Обслуживание - АКПП: Прочее Honda Civic II

Трос управления переключением передач

1. Запустите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Убедитесь, что трансмиссия включена в реверс. При выключенном двигателе снимите консоль.
2. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Извлеките стопорный штифт из тросового регулировочного устройства и проверьте, что отверстие в регулировочном устройстве полностью совпадает с отверстием в тросе переключения передач.
3. 2 отверстия в конце кабеля переключения передач расположены так, чтобы обеспечить возможность регулировки кабеля с шагом 1 / 4 оборота. Если не идеально выровнено, регулировка может быть выполнена на кабеле переключения передач.
4. Ослабьте контргайку на тросе переключения передач и отрегулируйте при необходимости. Затяните контргайку. Установите стопорный штифт на регулятор. (Схема №1)
5. Стопорный штифт не должен заедать при установке. Запустите двигатель и проверьте рычаг переключения передач на всех передачах.

Схема №1

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

Нейтральный переключатель безопасности расположен в нижней части рычага переключения передач под консолью. Убедитесь, что рычажная передача селектора правильно отрегулирована, и автомобиль запускается только в положении парковки или нейтральном положении. Если нет, ослабьте 2 крепежных винта переключателя и отрегулируйте.

Кронштейн троса управления дросселем

Accord и Prelude (карбюраторная)

1. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от рычага управления дроссельной заслонкой, отогните вниз лепестки замка стопорной планки и отверните два болта 6 мм до свободного кронштейна.
2. Свободно установите новую стопорную пластину. На Prelude расположите калибр AT дроссельная заслонка Указатель (07HAJ-PK40100) между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном. По согласованию используйте пару штангенциркулей и отрегулируйте калибр регулировки троса (07HAJ-PK40101) на 3.28 " (83,5 мм) и затяните гайку-барашек. Установите инструмент между рычагом управления дроссельной заслонкой и кронштейном (см. 2).
3. Каждый калибр спроектирован таким образом, чтобы расстояние между рычагом и кронштейном соответствовало расстоянию, указанному для каждой модели. Расстояние при установке инструмента должно быть 6,18 " (157,0 мм) для Prelude и 3,28 " (83,5 мм) для Accord.
4. Расположите кабельный кронштейн так, чтобы не было никакой связи между кронштейном и специальным инструментом. Затяните болты 6 мм до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м) и отогните стопорные ушки к головкам болтов. Отрегулируйте трос управления дроссельной заслонкой.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. На Prelude перед регулировкой троса управления дроссельной заслонкой убедитесь, что внутренний трос дроссельной заслонки карбюратора имеет правильный люфт. Проверьте прогиб троса карбюратора, когда двигатель горячий и дроссель находится в положении холостого хода. Прогиб внутреннего троса должен составлять 15-39 " (4-10 мм). Отсоедините вакуумный шланг от демпфера. Это будет имитировать нормальную рабочую величину тяги демпфера. (Рис. 3)
2. На моделях Accord убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре (заслонка выключена) и частота вращения холостого хода правильная. На всех моделях выключите двигатель и приложите вес около 3 фунтов. на педаль акселератора. Поднимите и отпустите педаль. Это позволит весу снять нормальный свободный ход с троса.
3. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой на трансакселе. Проложите конец троса управления дроссельной заслонкой на ударной вышке и отрегулируйте трос до надлежащего расстояния " С " между концом троса управления дроссельной заслонкой и контргайкой " А ". Расстояние " С " составляет 3 366 " (85,5 мм) на Аккорде и 6,22 " (158,0 мм) на Прелюдии. Контргайку " А " держите в этом положении.
4. Вставьте конец троса управления дроссельной заслонкой в канавку рычага управления дроссельной заслонкой и с помощью контргайки " Б " закрепите трос на кронштейне, удерживая " А " на месте. Снимите груз с педали акселератора и убедитесь, что трос свободно перемещается, нажав на акселератор.
5. Снимите груз на педали акселератора. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что педаль акселератора и трос дроссельной заслонки двигаются свободно.
6. Запустите двигатель. Нажмите на педаль акселератора и проверьте синхронизацию между карбюратором и тросом управления дроссельной заслонкой. Рычаг управления дроссельной заслонкой трансакселя должен начать двигаться по мере увеличения оборотов двигателя.
7. При перемещении РУД а до увеличения оборотов двигателя поверните контргайку " А " троса против часовой стрелки и затяните контргайку " Б ". При перемещении РУД а после увеличения оборотов двигателя ослабьте контргайку " Б ". Поверните контргайку " А " по часовой стрелке и затяните контргайку " Б ".

Все остальные

1. Ослабьте контргайки с обеих сторон кронштейна троса управления дроссельной заслонкой. (Рисунок 5) Нажмите вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой до упора.
2. Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потяните за тягу дроссельной заслонки, чтобы проверить люфт троса управления дроссельной заслонкой. Устраните люфт, повернув верхнюю контргайку (контргайку " А ") до легкого посадки на кронштейн троса управления дроссельной заслонкой.
3. Нажимая вниз на рычаг управления дроссельной заслонкой, потяните на себя открытое звено дроссельной заслонки, которое должно переместиться точно в то же время, что и звено дроссельной заслонки, и затяните другую контргайку (контргайку " Б ") для обеспечения регулировки троса.
4. ПЕРЕД запуском двигателя опустите акселератор на пол. Убедитесь, что в РУД имеется люфт не менее 0,08 "(2 мм). Проверьте, чтобы при нажатии на акселератор трос двигался свободно.
5. Запустите двигатель. При рычаге переключения передач в нейтральном или парковом положении рычаг троса управления дроссельной заслонкой следует синхронизировать с частотой вращения двигателя путем постепенного нажатия на акселератор.

Схема №5

Войти