Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Диагностика Honda Accord VII

Рулевая колонка 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ОПЕРАЦИЯ НАКЛОНА) Выберите активный тест, используйте Technstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что рулевое колесо наклоняется вверх и вниз.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (MULTIPLEX TILOK и TELESCOPIC жгут ECU - аккумулятор) Отсоединить мультиплексный разъем G33 наклона или телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие: xtangx1-2 (+ B) - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a G33
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILOK и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие G33-11 (масса) - корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (для ремонта с помощью мультиплексора или телескопа > Ea)
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ КОРПУС ECU - ДВИГАТЕЛЬ НАКЛОНА) Repair the G55 tilt motor разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Условие1-10 (TIM +) - XTAG2-1 (tig2 + +) Always Below ниже 1 Om 1 ox Tt3-1-1 (Tim4) -lo G33 G55 G33 G55 G33 G33
  5. Проверить TILT MOTOR Подать напряжение аккумулятора 12 В на разъем двигателя наклона. Затем проверить работу с наклоном рулевого колеса. OK Условие измерения Указанное состояние 11 В положительный (+) вывод батареи > клемма 1 (TIM +) отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи 12 в -- > Клемма 2 (TIM-) Руль наклоняется вверх. Позитив аккумулятора 12 В. (+] вывод -- > Контакт 2 (ТИМ--) подключенный к аккумуляторной батарее 12 в отрицательном состоянии (- -) вывода (- > > клеммы 1 (см. ниже)
  6. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESHOPIC ECU - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НАКЛОНА Xt5) Всегда отсоединять G33-tilt и телескопический разъем ЭБУ. Отключать xtax1 разъем двигателя наклона. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие: xtag2-6 (VCI) - Xo3 G55 G33 G55 G33 G55 G33 G55 G33 G33 G33
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILOK и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие G33-11 (масса) - корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (для ремонта с помощью мультиплексора или телескопа > Ea)
  8. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCI КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключить мультиплексный разъем xtilagx0 с наклоном и телескопическим ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное условие G55-4 (VIC) - хтегстекст 2-6 (E1) Выключатель двигателя на ступени * см. G33 G55
  9. Проверить TILT датчик положения Повторно подсоедините разъем двигателя наклона G55. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения > Указанное состояние G33-7 (TIS) - xtigx2-17 (E1) Наклон рулевого управления вверх или вниз Генерирование импульса высокого уровня: от 8 до 14 В Низкий: Ниже 1 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a G33
  10. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (НАКЛОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ С РЕДУКТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569059-S07112586682013072400000)

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (TELESCO OPERATION) Выберите активный тест, используйте Technstream для генерации команды управления, а затем проверьте, что рулевая колонка сжимается и расширяется. TILT и TELECOPIC Tester Дисплей испытательная часть Диапазон контроля Диагностическое Примечание Работа Telesco Телескопическая операция Long / короткое замыкание - RESULT Переходите к рулевой колонке не сжимается / растягивается. A Переход на следующий шаг B См., см.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАКЛОН МУЛЬТИПЛЕКСОРА и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР) См. шаг 2 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или разъем В ПОРЯДКЕ: Переходите к следующему шагу
  4. Проверить TELESOPIC MOTOR (ПРОВЕРЬ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ) Повторно подключите мультиплексную клемму G33 и разъем телескопического ЭБУ. Отсоедините разъем 12 телескопического двигателя рулевого управления. Подайте напряжение аккумуляторной батареи 12 В к разъему телескопического мотора. Затем проверьте работу телескопической рулевой колонки. OK Условия измерения Указанное условие 12v Батарея положительная (+) вывод -- > Клемма A-2 (TEM +) 12b аккумуляторная батарея отрицательная (- - > клемма А-6
  5. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Отсоединить разъем G33 multiplex tilt и телескопический соединитель ECU.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: xtax1-11 (масса) - корпус Всегда заземлен под 1 Ohms TEXT на РИСУНКЕ G33
  6. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCE КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Переподключить разъем G33 для мультиплексного наклона и телескопического ЭБУ. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A-3 - А-5 (E2) Компонент двигателя подключен к разъему (IG) с шагом 8 до 14 V
  7. ПРОВЕРКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A-4 (TES) - А-5 (E2) Телескопическое рулевое управление сжатие или расширение Генерация импульсов Высокое: От 8 до 14 В Низкое: Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенным жгутом (мультиплексный наклон и телескопический ECU > шаг 10 см.
  8. ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Отсоедините мультиплексный наклон А и телескопический разъем ЭБУ. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное в условии A-3 (VCE) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (для мультиплексного наклона и телескопического ECU) Ng -- > см. шаг 9 -- См.
  9. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (НАКЛОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ С РЕДУКТОРОМ ДВИГАТЕЛЯ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
  10. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569059-S07112586682013072400000)

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №58
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILOK и TELESCOPIC жгут ECU - аккумулятор) Отсоединить соединитель G33 для мультиплексного наклона или телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: xtigx1-9 (ECUB) - масса корпуса всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a G33
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или соединитель OK -- > См. Шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569059-S07112586682013072400000)

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

ПримечаниеПроверьте предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №59
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (MULTIPLEX TILOK и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоединить разъем G33 tilopx или телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие: xtax1-8 (IG) - Корпус заземлен Выключатель ляющего двигателя на провод от 11 до 14 V в виде иллюстрации * G33
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ Жгут или соединитель OK -- > См. Шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-569059-S07112586682013072400000)

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)