствии сигнала кондиционер блокировочная муфта гидротрансформатора может не включаться или не включаться и выключаться.

  1. Запустите двигатель. Включите вентилятор и нажмите выключатель кондиционера. Обратите внимание, если муфта компрессора кондиционера включена.
  2. Если муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, проверьте муфту компрессора кондиционера и проводку. Если муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, выключите двигатель. Отсоедините 1 2-контактный и 1 8-контактный разъемы от ATCU. ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 5)
  3. Подключите вольтметр между клеммой A9 (желтый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (черный / красный провод) 12-контактного разъема. Запустите двигатель. Обратите внимание на напряжение при выключенном компрессоре переменного тока.
  4. При наличии напряжения аккумуляторной батареи сигнал А / С в норме. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте обрыв цепи в Желтом проводе между клеммой А9 18-контактного разъема и реле сцепления А / С. Реле сцепления А / С расположено со стороны пассажира, в переднем углу моторного отсека. (Рисунок 5)

Сигнал торможения

ПримечаниеПри отсутствии сигнала тормозного фонаря трансось может не переключиться со 2-й на 1-ю передачу при отпускании педали тормоза от упора с рычагом переключения в положении " D " или " S ".

  1. Убедитесь, что тормозные фонари загораются при нажатии на педаль тормоза. Если тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель № 35 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте сигнальную цепь тормозного фонаря.
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный и 18-контактный разъемы от ATCU. ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 5)
  3. Подключите вольтметр между клеммой A12 (зеленый / белый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (черное / красное вино) 12-контактного разъема. Обратите внимание на напряжение при нажатой педали тормоза.
  4. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее сигнал на ATCU исправен. При отсутствии напряжения на аккумуляторной батарее проверьте обрыв цепи между клеммой A12 (зеленый / белый провод) 18-контактного разъема и выключателем тормозной системы. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза. (Рисунок 5)

Индикатор низкого уровня

ПримечаниеПри включенном зажигании индикатор низкий должен загореться на 2 секунды, а затем погаснуть. Если свет не функционирует, как описано, перейдите к диагностической карте " низкий INDICATOR фонарь OPERATION " в разделе DIAGNOSTIC FLOW CHARTS. (ref-56899-S22340965012001011700000)

Сигнал переключателя низкого уровня

ПримечаниеЕсли сигнал переключателя низкий отсутствует, то трансмиссия не перейдет в режим низкий при рычаге переключения в диапазоне " 2 " и нажатом переключателе низкий.

  1. Включите зажигание. Убедитесь, что индикатор низкий горит в течение 2 секунд, а затем гаснет. Если индикатор низкий функционирует, как описано, перейдите к следующему шагу. Если свет не функционирует, как описано, перейдите к диагностической карте " РАБОТА ИНДИКАТОРА низкий " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ БЛОК-СХЕМЫ ". (ref-56899-S22340965012001011700000)
  2. Включите стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в положение " 2 ", нажмите переключатель низкий (НИЗКИЙ), установленный перед рычагом переключения передач, в положение ON (ВКЛ) и проверьте загорание сигнальной лампы низкий (НИЗКИЙ) на приборной панели.
  3. Если индикатор низкий не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор низкий, проверьте наличие ослабленных соединений на ATCU. ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 5) Если соединения в порядке, замените ATCU заведомо исправным блоком и повторите операцию.
  4. Выключите зажигание. Отсоедините 12-контактный и 18-контактный разъемы от ATCU. ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 5) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой A8 (Желтый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (Черный / Красный провод) 12-контактного разъема.
  5. Если цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если цепь существует, устраните короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой A8 и переключателем низкий.
  6. Нажмите кнопку низкий в положение ON. Проверьте целостность цепи между клеммой A8 (желтый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (черный / красный провод) 12-контактного разъема.
  7. Если непрерывность не существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, проверьте наличие ослабленных соединений в ATCU. Если соединения в порядке, замените ATCU на заведомо исправное устройство и повторите операцию проверки.
  8. Проверьте обрыв в желтом проводе между клеммой A8 и переключателем низкий. Если проводка в порядке, проверьте переключатель низкий. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ низкий " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56899-S15246576612001011700000)

Сигнал переключения замка тормоза (блокировка переключения)

ПримечаниеЕсли нет сигнала тормоза блокировки переключения передач, трансаксель может не переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в положении холостого хода.

  1. Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загораются тормозные фонари. Если тормозные фонари загораются, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не загораются, проверьте предохранитель No35 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, проверьте выключатель тормозного фонаря. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ФОНАРЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56899-S07772843642001011700000)
  2. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите молдинг порога со стороны пассажира и потяните ковер обратно, чтобы получить доступ к установке пиролиза Pgm-FI. Установка пиролиза PFM-FI расположена рядом с пультом управления со стороны пассажира. (Рисунок 3) Отсоедините жгут проводов от блока управления (ЭБУ) Pgm-FI.
  3. Подсоедините тестовый жгут (07999-PD6000A) только к жгуту проводов; НЕ подсоединяйте к ЭБУ. (Таблица 10) Нажмите на педаль тормоза. Используя цифровой вольт-омметр (DVOM), проверьте напряжение между клеммами C10 и A18 тестового жгута.
  4. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, сигнал торможения на ЭБУ Pgm-FI исправен. Проверьте систему блокировки переключения передач. См. " Переключение и ключ INTERLOCK SYSTEMS " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-56899-S19751152482001011700000)
  5. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / белом проводе между тормозным выключателем и ЭБУ Pgm-FI. Тормозной выключатель расположен рядом с педалью тормоза. (Рисунок 5) Снимите тестовый жгут и повторно подключите жгут проводов на ЭБУ Pgm-FI.
Схема №120

Сигнал переключателя «S4»

ПримечаниеЕсли нет сигнала переключения " S4 ", то трансмиссия не войдет в режим " S4 " или переключится на 4-ю передачу при рычаге переключения в положении " S " и нажатом переключателе " S4 ".

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 12-контактный и 18-контактный разъемы от ATCU. ATCU находится под сиденьем водителя. (Рисунок 5)
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой A13 (зеленый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (черный / красный провод) 12-контактного разъема.
  3. Если цепь не существует, перейдите к следующему шагу. Если цепь существует, проверьте наличие короткого замыкания в зеленом проводе между клеммой A13 и переключателем " S4 ". Если проводка в порядке, проверьте переключатель " S4 ". См. " " S4 " выключатель " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56899-S12616540902001011700000)
  4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой A13 (зеленый провод) 18-контактного разъема и клеммой B1 (черный / красный провод) 12-контактного разъема при нажатом переключателе " S4 ".
  5. Если непрерывность не существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, проверьте наличие ослабленных соединений в ATCU. Если соединения в порядке, замените ATCU заведомо исправным блоком и повторите операцию.
  6. Проверьте обрыв в зеленом проводе между клеммой A13 и переключателем " S4 ". Если проводка в порядке, проверьте переключатель " S4 ". См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ S4 " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-56899-S12616540902001011700000)

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением кодов неисправностей выполните проверку диагностической цепи для обеспечения правильной работы лампы " S3 ". См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". (ref-56899-S03362229812001011700000)

Коды отказов системы ATCU

  1. Если код неисправности существует, при включении зажигания мигает индикатор " S3 ". Если зажигание выключено, а затем снова включено, индикатор " S3 " не будет мигать снова для исходного кода неисправности, но код неисправности будет сохранен в памяти ATCU. Код неисправности будет отображаться светодиодным индикатором на ATCU всякий раз, когда зажигание снова включается. Если ATCU снова обнаруживает первоначальную неисправность, индикатор " S3 " будет мигать, чтобы указать на неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда горит индикатор неисправности.
  2. Для извлечения кода неисправности необходимо получить доступ к ATCU и отметить расположение светодиодного индикатора самодиагностики на ATCU. (Рисунок 11) ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 11)
  3. Включите зажигание и проверьте, мигает ли лампа " S3 " и светодиодная лампа. Если лампа " S3 " и светодиодная лампа мигают, перейдите к шагу 5). Если лампа " S3 " мигает, а светодиодная лампа нет, проверьте предохранитель № 34 (10-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека.
  4. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв цепи в белом / зеленом проводе между предохранителем № 34 и ATCU.
  5. Подсчитайте количество миганий светодиодного индикатора, чтобы получить код неисправности. Например, если светодиодный индикатор мигает один раз, это указывает на код неисправности № 1. Если светодиодный индикатор мигает 10 раз, отображается код неисправности № 10.
  6. После получения кода неисправности определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если отображаются любые другие коды неисправностей, кроме перечисленных, ATCU неисправен. Для поиска и устранения неисправностей кодов неисправностей см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ БЛОК-СХЕМЫ ". (ref-56899-S27944468752001011700000)(ref-56899-S15805195022001011700000)
Схема №121
Код неисправности No (1)Состояние индикатора (2)Вероятная причина (3)(4) (5) (6) (7) (8) Симптом
1МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «A»Сцепление блокировки не включается или остается включенным, двигатель глохнет, индикатор низкий не работает
2МерцанияНеисправный электромагнит управления блокировкой «B»Блокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
3Мигает или остается выключеннымНеисправность датчика угла дроссельной заслонкиБлокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
4МерцанияНеисправность датчика скорости приборной панелиБлокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
5МерцанияНеисправен консольный переключатель положения переключения передачБлокировочная муфта не сцепляется, не переключается, кроме передач со 2-й на 4-ю
6ПрочьНеисправен консольный переключатель положения переключения передачСцепление блокировки не входит в зацепление, сцепление блокировки входит в зацепление и выходит из зацепления, не переключая другие передачи, кроме 2-4-й
7МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «A»Остается на 4-й передаче; Не удается повысить передачу, кроме 2-4-й передач
8МерцанияНеисправен соленоид переключения передач «B»Остается на 1-й или 4-й передаче Индикатор низкий не работает
9МерцанияНеисправный импульсный датчик скорости на трансакселеБлокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
10МерцанияНеисправность датчика температуры охлаждающей жидкостиБлокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
11ПрочьНеисправность катушки зажиганияБлокировочная муфта не входит в зацепление с индикатором низкий
(1) Это число миганий от сигнального переключателя SELS в положении " Неисправность ". (2) Переключение на рычаг " S3 " на приборной панели ". (3) Проверка перечисленных компонентов на наличие вероятной причины. (4) Если передача не может переключиться с парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении, проверьте сигнал блокировки переключения " Переключение замок тормоз ". (5) (ref-56899-S28594778802001011700000)(ref-56899-S01535298092001011700000)(ref-56899-S37373986652001011700000)(ref-56899-S24994546582001011700000)(ref-56899-S11256562182001011700000)
(1)Это количество миганий светодиодного индикатора самодиагностики на ATCU.
(2)Это работа лампы " S3 " на панели приборов.
(3)Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения указанного компонента.
(4)Если переключение с режима парковки при нажатой педали тормоза и педали акселератора в нерабочем положении не происходит, проверьте сигнал тормоза блокировки переключения. См. " Переключение замок тормоз сигнал " в разделе поиск неисправностей. (ref-56899-S28594778802001011700000)
(5)Если блокировочная муфта не включается или не включается и не выключается, проверьте сигнал A / C. См. " СИГНАЛ A / C " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-56899-S01535298092001011700000)
(6)Если трансмиссия не переключается со 2-й на 1-ю передачу после отпускания педали тормоза с упора с рычагом переключения передач в положении " D " или " S ", проверьте сигнал торможения. См. " BRAKELIGHT сигнал " в разделе поиск неисправностей. (ref-56899-S37373986652001011700000)
(7)Если трансмиссия не войдет в режим " S4 " ' или переключится на 4-ю передачу при рычаге переключения в положении " S " и нажатом переключателе " S ", проверьте сигнал переключателя " S4 ". См. " " S4 " выключатель сигнал " в разделе поиск неисправностей. (ref-56899-S24994546582001011700000)
(8)Если трансмиссия не может войти в режим низкий при рычаге переключения в диапазоне " 2 " и нажатом переключателе низкий, проверьте сигнал переключателя низкий. См. " низкий выключатель сигнал " в разделе поиск неисправностей. (ref-56899-S11256562182001011700000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти ATCU. Извлеките предохранитель № 35 (10-амперный) из коробки предохранителей моторного отсека на 10 секунд, чтобы очистить память светодиодного дисплея в ATCU. Установите предохранитель на место.

Использование Блок-Схемы

  1. Убедитесь, что используется правильная блок-схема с соответствующим кодом неисправности. Перед отсоединением электрических соединителей от ATCU убедитесь, что зажигание выключено. ATCU расположен под сиденьем водителя. (Рисунок 5)
  2. 12-контактные и 18-контактные разъемы ATCU в блок-схемах называются разъемами 12P и 18P. В блок-схемах ATCU называется блоком управления. Все тесты выполняются с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM).
  3. В некоторых схемах кодов неисправностей техник будет проинструктирован, мигает ли светодиодный индикатор Pgm-FI. Это светодиодный индикатор самодиагностики на ECU Pgm-FI. (Таблица 11) ECU Pgm-FI расположен под ковром со стороны пассажира, рядом с панелью управления. (Таблица 5)
  4. Если светодиодная лампа самодиагностики на КРД Pgm-FI мигает, то необходимо проверить систему Pgm-FI, смотри статью " проверка W / CODES " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-15658)
  5. После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что код неисправности очищен из памяти ATCU. См. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-56899-S37632492032001011700000)

ПримечаниеСледующие блок-схемы и иллюстрации для поиска и устранения неисправностей любезно предоставлены американской Honda Motor Co., Inc.

Диагностическая проверка цепи - свет " S " не загорится. Схема №122
Код неисправности № 1. Схема №123
Код неисправности № 2. Схема №124
Код неисправности № 3. Схема №125
Код неисправности № 4. Схема №126
Код неисправности № 5 (1 из 2). Схема №127
Код неисправности № 5 (2 из 2). Схема №128
Код неисправности № 6 (1 из 2). Схема №129
Код неисправности № 6 (2 из 2). Схема №130
Код неисправности № 7. Схема №131
Код неисправности № 8. Схема №132
Код неисправности № 9. Схема №133
Код неисправности № 10. Схема №134
Код неисправности № 11. Схема №135
Работа с индикатором низкого уровня. Схема №136

Системы переключение&ключа INTERLOCK

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к электросхеме при проверке проводки компонентов. (Рисунок 28)

  1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода.
  2. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает правильно. Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из парковки, проверьте правильность установки соленоида блокировки переключения передач. См. " СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-56899-S05276792372001011700000)
  3. Отсоедините 8-контактный разъем от блока управления блокировкой. Блок управления блокировкой расположен под креслом пассажира. (Рисунок 5)
  4. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. С помощью вольтметра проверьте напряжение между белым / красным проводом 8-контактного разъема и землей. Напряжение батареи должно быть.
  5. Когда педаль тормоза все еще нажата, нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что педаль тормоза и акселератор удерживаются одновременно. Проверьте напряжение между белым / красным проводом 8-контактного разъема и землей. Напряжение батареи не должно существовать.
  6. Если показания напряжения в шагах 4) и 5) соответствуют указанным. Перейдите к шагу 8). Если показания напряжения не соответствуют указанным. Проверьте предохранитель № 35 (20-ампер) в коробке предохранителей моторного отсека. Если предохранитель в порядке, проверьте проводку.
  7. Если проводка в порядке, проверьте выключатель тормозной системы и датчик угла дроссельной заслонки. Обратитесь к процедурам для " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " и " ДАТЧИК УГЛА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если все компоненты в порядке, замените pgmfl ECU и перепроверьте работу. (ref-56899-S07772843642001011700000)(ref-56899-S24744124492001011700000)
  8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Используя омметр, проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует. Перейдите к шагу 10). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  9. Проверьте состояние консольного выключателя положения переключения. См. раздел " КОНСОЛЬНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если консольный выключатель положения переключения исправен, проверьте неисправную проводку или масса G511. Масса G511 расположено рядом с задней защелкой люка. (Рисунок 27) (ref-56899-S36449819942001011700000)
  10. Убедитесь, что зажигание включено. Используя вольтметр, проверьте напряжение между землей и следующими проводами 8-контактного разъема: Желтый / черный провод и желтый провод. Напряжение батареи должно существовать. Если напряжение батареи существует, схема проводки в порядке.
  11. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель № 1 (10 ампер) в блоке предохранителей со стороны водителя на приборной панели слева от рулевой колонки. Если предохранитель в порядке, проверьте цепь проводки. Если цепь проводки в порядке. Проверьте соленоид блокировки переключения передач. См. процедуры тестирования для " СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56899-S05276792372001011700000)
Схема №137
  1. Отсоедините 8-контактный разъем от блока управления interloek. Блок управления блокировкой расположен под сиденьем пассажира. (Рисунок 5)
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между черным проводом 8-контактного разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, 9o к шагу 4).
  3. Проверьте неисправное масса G511 или обрыв цепи в черном проводе между блоком управления блокировкой и землей. Масса G511 расположено рядом с защелкой заднего люка. (Рисунок 27)
  4. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью омметра проверьте целостность цепи между зеленым / белым проводом 8-контактного разъема и землей. Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 7). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте обрыв в зеленом / белом проводе между блоком управления блокировкой и консольным переключателем положения переключения. Консольный переключатель положения переключения расположен на пассажирской стороне рычага переключения. (Рисунок 1) Если зеленый / белый провод в порядке, переходите к следующему шагу.
  6. Проверьте неисправное соединение G511 с землей или обрыв цепи в черном проводе между переключателем консоли положения переключения и соединением G511 с землей. Соединение G511 с землей расположено рядом с защелкой заднего люка. (Таблица 27) Если черный провод и соединение с землей в порядке, проверьте переключатель консоли положения переключения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " Переключение положение CONSOLE " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель консоли положения переключения в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-56899-S36449819942001011700000)
  7. Поверните замок зажигания в положение ACC. С помощью вольтметра проверьте напряжение между землей и следующими проводами 8-контактного разъема: Белый / Синий и Белый / Желтый провода. Если напряжение батареи существует, цепь проводки в порядке.
  8. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте предохранитель № 35 (20 ампер) в коробке предохранителей отсека двигателя. При исправности предохранителя проверьте обрыв цепи белым / зеленым проводом между предохранителем № 35 и выключателем блокировки ключа и соленоидом блокировки ключа. Выключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на замке зажигания в сборе. (Рисунок 1)
  9. Если белый / зеленый провод в порядке, проверьте соленоид блокировки клавиш. См. " Соленоид блокировки клавиш " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если ключ (ref-56899-S25188350152001011700000)

Соленоид блокировки в порядке, проверьте обрыв цепи в белом / синем и белом / желтом проводах между соленоидом блокировки ключа и блоком управления блокировкой. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Схема №138

Выключатель BRAKELIGHT

  1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. (Рисунок 5) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя тормозного освещения при нажатой педали тормоза. Целостность должна существовать.
  2. Если непрерывность не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. Если надлежащий ход выключателя тормозной системы существует, замените

Выключатель тормозных фонарей.

Датчик температуры ОЖ

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен на головке цилиндра, под распределителем. Разъем датчика имеет зеленый / белый провод и красный / белый провод. (Рисунок 5) Отсоедините электрический разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте с помощью омметра сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. (Рисунок 29) Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №139
  1. Электромагнитные клапаны управления блокировкой расположены на поперечной оси. (Таблица 5) Отсоединить разъем при электромагнитных клапанах управления блокировкой.
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан «А») или клеммой № 2 (электромагнитный клапан «В») и массой кузова. (Схема №113)
  3. Сопротивление должно быть 14-30 Ом. Замените соленоидный клапан управления блокировкой, если сопротивление любого соленоидного клапана не соответствует спецификации.
  4. Проверьте работу электромагнитного клапана управления блокировкой. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 (электромагнитный клапан «А») или клемму № 2 (электромагнитный клапан «В») и убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Должен быть слышен щелкающий звук, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления блокировкой в сборе, если какой-либо электромагнитный клапан не работает.
Схема №140
Схема №141

Электромагнитные клапаны управления переключением

  1. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на трансосях. (Схема №115) Отсоедините электрический соединитель на электромагнитных клапанах переключения передач.
  2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммой № 1 (электромагнитный клапан «А») или клеммой № 2 (электромагнитный клапан «В») и массой кузова. (Схема №113)
  3. Сопротивление должно быть 12-24 Ом. Замените электромагнитный клапан переключения передач в сборе, если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует спецификации.
  4. Проверьте работу электромагнитного клапана управления переключением передач. Подайте напряжение аккумулятора на клемму № 1 (электромагнитный клапан " А ") или клемму № 2 (электромагнитный клапан " В ") и убедитесь, что корпус электромагнитного клапана заземлен. Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан управления переключением передач в сборе, если оба электромагнитных клапана не работают.

Выключатель «S4»

Снимите центральную консоль. Отсоедините электроразъем выключателя " S4 ". (Рисунок 32) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами " А " и " Б " при нажатом выключателе " S4 ". При отсутствии целостности замените выключатель " S4 ".

Схема №142
Схема №143

Переключатель низкого уровня

  1. Снимите центральную консоль, отсоедините разъем от переключателя низкий, снимите переключатель низкий и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 32)
  2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами, установив переключатель в указанные положения. Обратитесь к таблице " низкий выключатель CONTINUITY ". Замените переключатель низкий, если целостность цепи не соответствует указанной. (ref-56899-S08887621382001011700000)
Положение переключателяНепрерывность между терминалами
Нажата" A " и " B ", " D " и " E "
Выпущенный«D» И «E»

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №144
  1. Включите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите автомобиль так, чтобы все колеса могли свободно вращаться. Отсоедините электрический соединитель на пульсаторе скорости. Пульсатор скорости установлен на трансакселе. (Рисунок 34)
  2. Подсоедините клеммы соединителя омметра betv, leen скорость pulser. Выполните ШАГ 1. (Рисунок 34) Поверните передние колеса и убедитесь, что цепь замыкает и размыкает непрерывность.
  3. Если непрерывность делает и ломает непрерывность, пульсатор скорости в порядке. Если нет, снимите пульсатор скорости с трансмиссия.
  4. Подключите омметр между клеммами разъема пульсатора частоты вращения, подвиньте магнит близко к пульсатору частоты вращения и проверьте целостность цепи. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 34) НЕ ДОПУСКАЙТЕ расположения магнита рядом с омметром.
  5. Обеспечить непрерывность, когда магнит близок к пульсатору скорости. Непрерывность не должна существовать, когда магнит отодвинут от пульсатора скорости.
  6. Замените пульсатор частоты вращения, если целостность не соответствует указанному, если целостность соответствует указанному, проверьте ротор пульсатора частоты вращения в трансосях.

Датчик скорости

  1. Датчик скорости расположен на задней части спидометра. (Рисунок 5) Отсоедините кабель спидометра, снимите с приборной панели узел датчика для доступа к датчику скорости (при необходимости).
  2. Подключите омметр между клеммами " A " и " B " датчика скорости. (Рисунок 5) Вставьте карандаш в гнездо кабеля спидометра. Поверните карандаш и убедитесь, что за один оборот 4 раза существует непрерывность. Замените датчик скорости, если непрерывность не соответствует указанной.

Соленоид блокировки ключа

  1. Снимите нижнюю панель с рулевой колонки, отсоедините разъем от основного жгута проводов и отметьте идентификацию клемм. (Рисунок 35)
  2. С помощью омметра проверьте целостность цепи на обозначенных клеммах с замком зажигания в сборе в положении ACC. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ ". (ref-56899-S03921071242001011700000)
  3. Если целостность соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует спецификации, замените замок зажигания в сборе. Межблокировочный соленоид ключа не может обслуживаться отдельно. Необходимо заменить весь замок зажигания в сборе.
  4. Подключите напряжение батареи и заземлите клеммы " B " и " C ". Убедитесь, что ключ зажигания не может быть извлечен с приложенным напряжением батареи.
  5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания может быть извлечен, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки ключа не может обслуживаться отдельно. Необходимо заменить весь замок зажигания в сборе.
Положение ключа зажиганияНепрерывность между терминалами
Ключ установлен«A», «B» И «C»
Ключ удален«A» И «C»

ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА

Схема №145

Соленоид блокировки переключения передач

  1. Снимите центральную консоль. Отсоедините 3-контактный разъем от главного жгута проводов и обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 36) ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено для исправления клемм соленоида блокировки переключения передач или диод внутри соленоида блокировки переключения передач будет поврежден.
  2. На мгновение подключите положительную клемму батареи к клемме " A ", а отрицательную клемму батареи к клемме " B ". (Таблица 36) Убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает при приложенном напряжении батареи. Замените соленоид блокировки переключения передач, если он не работает.
Схема №146

Переключатель положения переключателя на консоли

ПримечаниеПереключатель консоли положения переключения также содержит переключатель резервного света и переключатель нейтральной безопасности. Переключатель резервного света и переключатель нейтральной безопасности также могут быть проверены при проверке переключателя консоли положения переключения.

  1. Снимите центральную консоль, отсоедините 2-контактный и 10-контактный разъемы переключателя положения консоли и обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 37)
  2. Проверьте с помощью омметра прозвонку между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу " ПРОЗВОНКА КОНСОЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56899-S41290586302001011700000)
  3. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка консольного переключателя положения переключения. См. " КОНСОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя, замените переключатель в сборе. (ref-56899-S36449819942001011700000)

ПримечаниеПри перемещении рычага переключения передач вперед и назад в зоне свободного хода каждой передачи проверьте целостность цепи. При проверке целостности цепи НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач.

ПрименениеПоложение рычага переключения передачНепрерывность между терминалами
Переключатель положения переключателя
—Парк6 и 7
—Задний ход4 и 7
—Нейтральный5 и 7
—«D»7 и 10
—«S»7 и 9
—"2"7 и 8
Выключатель резервного освещения
—Задний ход2 и 3
Нейтральный предохранительный переключатель
—Парк11 и 12
—Нейтральный11 и 12

НЕПРЕРЫВНОСТЬ КОНСОЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Схема №147

Датчик угла поворота дроссельной заслонки.

При закрытой дроссельной заслонке датчик должен вводить в ATCU на клемме A16 (Красный / Синий провод) опорный сигнал в 1,5 вольта. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть примерно 4,5 вольта. Напряжение должно плавно меняться по мере открытия и закрытия дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте схему проводки датчика угла дроссельной заслонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56899-S21920751912001011700000)

ПримечаниеЕсли проблема в датчике угла дроссельной заслонки существует, датчик угла дроссельной заслонки может установить Код неисправности № 7 в ECU Pgm-FI. См. Статью " тесты W / CODES " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-15658)

Другие статьи — Диагностика - MPSA