Предварительный осмотр
Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Выполните дорожный тест, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, несколько тестов должны быть выполнены на трансмиссии. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56897-S18758874092001011700000)
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " P " при нажатой педали тормоза и акселераторе в положении холостого хода, проверьте систему блокировки переключения передач, см. статью " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ MPSA (4WD) " в этом разделе. (ref-56899)
| Внимание | НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ с " D " или " S " на " 2 " на скоростях более 62,5 миль / ч при отпущенном переключателе низкий (выключено) или 55 миль / ч при нажатом переключателе низкий (включено), в противном случае может быть повреждена трансмиссия. |
|---|
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель, переведите рычаг переключения передач в положение " D ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Повторите шаг 1) с рычагом переключения в положении " S " и убедитесь, что двигатель не заглохнет. Испытайте автомобиль на дороге и проверьте наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56897-S20092404462001011700000)
- Убедитесь, что точки переключения находятся в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-56897-S00501347462001011700000)
- Поместите рычаг переключения передач в «2». Разгон от упора на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления. Повышающие и понижающие передачи не должны происходить в этом диапазоне.
- Поместите рычаг переключения передач в «R». Разгон от упора на полном дросселе. Проверьте отсутствие посторонних шумов или пробуксовки сцепления.
- Припарковать транспортное средство на склоне. Включить стояночный тормоз, и поместить рычаг переключения передач в «П». Отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что транспортное средство не движется. Если автомобиль движется, проверьте исправность троса переключения передач или стояночных компонентов.
| Положение рычага переключения передач | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| Парк и нейтраль | Сцепления не применяются | |
| «R» | 4-е сцепление | |
| «D» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление, одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (1) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (1) 3-е сцепление | |
| 4-я передача | (1) 4-е сцепление | |
| «S» | ||
| 1-я передача | 1-е сцепление, одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | (1) Вторая муфта сцепления | |
| 3-я передача | (1) 3-е сцепление | |
| 4-я передача (2) | (1) 4-е сцепление | |
| "2" | ||
| 1-я передача во время ускорения | Низкооборотное сцепление, 1-е сцепление, одностороннее сцепление | |
| 1-я передача во время замедления | (1) Сцепление с низким удержанием | |
| 2-я передача | (1) Вторая муфта сцепления | |
| (1) 1-я муфта сцепления включена, но мощность привода не передается, так как односторонняя муфта сцепления проскальзывает. (2) Переключатель " S4 " на рычаге переключения передач должен быть нажат (положение ON), прежде чем трансмиссия переключится на 4-ю передачу. | ||
| (1) | 1-е сцепление сцепляется, но мощность привода не передается, так как сцепление одностороннего действия проскальзывает. |
|---|
| (2) | Переключатель " S4 " на рычаге переключения передач должен быть нажат (положение ON), прежде чем трансмиссия переключится на 4-ю передачу. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
Подготовка к гидравлическим испытаниям
Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние и задние колеса могли вращаться.
| Внимание | Убедитесь, что автомобиль поддерживается, чтобы передние и задние колеса могли вращаться. На устройстве 4WD задние колеса также будут вращаться, когда передние колеса вращаются. |
|---|
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снимите заглушку с отвода давления в магистрали на трансакселе. (Схема №58) Прикрепить комплект манометра (07406-0020003) к отводу линейного давления, используя НОВУЮ алюминиевую шайбу. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- С рычагом переключения передач в «П» запустите и проработайте двигатель на 2000 об/мин. Обратите внимание на давление в трубопроводе. Установите рычаг переключения передач в положение «N» и запишите давление в линии.
- Давление в трубопроводе должно быть в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим условиям, см. таблицу " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра. Установите заглушку, используя НОВУЮ уплотнительную шайбу. (ref-56897-S29197029762001011700000)(ref-56897-S39862085262001011700000)
ПримечаниеПроверьте давление сцепления на каждом отводе давления сцепления на трансмиссия. (Таблица 4)
Испытание сцепления на давление
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. (Рисунок 4) Прикрепите комплект манометра (07406-0020003) к соответствующему нажимному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Давление сцепления в некоторых приложениях может варьироваться в зависимости от положения рычага дроссельного клапана (T.v.) на трансмиссия. При проверке положения рычага переключения кабеля T.v. Необходимо.v.
- Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин, и обратите внимание на показания давления сцепления с рычагом переключения в соответствующем положении. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке определенных муфт может потребоваться включение и выключение переключателя " S4 " или низкий. Переключатель " S4 " установлен на рычаге переключения. Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения. (ref-56897-S29197029762001011700000)
- Давление сцепления должно быть в пределах спецификации. Если давление сцепления не соответствует спецификации, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра. Установите пробку и НОВУЮ уплотнительную шайбу. (ref-56897-S39862085262001011700000)
Испытание при низком/высоком давлении
- Низкое / высокое давление испытывается на 2-м, 3-м и 4-м нажимных кранах сцепления на трансмиссия. (Рисунок 4) Отсоедините трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансмиссия T.v. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоедините трос от рычага трансмиссия T.v. НЕ ослабляйте контргайки, используемые для регулировки троса.
- При выключенном двигателе снимите заглушку с соответствующего нажимного крана сцепления на трансмиссия. Присоедините комплект манометра (07406-0020003) к соответствующему нажимному крану с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затяните фитинг шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Переведите рычаг переключения передач в положение " S ". Медленно увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока на манометре не будет указано давление. Отпустите дроссель, позволяя двигателю работать на холостом ходу, и обратите внимание на показание низкого давления.
- При работе двигателя на холостом ходу поднимите рычаг трансмиссии T.V. вверх приблизительно на 1 / 2 расстояния хода рычага. Увеличьте скорость двигателя и обратите внимание на самое высокое показание давления.
- Повторите процедуру с остальными сцеплениями. Низкое / высокое давление должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если низкое / высокое давление не соответствует спецификации, см. Таблицу " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-56897-S29197029762001011700000)(ref-56897-S39862085262001011700000)
- Выключите двигатель, снимите комплект манометра, установите заглушку и НОВУЮ уплотнительную шайбу, подсоедините кабель T.v.
Испытание давлением дроссельного клапана «B»
- Отсоединить трос дроссельной заслонки (T.v.) от рычага трансмиссии T.v. При выключенном двигателе снять заглушку с напорного крана дроссельной заслонки " В ". (Рисунок 4) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении троса T.v. отсоединить трос от рычага трансмиссии T.v. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ослаблять контргайки, используемые для регулировки троса.
- Прикрепите набор манометров (07406-0020003) к дроссельному клапану «B» с помощью НОВОЙ алюминиевой шайбы. Затянуть фитинг шланга до 13 фут-фунтов (18 Н.м).
- Запустите двигатель и работайте на скорости 1000 об / мин. При закрытом рычаге трансмиссии T.v. (освобожденное положение) давление не должно существовать. Поднимите рычаг трансмиссии T.v. на трансмиссии в полностью открытое положение. Обратите внимание на показания давления дроссельной заслонки " B ".
- Давление в дроссельной заслонке " В " должно соответствовать спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление не соответствует спецификации, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. Снимите комплект манометра. Установите заглушку и НОВУЮ уплотнительную шайбу. Повторно подключите кабель T.v. (ref-56897-S29197029762001011700000)(ref-56897-S39862085262001011700000)
| Применение | Положение рычага переключения передач | Давление psi (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||||
| С двигателем при 2000 об/мин | «P» или «N» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| Давление сцепления | ||||
| 1-е сцепление | ||||
| С двигателем при 2000 об/мин | «S» или «D» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 1st-Удержание сцепление | ||||
| С двигателем при 2000 об/мин | " 2 " (1) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 2-е сцепление | ||||
| С двигателем при 2000 об/мин | " 2 " (2) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | «S» или «D» | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| С рычагом трансмиссия T.v. открыт более 3 / 8 (4) | «S» или «D» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 3-е сцепление | ||||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | " S " (5) | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| С рычагом трансмиссия T.v. открыт более 3 / 8 (4) | " S " (5) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 4-е сцепление | ||||
| С двигателем при 2000 об/мин | «R» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | " S " (6) | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| С рычагом трансмиссия T.v. открыт более 3 / 8 (4) | " S " (6) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| Низкое давление | ||||
| 2-е сцепление | ||||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | «S» или «D» | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| 3-е сцепление | ||||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | " S " (5) | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| 4-е сцепление | ||||
| С полностью закрытым рычагом трансмиссия T.v. (3) | " S " (6) | 64-71 (4.5-5.0) | ||
| Высокое давление | ||||
| 2-е сцепление | ||||
| При поднятом рычаге трансмиссия T.v. вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага T.v. | «S» или «D» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 3-е сцепление | ||||
| При поднятом рычаге трансмиссия T.v. вверх на 1 / 2 расстояния хода рычага T.v. | " S " (5) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| 4-е сцепление | ||||
| С рычагом трансмиссия T.v., поднятым вверх на 1 / 2 расстояния от тяги рычага T.v. | " S " (6) | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| Давление дроссельной заслонки «B» | ||||
| С полностью открытым рычагом трансмиссия T.v. (7) | «S» или «D» | 107-121 (7.5-8.5) | ||
| (1) Проверьте давление при нажатом переключателе низкий (включено). Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения. (2) Проверьте давление при отпущенном рычаге низкий (выключено). Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения. (3) Проверьте давление при двигателе при 2000 об / мин. Кабель T.v. должен быть отключен. Полностью закрытое положение при отпущенном рычаге трансмиссия T.v. (4) Проверьте давление при нажатом рычаге T.v. | ||||
| (1) | Проверьте давление при нажатом переключателе низкий (ВКЛ). Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. |
|---|
| (2) | Проверьте давление при отпущенном выключателе низкий (выключено) Переключатель низкий установлен перед рычагом переключения передач. |
|---|
| (3) | Проверьте давление на двигателе при 2000 об / мин. Отсоедините кабель T.v. Полностью закрытое положение при отпущенном рычаге трансмиссия T.v., не подтягиваемом вверх кабелем T.v. |
|---|
| (4) | Проверьте давление на двигателе при 2000 об / мин. Трос ТВ должен быть отсоединен. Открытое положение - при притянутом вверх на 3 / 8 расстояния хода рычага трансоси ТВ. |
|---|
| (5) | Проверьте давление при отпущенном выключателе " S4 " (положение ОТКЛ.).включатель " S4 " установлен на рычаге переключения передач. |
|---|
| (6) | Проверьте давление при нажатом выключателе " S4 " (положение ВКЛ.).выключатель " S4 " установлен на рычаге переключения передач. |
|---|
| (7) | Проверить давление на двигателе при 1000 об / мин. Открытое положение - при полностью вытянутом вверх рычаге трансмиссия T.v. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
| Применение | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе | ||
| Низкое давление или отсутствие давления | Неисправный гидротрансформатор, Неисправный обратный клапан гидротрансформатора, Неисправный регулятор давления масляного насоса, Неисправный масляный насос | |
| Давление сцепления | ||
| Низкое или нулевое давление 1-го сцепления | Неисправность 1-го сцепления | |
| Низкое или нулевое давление 1st-Удержание сцеплении | Неисправность сцепления 1st-Удержание | |
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправное 4-е сцепление, неисправный сервоклапан на 4-м сцеплении | |
| Низкое/высокое давление | ||
| Низкое или нет 2-е давление сцепления | Неисправно второе сцепление | |
| Низкое или нулевое давление 3-го сцепления | Неисправно 3-е сцепление | |
| Низкое или нет 4-е давление сцепления | Неисправно 4-е сцепление | |
| Давление дроссельной заслонки «B» | ||
| Низкое давление или отсутствие давления | Неисправен дроссельный клапан «B» | |
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ
Схема №58
Очистка и осмотр
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените основной корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны НЕ скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки с помощью наждачной бумаги № 600, смоченной в ATF в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56897-S06888174332001011700000)
ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-56897-S23210239202001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Установить шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедитесь, что скошенная сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса основного клапана). Разместить прямую кромку по поверхности основного корпуса клапана.
- Измерьте щупом зазор осевого напора ведомой шестерни масляного насоса между ведомой шестерней масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 12) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если зазор осевого напора не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-56897-S14356288562001011700000)
- Измерьте щупом боковой зазор между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана на обеих шестернях. (Рисунок 12) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-56897-S14356288562001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените вторичный корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус вторичного клапана и компоненты, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56897-S06888174332001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены. Убедитесь, что вал вилки переключения передач не погнут и не поврежден.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, замоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус сервоклапана и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56897-S06888174332001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56897-S06888174332001011700000)
- Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана блокировки как узел, если какие-либо детали изношены или повреждены.
- Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус клапана блокировки и компоненты, если полировка была необходима.
- Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-56897-S06888174332001011700000)
Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте компоненты и замените, если они повреждены. Убедитесь, что свободная длина пружины 2-го аккумулятора составляет 3,48 " (88,4 мм). Замените пружину, если она не соответствует спецификации.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
- Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Проверьте шлицы на чрезмерный износ и опорные поверхности на наличие задиров или износа.
- Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения. Осмотрите промежуточный вал 4-й передачи на предмет повреждений.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазор между 2-й и 3-й передачами главного вала.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.
ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазоры между промежуточным валом 2-й передачи и 3-й передачи и 4-й передачи.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен.
- Осмотрите компоненты на предмет повреждений и при необходимости замените. Убедитесь, что на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О " нет шероховатых кромок. На 1-й, 1-й, 3-й и 4-й муфтах убедитесь, что дисковая пружина надежно закреплена на задней части поршня сцепления.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.
Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.