Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VII (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (гибридный): Расположение компонентов
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (гибридный): Расположение компонентов Honda Accord VII

Механическая часть двигателя ~8 мин чтения

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока выбиты буквы или планки в качестве кода размера каждого из четырех основных отверстий цапфы.

Использовать их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №539
Схема №540

Местоположения кодов главного журнала (числа или столбцы)

Схема №541
Схема №542
  1. Снять крышку шатуна и половину подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установить на место половину подшипника и крышку, и затянуть болты. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт.фт) + 90 ° Нанести новое моторное масло на резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
  5. Снять колпачок штока и половину подшипника и измерить самую широкую часть пластигаги. Стандарт зазора между подшипниками шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 044 мм (0,0008-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, затем установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать заново.

Расположение кодов шатунных шеек

На боковой стороне каждого шатуна выбиты цифры или планки в качестве кода размера большого конца. Использовать их, и буквы или планки, выштампованные на кривошипе (коды для размера шейки штока), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №543
Схема №544

Расположение кодов шатунов (буквы или столбцы)

Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Если двигатель находится вне транспортного средства, перейдите к шагу 29.
  2. Слить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").
  3. Снять крышку передней решетки (см. шаг 1 на странице " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ ").
  4. Снять крышку впускного коллектора (см. шаг 11 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  5. Отсоединить разъемы от рулевой коробки передач (см. шаг 20 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  6. Снять крышку рулевого шарнира. Зафиксировать рулевое колесо. Нанести контрольную отметку поперек рулевого шарнира и вала шестерни рулевого механизма. Снять болт рулевого шарнира и отсоединить рулевой шарнир от вала шестерни рулевого механизма. Во избежание повреждения катушки троса не поворачивайте рулевое колесо после снятия рулевого шарнира (см. шаг 27 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  7. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  8. Снять передние колеса.
  9. Снять брызгозащитный экран (см. шаг 32 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  10. Отсоединить звенья стабилизатора (см. раздел " ЗАМЕНА ЗВЕНА СТАБИЛИЗАТОРА ").
  11. Снять вилку демпфера (см. шаг 3 на странице " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ").
  12. Отсоединить концевые шаровые соединения стяжек от шарниров (см. шаг 11 на " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНЦА ШТАТИВА ").
  13. Отсоединить шарниры от нижних рычагов (см. шаг 5 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА ").
  14. Снять выхлопную трубу А (см. шаг 41 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  15. Снять болт крепления нижней опоры коробки передач (см. шаг 42 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  16. Опустить транспортное средство на таль.
  17. Снять кронштейн разъема с передней головки цилиндров; использовать отверстие под болт кронштейна для крепления переднего рычага балансира двигателя (см. шаг 47 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  18. Снять скобу зажима жгута с задней головки цилиндров; использовать отверстие болта скобы для крепления заднего рычага балансировочного стержня двигателя (см. шаг 48 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  19. Поднять и поддержите двигатель подвеской двигателя и балансиром двигателя. Закрепить передний рычаг к передней головке цилиндров проставкой и болтом кронштейна разъема (10 х 1,25 мм). Закрепить задний рычаг к задней головке цилиндров болтом кронштейна хомута жгута (8 х 1,25 мм) (см. шаг 49 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  20. Снять зажим жгута, затем отсоединить передний разъем исполнительного механизма активного управления двигателем. Снять передний стопор крепления, затем снять передний болт крепления (см. шаг 51 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  21. Отсоединить задний разъем активного управляющего привода подвески двигателя, снять задний стопор подвески, затем снять болт задней подвески (см. шаг 53 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  22. Снять зажим жгута, затем снять кронштейн троса переключения передач (см. шаг 54 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  23. Поднять автомобиль на подъемнике на полную высоту.
  24. Снять оба средних держателя (см. шаг 56 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  25. Сделайте соответствующие контрольные линии на обоих концах подрамника, которые совпадают с кромкой элементов жесткости (см. шаг 57 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  26. Прикрепите специальный инструмент к подрамнику, повесив ремень на переднюю часть подрамника, затем закрепить ремень своим упором (см. шаг 58 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  27. Поднять домкрат и совместите пазы в рычагах специального инструмента с болтовыми отверстиями на основании домкрата, затем надежно закрепить их четырьмя болтами.
  28. Снять подрамник (см. шаг 60 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  29. Снять задний кронштейн трехходового каталитического нейтрализатора (задний WU-TWC).
  30. Снять уплотнительные болты (A) и четыре болта (B) крепления коробки передач.
  31. Снять болты крепления масляного поддона.
  32. С помощью отвертки с плоским лезвием отделите масляный поддон от блока в показанных местах.
  33. Снять масляный поддон.
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
  1. Снять двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Снять кожух двигателя IMA (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ ").
  3. Снять головки цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp ").
  5. Снять шкив привода ремня ГРМ с коленчатого вала.
  6. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ").
  7. Снять торцевую крышку блока цилиндров двигателя.
  8. Снять основание масляного фильтра / масляный фильтр в сборе.
  9. Снять масляный экран (A), перегородку (B) и масляный насос (C).
  10. Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части любого цилиндра, удалить его гребневым расширителем (А). Следовать инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, то он может повредить поршень по мере его выталкивания.
  11. Снять подшипник с колпачка. Держите все крышки/подшипники в порядке.
  12. Снять верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
  13. Снять крышки шатунов после установки шатунной шейки в нижней мертвой точке (НМТ) для каждого цилиндра. Снять поршень в сборе, надавив на шатун. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляные жиклеры, палец кривошипа или цилиндр с шатуном.
  14. Во избежание путаницы при повторной сборке промаркируйте каждый поршень/шатун в сборе номером его цилиндра.
  15. Отвинтить болты крышки подшипника и боковые болты крышки подшипника последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
  16. Снять болты крышки подшипника (А) и боковые болты крышки подшипника (В), затем снять крышку подшипника (С).
  17. Поднять коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
  18. Переустановите основные крышки и подшипники на блоке двигателя в надлежащем порядке.
Схема №557
  1. 1. Снять коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. 2. Очистить масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  3. 3. Проверить шпоночную канавку и резьбу.
  4. 4. Измерить вне круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна быть больше предела обслуживания. Журнал вне круглой формы Стандарт (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
  5. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,0002 дюйма) макс. предел обслуживания: 0 010 мм (0,0004 дюйма)
Схема №558
  1. 6. Поместить блок двигателя на пластину поверхности.
  2. 7. Очистить и установить подшипники на цапфы № 1 и № 4 блока двигателя.
  3. 8. Опустить коленчатый вал в блок.
  4. 9. Измерить биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0 025 мм (0,0010 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Проверить поршень на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке 16,0 мм (0,63 дюйма) от низа юбки. Стандартный диаметр поршня (новый): 85 975-85 985 мм (3,3848-3,3852 дюйма) Эксплуатационный предел: 85 965 мм (3,3844 дюйма) Негабаритный диаметр поршня 0,25: 86 225-86 235 мм (3,3947-3,3951 дюйма) 0,50: 86 475-86 485 мм (3,4045-3,4049 дюйма).
  4. Измерить предел износа и сужения в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано на рисунке. Если измерения в каком-либо цилиндре превышают эксплуатационный предел отверстия большего размера, заменить блок. Если блок должен быть отформован заново, обратитесь к шагу 7. После отформовки. Стандартный размер отверстия цилиндра (новый): 86 000-86 015 мм (3,3858-3,3864 дюйма) Эксплуатационный предел: 86 065 мм (3,38984 дюйма).
  5. Рифленые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЙ ЦИЛИНДРОВ ").
  6. Проверить верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерить вдоль кромок и поперек центра, как показано на рисунке. Стандарт искривления блока двигателя (новый): 0.07 мм (0.003 дюйма) макс. предел обслуживания: 0.10 мм (0.004 дюйма)
  7. Вычислите разность между диаметром отверстия цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, осмотреть отверстие поршня и цилиндра на предмет чрезмерного износа. Стандартный зазор между поршнем и цилиндром (новый): 0 015-0 040 мм (0,0006-0,0016 дюйма) Предел обслуживания: 0,08 мм (0 003 дюйма)
Схема №563
  1. Измерить отверстия цилиндров (см. шаг 4 на.). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерить отверстия. Только рифленые или поцарапанные отверстия цилиндров должны быть отточены.
  2. Снять и утилизируйте жиклеры масла (см. " ЗАМЕНА ЖИКЛЕРА МАСЛА ").
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком штриховки 60 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не использовать камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистить блок двигателя от всех металлических частиц. Промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смазать их, чтобы предотвратить ржавление. Никогда не использовать растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановить блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установить масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ЖИКЛЕРА ").
Схема №564
Схема №565
Схема №566
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Смазать новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А) и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в расточках поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снять стопорные кольца (А) с обеих сторон поршня. Начать с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снять стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Использовать средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем вынуть поршневой палец.

Другие статьи — Блок двигателя (гибридный)