Головка цилиндра (V6): Диагностика Honda Accord VII

Как проверить компрессию двигателя

Схема №703

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
4. Выбрать Pgm-FI, проверка, а затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
5. Снять шесть катушек зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ").
6. Снять шесть свечей зажигания.
7. Закрепить манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
8. Полностью открыть дроссель, затем проверните двигатель стартером и замерить компрессию. Давление сжатия: Выше 930 кПа (9,5 кгс/см2 135 фунт/кв.
9. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв.
10. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверить следующие пункты, затем повторно измерить компрессию. Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденные прокладки головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
11. Выбрать блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом RESET ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF на HDS.

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8A010A
2. Воздушный затвор VTEC 070AJ-0030100
3. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем ВЫКЛЮЧИТЬ выключатель зажигания.
2. Снять крышки головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2 " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
4. Надавите на впускной средний качающийся рычаг (А) цилиндра № 1. Средний качающийся рычаг должен перемещаться независимо от основного качающегося рычага (В) и дополнительного качающегося рычага (С). Если впускной средний качающийся рычаг не перемещается, снять средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, затем проверить, чтобы поршни в каждом среднем и основном качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо качающийся рычаг должен свободно перемещаться, заменить средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе, повторить процедуру проверки качающегося рычага и произвести.
5. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 690 к Па (7,0 кгс / см 2 100 фунт / кв.
6. Проверить зазор клапана (см. шаг 3).
7. Отвернуть болты крепления входного вала коромысла № 1 и № 6, затем установить и подсоединить специальный инструмент (Схема №705) или (Схема №706).
8. Ослабить клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное Давление воздуха: 440-540 кПа (4.5-5.5 кгс/см 2, 64-78 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если синхронизирующиеся поршни не перемещаются после применения давления воздуха, переместить основное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную.
9. Убедиться, что впускной первичный качающийся рычаг (A) и впускной вторичный качающийся рычаг (B) механически соединены поршнем и что средний качающийся рычаг (C) не перемещается при нажатии вручную. Если какой-либо впускной средний качающийся рычаг перемещается независимо от основного и дополнительного качающихся рычагов, заменить качающиеся рычаги как комплект.
10. Снять специальный инструмент.
11. Затянуть болты вала коромысла до 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-фут)
12. Установить крышки головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").