Как разобрать трансаксель
ПримечаниеКонтргайка главного вала имеет резьбу ЛЕВАЯ.
- Отверните 9 болтов торцевой крышки, снимите торцевую крышку и с помощью держателя главного вала (07923-6890202) зафиксируйте главный вал.
- Извлеките прокладку торцевой крышки, установочные штифты и закрепленную кромку контргайки из выреза в 1-й муфте. (Таблица 12)
- Совместите пружинный штифт вала управления с вырезом в корпусе трансмиссии. (Шток 12) и (Шток 13). Установите съемник корпуса трансмиссии на промежуточный вал с помощью 3 болтов и надежно затяните. (Шток 14) Завинтите съемный болт к концу промежуточного вала до тех пор, пока корпус трансмиссии не ослабнет. См. " РАЗБОРКА И Сборка Компонентов " для получения дополнительной информации. (ref-151043-S03946952612002120600000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Как разобрать диагностику и капитального ремонта - L4: капитального ремонта
ПримечаниеНЕ прикалывайте 3 медные фрикционные полоски. Если полоска сломана или повреждена, сцепление не будет работать должным образом.
Отделите промежуточную шестерню 1-й передачи от парковочной шестерни, повернув парковочную шестерню против часовой стрелки: Снимите одностороннюю муфту с помощью отвертки. (Рисунок 15)
Схема №23
Повторная сборка
После сборки деталей удерживайте промежуточную шестерню 1-го вала и поверните парковочную шестерню против часовой стрелки, чтобы она свободно вращалась. (Рисунок 15)
Разобрать промежуточный и главный валы.16 и 17.
Схема №24
Схема №25
- Перед повторной сборкой все детали смазать АТФ, установить упорные игольчатые подшипники с развернутой кромкой фиксатора подшипника, обращенной к шайбе.
- Установить главный вал и промежуточный вал в сборе в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 10) Установить держатель главного вала для предотвращения проворачивания валов.
- Затянуть стопорную гайку главного вала с резьбой левый-HAND до 22 фут-фунт (30 Н.м). Затянуть стопорную гайку промежуточного вала до 22 фут-фунт (30 Н.м). Полностью сдвинуть 3-ю передачу, измерить и записать зазор между 2-й и 3-й передачами щупом. Оставить щуп на месте (4-я передача), измеряя зазор 3-й передачи. Стандартный зазор 0 003-,006 " (0,07-,15 мм)
- Полностью сдвиньте 3-ю передачу, измерьте зазор между 2-й и 3-й передачей с помощью другого щупа. Рассчитайте разность между 2-мя показаниями для определения фактического зазора между 2-мя передачами. Если показания превышают эксплуатационный предел, измерьте толщину шлицевой упорной шайбы промежуточного вала 1,38 " (35,0 мм) I.d. ( 18) и ( 19). Выберите ТУ, которая обеспечивает надлежащий зазор. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШШШЛИЦЕВОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ". (ref-151043-S17968584922002120600000)
- На главном валу измерьте зазор между буртиком 2-й передачи и главной 3-й передачи так же, как на шаге 3. (Таблица 20) Стандартный зазор должен быть не менее 0,03-0 006 " (0,07-0,15 мм). Если зазор превышает стандартные пределы, измерьте толщину упорной шайбы 2-го сцепления (0 142 " (3,60 мм) максимальный внутренний диаметр) и замените на правильную шайбу зазора. См. " 2ND УПОРНАЯ ШАЙБА СЦЕПЛЕНИЯ -.142 " (3,60 ММ) МАКСИМАЛЬНЫЙ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР. (ref-151043-S01321054072002120600000)
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Крышка аккумулятора подпружинена. Чтобы предотвратить возможность срыва резьбы с корпуса преобразователя, надавите на крышку аккумулятора, снимая болты по перекрестной схеме. При установке также следуйте этой процедуре. НЕ используйте магнит для удаления стальных шариков. Шарики могут намагничиваться и привести к неправильной работе трансмиссии. Обратите внимание на установленное положение всех клапанов и пружин для ссылки на повторную сборку. (Таблица 21) и (Таблица 22).
Схема №29
Схема №30
Повторная сборка (корпуса основных и вспомогательных клапанов)
- Вставьте пружину в отверстие в верхнем торце клапана переключения передач, удерживая стальные шарики кончиками пальцев, наденьте втулку на клапан переключения передач.
- Поместите пружину переключения в клапан переключения, вставьте ее в корпус клапана и установите крышку клапана. Установите разгрузочную пружину в предохранительный клапан и установите в основной корпус клапана.
- Установить пружину с отверткой, установить колпачок обратного клапана с вырезом, совмещенным с отверткой, установить ручной клапан, стопорные ролики и пружину.
Схема №31
Повторная сборка (корпус регулирующего клапана)
Совместить отверстие в фиксаторе с отверстием в корпусе клапана и затянуть стопорный болт на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (Таблица 24)
Схема №32
Повторная сборка (блокировка корпуса клапана переключения передач)
Произвести повторную сборку корпуса клапана блокировки переключения передач. (Рисунок 25)
Схема №33
Повторная сборка (корпус сервоклапана)
Соберите корпус сервоклапана. (Выпуск 26)
Схема №34
Соберите корпус клапана регулятора оборотов (Рисунок 27).
Схема №35
Повторная сборка (1-й аккумулятор)
Повторная сборка 1-й аккумуляторной батареи. (Выпуск 28)
Схема №36
| Применение | Свободная длина в. (мм) |
|---|---|
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.41 (86.5) |
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.73 (44.0) |
| Пружина реакции статора | 1.19 (30.3) |
| Пружина дроссельного модулятора | 1.07 (27.2) |
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | 1.43 (36.4) |
| Пружина предохранительного клапана охладителя | 1.43 (36.4) |
| Пружина предохранительного клапана | 2.05 (52.0) |
| Губернаторская весна " А " - 2 штуки | 1.50 (38.1) |
| Регулятор Пружина «Б» | 1.09 (27.8) |
| Вторая пружина регулировки диафрагмы | 1.72 (43.8) |
| Пружина регулировки диафрагмы сервопривода | 1.41 (35.9) |
| Дроссельная пружина " А " | 0,87 (22,2) |
| Регулировка дроссельной заслонки Пружина " А " (давление дроссельной заслонки " В ") | 1.18 (30.0) |
| Регулировка дроссельной заслонки Пружина " А | 1.06 (27.0) |
| Дроссельная пружина " B " | 1.63 (41.3) |
| 1-2 Пружина переключения - 2 штуки | 1.86 (47.2) |
| 1-2 Смена шариковой пружины - Главная | 0,50 (12,7) |
| 1-2 Сменная шариковая пружина - вторичная | 0,50 (12,7) |
| 2-3 Пружина переключения | 1.76 (44.6) |
| 2-3 Переключение Ball Spring - 2 шт. | 0,57 (14,4) |
| 3-4 Переключение Ball Spring - 2 шт. | 1.28 (32.5) |
| Пружина низкого аккумулятора " А " | 2,63 (66,7) |
| Пружина низкого аккумулятора " B " | 1.57 (40.0) |
| Верхняя пружина аккумулятора | 3.08 (78.3) |
| Вторая пружина аккумулятора | 3,02 (76,7) |
| 3-я пружина аккумулятора | 3.15 (80.0) |
| Пружина переключения сцепления блокировки | 2.04 (51.8) |
| Пружина синхронизации муфты блокировки " В " | 2.19 (55.6) |
| Пружина управления муфтой блокировки - 3 штуки | 1.39 (35.5) |
| Пружина клапана регулировки давления сцепления - 2 штуки | 1.24 (31.6) |
| Пружина клапана времени переключения | 1.69 (42.9) |
| Пружина пускового клапана | 1.61 (40.8) |
| Обратная регулировочная пружина | 1.46 (37.2) |
| Блокировочная пружина сцепления | 1.14 (29.0) |
| 3-2 Пружина клапана синхронизации | 1.78 (45.1) |
| Низкая односторонняя шариковая пружина | 0,55 (14,0) |
| 4-я вытяжная пружина | 1.72 (43.7) |
| Пружина сервоклапана | 1.73 (44.0) |
| Пружина синхронизации реверса | 1.72 (43.8) |
ДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ
- На 1-й / 3-й и 2-й / 4-й муфте снимите стопорное кольцо, диск, диски сцепления и пластины. Снимите диск поршня сцепления. С помощью пружинного компрессора (07HAE-PL50100) сожмите возвратную пружину сцепления. (Рис. 31) - (Рис. 34).
- На 1-й / 3-й муфте соберите пружинный компрессор на барабане муфты и сожмите возвратную пружину муфты. Следуйте той же процедуре для 2-й / 4-й муфты.
- Снимите стопорное кольцо, пружинный компрессор, пружинный фиксатор и пружину. Обернув барабан сцепления в магазинное полотенце, подайте сжатый воздух в масляный канал для удаления поршня. Поместите кончик пальца на другой конец масляного канала, прилагая давление воздуха.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Перед установкой убедитесь, что диски сцепления тщательно пропитались в ATF в течение как минимум 30 минут. Во время повторной сборки убедитесь, что поршневой диск и пружинная шайба установлены правильно.
- Обратная разборка для продолжения с повторной сборкой: Начиная с диска сцепления поочередно устанавливайте диски сцепления и диски.
- Установите торцевую пластину сцепления плоской стороной в сторону диска. Установите стопорное кольцо 125 мм. Проверьте зацепление, продувая воздух в масляный канал в ступице барабана сцепления. Снимите давление воздуха и убедитесь, что сцепление расцеплено.
- Измерьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском с помощью циферблатного индикатора. Нулевой циферблатный индикатор с опущенным концевым диском сцепления поднимите его до упорного кольца. Расстояние, на которое перемещается концевой диск сцепления, - это зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Измерение производится в 3 местах. См. таблицу " ЗАЗОР МЕЖДУ КОНЦЕВЫМ ДИСКОМ И ВЕРХНИМ ДИСКОМ ДИСКОМ ". (ref-151043-S00984723392002120600000)
- Если зазор выходит за эксплуатационные пределы, выберите новый концевой диск сцепления. Концевые диски сцепления доступны в размерах 0.082 " с шагом 0.004 ".
- Если зазор выходит за пределы обслуживания, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы. Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает стандартный, замените диски сцепления и диски сцепления. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КОНЦЕВЫХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-151043-S27939366982002120600000)
| Применение | Зазор сцепления - дюйм (мм) |
|---|---|
| 1-е и 2-е сцепления | .026-.033 (.65-.85) |
| 3-е и 4-е сцепления | .016-.024 (.40-.60) |
ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ И ВЕРХНИМ ДИСКОМ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина In. (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PC9-000 | .094 (2.4) |
| 2 | 22552-PC9-000 | .098 (2.5) |
| 3 | 22553-PC9-000 | .102 (2.6) |
| 4 | 22554-PC9-000 | .106 (2.7) |
| 5 | 22555-PC9-000 | .110 (2.8) |
| 6 | 22556-PC9-000 | .114 (2.9) |
| 7 | 22557-PC9-000 | .118 (3.0) |
| 8 | 22558-PC9-000 | .122 (3.1) |
| 9 | 22559-PC9-000 | .126 (3.2) |
| 10 | 22560-PC9-000 | .130 (3.3) |
| 11 | 22561-PC9-000 | .082 (2.1) |
| 12 | 22562-PC9-000 | .086 (2.2) |
| 13 | 22563-PC9-000 | .090 (2.3) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Снимите подшипник промежуточного вала дифференциального узла и направляющую пластину масла.
Замените подшипники промежуточного вала и направляющую пластину для масла.
Снимите подшипники главного и промежуточного валов.
Обратная сборка трансакселя
- Установите новую сетку фильтра на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что опора сетки фильтра обращена внутрь.
- Установить дифференциал в сборе и убедиться, что он вращается свободно. Установить рычаг ручного клапана на вал управления и установить корпус гидротрансформатора. Установить рычаг управления и новую стопорную пластину на другом конце вала. Затянуть болт на 10 футов фунтов (14 Н.м) и отогнуть язычок к головке болта.
- Установить разделительную пластину главного клапана и установочные штифты на корпус гидротрансформатора. Затянуть болт разделительной пластины корпуса главного клапана на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
- Установить ведущую шестерню масляного насоса и ведомую шестерню. Убедиться, что сторона с фаской ведомой шестерни обращена вниз. Установить вал ведомой шестерни.
- Установить корпус основного клапана на корпус гидротрансформатора и последовательно установить болты для обеспечения герметичности для пальцев. Затянуть все болты последовательно на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). (Рис. 35)
- Убедитесь, что ведомая шестерня насоса вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал насоса плавно перемещается в осевом и нормальном рабочих направлениях.
- Установите 5 стальных шариков в масляные каналы корпуса основного клапана. Установите новый фильтр в корпус основного клапана. Установите кронштейн вала статора, стопорный штифт и штифты дюбеля. Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину.
- Установить 4 болта для проверки давления, затянуть до 13 футов фунтов (17 Н.м). Установить электромагнитный клапан управления блокировкой, затянуть болты до 106 дюймов фунтов (12 Н.м).
- Установить корпус регулирующего клапана в сборе на основной корпус клапана, затянуть болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установить разделительную пластину клапана блокировки и корпус клапана блокировки. Затянуть болты на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
- Установить вспомогательную сепараторную пластину и вспомогательный корпус клапана в сборе на основной корпус клапана. Установить вспомогательный фильтр и 3 стальных шарика во вспомогательный узел клапана. НЕ перемещать узел во время или после установки стальных шариков. Затянуть болт вспомогательного корпуса клапана на 106 дюймов фунтов (12 Н.м).
- Установить пластину сервосепаратора и вал управления дроссельной заслонкой, Установить корпус сервоклапана, держатель сервоклапана, пластину разделителя модулятора и клапан модулятора. Установить пружины аккумулятора и крышку. Затянуть болты крышки аккумулятора до 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Отогнуть язычок стопорной шайбы на головки болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание срыва резьбы, при установке болтов нажать вниз крышку аккумулятора.
- Установить всасывающую трубу, сепаратор крышки сервопривода, крышку сервопривода и держатель с магнитом. Затянуть болт крышки сервопривода на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м).
- Установить регулятор разделительной пластины и динамометрический болт на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м), отогнуть стопорный язычок к головке болта. Установить корпус байпаса и крышку корпуса. Затянуть болт крышки корпуса байпаса на 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
- Установить промежуточный и главный валы на место в сборе. НЕ постукивать по валу молотком, чтобы привести его в действие.
- Установить, распорный бурт, иглу, подшипник, 4-ю шестерню промежуточного вала и ступицу селектора на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить селектор заднего хода плоской гранью вверх. Установить ступицу селектора заднего хода проточкой вверх. Повернуть шток клапана так, чтобы скошенное отверстие было обращено к отверстию под болт вилки.
- Установить вилку переключения передач на шток сервоклапана. Совместить отверстие в штоке с отверстием в вилке и установить болт. Затянуть болт до 10 футов фунтов (14 Н.м), отогнуть язычок стопорной пластины к головке болта. (Рисунок 36)
- Установить шестерню реверса промежуточного вала, игольчатый подшипник и обойму реверса на промежуточный вал и всасывающий патрубок в промежуточном валу. Установить новую прокладку и 3 штифта в корпус гидротрансформатора. (Рисунок 37) ПРИМЕЧАНИЕ: Штифты имеют разную длину. Обязательно установите правильно. Установить шестерню ролика реверса так, чтобы большая фаска на отверстии вала была обращена к корпусу гидротрансформатора.
- Соберите и установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус трансмиссии. Поместите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что вал управления главным клапаном совмещен с отверстием в корпусе и что промежуточная шестерня заднего хода не будет входить в зацепление с главным валом и промежуточным валом или корпусом.
- Установите крюк трансакселя на болт № 12 и стопорную пластину и тросовый кронштейн дросселя на корпусе. Соберите и установите рычаг управления дросселем. Затяните крепежные болты на 71 ДЮЙМ фунтов (8 Н.м).
- Затянуть болты корпуса трансмиссии на 25 фут фунтов (34 Н.м) в два этапа для предотвращения деформации. (Таблица 35) и (Таблица 37).
- Установить ролик стояночного тормоза, штифт ролика и шайбу на рычаг стояночного переключения и закрепить с помощью нового шплинта. Установить стояночную пружину, рычаг стояночного переключения и рычаг стояночного переключения на вал переключения. Затянуть болт на 10 футов фунтов (14 Н.м), отогнуть язычок замка к головке болта.
- Установить на промежуточный вал манжету и игольчатый подшипник, на главный вал установить манжету, на промежуточный вал установить одностороннюю муфту 1-й передачи и парковочную шестерню.
- Установите вал парковочной собачки, пружину парковочной собачки и парковочную собачку, убедившись, что крюковый конец пружины размещен в отверстии корпуса трансмиссии, а не в парковочной собачке.
- Убедитесь, что отжимная пружина прикладывает усилие по часовой стрелке к парковочной собачке, отталкивая ее от парковочной шестерни. Переместитесь в парковку и установите держатель главного вала.
- Установить и затянуть новую контргайку промежуточного вала на 103 фута фунтов (140 Н.м). Контргайка имеет ЛЕВУЮ резьбу. С помощью пуансона a.14 " (3,5 мм), контргайки кола, фланца в двух местах в канавках зубчатой передачи. (Рисунок 38)
- Установить стопорный штифт в корпус трансмиссии Установить на главный вал кольцо " О ", упорную шайбу, 1-ю передачу главного вала, игольчатый подшипник, упорный игольчатый подшипник, упорную шайбу и 1-й узел сцепления.
- Прикрепить держатель главного вала к нижней стороне корпуса гидротрансформатора. Затянуть новую стопорную гайку главного вала на 70 фут фунтов (95 Н.м). Установить фланец стопорной гайки в канавку в 1-й муфте. (Таблица 38)
- Установить 3 уплотнительных кольца в корпус коробки передач. Установить 2 установочных штифта в корпус коробки передач. Установить торцевую крышку с 1-м поршнем аккумулятора и 1-м узлом питающей трубы муфты на корпус коробки передач. Затянуть болты торцевой крышки крест-накрест до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м).
- Установить трубы маслоохладителя трансакселя на корпус трансакселя, используя новые уплотнительные шайбы. Затянуть болт на 21 фут фунта (29 Н.м). Установить датчик скорости и затянуть болт на 106 дюйм фунта (12 Н.м).
- Установите гидротрансформатор с новым уплотнительным кольцом. При разборке или повторной сборке гидротрансформатора убедитесь, что все болты затянуты (или ослаблены) крест-накрест. Осмотрите приводную пластину на наличие трещин и замените уплотнительное кольцо.
